Salut. Am schimbat de curand pompa de frana (am luat una de la dezmembrarii, fiind mult mai ieftina). Dupa montarea acesteia, au inceput rotile pe fata sa mi se blocheze...dupa cativa km de mers, iar pedala de frana este foarte tare. Am schimbat etrierii si furtunele, dar tot se infraneaza. Daca folosesc numai frana de mana merge ok. Am pus si la servo-frana 2 saibe, dar degeaba. E de vina pompa, sau servo-frana?

Regleaza corespunzator lungimea tijei de actionare a servofranei.
Din ce descrii tu, se pare ca cu tot cu saibele puse de tine, tija tine pompa de frana(circuitul franei de la rotile fata). amorsata.
Faptul ca ai pedala tare poate insemna 2 lucruri:
1. tija este atat de "lung" reglata incat actioneaza aproape complet ansamblul de pistoane din pompa si efectiv nu mai exista aproape deloc cursa utila a pedalei de frana(nu mai vorbesc de cursa libera....)'
2. Amplificatorul de franare(servofrana) este defecta, coroborat cu un reglaj prost(capat prea lung) al tijei de actionare, adica pompa amorsata = roti infranate si servofrana defecta = pedala tare.

Voi incerca intai sa umblu sa reglez tija aceea..dasi am incercat un pic si nu mergea reglata.. voi fi mai insistent

in caz contrat, as rezolva problema cu o alta servo-frana?

Ia verifica: furtunul care iti ia presiune de la galerie catre pompa de frana e bun ?
"Pedala tare" de acolo ti se trage. In acel caz, franezi doar cu forta piciorului... daca ti se opreste motorul in mers ai aceeasi senzatie la franare

am si eu aceasi problema.
peda tare se refera la faptul ca pedaua de frana este sus si beton, nu la faptul ca nu merge servo
vreo idee ?

pompa blocata

la mine a fost de vina tija de la servofrana -> era prea lunga.
a fost nevoie sa tai un pic din ea.
acum nu mai am probleme

nu taia din ea,vezi ca acolo unde se imbina cu pedala are un reglaj,desfa pedala si mai stangel,iti trebuie 2 chei de 17,asta am patit si eu. dak pedala tine sus cand apesi pe pedala fortezi lichidul sa mearga in etrieri si actionezi placutele,dar neavand cursa mare pompa nu mai trage lichidul inapoi astfel etrierii ramani blocati si masina mere infranat.eu am lasat cursa pana la jumate la pedala si astfel nu mai mi se blocheaza,am frane belea!

Explicatiile sunt corecte dar nu complete. Tineti la spatiul ce-l ocupati scriind, sau nu dati tot din voi?
Pistoanele pompei, sunt retinute sa nu iasa , de doua splinturi. Totodata, acele splinturi tin deschise supapele de sens ale fiecarui piston. Daca pistonul nu revine pana se sprijina de splint, supapa nu se deschide si nu se egaleaza presiunile , cea de afara cu cea din instalatie. Tevile vor ramane sub presiune , deci roti franate. Tija , daca e cu 1,5 mm mai lunga (are surub de reglare si intre servo si pompa, si intre servo si pedala),nu va permite ca splintul sa impinga in codita supapei si sa o deschida, totodata nici lichid nu are cum sa treaca in fata pistonului, decat ce se poate strecura prin vacuum sau ce scapa supapa. De aceea nici aerisirea, mai ales la schimbarea garniturilor de pompa, nu se poate face fara sa fi incercuit de toti sfintii. Corect, dupa ce ai montat pompa, desfaci un aerisitor la roata si, lichidul va curge fara sa dai din craci ca apucatu'. Dupa un timp de folosire, coditele de la acele supape, se scurteaza asa fel, ca la un momentdat ajung in ras cu pistonul si nu mai poate fi deschisa de catre splint.
Am facut o schita, unde am rotit pistonul cel mic cu 90 de grade, pentru a se vedea cum actioneaza splintul, iar in dreapta verticalei punctate, ar fi cealalta jumatate de pompa. Atentie la splint, se monteaza cu partea crapata, opus supapei, pentru a nu taia din ea, la atatea miscari. Neglijati faptul ca nu-i nici desen tehnic nici artistic, dar am vrut sa se inteleaga. Nu toti cunosc desen tehnic.
Deci, tija sa aiba cel putin 1mm joc, intre ea si piston, pentru a elibera total si sigur. Supapa, e impinsa de un arc care nu l-am trecut in desen.

Attached thumbnail(s)
schita_pompa_frana.JPG ( Size: 46.1k ) Number of downloads: 1432

ceea ce spui tu, ca ai rotile(sau roata) de pe fata infranata.
ar mai putea fi si etrierul blocat din cauza ruginei/intepenit.

Si mie mi se pare, mai degraba, ca ar fi cauza pistonul etrier blocat.
Schimbarea garniturilor, bineinteles, cu aerisiere instalatie dupa aia zic ca ar rezolva problema.
Dar nu sunt excluse si celelalte cauza prezentate anterior...

pai la mine ce o fi oare ca am frana tocmai jos de tot la pedala , daca fac 2 pedale in scurt am frana calumea dar in rest la fund iar la viteza mai maricica o opresc cam greu ce o fi de vina????

In primu rand sa nu ai aer pe instalatie,pe urma vezi pe spate la saboti sa functioneze autoreglaju si sa nu ai saboti tociti pala la nituri si deasta sa ai cursa moarta la pedala

si la mine era pedala jos,dar am schibat pompa si am scapat de probleme

am fct aerisirea de prima data iar pompa de frana e noua nouta si cand calc frana se aude un huruit pe spate dreapta(nu mereu) dar ferodourile sunt noi stii cumva ghitza?

marianbrb intreabal pe ghita,ca stie sigur cum ai tu saboti de frana

MARIAN:de unde sa stiu eu daca sunt noi ,asta am zis sa te uiti la ei sa vezi ce grad de uzura au si daca au ajuns la nituri ii schimbi

29 May 2011, 20:23:
Daca zici ca se aude acel huruit cateodata pe dreapta incepi acolo,Ridici masina pe crik si misti de roata sa vezi daca nu are cumva joc ,daca are poate sa fie destrans tamburu si verifici pilulita,daca e bine atunci dai jos tamburu si te uiti la saboti sa vezi ce uzura au,pe urma verifici sa iti functioneze autoreglaju din acea parghie cu dinti,Verifici la ambele roti si sa intre putin fortat tamburu pe saboti dupa care tragi frana de mana la 7 dinti si te duci la roti sa vezi le mai poti invarti,daca da mai strangi cablu pana nu le mai invarti dupa care lasi frana de mana jos si verifici iara la roti sa nu ramana blocata vreuna,daca nu raman la lasarea franei de mana jos e bine cu frana de mana si te duci sa vezi cum e pedala da frana ,daca a mai urcat e bine daca e tot asa dai pompa jos de pe servo fara umbli la conducte si desfaci capu tijei ce iese din pompa dar prin increcari sa nu ramana pompa atacata dupa lasarea pedalei de frana si ar trebui sa ai frane daca restu este in regula si zici ca ai pompa noua si bineinteles sa nu ai scurdei de lichid,Bafta

This post has been edited by ghitza: 29 May 2011, 19:23

Pentru frana ineficienta la prima peda si la a doua e corecta, trage frana de mana pentru a apropia sabotii pe spate, apasa pedala de frana si elibereaz-o, pentru a se apropia si pistoanele de saboti, eliberezi, si dupa cateva secunde apesi iar. Daca e tare la prima, trebuie sa reglezi sistemul automat, din dinte in dinte, pana intra tamburul fest. Asa nu va mai fi necesara prima peda pentru apropiere si a doua pentru franare. Daca e moale si dupa acest truc, inseamna ca ai aer in instalatie. O peda e necesara sa se comprime aerul si alta pentru franare.

Daca sunt vechi garniturile de la pompa, s-au umflat si nu mai lasa pistoanele sa revina total, ceea ce e tot una cu tija lunga. Daca pistoanele nu revin, nici supapele nu se pot deshide, pentru a elibera presiunea din instalatie. Mai spuneam, ca si tijele de la cele doua supape daca sunt scurtate de uzura, splintul care e bagat prin locasul vasului, nu le mai poate deschide.

scz ghita nu mam exprimat corect la faza cu ferodourile ca poate tiai dat seama ca nu team intebat pe tine daca sunt noi ci doar tiam zis ca huruie si cand team intrb "stii cumva"? am vrt sa ma refer daca stii de ce huruie si de ce nu am frana.ok?
iar tu nikule daca nu ai de comentat nimic asupra problemei de ce te bagi cu caterinca???
ms pt sfat ghita apropo de unde esti?

This post has been edited by marianbrb: 29 May 2011, 21:55

Din ARAd

marianbrb cumulezi posturile 17si18 dar nici unu nu zice ca dupa ce ai umblat la saboti sai speli cu spray curatitor de frane,asta ca sa cureti prafu si grasimea de pe ferodouri(o sa zici ca nu este grasime,dar ia exista,curato cu spray)

La franele cu taburi cu actionare mixta se regelaza frana de mana DUPA ce se aeriseste complet circuitul hidraulic - cu cablul de frana SLAB (nestrans).
Altfel autoreglarea aia aseaza sabotii neuniform pe tambur si apare uzura inegala a ferodourilor. Abia DUPA aerisirea completa se regleaza cursa franei de mana.
Se recomanda si verificarea repartitorului.

deci mai pe pierdeam lichid pe stanga spate am schimbat garniturile , apoi am aerisit si am avut frana perfect putin timp dupa ce am dat o tura cu ea si iar sa lasat la fund am mai fct odata aerisirea
la fel........moale ce o fi??? am placute noi am ferodouri noi. ce o fi ? trb e ca am un furtun putin crapat pe fata stanga dar nu cred ca e ala de vina ca nu curge lichid.
ghita vii la bz sami faci franele???? te cinstesc

This post has been edited by marianbrb: 31 May 2011, 16:50

Deci la Bz nu vin ca nu am cum ca nah e ceva de aici de erai mai prin zone te ajutam dar verifica sa nu ai scurgeri pe undeva cel ami probabil pe la garnituri,incearca asa:verifici sa nu curga pe niciunde ca ,daca curge primeste si aer si nu faci nimic,pe urma dai o pedala si ti apasat daca se duce pedala la fund si NU CURGE PE NICAIERI este problema din pompa mai exact garniturile scapa presiune,daca zici ca ai schimbat pe spate si ai avut frane beton uitate iarasi pe acolo sa nu fie ceva caci la piesele de azi te ia groaza cum arata ,deci verifica inca odata sa nu ai scurgeri si faci cum am zis cu apsatu pedalei si ti apasat,asta e mulkta bataioe de cap si nervi dar iarasi ai dacie si nu te plictisesti ,bafta si ne zici ce ai rezolvat

Ia-uzi ce zice Ghita, sa vi la mine, ca-s mai aproape!
Daca nu curge, nu inseamna ca nici nu poate prinde aer. Cand pistoanele pe spate se retrag dupa franare, garniturile trec prin locuri ciupite din cilindru sau granule din lichidul mizerabil, si prind aer. Asta daca la a doua sau a treia peda se intareste. Daca nu, inseamna ca nu are aer, si se blocheaza pe deschis una sau amandoua supapele de la pistoanele pompei, ori de mizerie, ori garnituri ciupite (ale supapelor).

o fi si cv pe spate ? cand plec de pe loc se ridica de bot de parca as pleca cu frana de mana......

ridica masina pe cric si apasa tare si repede de cateva ori pedaua de frana si cineva sa invarteasaca de roata respectiva,faci la fiecare roata la fel si vezi care e blocata si care se invarteste usor dupa ce eliberezi pedaua de frana