Vreau sa achizitionez o masina pt taxi. Pana acuma, singura care mi s-a parut potrivita a fost MCV-ul 1.6 GPL - avans 4500, rata 250 , dobanda 5%, abs gratis. Mai astept si alte pareri. Conditiile pe care vreau sa le indeplineasca sunt: - benzina (daca are deja GPL e brici) - sa fie break P.S. Nu vreau sa fie neaparat noua, poate fi si ceva la mana a II a

Cu MCV-ul faci taxi la pompe funebre...

Mmmm... nu prea. In Italia printre multele masini pentru taxi autohtone, mai vedeai si alte tipuri. Cele mai multe dintre aceste "altele decat italiene" erau MCV-uri. Banuiesc ca pt. spatiu si pret.

Succese!

din spusele catorva taximetristi cu care am circulat cand aveam alcoolemia peste 0.. in unanimitate au decretat Loganul Berlina drept cea mai buna masina pentru taxi

Am optat pt MCV doar pt ca e mare si incap la nevoie si doi morti (cred... ). Alte pareri? Am vazut la taxi un Galaxy II cu 7 locuri. Pareri?

Mcv 1,5 dci de 65 cp;)

Datorita greutatii mai mari MCV-ul i-ti ia 0.5-1 litru de zeama in plus. DCI-ul costa mai mult fata de benzina +gaz, reviziile sunt la 10k si mai scumpe cele la 20k cand trebuie schimbat filtrul de motorina. Iarna se incalzeste greu (cam 1/2 ora). Dar ai ditai potbagajul. Fa-ti o lista cu "cerinte tehnice" in ordinea prioritatii apoi ia decizia.

Reviziile sunt la 15000 iar iarna se incalzeste in cateva minute (ma refer la habitaclu)....nu mai vorbiti prosti pe aici

Ok... Am inteles ideea generala de pana acuma : MCV. Bun asa...

Sunt curios daca postam aceeasi intrebare la VW pe forum ce raspunsuri primeam

MCV pe gpl si mai incaercat de clienti morti sau vii, o sa-ti ia vreo 14 % urban, gpl=2,4 ron calculeaza si tu costul la % si vezi ca iesi mai bine pe diesel, si la costul / 100 km si la comportament, nu o sa ai un dric..a pardon, taxi, lesinat care pute dupa el.

Si prin Wien erau MCV-uri, de obicei masini de firma. logan sedan nu e bun?
Argon, pune si costul reviziilor in calculul pe km, ca nu e asa ieftin un filtru de motorina. De injectoare sau pompe de injectie delphi nu mai zic,
La injectia secventiala de gaz nu mai pute nimic.
Oricum, daca vrei MCV, poate mai ai putina rabdare 1-2 luni pana apare ala cu facelift (si asslift).

This post has been edited by einstein1984: 2 Oct 2008, 08:04

Stiu pe cineva care are GPL pe 1310 berlina si nu mi s-a parut lesinat comparativ cu benzina.. el a zis ca e mica diferenta, sau ceva de genu asta.

la Dacia 1310 se poate face sa nu se ismta diferenta dintre benzina/gpl, chiar sa traga mai bine pe gpl, cu pretul unui consum in ron/100km bine peste consumul pe benzina, ca sa faci economii va trage ioc.

argon, vorbeam aici de masini euro 4, cu injectie secventiala de gaz si control in bucla inchisa. E tottal alta mancare de peste fata de un motor cu mixer si vaporizator de gpl controlat de vacuum.

nu stiu despre ce vorbeai tu, dar eu ma refeream la asta:

Despre comparatia asta de mere cu ananasi vorbeam.
Si daca face cineva OT, tu trebuie sa-i dai musai apa la moara?

Intre 10 si 20 % e puterea lipsa la o instalatie secventiala E4.

Ceva date sau argumente in sprijinul afirmatiei?

This post has been edited by einstein1984: 2 Oct 2008, 12:38

Ah...sa nu zici ca pui botul la aia 5 % sau cu cat te abureste marketingul? uite cum facem, mergem la un tester si masoara pe benzina si pe GPL, daca e cum zic eu platesti tu si iti schimbi nick-ul , daca e cum zici tu(apropos, cum zici tu?) platesc eu.

Deci e exact cum banuiam, e "intelepciune din stramosi".
Nu am vazut o fisa tehnica de masina cu injectia alimentata dual din fabrica in care sa se citeze P max pe benzina si P max pe gpl (un exemplu). De asemenea, nu am vazut diagrama de dinamometru care sa arate ca ar fi diferite. Ca atare, tind sa cred ca sunt aproximativ egale. La cele cu etanol se mentioneaza o putere diferita.

prea multe variabile, degeaba au aceasi putere daca consuma mult, ideea GPL-ului e de economie, probabil prin alte locuri e mai ieftin ca aici, si chiar daca consuma mult tot e mai ieftin, deocamdata in Romania costa 2,4 ron litrul.

Incercati sa reveniti on-topic. Chiar daca iti convine sau nu argoane, masina va fi pe GPL pt ca este cel mai convenabil la momentul actual( p.s. un logan in regim de taxi in oras consuma maxim 10% ).

Daca vreti sa dezbatem subiectul in continuare, putem discuta in topicurile care trateaza deja subiectul acesta.

On topic: alte masini pt taxi?

Noul Symbol, Fiat albea sau croma, Aveo, noul Kangoo.... Poate alte amrci ofera mai multa garantie masinii utilizata in regim de taxi decat Dcaia/Renault cu 6 luni.

Am eu Logan 1,4 GPL. Nu se simte diferenta intre GPL si benzina. La cum trage masina, pentru ca la buget deja mi-am amortizat investitia de 20.000 de km iar pana acum am bagat in buzunar vreo 600 de euro.

[inlaturat de mine (os)]

This post has been edited by os: 3 Oct 2008, 07:05

Tine-ti cont ca acum nu se mai accepta orice vechitura. Primesc licenta doar cele pana in 5 ani vechime parca sau chiar mai noi, nu mai retin exact.

Cine a zis ceva de liceenta ? (glumeam )

Nu lua MCV, pentru ca nu iti trebuie si nu are rost. E mai greu de condus/parcat samd si nu are rost. Daca avea rost, erau mai multe. Deci rostul nu este si nu are rost MCV/break pentru ca nu are rost. Berlina deci.

Nu are rost sa iei alta marca decat daca vrei sa fie si o masina personala mai deosebita, iar in rest rostul nu exista decat pentru Loganul Berlina care are rost.

Sau te risti la ceva sh care a facut taxi prin strainatati si atunci apare rostul care poate disparea cand se strica ceva, relevand rostul vanzarii masinii de proprietarul anterior.

Succese!

scuze, as vrea sa intreb: pina la urma, rostul unde-i?

Taxi. Transport persoane si marfa (morti eventual )

aaaa... dar cind se urca-n masina, sunt inca vii?

Acum serios: nu pot/nu vreau sa-ti spun nimic de masina (in sensul: de care sa fie), dar pot sa-ti spun asa: in postura de client, eu (fara sa fiu vre-un malac) apreciez taxiurile spatioase.