Am dat search,dar nu am gasit nimic care sa semene cu problema pe care o am eu. Poate cineva a trecut prin asta si-mi poate da o idee inainte sa ajung la service. Problema e in felul urmator: Temperatura la motor imi trece de jumatatea scalei in trafic urban si se duce bine de tot spre urmatoarea linie groasa de dupa jumatate. In iulie am facut revizia de 4 ani/60.000km (si am schimbat toate lichidele inclusiv antigelul si pompa de apa) si totul parea in regula. Acum dupa 1500km a aparut o problema. Inainte GMV pornea la prima liniuta peste linia groasa de la jumatatea scalei. Acum se pare ca nu mai porneste deloc (sau porneste cand are el chef, dar foarte rar). Daca dau drumul la A/C porneste GMV intai pe treapta I si pentru ca temp apei e spre linia groasa de deasupra jumatatii de scala, dupa 10-20s deja trece pe treapta II si temperatura motorului scade inapoi. Care sa fie problema? E dus senzorul de temperatura si UCE nu stie cand sa comande GMV pe treapta I sau e alta problema? Senzorul de temperatura ajunge in antigel prin chiulasa sau pot sa-l demontez fara sa curga antigelul din motor? Cat mai costa un senzor de temperatura si un termostat? This post has been edited by nh1980ro: 5 Aug 2007, 19:40

La DSN ( cred ca si la Slz ) , GMV are niste sigurante ( pe el ) ... verifica-le ...

Well, dupa cum am scris mai sus GMV porneste si pe treapta I si pe II, atunci cand dau drumul la A/C, deci nu cred sa fie probleme pe partea de putere a GMV, ci mai degraba pe partea de control al sau. Dar nu stiu exact cauza.
Problema e ca nu porneste GMV singur dupa ce trece acul de la temperatura de jumatatea scalei.

nh1980ro, mergi duminica in targ in Vitan - la gard ins spate, spre Dambovita.

Un senzor de temperatura era cam 10 lei, la fel si un termostat.
Le schimbi pe ambele cu 20 lei si juma' de ora de munca. Si scapi de problema.

La tine mai degraba e de vina senzorul ca nu porneste GMV la timp. Dar parca nici termostatul nu e chiar nevinovat, de se incinge asa tare. Bine, acum e vara si e normal sa se incinga.

Eu as incepe cu schimbarea senzorului. Nu curge mai nimic. Oricum il schimbi repede, il scoti pe unul si il pui pe celalalt. Sa il ai pe celalalt aproape.

Daca schimbi termostatul sa ai o sticla dedesupt sa recuperezi antigelul.

ai grija sa fie releu de SLZ....am avut o nova si "specialistii" de la piese auto mi-au dat releu de SLZ ca.."doar arata identic...trebuie sa fie lafel"....si in loc sa porneasca ventilatorul mi-a ars jumatate de instalatie electrica....asa ca mai bine te duci cu cel vechi dupa tine

Azi am stat putin in fata blocului si m-am uitat la motor ..
Se pare ca termostatul deschide cand ajunge la prima linie groasa a scalei (1/4). Cred ca e dus si asta pentru ca daca dau drumul la A/C nu mai creste deloc temperatura la 1/2 din scala nici cand stau la semafor.
O sa caut un senzor de temperatura si o sa-l schimb si apoi sa vad cum fac cu termostatul.

La voi unde se deschide termostatul? la (1/4 din scala sau la 1/2) Ca ma gandesc ca ar trebui sa se deschida putin mai devreme de 1/2 pentru ca altfel GMV nu ar avea ce raci pentru ca apa ar fi prin motor si nu in radiator.

Deci senzorul de temperatura ajunge pana in antigel prin chiulasa?Adica daca scot senzorul de temperatura, curge antigelul din motor?

Am sunat la un magazin de piese auto si senzorul ala e 115RON Il gasesc pe undeva mai ieftin? (de origine)

N-a mai avut nimeni problema asta?

6 Aug 2007, 12:59:
Anyone?

This post has been edited by nh1980ro: 6 Aug 2007, 11:59

Ti-am scris deja sa il iei din targ. E foarte bun. Sigur !!!! Nu mai merge la magazinele astea nesimtite.

Termostatul deschide la 89 grade. Asa ca e normal ca el sa deschida pe undeva pe la un sfert de scala, eventual inca o liniutza subtirica deasupra. De fapt atunci INCEPE sa deschida.

Daca termostatul e deschis complet (parca la 101 grade) si tot nu face fata racirea, atunci intra pe felie si electroventilatorul. Doar de aia a fost conceput !!!

La schimbat senzorul nu curge mare branza, nu iti face probleme.

Am fost in targ si am gasit cu preturi de la 25RON pana la 59.5RON.
Am luat la 30RON (nenea care dadea cu 25RON a fost nesimtit).
Sper ca maine dimineata sa o pot schimba si sa vedem rezultatele.

Am masurat pe senzorul asta nou si rezistenta intre B1 si B2 e cam 1658 ohmi, cam ciudat ca in camera erau vreo 28-30 de grade si in carte scrie ca la 25 de grade ar trebui sa fie 2252ohmi.

Daca scoti conectorul de la senzorul temp apa care e situat deasupra la senzorul de turatie porneste ventilatorul si cand il pui la loc se opreste, doar ca nu ajunge sa pui pe contact trebe sa mearga motorul. Daca nu iti porneste asa inseamna ca poti sa ai urmatoarele defecte: releu defect, conector ventilator oxidat, si la cele cu clima are si rezistenta care e prins pe plasticul de la radiator.
Releul il poti incerca daca dai jos capacul releului si il vezi daca la scoaterea conect temp apa lucreaza s-au nu, poti sa apesi releul cu mana si vezi daca porneste. Daca merge cand pornesti clima, inseamna ca s-a ars termosiguranta de la rezistenta o poti inlocui si cu o sarma mai groasa.
Cele cu clima au doua relee una pt viteza mica si una pt viteza mai mare cand merge clima.

Azi in pauza de 10 minute cand a stat ploaia, am schimbat senzorul ala afurisit. Am stat pana s-a incalzit motorul si cand trece de prima liniuta peste aia groasa de la jumate porneste ventilatorul. Am repetat schema de 3 ori ca sa fiu sigur. Termostatul nu-l schimb pentru ca pare sa functioneze cum trebuie. If ain't broken, don't fix it!

Multumesc i96nds.
Daca luam de la piese auto dadeam de 4 ori mai mult pe aceeasi piesa.

Senzorul de temperatura apa din chiulasa are urmatorul cod pentru cei interesati:
7700113867 Si scrie pe el pe o parte Magnet Marelli (sau ceva de genul).

Pe cel vechi l-am masurat si are ceva mai multi ohmi la rezistenta B1-B2, de aici si problema cu pornitul ventilatorului (ca nu mai scadea suficient de repede rezistenta ca sa-si dea seama UCE cand sa dea drumul la GMV).

Se pare ca am dat degeaba banii pe senzorul de temperatura. Dupa o zi a inceput sa se incalzeasca si mai rau motorul si sa nu porneasca GMV.
Am curatat toate mufele alea de prin compartimentul motor, dar tot la fel facea.
In schimb dupa ce am curatat mufa aia mare maro din cutia cu relee si sigurante din compartimentul motor si releele de acolo totul a revenit la normal, adica GMV porneste pe treapta I fix la o liniuta peste jumatatea scalei. Am curatat contactele releelor de la A/C si GMV treapta I pentru ca pe celelalte relee e cam greu sa le desfac si se pot strica carcasele lor.

Deci daca mai aveti problema descrisa de mine mai sus intai incercati sa curatati mufa aia maro (in cazul in care GMV porneste cand porniti A/C) si apoi daca nu merge schimbati senzorul de temperatura.

Salut
Sunt nou pe forum si proaspat Solenzar asa ca nu am vrut sa deschid un topic nou si scriu problema mea aici.
Am Solenza 1.4 Europa Benzinar din 2004 si nu am gradatie pt temperatura apei ci doar beculet de avertizare cand se incalzeste apa peste limita.
La un moment dat s-a aprins beculetul rosu si imediat am oprit masina si am deschis capota. Surpiza! GMV-ul nu pornise si cand l-am miscat a pornit. Am crezut ca este o intamplare si am plecat mai departe dar dupa 2 zile am patit la fel si dupa un impuls GMV-ul a pornit.
Nu stiu de la ce i se trage si ce am de facut.
Multumesc anticipat celor ce imi vor raspunde.

Pai in primul rand nu prea e clar.
Ce impuls ai dat si unde?
Tu ai miscat elicea putin si apoi a pornit GMV-ul?
Daca da atunci inseamna ca ai o posibila problema cu ventilatorul.
Ori e murdar ceva pe la motorul GMV, ori e dusa vreo bobina a rotorului si atunci e mai complicat , pentru ca va trebui ori sa schimbi GMV, ori sa rebobinezi.

Esti sigur ca releul GMV merge cum trebuie si la fel si sonda de temperatura?
Releul ar trebui sa se auda cupland la un moment dat si sa decupleze dupa ce s-a racit suficient motorul. Releul e in compartimentul motor in cutia de langa baterie. Daca tii mana pe cutie ar trebui sa simti cum cupleaza releul atunci cand porneste si GMV si cum decupleaza cand se raceste suficient motorul.

Eu as zice intai sa incerci sa cureti mufa de la sonda de temperatura, mufa aia maro din cutia cu relee si sigurante de langa baterie, mufa care se cupleaza pe GMV si eventual si GMV-ul (la ala e mai complicat). Si apoi lasi masina pornita in parcare si vezi ce se intampla (daca porneste cum trebuie GMV). E complicat pentru ca nu vezi cam ce temperatura are motorul si cand ar trebui sa porneasca GMV.
Oricum nu e bine sa mergi cu motorul supraincalzit pentru ca risti sa arzi garnitura de chiulasa.

Eu zic sa vezi mufa de pe GMV

Merci pt raspunsuri si imi pare rau ca nu am fost mai explicit.
Am rotit ventilatorul si el a pornit
Cred ca problema este serioasa si cum eu nu ma pricep deloc va trebui sa merg la un service.
Am citit pe forum si nu am gasit nici unde vreo recomandare pt un service in Timisoara.
Daca mai aveti sfaturi pt un nepriceput ca mine si sa imi dati mai multe detalii despre ce ar trebui sa fac si unde sa caut sub capota v-as fi foarte recunoscator. iar timisorenii m-ar putea ajuta sa aleg un service serios si care sa nu fie exagerat de scump.

Daca ai rotit putin de el si a pornit parerea mea e ca sunt carbunii uzati.
Il poti repara si singur daca ai scule si indemanare.
Nu e mare filosofie.

pentru nh1980ro ai facut foarte bine ca ai spus de unde ai depistat problema am avut acelas probleme cu racirea si dupa ce am citit aici am zis sa ma i-au dupa tine cu aceea mufa maro fara sa schimb termocupla si vad ca acum merge de minune ,iti multumesc pentru indicatiile date