Am o solentza Confort 2004 ... are 20500 km la bord ... si de vre-o 2 saptamanai imi face belele ... nu mai cupleaza "R" de intrat intra in R se aprind semnalizatoarele ... dar masina nu pleaca de pe loc ca si cum as tura-o la relanti ... daca scot si reintroduc in R merge ... dar nici a doua oara nu este sigur ca intra ... abia la a 2 sau a 3 a intra sigur ...si mai am o belea ... acum cand pornesc aerul conditionat ... se tureaza motorul ... la relanti sta la 1200 inainte nu se tura asa de mult ... abia ca se vedea ca ajungea la 1000 ... This post has been edited by mihai0070: 19 Mar 2007, 16:06

La problema cu mansalieru incearca sa calci abreajul pana la fund de tot ca si la mine face la fel (confort 2005).

(confort 2004 ) calc ambreajul de ies prin podea ... m-am gandit ... faza este ca alarma intra in functiune ... si face si bip bip .. dar cutia nu cupleaza pinionul ala cred ...

Posibil probleme de timonerie.
Incearca si dubla debreiere, la mine merge de fiecare data. (dubla debreiere = apesi ambreiajul cu maneta in punctul mort si mai apesi o data si abia apoi bagi in "R").
De asemenea nu du maneta maxim dreapta inainte de "R".

Fa un reglaj al timoneriei.

Parerea mea : mai strange putin cablul de ambreiaj ( vezi unde iti tine ambreiajul ) si uita-te daca ai joc mare in timonerie ( desi la atatia km ma cam indoiesc ) Apoi incearca in momentul in care bagi in R dai in maxim dreapta si simti ca a atins partea din dreapta , dar apoi bagi ca si cum ai da spre punctul de intrare intr-a 4-a . Deci miscarea de R sa fie ca un arc de cerc care incepe din punctul mort si se termina in treapta a 4-a . Incearca si inainte si dupa ce reglezi ambreiajul .
Apoi in legatura cu A/C-ul ... verifica filtrul de aer daca nu cumva trebuie schimbat si incearca sa deconectezi bateria pentru vre-o 30 de min si apoi o pornesti pentru 1 minut si o lasi pe liber , apoi dai drumul la A/C si il lasi inca un minut . Vezi daca dupa aceasta procedura sta la mai putin . In principiu in trafic mai poate varia putin relantiul la care sta motorul in momentul in care A/C-ul este pornit . Creste de la 800 - 850 la 1000-1200 si in functie de nevoile sale de putere ... daca mai folosesti si servo-directia ( daca ai ) vei observa ca va creste destul de mult pe loc , peste 1700 ture si apoi incet isi revine .
La mine dupa ce am schimbat evacuarea , admisia si cipul , cu A/C imi sta la 1000 si nu se mai simte asa de "firava" ca inainte .

Am servo directie ... dar cand sunt pe loc si virez scade turatia ... si incepe putin sa dardaie ... si revine imediat ... nu ma deranjaza ca merge ok ... ambreajul este schimbat la 15000 ... a cazut pur si simplu ... in R cuplez cu maxim dreapta si in spate ... si pare ca cupleaza chiar se aude clonc incet dat dau drumul la ambreaz si nimic apas acceleratia si nimic ... alarma detecteaza R -ul ... in legatura cu AC ... este pus pe minim ... ventilator treapra 1 ... cum il pornesc sta la 1200 la relanti ... motorasul a fost si el schimbat in garantie ca nu mai era bun ... (nu mai mergea relantiul deloc ...) daca nu folosesc nimic nici AC si nu misc directia sta la relant fix la prima liniuta sub 1000 ... (~ 800 rpm )... legat de timonerie cand sta la relanti masina ... (~800 rpm) tremura schimbarotul ...

ufff sunt total dezamagit de solenta asta ... in 20.000 km am schimbat :
-amortizoare spate
-un ambreaj
-un motoras pas cu pas
-bucse dreapta fata ...
-geometria facuta de 2 ori
-placute frana fata de 2 ori
-o pompa frana ...curgea lichidul din ea din fabrica ...

momentan am ulei in locasul ala din fara unde se prind amortizoarele ... daca il sterg si il curat in max 2 saptamani este la loc ...



This post has been edited by mihai0070: 19 Mar 2007, 23:53

Imi pare rau pentru problemele tale. Din pacate la Dacia tre sa ai si putin noroc cand alegi masina.

Daca ai relantiul corect fara consumatori, probabil din cauza consumatorilor iti apare problema. Calculatorul incearca sa corecteze consumul si mareste turatia motorului pentru ca alternatorul sa bage mai mult curent.
Tremuratul poate fi dat si de o benzina relativ proasta. (Incearca sa pui benzina de la alta statie de benzina - de eemplu OMV de 95) sau injectoare duse, bujii, etc.

Ai incercat cu dubla debreiere la "R"? Faptul ca-ti cupleaza sonda de mers inapoi nu inseamna ca si cutia a cuplat.

Benzina este de 98 ... de la LukOli (TEI) de unde bag si in NOVA si este foarte buna ... o sa incerc cu dubla debraiere (deci nu este norma la o cutie de solenza sa faca asa dupa 20 k )... nici nu stiu solnita are bec de bujii ...? sau nu ... bujiile abia peste 10.000 km le schimba

Unii s-au plans de benzina de la LukOil. Nu zic ca nu e buna, dar e bine sa incerci si alta 'marca' de benzina. (si daca e posibil de 95 si nu cu CO mai mare, pentru ca CO mai mare inseamna niste aditivi dubiosi adaugati - gen mai mult plumb, sulf si alte porcarii).
Cu CO mai mare masina iti da senzatia ca 'se infige', dar asta inseamna alte probleme posibile pe la catalizator, sonda de oxigen, etc. De asemenea benzina ar trebui sa respecte normele minime ale masinii (adica daca masina e EURO 3, ar trebui sa pui minim benzina Euro 3).

Problema cu "R"-ul o am si eu la Solenza Scala 50 mii km si se manifesta exact la fel ,prima oara cand intra in "R" incep sa se aprinda avariile ca si cum masina ar fi bagata in viteza insa cand dau drumul la ambreiaj observ ca nu se deplaseaza deloc.......si problema cred ca nu e de la ambreiaj ca de fiecare data il calc pana la fund insa ce am observat e faptul ca in timp ce stau cu ambreiajul calcat daca apas f putin pe acceleratie intra f bine in "R" ceea ce ma face sa cred ca e o problema din cutia de viteze.Daca rezolva cineva si afla problema reala sa-mi spuna si mie ca .......inca nu am de gand sa merg cu ea in service sa dau cutia jos....

Nici o schimbare ... nici cu dubla debraiere nici cu ambreaj reglat ... nimic ... cei de la service au spus ca trebuie desfacuta cutia ... ca de acolo este problema ... dar mi-au recomandat ca inainte sa o desfac sa incerc prin schimbare de ulei

sa fie oare si de la faptul ca marshariere-ul nu are sincron?
ca si la mine la ex slz scala mai facea figuri la "R" da mergea sigur a 2-a oara..

la tine nu e normal banuiesc.. asa ca fa si un reglaj de timoniere.

Am fost la service ... timoneria este buna .(maneta nu are joc in viteza intra fix ) ... cupleaza excelent ... dar in R nu intra din prima ... si de multe ori nici a doua ... mi-au spus ca tre sa imi desfaca cutia ... asa ca am plecat ...

Daca agata si la a 2-a e posibil sa ai ceva probleme la cutie. Nivelul de ulei din cutie l-au verificat?
Eu am avut mai demult o problema la berlina ca nu intra bine in viteza (a 2-a si R) si problema era ca se indoise foarte putin tija aia care vine de la schimbator la cutia de viteze. La Solenza nu stiu cum e, dar la berlina pentru "R" avea un fel de patina de plastic sau ghidaj si aia trebuia reglata ca sa intre frumos in "R".

De asemenea cand bagi in "R" nu du maneta maxim dreapta, incearca si alte pozitii, adica mai putin spre dreapta (fara sa duci maneta pana se opreste singura in capatul maxim dreapta). Ca poate gasesti o pozitie si nu mai trebuie sa umbli la cutie.

This post has been edited by nh1980ro: 22 Mar 2007, 12:57

Stiu cum trebuie bagat in R am 20000 km cu solentza asta ... ii stiu mofturile ... dar acum nu vrea sa intre din prima ... am inteles de la service ca este posibil sa se fi mancat (uzat) tija cate cupleaza pinionul ... si defapt nu il mai cupleaza ... trece intr-un fel pe langa el ... dar intrebarea mea este ... se uzeaza R mai repede ca tr I ??? ce mama masi de cutie este asta ... ...

In manualul de service scrie ca daca nu intra in viteze ai urmatoarele probleme:
1.Se regleaza cursa ambreiaj. Daca incidentul persista:
2. Se rgleaza comanda externa a cutiei de viteze (levierul). Daca incidentul persista:
3.Probleme in cutia de viteze.

de punctul 3 imi este frica ... pentru ca pe 1 si pe 2 l-am verificat ...

Mai scria cineva pe aici pe forum de o chestie ca cica tija aia unde se imbina cu comanda din cutie ar fi prinsa cu o bucsa cu un surub (pe sub un burduf care se pune greu) si lui i se desfacuse surubul ala si de aceea ii intra greu in unele viteze. Aici nu ma pricep, asa ca nu stiu ce sa zic.

Cei din service ti-au verificat toate articulatiile comenzii externe a cutiei de viteze, sau doar s-au uitat ca n-are joc schimbatorul si gata?

Din cate am inteles de pe forum comanda asta externa are un fel de articulatie cu bila imediat sub schimbator, apoi un fel de bucsa de cauciuc(sau plastic) mai pe sub masina si inca o bucsa exact la intrarea in cutie. Inainte sa-ti desfaca cutia, astea ar trebui verificate in amanunt.

Eu zic sa mergi si in alta parte sa o verifici,pentru ca la 20000 nu prea are ce sa se uzeze.Asta cu desfacutul cutiei este vrajeala ca sa-ti ia banii.Vezi sa nu plangi cu vorbe dupa aceea.
http://www.daciaclub.ro/Joc-la-schimbator-t59507.html
Vezi si aici.
Cand ai fost la service,te-ai bagat si tu sub masina sa vezi daca intr-adevar nu ai nici un joc la timonerie?

This post has been edited by cristio_79: 23 Mar 2007, 21:35

Incearca asa: apasa ambreiajul, asteapta 2 secunde cu el apasat si introdu in R! Daca nu merge nici asa, un sprit la acceleratie, si aceeasi procedura. Mai bine asa decat sa faca aia de la service scoala pe cutia ta!

Si eu am aceeasi problema... daca opresc in loc... bag prima data in a 4-a si dupaia in R intra.

Inainte sa bagi "R" , calca ambreiajul de 2 ori cu ea pe liber....cred ca o sa intre si in marsarier...si la mine mai face cateodata asa, mai ales iarna.

http://www.daciaclub.ro/Joc-la-schimbator-t59507.html