Se incalzeste foarte repede motorul, Imediat ajunge la 95 grade
Se incalzeste foarte repede motorul, Imediat ajunge la 95 grade
mastertech |
26 Jun 2005, 10:47
Post
#1
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 25 Joined: 15 January 05 |
|
||
--------------------
Dacia
Solenza 1,4 MPI
2003
|
|||
anpop |
26 Jun 2005, 11:17
Post
#2
|
Sef de pisica! Group: Members Posts: 422 Joined: 28 May 05 From: Bucuresti |
QUOTE(mastertech @ 26 Jun 2005, 10:47) In ultima vreme ma confrunt cu o problema destul de enervanta. Dupa ce parcurg o mica distanta apa ajunge foarte repede la 95 grade (cam 5 Km) si tinde sa creasca temperatura apei. Daca deschid la maxim caldura temperatura mai scade dar dupa un timp ajunge iar la 95 si tot creste usor. Nu pot sa-i dau mai mult de 80 Km/h ca fierbe(decat in panta ) Am aerisit azi sistemul cu robinetul de caldura deschis si daca nu va merge varianta asta o sa dau jos radiatorul sa il curat. Apropo, nu am termostat ca l-am dat jos asta-iarna , credeam ca de aia se incalzeste in halul asta, si nu am ulei in vasul de expansiune. Daca mai stiti alte cauze ce ar putea fi, va rog sa ma anuntati si pe mine. Mersi. Din cele zise de tine mai sus, esti pe direct, si daca dai drumul la calorifer mai scade temp...Asta e normal, pentru ca se mai disipeaza ceva energie calorica.... Ai verificat pompa de apa?! |
--------------------
Logan
Preference 1,4
- b-xx-xxx Prostia e singurul lucru care-i doare pe ceilalti!
|
|
tabek |
26 Jun 2005, 11:24
Post
#3
|
Membru autentic Group: Members Posts: 298 Joined: 23 June 05 From: Cluj Napoca |
Eu stiu ca nu e indicat sa circuli fara termostat. Rolul este de a permite atingerea a temperaturii de regim normal de functionare, si de a permite trecerea lichidului (cand atinge 80 de grade) catre radiator spre a fi racit. La tine, in lipsa termostatului lichidul nu ajunge in radiator, de aceea ajunge apa la temperatura asa mare.... Deci eu zic sa cumperi urgent un termostat si sa-l montezi. |
--------------------
Dacia/Peugeot
1310L/307
1996/2006
- MM05HVM
|
|
gattoman |
26 Jun 2005, 12:01
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 24 December 04 From: --- |
"La tine, in lipsa termostatului lichidul nu ajunge in radiator, de aceea ajunge apa la temperatura asa mare...."
Sal.Tu ai idee despre ce vorbesti acolo sau macar vreo idee despre cum functioneaza sistemul da racire???Eu cred ca nu.Ai auzit de circuitul mare de racire si de circuitul mic de racire???Daca nu ai termostat merge mereu pe circuitul mare de racire si motorul se incalzeste putin mai greu si ajunge la parametrii de functionare mai greu.Si apa care nu ajunge in radiator de ce este oprita ca sa nu ajunga acolo??Acea apa unde se duce daca in icrcuit ramane aceeasi cantitate de apa, dar in radiator nu ajunge???Uita-te la atasamente si vei intelege multe. @mastertech - curata tot circuitul de apa cu o solutie si apoi pune antigel si poti sa mergi fara termostat.Solutii din astea sunt in magazin.Cauta si vezi ca mai sunt topicuri despre curatarea circuitului de racire.Vezi sa nu fiarba prea tare ca pe urma se arde garnitura la chiuloasa,lichidul de racire intra in baia de ulei si risti sa strici multe pe acolo daca nu iti dai seama la timp. Ai avut cumva probleme cu radiatorul, pori prin care sa curga apa si ai folosit substante care sa rezolve problema?Daca da sa stii ca exista si posibilitatea sa se fi infundat cu acea substanta. This post has been edited by gattoman: 26 Jun 2005, 12:26 |
--------------------
Tractor
U650 16v
z
- K-MR-589
|
|
vierme_ha |
26 Jun 2005, 15:33
Post
#5
|
Membrul Group: Members Posts: 386 Joined: 6 January 04 From: Fetesti/Bucuresti |
aceeasi belea am si eu...
am plecat din fetesti spre bucuresti si am mers cu 90 max 95(cutie in 5 trepte modelu vechi V=31x36) si am avut electroventilator...pe la drajna mi-a dat apa in fiert cu el mergand.. am stat nitel... si am plecat vreo ora am mers cu electroventilatorul pornit pe drum... am stat vreo 2-3 zile si i-am bagat elice pe capacul pompei de apa...si asa mi se incinge ca dracu!daca merg in bucuresti SEARA imi ajunge apa in dreptul penultimei liniute inainte de cea cu becul rosu am niste emotii...sambata tre sa plec acasa... eu zic ca ori am pompa de apa praf...dar totusi...ar trebui sa antreneze lichidul in circuit.. ca imi clocoteste apa in borcan ori am segmentii de ungere praf! si nu mai imi ung calumea cilindrii ps:nu mai am termostat....l-am dat jos |
--------------------
Dacia
1310 TLX fost 1.8 16v 99kw
1990
- IL-02-XFP Semnat: eu
|
|
andu911 |
26 Jun 2005, 16:58
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.164 Joined: 18 February 05 From: Bucuresti - Berceni |
nu cumva voi bagati apa de la robinet ? am impresia ca vi se infunda radiatoarele
|
--------------------
-
-
-
|
|
anpop |
26 Jun 2005, 19:15
Post
#7
|
Sef de pisica! Group: Members Posts: 422 Joined: 28 May 05 From: Bucuresti |
QUOTE(tabek @ 26 Jun 2005, 11:24) Eu stiu ca nu e indicat sa circuli fara termostat. Rolul este de a permite atingerea a temperaturii de regim normal de functionare, si de a permite trecerea lichidului (cand atinge 80 de grade) catre radiator spre a fi racit. La tine, in lipsa termostatului lichidul nu ajunge in radiator, de aceea ajunge apa la temperatura asa mare.... Deci eu zic sa cumperi urgent un termostat si sa-l montezi. Hopa wrong! daca nu ai termostat apa circula in voie....rolul termostatului e ca sa tina motorul la temperatura optima de functionare.Recte, nu e recomandat sa lasi pe liber (..fara termostat!) iarna, ca nu se incalzeste motoru'...Insa vorba lui Base' "iarna nu-i ca vara" deci poti sa scapi de termostat daca se incinge prea tare (vara..)....s-a explicat si mai sus verificarea circuitului de apa si a pompei!! |
--------------------
Logan
Preference 1,4
- b-xx-xxx Prostia e singurul lucru care-i doare pe ceilalti!
|
|
teris |
26 Jun 2005, 22:25
Post
#8
|
Membru incepator Group: Members Posts: 1 Joined: 26 June 05 |
pai incearca sa verivici si garnitura de chiuloasa!!!!!!!!!!!!1
|
--------------------
dacia
1310
- ag 03 afi
|
|
diaconuliviu |
27 Jun 2005, 08:00
Post
#9
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
Si mie mi-a fiert motorul in Brasov saptamina trecuta intre ultima intersectie semaforizata (prima dupa Gara, la care se merge spre stinga, spre Harman) si podul de iesire, unde este circulatia deviata- brasovenii vor intelege despre ce vorbesc.
Desi in mers am temperatura buna, termostatul de asemenea, bun, la mersul "1 m mers, pauza 10 secunde" se incinge. A trebuit sa ies in decor, sa pun apa distilata in instalatie (antigel nu mai aveam), sa aerisesc.. Totusi, de ce se intimpla asta? Radiatorul este din Al, mare, ceva de Skoda. |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
Lacaru |
27 Jun 2005, 13:05
Post
#10
|
Membru Group: Members Posts: 108 Joined: 20 August 04 From: Brasov |
Tu ai electroventilator sau ventilator perment (elice pe pompa de apa)? Daca ai ventilator permanet e oarecum normal sa-ti fiert avand in vedere ca ca mai mult stationai decat circulai si la viteza de rotatie de relanti nu prea sunt sansa de racire. Pentru o ventilatie optima ai nevoie si de viteza.
|
-------------------- |
|
diaconuliviu |
27 Jun 2005, 13:11
Post
#11
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
Am, intr-adevar, ventilator "permanent". Cu ocazia asta cred ca am defectat si sonda de apa (cea de "ceas") Asta pentru ca desi termostatul e bun, inclusiv cel pe care l-am schimbat, acul imi sta la prima linie peste "zero". Doar in mers "la pas" se ridica.
|
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
bonzai |
23 Jul 2005, 22:06
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 706 Joined: 15 April 05 From: Bucuresti |
pun si eu o problema oarecum similara daca ma ajuta cineva.
La nova mea (GT), mi se pare ca se incalzeste prea repede motorul. In trafic urban Bucuresti, un drum pe Stefan cel Mare(obor - gara de Nord) duce motorul la linia rosu intrerupt, in acel moment porneste ventilatorul si de regula sta in acea zona sau chiar mai scade putin catre linia alba si se opreste ventilatorul. Am fost la Sinaia sa urc catre cota 1400. Cu 3 zile inainte completasem vasul cu apa, era intre min-max, mai aproape de max.Urcusul il stie toata lumea, nu este chiar "distrugator". N-am mers 3-4 km (n-am reusit sa bag a 3-a, mers mai mult pe piatra cubica stricata) ca am vazut indicatorul pe rosu. Am tras pe dreapta, (ventilatorul s-a oprit aproape instantaneu) dar din vas ieseau aburi si se prelingea apa. (Capacul nu era strans foarte tare, special pt acest fenomen sa nu produca pagube mai mari). Dupa ce s-a racit, nivelul apei ramase era 1-2 cm sub pragul de minim. Unde credeti ca poate fi problema? Porneste ventilatorul prea tarziu, trebuie sa porneasca la linia alba ? (acum porneste cand acul atinge zona rosu cu alb). radiator prost, trebuie montat ventilator mai puternic ? Este posibil ca ventilatorul sa nu fie cel origial, cred ca l-a schimbat tatal meu acum cativa ani ca nu mai pornea deloc. Dar e unul ce arata cam la fel. |
--------------------
Renault
Megane 4 GT
2017
|
|
paulp |
24 Jul 2005, 13:27
Post
#13
|
Bagator de seama! Group: Members Posts: 3.098 Joined: 31 July 03 From: Iasi |
Bonzai, schimba termocupla, ca iti deschide mult prea tirziu. Cauta una de 89-92 daca gasesti. Si pune-i inca un elv. pe buton. Incape.
Si tu si deschizatorul topicului, daca va da apa afara, e mare posibilitatea de a fi ciupita garnitura de chiulasa in partea de racire. Asanu ajunge apa in ulei, dar iti creste presiunea in circuit si-ti arunca apa afara. Solutia. Alta garnitura. |
--------------------
Fiat
Linea
Active, 2011
- PAD
|
|
bonzai |
24 Jul 2005, 14:33
Post
#14
|
Membru autentic Group: Members Posts: 706 Joined: 15 April 05 From: Bucuresti |
"elv. pe buton ?" M-ai pierdut aici.
|
--------------------
Renault
Megane 4 GT
2017
|
|
paulp |
24 Jul 2005, 14:38
Post
#15
|
Bagator de seama! Group: Members Posts: 3.098 Joined: 31 July 03 From: Iasi |
electroventilator, pus pe un buton per care-l pornesti cind ai nevoie
|
--------------------
Fiat
Linea
Active, 2011
- PAD
|
|
bertro |
24 Jul 2005, 15:41
Post
#16
|
Membru dezmembrat Group: Members Posts: 592 Joined: 3 June 05 From: IASI, rumenia |
scuzati off-topicul: pe unde ai putea baga in "habitaclu" la Nova firele dinspre compartimentul motor? Am si eu de tras 2 firicele pt asa ceva si nu am gasit vreun locsor pe unde sa le introduc.
|
--------------------
DACIA
Nova GT
- xx xx XXX posesor de DrACIA NOVA GT
|
|
argon |
25 Jul 2005, 06:28
Post
#17
|
Mesaj semiautomat Group: Members Posts: 33.671 Joined: 15 August 05 |
aveam si eu probleme cu supraincalzirea, dar am rezolvat in felul urmator:
Am scos busonul de golire a apei din blocul motor(e greu accesibil si trebuie oarecare experienta dc nu dai jos radiatorul), am dat drumul la robinetul de climatizare, am scos furtunul din borcan, si pe la busonul mare al radiatorului am bagat apa cu presiune, trebuie oarecare presiune, ca daca nu nu faci nimic(trebuie sa se intareasca furtunul gros ce iese din radiator sa nu poti sa-l apesi cu mana) Jumatate de ora a iesit numai mizerie de acolo, cu mal si tot tacamul. Dupa jumate de ora de spalare am pornit motorul si a inceput sa iasa si mai multa mizerie. Operatiunea a durat 1 ora, dar se simte diferenta, nici nu va puteti imagina ce se aduna in 50 de mii de km intr-un motor. Acum sub nici o forma nu mai trece acum temp de jumate oricat de cald ar fi si orice pante as urca. Solutile din comert de curatat sunt frectie la picior de lemn, singurul lucru care curata e apa sub presiune. Repet, daca sursa voastra de apa nu are presiune si debit suficient mai bine nu va apucati. |
--------------------
Renault
Laguna
2007
- 2.0 DCI 16v 180 Fara turbo, viata e pustiu.
|
|
paulp |
25 Jul 2005, 11:30
Post
#18
|
Bagator de seama! Group: Members Posts: 3.098 Joined: 31 July 03 From: Iasi |
QUOTE(bertro @ 24 Jul 2005, 15:41) scuzati off-topicul: pe unde ai putea baga in "habitaclu" la Nova firele dinspre compartimentul motor? Am si eu de tras 2 firicele pt asa ceva si nu am gasit vreun locsor pe unde sa le introduc. Urmareste pe unde intra cablul de la shok in habitaclu si pe acolo ai o gaura astupata cu un burete. Prin buretele ala poti sa tragi fire fara probleme. |
--------------------
Fiat
Linea
Active, 2011
- PAD
|
|
bertro |
25 Jul 2005, 11:41
Post
#19
|
Membru dezmembrat Group: Members Posts: 592 Joined: 3 June 05 From: IASI, rumenia |
QUOTE(paulp @ 25 Jul 2005, 11:30) Urmareste pe unde intra cablul de la shok in habitaclu si pe acolo ai o gaura astupata cu un burete. Prin buretele ala poti sa tragi fire fara probleme. multumesc frumos. [/offtopic] |
--------------------
DACIA
Nova GT
- xx xx XXX posesor de DrACIA NOVA GT
|
|
cosmin206 |
25 Jul 2005, 13:01
Post
#20
|
Membru incepator Group: Members Posts: 26 Joined: 20 July 05 |
Vechea mea berlina...ca de ea este vorba,pana anul trecut am avut-o pe electroventilator.2ani la rand apa imi ajungea la 95 grade conform indicatorului de la bord (bord vechi cu indicatoarele de apa si presiune ulei in dreapta bordului) si nu cobora de acolo nici toamna cand afara erau 10-12 grade.Ventilatorul invartea "de nebun" semn ca termocupla lucra si apa era fierbinte in instalatie.Ba chiar s-a intamplat sa-mi fiarba la Timisul de Sus in drum spre Bv.
Motivul? Simplu,radiatorul din 1987 original din fabrica s-a infundat si nu mai trecea apa spre racire prin toti "fagurii".Am ajuns la mecanic si l-am schimbat fiindca-i cam venise vremea.Am schimbat si antigelul cu ocazia asta,am pus coliere noi la furtune si am scos electroventilatorul,punand elice direct pe pompa de apa.Oricum Peugeot-ul il aveam in plan pentru cumparare,deci metoda cu racirea permanenta era foarte buna.Radiatorul nou era din cele mari si elicea din plastic,nu forta pompa de apa.Urmarea: racire buna,apa nu trecea de 80-85 grade in toamna anului trecut cand am facut operatiunea asta. Concluzie finala: in 95% din cazuri,cand temperatura lichidului de racire urca repede,radiatorul este infundat.Curatati-l sau schimbati-l daca este prea vechi. Cu stima,Mares Cosmin |
--------------------
Peugeot 206 X-Design
1,4l,gri-cedre
- PH 16 MAB
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 16th May 2024 - 19:26 |