Am fost la service si le-am zis ce am patzit. O data mi s-a intamplat sa nu porneasca decat la a treia cheie, desi am tinut mult cheia pe pozitia cu demarorul. Alta data a pornit la a doua incercare. Mentionez ca ledul rosu s-a stins, deci zic eu ca a recunoscut cheia, adica nu e de la UCE decodor.... Un tip simpatic de la service mi-a zis ca se poate strange pilitura pe bendix-ul ala de la senzorul de turatie si de aceea ar putea face asa. L-a curatat si acum sper sa fie bine. Va tin la curent daca va mai face figuri sau nu.

Si eu am avut aceleasi manifestari. Au precedat bulirea treptata si definitiva unui injector. Pornea la a doua sau a treia cheie. Nu mi-am dat seama de asta decat cand am facut un drum in afara orasului. In oras, intre doua intersectii, nu prea realizezi curand ca mergi in trei cilindri. Mai ales daca ai pe cineva langa tine, gen sotie, cu care ai permanent schimb constructiv de idei....

Si eu am iesit din "calvarul" asta de curand. Cauza ... mufa de la aprindere (cea de comanda) nu facea contact cun trebuie in blocul de aprindere (bobina de inductie cum ii zic unii .. dar nu e corect). Acum e OK.

CONCLUZIE!....cauzele nepornirii la prima cheie pot fi multiple!... din cele constatate pana acum se poate rezuma:
1. UCE decodor/chei
2. senzor turatie (murdar sau defect)
3. contacte electrice la: a) comanda bobinei de inductie, senzor de soc, c) alte elemente de executie sau de comanda
4. infundare injectoare... (caz in care porneste mai greu, dar porneste chiar si cu 2 simultan infundate...trust me ca sunt patzit!)
5. alte cauze... macanice, electrice sau umane :wink:

Eu am patit la un diesel... era spart un furtunas pe acolo si tragea aer fals -> stateam iarna pina la 30 secunde pe demaror ca sa porneasca. Stiam sigur ca porneste, dar nu era distractiv deloc.

Pai si avea vreun rost sa-ti omori electromotorul? Nu mergea sa-i dai mai bine trei chei decat 30 de secunde la automat?

stau statei 30 de sec , bagai cheia, porneai si plecai

Lol. Bine ca sinteti voi destepti. Cum de nu m-am gindit?!
Acum, prin intelepciunea timpului scurs de atunci, ma gindesc ca cea mai buna solutie ar fi fost sa o imping 2 km ca sa porneasca (echivalentul a 30 sec de functionare a demarorului)

salut si mie mi s-a intamplat in primii 2500 km.Si am fost la service si au bagat masina pe tester si nu i-au gasit nimic.Dar in schimb mecanicul meu mi-a desfacut injectoarele si mi le-a spalat.Normal era unul care era un pic infundat.De atunci mi-a mai facut dar numai cu benzina de la shell si petrom.Apropos incercati benzina Petromidia.Au 3 feluri de fara plumb.

Vezi ca daca iti scoate injectoarele trebuie sa iti schimbe si O-ring-urile obligatoriu. Altfel risti sa traga aer fals.

Salutare.Sa sti ca nu e nevoie se iti schimbe oringurile ptr ca totusi cauciucul e destul de nou.Putina vaselina rezolva totul!

Ducule, eu nu zic ca nu e nou cauciucul. Dar gandeste-te la ce temperaturi sunt la nivelul blocului motor. Nu cred ca nu a avut de suferit. Iar odata scos un injector se inlocuiesc si alea. Asta e regula.

bogdan_o, nu e nici o regula! De fapt, singura regula e : ori le ungi, ori le schimbi! :wink:

Singura problema este gasirea inelelor O.

Teoria, ca teoria.... din pacate insa pe la service-uri nu au seturi de oringuri.... iar daca au, costa in jur de 3-4 sute de mii lei/ injector!....

Una doua demontari/remontari le suporta si cel existente, insa montarea trebuie sa se faca cu grija si cu vaselina sau cu o pasta de etansare!!!

Riscul este sa traga aer fals daca se deformeaza la motare sau daca se ciupesc.

Cand traga aer fals, motorul merge ok mai putin la relanti.... unde apar trepidatii si o functionare neregulata. Dar in sarcina, masina merge ok.

Eu am patit asa ceva si am facut cateva mii de km pana sa pot remedia problema....