Poate sa ma ajute cineva cu o lista de senzori de care are nevoie un ecu de 1.6 16v? As vrea sa incerc un hibrid, un motor de 1.6 16v de opel cu ecu de 1.6 16v de dacie. Motivul? Loganul pare sa fie mai economic si se poate resofta usor, posibilitatea de computer de bord etc. La motorul de opel am urmatorii senzori: - senzor temperatura antigel - senzor temperatura aer admisie - senzor pozitie clapeta acceleratie - motoras pas cu pas pentru relanti cu 4 fire (2 fire pt o bobina, 2 pentru cealalta) - senzor MAP - EGR cu 5 fire, doua pentru alimentare si 3 pentru potentiometru - senzor detonatie - un senzor intre axele cu came, cu niste "limbi" pe axa de evacuare - senzor de pozitie arbore cotit, cu 60-2 dinti. - bobina wasted spark

Renault nu are EGR pe benzina. Iar tinta pentru captorul de pozitie arbore cotit e alta.
Eu zic sa pastrezi ECU de opel, iti faci de lucru fara sa fie nevoie.

nu inteleg ce ai vrut sa spui cu tinta pentru captorul de pozitie. egr-ul il am blocat acum, si-asa e cel mai slab punct al motorului
am uitat sa adaug ca are si sonda lambda.

This post has been edited by cosmin_cosmin_1: 7 Dec 2009, 14:48

Tinta de pe volant, dantura aia de o citeste captorul de PMH am eu sentimentul ca e altfel la Renault decat la Opel. Si nu prea merge sa inlocuiesti volantul...

Si daca el crede ca obtine consum mai mic doar schimband un ECu, ce mai putem zice? Decat sa radem.

Te-ai gandit cam ce ar putea sa difere intre motoare din punct de vedere mecanic, al parametrilor. Sa zicem asa niste compresii, niste axe cu came, chestii care deja din start dicteaza ALT comportament al unui motor fata de altul.

Is curios ce idei crete mai apar pe aici...

mai bine pune gaz pe ea, iesi mai ieftin si cu investitia si la consumul ulterior

cati dinti are logan pe volanta? la mine sunt pe o fulie la arbore si sunt 60-2, daca si la dacie e la fel, merita sa continui cu investigatiile

si mi-ar mai trebui la cati dinti avans fata de cel (cei) lipsa e senzorul.

This post has been edited by cosmin_cosmin_1: 8 Dec 2009, 12:09

Dantura aia la renault se ocupa si de reperarea vitezei unghiulare a arborelui. Ceea ce tinta de opel nu cred ca stie sa faca (de aia are captor pe arborele cu came). Deci fara tinta aia de pe volant nu merge.
In plus , cum se spunea si mai sus, daca nu se pupa curbele de avans cu camele, nu o sa mearga prea bine. Daca nu faci asta de amorul artei, eu zic sa-l lasi asa...

inca o data, pe mine ma intereseaza intai daca partea electronica se poate monta efectiv pe motorul meu, adica in primul rand sa nu aiba alti senzori ciudati in plus. tot o roata dintata am si eu, din care lipsesc 2 dinti pentru a cunoaste pozitia arborelui, acelasi lucru cred ca are si dacia, pe mine ma intereseaza daca numarul de dinti de pe volanta este de 60.

senzorul de pozitionare came lipseste deci nu-l voi mai folosi. sunt motoare de opel 16v care nu au acel senzor.

informatia despre curbele de avans o gasesc mai greu si nu are rost sa-mi bat capul acum, daca partea electronica nu poate fi folosita.

sau tu te referi ca si diametrul pe care sunt dispusi dintii trebuie sa fie la fel? pentru ca daca e asa, la mine fulia respectiva are un diametru de vreo 15cm doar

This post has been edited by cosmin_cosmin_1: 8 Dec 2009, 12:35

Adica calculatorul nu o sa inteleaga semnalul dat de o fulie cand el asteapta semnal de la un volant ceva mai mare. Captorii ailalti (sonda lambda, captor presiune colector sunt destul de standard, bosch, siemens etc ).
Iar bobinele de inductie sunt si ele diferite (rampa si nu individuale).

This post has been edited by einstein1984: 8 Dec 2009, 12:52

bobina este si la mine wasted spark, dar probabil ca si asta ar fi trebuit inlocuita, captor presiune colector nu stiu ce e, nu cred ca am. in orice caz, raspunsul la intrebari le-am gasit si am ajuns la concluzia ca in primul rand nu e posibil montajul pe care voiam sa-l fac datorita diferentei de diametre. mersi domnu.

E captorul de presiune din admisie, tu ai zis ca ai Manifold Absolute Pressure sau MAP.

This post has been edited by einstein1984: 8 Dec 2009, 13:43

nu stiam ca asta e traducerea in romana.

Unii chiar cred ca pot face asa ceva... Daca opel nu a reusit sa faca, inseamna ca a avut un motiv serios. Ma refer la un consum mai mic, putere mai mare, zgomot ...
Pe scurt vrei sa farami un motor si ai nevoie de idei ?

X16XE-ul pe care il ai tu nu va merge in vecii vecilor cu un ECU de Logan 1.6 16v. Crede-ma ca am incercat destule cu ECU-ul de XEL, si nu e chiar asa de simplu pe cat ai crede. Daca vrei "tunabil", vorbesti cu mine si facem o solutie custom pentru banii potriviti, cu un FPGA si ce mai trebuie. Nu vrei asa, faci ce faci si pui de-un Megasquirt sau ce altceva vrei tu. Te-as invita sa "prove me wrong", dar stiu ca suna aiurea, asa ca o sa-ti zic doar: succes.

Pune ECU de VW Lupo diesel. Ala consuma 3l/100km.

am deja un megasquirt dar nu l-am mai pus in functiune ca am varianta 2.2 de pcb. o sa-mi comand unul v3 candva
imi fac saptamana asta un programator pentru chip-ul meu,mai mult pentru distractie ca n-am gasit pe nicaieri unde sunt hartile localizate.
solutia cu FPGA nu o inteleg

nu ma complic cu ecu de lupo, imi pun unul de 1.9tdi sa am si putere mai mare.