Joi seara vad langa cauciuc in fata stanga o pata. Zis, o fi apa, ca am avut aerul conditionat deschis.Dau insa preventiv cu mana pe la roata, pe la scut, nimic, totul uscat... Vineri seara aceeasi pata, tot pe acolo... Zic, ce sa fie (sambata trebuia sa plec la brasov), pana la urma ma uit ca scazuse la jumate lichidul de frana. Pun mana pe capacul tulumbei din spatele rezervorului de lichid frana si UD! La 9 am dat tel la IPSO, mi-au zis sa aduc masina la 9.20 am fost la ei si am lasat masina si sambata dimineata pe la 12 m-au sunat ca e gata. Schimbasera pompa de frana. INTREBARI: 1. dupa ce se schimba pompa se schimba si lichidul? 2. E ste necesara aerisirea pe la roti? EI au zis ca au facut aerisirea pe la pompa 3. Cine a mai patit la fel? PLUSURI: Promptitudine IPSO

1. Nu la toata instalatia. Daca se recupereaza ce era in vas se recomanda sa nu mai fie folosit la instalatia de franare ca poate avea impuritati. De obicei se umple cu lichid nou, care oricum e foarte ieftin.
2. Ar fi recomandata. Daca pedala actioneaza suficient de rapid si la teste e ok nu e necesar. Daca ramane aer nu inseamna ca o roata va frana mai tare si una mai incet, pentru ca presiunea se distribuie egal in tot lichidul, iar aerul se comprima in functie de presiunea la care e supus.
Daca ti se pare ca pedala nu e la fel de ok poti solicita aerisirea franelor, sau o poti face tu impreuna cu un prieten.
3. Pompa de frana e similara cu cea de la berlinele fabricate din 86 pana in 2004, si e un model Renault. Daca e facuta bine e ok. Oricum, fii atent sa nu fi schimbat doar garniturile si sa pastreze ei pompa noua (ceea ce la IPSO nu cred sa se intample). Trebuia sa fi dat cu apa pe zona vopsita unde a curs lichidul de frana pt ca ataca vopseaua si rugineste dupa aia. Uitate cu atentie (daca poti sa bagi o geana pe acolo) si daca s-a "branzit" vopseaua si se ia da si tu cu ceva - chiar cu ulei, vaselina, vopsea, grund, teroson, etc. etc. Pe servo nu e necesar.
La berlinele care au acelasi model defectiunile erau frecvente, dar in ultima vreme le faceau mult mai bine - adica nu am mai auzit pe nimeni sa se mai planga.
Bafta.

This post has been edited by dragOn: 3 Apr 2005, 16:15

Valioglu, nu este nevoie de citare când răspunzi precedentului şi mai ales când răspunzi celui ce a pornit discuţia!!!

a curs lichid de servo doar pe capacul de la servo si dupa ce au schimbat pompa (da, este una noua dupa cum pare) am vazut ca a mai curs lichid si pe la motor, adica pe zona de sub pompa de frana.

Deocamdata frana se comporta bine, nu vad semne ca ar fi mai moale... sper sa nu cobesc!

Eu sunt patit, masina in garantie, la 1700km - vezi un topic cu uleiuri si ceva scurgeri.
La mine se prelingrea (nu a curs la modu' serios), dar m-a surprins in mod neplacut.
S-a completat cu lichid - am si acum bidonasu', pt. eventuale completari (nu a fost cazu'). Insa l-am platit (si lichidu' si mesteru') in avans...
Aerisirea se face si de la roti - cum iti franeaza dupa 'operatie'?
Mda, lichidu' este coroziv - ce a atins a ruginit - cam nasol, pt. ca baietii au fost neglijenti si sub pompa am rugina prima calitate

eu am schimbat pompa frana la 3000 km(parca). mi-au bagat lichid pana la buza. a curs peste tot pe caroserie. au aerisit franele doar pe la pompa.

frana nu tine satisfacator. o sa ma duc la o aerisire. am 10.000 km, ma duc la revizie.

Poate lichid de frana, ca servofrana nu are fluide in interior.

Eu zic ca daca ati avut pierderi de lichid sa curatati bine tabla pe unde a picat lichidul ca altfel dupa nu foarte mult timp o sa inceapa sa se duca vopseaua.

1. Eu am avut pierderi si a curs pe sub pompa (cand au shimbat aia de la service a curs pe dedesubt pe burduful de planetara cred si pe axul de la roata).

2. INTREBARE: Cumva se umbla si la repartitorul frana ala din spate? Deoarece luni cand m-am uitat la masina am vazut o tevusca cu platic in varf cazuta si bineinteles ca m-am dus la IPSO si au pus-o la loc. Era tija de la repartitorul de frana. Aia au zis ca poate am agatat-o cu ceva.!!! Cu ce ****, ca trebuia sa sa rup roata ca sa agat aia....

PS.Frana tine cum tinea, desi am zis ca sambata mi se parea ca e la fel, parca era nitel mai moale. Acum si-a revenit!

PPS. Cu tija cazuta, inseamna ca nu aveam frana pe spate?

Inseamna ca aveai frana pe spate limitata. Adica indiferent de incarcarea masinii cantitatea de lichid de frana care actiona ansamblul pistonase cilindri receptori - saboti era mai redusa ca atunci cand actiona limitatorul de franare.
Mai pe romaneste, cand puneai persoane in spate sau bagaje, masina se lasa, transmitea miscarea la limitatotul de frana printr-un ansamblu din care facea parte si tija si orificul prin care trecea lichidul era complet eliberat de pistonasul care l-ar fi obturat in caz contrar. O cantitate sporita de lichid trecea pe aceasta cale si se actiona cu o forta mai mare la franare asupra rotilor din spate in cazul in care masina era incarcata.
Nu ramai fara frana complet, dar franarea pe spate nu era in concordanta cu incarcarea puntii spate.