Salutare tuturor! Am pus un tester (DDT2000) pe un Logan, care tester are soft-ul în franceză... Mă pricep un picuţ la franceză (mă mai ajută şi Google )... Dar am dat peste un termen care mi se pare ciudat... Este vorba de "Capteur cliquetis". Astar s-ar traduce cu "senzor de clănţăneală" sau "senzor de bătaie"... Dar habar nu am ce e ăsta şi la ce ajută... Mă gândesc că poate ştiţi voi ... Prin urmare, spuneţi-mi, dacă ştiţi, ce e acela un "senzor de bătaie" la Logan şi ce funcţie are... Mulţumesc!

Captor detonatii sau captor accelerometru daca e diesel.

Si avertizeaza asupra aparitiei detonatiilor pentru gestiunea motorului si in principal gestiunea avansului

Merci de răspunsuri... chiar e ciudată denumirea, când el este, de fapt, senzor de detonaţie, nu de bătaie...
Merci!

Pai vine de la knock-sensor.

Nu denumirea ci "traducerea" e ciudata. Intra la categoria "ogor magnetic", etc.

mda... well... merci de răspunsuri... Găsisem, în cele din urmă, un forum unde era scris despre acest senzor şi ce face. Dacă am reţinut eu bine, reglează timpii de injecţie, sau cam aşa ceva, astfel încât să nu aibă loc detonaţii care să deterioreze cilindrii...

Nu ai retinut bine desi a explicat klaus mai sus. Regleaza avansul aprinderii si nu timpii de injectie.
(Amestecul de aer-benzina trebuie sa fie total inflamat cand pistonul se gaseste la punctul mort superior (P.M.E.). Acesta este momentul cand detenta este cea mai puternica in volumul cel mai mic de gaz, de unde rezulta o importanta cantitate de energie eliberata. In momentul amorsarii scanteii, volumul de gaz nu se inflameaza instantaneu in toata masa sa, ci progresiv. Aceasta inseamna ca o inflamare a amestecului inceputa la P.M.E. va continua in detenta propriu-zisa cand pistonul coboara si volumul camerei creste, deci va aparea o pierdere de energie. In consecinta, chiar si la turatiile cele mai scazute de functionare a motorului, un avans la aprindere este necesar (aceasta reprezinta punctul de avans initial).
Avansul la aprindere trebuie sa fie cu atat mai mare cu cat turatia creste. Functie de conditiile de sarcina ale motorului este necesara o ajustare a avansului. Un avans prea mare prinde faza maxima a procesului de ardere pe cursa ascendenda a pistonului supunand ansamblul cilindrului respectiv la solicitari extreme. Exact asta are grija sa nu se intample senzorul respectiv)

senzor de clănţăneală"

Astea-s adevaratele glume, cele care sunt amuzante chiar si dupa mai bine de 3 ani.

detonaţia sau mai precis arderea cu detonaţie este fenomenul detectat de acel senzor. Reglarea avansului la aprindere sau injecţie după caz se bazează pe informaţiile furnizate de acest senzor. Asta ca şi o completare la cele descrise destul de acurat mai sus.