ba da..e alta viata

fai si un reset clip , e 50 ron.

Va salut din nou baieti!Imi vine sa urlu...masina iar face fenomenul asta de smucitura la turatii mici.Azi am fost cu ea si i-am facut un tester...toate ok,mai putin clapeta care sta deschisa 8%.Inginerasul a sesizat si faptul ca masina in momentul in care ii faci pedale la relanti face in decelerare detonatii/rateuri,fapt pentru care suspecteaza ori corpul clapeta ori catalizatorul.Eu am dat corpul clapeta jos si am observat ca daca te uiti la lumina prin el se vede de jur imprejurul clapetei,iar azi facand o tura prin obor si gasind pe la piese un corp clapeta am observat ca acesta e etans....nu stiu ce sa fie...inebunesc!Apropo,un pic offtopic,nu cred ca mai dau masina...ce cotete in obor,si la ce preturi....Mai astept pareri de la voi.O seara cat mai placuta!!!

Daca incerci sa accelerezi masina, aproape indiferent de treapta de vitea, in timp ce are o viteza corespunzatoare unei turatii sub 1500 rpm, o sa te smuceasca si daca sta 10 ani in service-uri.

Nu scade sub 1500 de rotatii...iar fenomenul apare in orice treapta de viteza,dar in treptele 1 si 2 face ca toti dracii...si mai este un aspect se misca schimbatorul si cand smuceste dar si in viteze de peste 80 km/h.
Imi vine sa urlu de nervi!

Bieleta antirasturnare (aia de prinde cutia de caroserie) da astfel de simptome. La relanti motorul merge regulat?

Nici la relanti nu merge perfect..iar bieleta am verificat-o cu livier,si e buna(are 2-3 luni).Am observat ca acea clapeta din corpul clapeta nu inchide etans,adica daca iau corpul si ma uit la lumina vad de jur imprezur lumina...aici s-ar putea sa dea si la tester fapul ca sta clapeta deschisa la 8%.
Acum,un alt simptom este schimbatorul care se misca rau la smuceli..e enervant,iar cel mai rau e ca am fost in 3 service-uri destul de maricele, si toti ridica din umeri.Macar daca as stii..frate e aia,aia si aia,le schimbam si asta este..avem nevoie de steluta.
Un lucru imbucurator este ca dupa reglarea culbutorilor am scos un 7,3% numai in oras/Constanta

This post has been edited by ionik_e4: 3 Oct 2012, 18:58

Si eu am patit ceva asemanator ca si tine,dar la mine s-a rezolvat cu silicon universal incolor(pt instalatii sanitare),am aplicat pe corpul clapeta ca un fel de garnitura si n-am mai avut probleme,daca merg cu a 3-a la 20 km/h si apas brusc pedela la maxim incepe sa accelereze dar fara intreruperi,smucituri sau alte chestii

E bine ca s-a rezolvat asa..eu am schimbat:
-distributie
-fise
-bujii
-filtru aer
-MPP
-curatat corp clapeta
-reglat culbutori
-curatat senzor acceleratie
-schimbat garnituri corp clapeta
-tobe
-ambreiaj
-scos si verificat pompa benzina(impecabila)
-proba cu o alta bobina de inductie
-bieleta antirasucire
De aceea imi vine s-o iau randeaua...ca totusi ea nu merge cum trebuie..

4 Oct 2012, 12:46:
S-a rezolvat...e de vina corpul clapeta,cu timpul s-a uzat si nu inchide cum trebuie,intra in conflict cu mpp si ..eroare.
Am pus altul de proba si merge de rupe pamantul,ce-i adevarat ca nu mai da rateuri la coada cum dadea dar nu au disparut de tot

This post has been edited by ionik_e4: 4 Oct 2012, 12:46

Salutare la toata lumea!

ionik_e4 si la mine se misca ca toti dracii schimbatorul in treptele 4 si 5 intre 2000-2800 rpm pe accelerare progresiva doar. Ce am observat este ca in primele 2-3 minute de la pornirea motorului nu se misca deloc, abia apoi dupa ce sa incalzesc piesele.

Alta remarca importanta asupra acestui aspect este ca pana sa-mi schimb ambreiajul si planetara stanga facea la fel schimbatorul, iar dupa schimb statea fix. Apoi dupa ce am schimbat cutia face la fel, ca toti dracii. Deci ceva nu e strans cum trebuie pe undeva sau e strans prea mult!!! Verifica bieleta antibasculare sa nu fie cu probleme cauciucul sau sa fie stransa prea rau. In cazul meu suspectez si planetara dreapta in partea de la cutie ca bate ca toti dracii in curbe, repet doar in cazul meu.

Zmuciturile la accelerare/decelerare la turatii mici pot fi cauzate atat de vreo planetara(daca e stanga e de la tripoda, daca e dreapta e capatul de la cutie), bieleta antibasculare ce tine cutia de sasiu sau mai grav cum am patit eu grupul diferential din cutie.

Ca sfat pentru toata lumea puteti face singuri verificari la bujii, fise, corp clapeta, MPP, filtru aer cand aveti probleme cu mici smucituri la acceleratie sau alte chestii minore.

Bafta si multi km fara evenimente!

P.S. Nu va grabiti sa aruncati cu bani in stanga si dreapta pe o gramada de piese pana sa gasiti buba. Daca le schimbati in service-uri faceti o constatare inainte si in baza ei daca problema persista dupa ce ati schimbat piesele respective le spuneti ca nu le dati nici un ban pe motiv ca nu sunt competenti si ca nu s-a rezolvat problema!

Cu smucitura s-a rezolvat..era din corpul clapeta.Multi poate nu cunosc,cum nici eu nu stiam,dar cu timpul se uzeaza clapeta si freaca in peretii corpului,iar potentiometrul nu mai are acuratetea necesara sa trimita un semnal corect spre calculator...de unde intra in conflict cu MPP.
Problema care ma doare e alta,masina nu merge perfect rotund,are momente cand balbaie la relanti,iar in mers se aude ca un harait pe dedesubt,si rateuri la accelerarile scurte la relanti.Rateurile sunt pe deccelerare.Niste inginerasi bnuiesc catalizatorul,dar nimeni nu are timp sa desfaca si sa se convinga.
Am facut si un test de fise,iar cu toate ca acestea au numai o luna si sunt Tesla siliconice primele doua dau la masa...foc de artificii...am probat cu altele dar tot da rateuri.
In mers totul e ok,fuge de rupe,cosum mic,totul ok..Daca imi poate recomanda cineva un mecanic bun in Constanta care are chef de munca,ii sunt recunoscator..

Eeeee....Romanica asta si meseriasii ei..cu ajutorul colegului nostru CT-03-JTR,am dat de un baiat cu chef de treaba si foarte priceput care mi-a dat un diagnostic corect:fisele si bujiile.
Va precizasem in posturile anterioare ca mi-am luat bujii Bosch si fise Tesla..bun....azi le-am schimbat cu fise de uzina Bremi (cu toate ca eu am avut de uzina Beru..dar par a fi la fel) si bujii Renault de origine..si ce sa vezi???Masina merge ca noua si nu mai da rateuri,totodata motorasul invartindu-se frumos si linistit .
A doua buba,cea cu smuciturile este din MPP,care tot la sfatul baiatului care s-a ocupat de masina il voi schimba cu unul de origine.Bine ca am rezolvat-o...mi-am luat o piatra de pe inima.

Cat te-a costat bujiile Renault de origine si fisele Bremi si MPP de origine? Multmesc

Si voi cautati probleme acolo unde nu sunt.
Cu smucitura ai palmat`o cu toate ca mai mult aer = mai mult combustibil = ardere mai mare.
Iar de detonatiile de pe evacuare, scoate finala, ramai doar cu detenta si catalizator sa vezi atunci detonatii chiar si cand motorul merge ca nou

Nu are nici o legatura daca scoti finala . Arderea si evacuarea gazelor trebuie sa se realizeze impecabil daca motorul merge ok . Abia daca scoti catalizatorul si detenta ai ocazia in frana de motor de la turatii mari sa mai auzi cate ceva in finala .
Schimba benzina , verifica bujiile si vezi cum se comporta !

Deci sa ne intelegem...nu am umblat la corpul clapeta,consumul ramanand acelasi.Smuciturile le da MPP.Referitor la toba mare,eu am scos sonda lamda si dadea rateuri prin gaura din care am scos-o,deci am exclus evacuarea si am avut dreptate/noroc.Dadea rateuri din cauza bujiilor..probabil ardere incomplete.
Bujiile sunt 22ron/buc,fisele 78ron/set,iar MPP care il cumpar alta data este in jur de 250ron

Eu ti-am zis ca nu aveau nici o legatura culbutorii cu problema ta.

Referitor la ramasul deschis la clapeta.
Cablul de acceleratie are pe el o clema - pe un fel de furtun cu striatii.
Pur si simplu trebuie sa muti pozitia clemei incat sa fie cablul mai lung catre corp clapeta, ca sa nu mai stea tensionat. E simplu !

This post has been edited by i96nds: 10 Oct 2012, 20:36

Da stiu..chiar ieri am pierdut agrafa aia de pe cablul de acceleratie si nu am mai gasit-o...am facut o improvizatie.
Acum singura problema mai este Mpp,dar m-am hotarat si schimb tot corpul clapeta ca nici potentiometrul ala nu prezinta incredere

Imi pare rau ca nu am cum sa iti demonstrez.
Eu merg fara finala in momentul de fata.

GATAAAAA!!!!!!!!!!S-a rezolvat si cu smuciturile...sensor turatii de pe cutie...jegosul de cate ori l-am curatat.Azi l-am schimbat si s-a modificat complet mersul,motorul toarce frumos si MUUUUUUlt mai rotund,pornire sprintena,si bineinteles placerea de a merge incet..ca vorba aia,nu smuceste!

Salut ionik_e4

de care ai pus?
cat te-a costat?

VDO pe cutie,Siemens pe senzor-100 ron

Salut,aceeasi problema cu smucitura motorului cand ridicam piciorul de pe acceleratie sau cand acceleram la viteza mica o aveam si eu, astazi am curatat corpul clapeta si mpp, erau pline de funingine, le-am dat luciu si am izolat cu izolir un pic garnitura de jos a corpului deoarece era crapata pe margini, l-am montat, am pus contactul de vreo 10 ori (nu mai retineam de cate ori e nevoie) am pornit si turatia functiona normal, am facut o proba de vreo 500 m si problema cu smucitura a disparut, acum turatia revine lin si nu mai este brusca, deci la mine aceasta era problema.

salutare la toata lumea!!!ca toti de aici,si eu detinator de Solenza.pana nu de mult masina mea mergea ok..insa acum am probleme mari.relantiul este ok..am fost cu ea p tester..avea cateva erori..au fost rezolvate..acum e ok dpdv electronic.si totusi nu se accelereaza.in mom in care accelerez brusc incepe sa tremure toata indiferent de treapta de viteza.mentionez ca au fost verificate bujiile,injectoarele,fisele si bobina,motorasul pas cu pas este nou.am ajuns pana in rezervor unde evident nu aveam acces la pompa.am taiat-o...am schimbat pompa crezand ca ea e defecta si nu mai are presiunea corecta.DEGEABA!!!!lafel se comporta si cu cea noua.daca accelerez finut"de jos " cum se spune...totul e ok.insa daca accelerez brusc se ingatuie.in mers,daca fortez acceleratia in momentul in care ea incepe sa trepideze si sa se ingatuie DA SI RATEURI(zic eu in filtrul de aer,confirmata si de altii).VA ROG ENORM SA MA AJUTATI DACA STITI DE UNDE VINE PROBLEMA!!!!!din cauza zmaciturilor mi s-a rupt deja de 2 ori tamponul de joc dintre motor si caroserie.urmeaza sa schimb intrg amsamblul pompei de benzina cu unul nou sa va ce se intampla.

Eu as zice sa mai verifici inca o data injectoarele, pompa si conducta, bujiile, fisele si bobina.

Salut, si eu am avut cam aceleasi probleme, doar ca la mine mergea sa accelerez in mers doar pana pe la 2500 de ture, si asta treptat, daca acceleram brusc se gatuia si se oprea motorul, am fost la mecanic, a zis ca e pompa de benzina deoarece scotea si un tiuit cand se amorsa, am cumparat alta, am schimbat-o, am curatat si filtrul deoarece era imbacsit, am reusit sa o montez la loc dar cam greu din cauza piulitei si garniturii de la rezervor, dar vreo doua saptamani tot se gatuia dupa ce porneam masina si facea asa daca mergeam cam un kilometru, dupa isi revenea si puteam sa o turez cat vroiam (cat a mai facut figuri asa, era si un miros de benzina in spate), asa ca tind sa cred ca garnitura capacului nu etansa bine si presiunea se pierdea. Acum nu mai am nici o problema de genul acesta, si nici miros de benzina nu mai este,totul merge bine.

am tot citit p aici si nimeni nu se plange ca da rateuri in filtru ca a mea din cauza asta...injectoarele le-a dat mecanicu afara cu tot cu rampa si lea lasat conectate si ma pus sa dau la automat sa vada cum pulverizeaza benzina.si el tot din pompa zice ca e..dar am inlocuito cu una noua care n-a tinut decat 2 zile..insa cu cea noua nu mergea deloc deloc...abia plecam de pe loc cu a 1-a .astept sa imi ajunga intregul ansamblu sa in pus sa vad ce se intampla.sper sa rezolv.desi e scump..300ron.o incerc si p asta...

Mai mult ca sigur e un injector care nu merge bine(partial infundat).Demonteaza injectoarele de pe rampa si incearca-le asa:http://www.youtube.com/watch?v=vTGjnOjbeas .Cu ocazia asta poate reusesti sa-l cureti pe cel cu probleme.Daca nu reusesti sunt service-uri care au masini de curatat. Spray-ul poate sa fie de curatat carburatoare sau WD-40.

This post has been edited by sergiu2010: 31 Jan 2013, 20:48

aveti idee daca se potriseste ansamblul pompei de benzina de logan la solenza?

Culbutorii sunt reglati bine?