Mi se aprind becurile rosii de pe bord (apa, ulei), in timp ce merg, fara ca motorul sa se opreasca. Am senzatia ca imi pierde ulei. Cam cat m-ar costa o reparatie la motor pentru a nu mai pierde ulei? Alte cauze pot fi?

Pinionul la pompa de ulei este pe duca, si s-ar putea sa fie nevoie sa schimbi pompa de ulei cu tot. Daca nu ai cum sa schimbi pompa cu totul acum, e de ajuns sa schimbi numa pinionu, da e bine sa schimbi toata pompa.

te-as sfatui sa nu mai mergi cu masina pana nu remediezi cauza ca s-ar putea sa ti se gripeze motorul.
cauze pot fi mai multe,poate fi de la pinion,de la pompa,de la cuzineti,pierderi mari de ulei,etc.

Nu mai circula cu masina.
Nici macar nu o mai porni.
Cauta sa remediezi urgent defectiunile.

Nu sunt eu o mare experta, asa ca am sa va rog sa-mi scuzati exprimarea poate nu chiar atat de tehnica. Am masina de jumatate de an.

Dar asta a fost ultima mea problema cu ea. Ce a fost la mine? Intr-adevar pinionul si pompa de ulei. Cand mi-a desfacut mecanicul baia de ulei, era plina cu benzina(baia). Daca vrei sa mai circuli cu ea (deci nu e indicat), trebuie s-o turezi (asa mi-a explicat mie mecanicul ca sa ajung cu ea la service).

N-as putea sa-ti zic exact cat m-a costat, pentru ca am mai schimbat vreo 2 piese la ea si le-am pierdut sirul (disc de ambreiaj, toba intermediara si multe multe altele ).

Si eu am patit acelasi lucru in doua situatii:
1) aveam nivel scazut de ulei, apropiat de cel minim;
2) aveam ulei uzat, apropiat de perioada schimbului.

Indicatorul de apa si ulei imi statea pe rosu la ralanti si turatii apropiate de ralanti, dar se stingea pe masura ce cresteam turatia motorului.

Am rezolvat problema initial completand uleiul (situatia 1), apoi schimbandu-l (in momentul cand m-am apropiat de nr. de km planificati ptr. schimbare, chiar daca am facut-o cu 20-30 de km mai devreme; daca circuli mai des prin oras, uleiul se uzeaza mai repede ca la drum intins - nu mi-am facut probleme ca as avea ceva defectiuni la motor).

Schimband tipul de ulei (in loc de Esso 15W40, Castrol 15W50, apropiate ca pret) si spaland si motorul (recomandat la 3-4 schimburi consecutive cu acelasi tip de ulei, sau de fiecare data cand schimbi tipul de ulei), problema a fost rezolvata.

Dar eu aveam uleiul schimbat de o saptamana. Si asta am facut si eu prima oara. Am verificat uleiul. Chiar am mai adaugat un pic de ulei. Dar...tot in service am ajuns.

becul de ulei se aprinde daca presiunea scade sub 0,3 bar. Asta se intampla daca:
1. pinion pompa de ulei uzat -> se schimba
2. pompa de ulei imbacsita -> se curata
3. benzina in ulei -> membrana pompa de benzina sparta -> se schimba si membrana si uleiul
4. ulei fff subtire (ori neadecvat anotimpului, ori ulei vechi) -> se schimba uleiul
5. filtru de ulei cu supapa blocata
6. s-a apucat un destept sa curete mizeria din chiulasa cu lingurita si jegul a ramas in ulei (asta am facut eu ) -> se spala motorul cu un 2+2 care se pune in ulei, apoi se schimba uleiul si filtrul.
7. relanti prea jos (de obicei sub 700rpm) -> se mareste relantiul.
8. prea putin ulei -> se completeaza
9. sonda de presiune (bec) defecta -> daca ai si ceas care indica bine, atunci e ok, daca si ceasul indica scadere de presiune (cum facea si la mine) atunci sonda n-are nimic.

verifica si cureaua de la alternator daca este stransa... posibila problema pentru becul de la apa

Pinion pompa ulei = PINION DELCOU
Uzura acestei piese nu are implicatii asupra presiunii de ulei. Are implicatii f f majore in functionarea delcou in parametri , implicit motor
Si conform celor spuse de Ov si celor ce voi adauga eu, dai baia de ulei jos , demontezi pompa , cureti sorbul pompei si cineva care stie si cunoaste sa-ti intareasca arcul supapei de refulare din pompa de ulei.

presiunea de ulei este tinuta de linia de arbore ( cuzineti si uzura acestora)

DYDA, crede-ma pe cuvant + poze ca dc pinionul intermediar se barbiereste, asa face, se aprind becurile, el nu se duce dintr-o data, ci in tikmp - 1-3h, depindee cum mergi!

Verifica totusi si circuitul electric la martorii respectivi. Sa nu ai ceva probleme pe acolo!
"Ceasuri" pentru presiunea la ulei si temperatura la "apa" nu ai la bord? Daca da, cum si cit indica?

subscriu la cele spuse mai sus, dar masina are cam putini KM pentru a pica acestia. Mai intai incepe cu cele usoare: verifica circuitul electric, schimba uleiul (pune 15W40), curata putin pompa de ulei, strange cureaua la alternator, etc si apoi te gandesti la cuzineti si arbore.

Si eu am avut exact aceeasi problema (se aprindeau becurile dar motorul mergea). Am mers cu masina cam o luna asa crezand ca este de la instalatia electrica ceva problema pana cand intr-o dimineata cand sa ma duc la serviciu nu mai porneste. Am mers la mecanic si verdictul ... arborele cotit ... nu stiu ce cota nu se poate decat schimba. Mecanicul mi-a zis ca aveam benzina in baia de ulei si de-aia mi s-a dus. Vezi sa nu ai aceeasi problema. S-a umblat cumva recent la pompa de benzina? Poate ai membrana fisurata. Consuma mai mult in ultimul timp? Miroase joja sa vezi daca nu are miros de benzina(eventual cu o bricheta incearca sa-i dai foc sa vezi daca se aprinde -"joja" ). Daca da, nu mai circula cu masina ca ti-o gripezi.

Am avut aceeasi problema la o Dacie 1300. Problema a fost de pinionul din delco.

Pinionul de la ulei este...99% !
Ieri l-am schimbat si eu dupa ce mi-a facut tot asa ..

Si? S-a rezolvat?

Pinionul care actioneaza rotorul ruptor-distribuitor-ului (i se mai spune si delco dupa numele unei firme producatoare) actioneaza in acelasi timp si axul pompei de ulei.
Solutia constructiva a fost aleasa premeditat pentru evitatarea griparii motorului in cazul barbieririi pinionului.
Deci daca pinionul nu antreneaza pompa de ulei atunci nu antreneaza nici delco-ul si motorul se opreste.
Deci iese din calcul pinionul. Se poate insa sa se fi barbierit canelura axului pompei de ulei.

O experienta similara am avut-o cu masina lui taica-miu acum vreo 5-6 ani.

A mers foarte mult in oras pe vreme geroasa cu porniri si opriri dese, dupa care la un drum lung i s-au aprins becurile semnalizand scaderea presiunii de ulei.
A oprit a verificat nivelul uleiului si-a constatat ca crescuse peste maxim.
A mai mers in continuare inca cca 30km cu becurile aprinse ca sa ajunga acasa.

Acasa am schimbat uleiul si filtrul de ulei, insa masina nu mai ridica presiunea mai mult de 1,5 bar la rece, iar la cald max 1 bar in sarcina.
De atunci ii pun ulei Diesel si n-am constat vreo agravare a situatiei. Dar motorul merge practic la limita de avarie.

Ceea ce s-a intamplat, eu explic in felul urmator:
Pornirile scurte si dese la rece a dus la formarea de condens in carterul motorului.
Nu s-a sesizat la timp, motiv pentru care a aparut uzura pronuntata la nivelul cuzinetilor si a lagarelor axei cu came.

Acelasi rezultat poate aparea si datorita patrunderii benzinei in ulei, fie datorita circularii indelungate cu socul tras, fie datorita unei perforatii in membrana pompei de benzina.

Si inca o data acelasi defect poate aparea datorita scurgerii antigelului in ulei, fie datorita arderii garniturii de chiulasa, fie datorita fisurarii chiulasei sau blocului motor.


Moona, bine-ai venit printre noi!
Iti recomand sa ciulesti bine urechea la ceea ce se discuta pe aici, ca sa eviti pe viitor sa fii pacalita de netrebnicii aia care se autointituleaza "mecanici"...

This post has been edited by tunderbird: 18 Feb 2005, 17:14

pt pompa de ulei conteaza canelurile din interior.daca alea-s "barbierite" ai toate sansele ca delcoul sa aprinderea sa nu fie afectata deloc si pompa de-abia sa mai bage.
am vazut motoare gripate de la pinionul ala.

Daca citeai cu mai multa atentie ai fi vazut ca am spus la un moment dat:"Se poate insa sa se fi barbierit canelura axului pompei de ulei."

Ma rog, poate nu m-am exprimat eu prea complet, mai corect ar fi fost :".....distrugerea asamblarii canelate dintre axul pompei si pinion, fie prin barbierirea canelurilor axului fie prin barbierirea canelurilor interioare ale pinionului"

Oricum situatia este foarte grava, in prima faza trebuie data baia de ulei jos si facuta o verificare serioasa a pompei de ulei (sorb infundat, supapa blocata, cuplaj distrus).

Daca ar fi avut ceas de presiune ulei in bord, probabil ca ne-am fi putut da seama mai usor daca cuplajul este distrus sau nu.

Am patit si eu la fel cu berlina D1300, am facut schimbul de ulei , am pus RO3 romanesc.Apoi un drum pana la giurgiu si inapoi.Cand am ajuns in Bucuresti am observat ca atunci cand plecam de pe loc la semafor mi se aprindeu becurile rosii apa+ulei.
Rezolvare: am schimbat uleiul (de data asta nu am mai pus romanesc) si masina mergea perfect, nu se mai aprindeau becurile.
Ps:chiar daca schimbasem ulei cu 1 zi inainte , sa dovedit ca acel RO3 nu era bun, nu am pastrat bidonul sa ma duc la OPC..

Am folosit cam 1 an RO3, inainte de a-mi repara motorul si mi s-a parut destul de bun...

E adevarat ca aveam ulei Petrom 15W40, insa la motor de Dacie nereglat ca al meu nu prea conteaza ce ulei este mai ales ca era schimbat de prea curand ca sa isi piarda calitatile.

sal. am si eu o problema cu pinionul condus cu axul sau e barbierit pe interior si nu imi mai face presiune la ulei, la scos tata cu un coleg afara am cumparat altul nou de uzina dar nu stiu cum sa il pun la loc, din cauza ca tata imi spune ca are o anume pozitie acolo si ca daca il pune prost se mai strica inca ceva. stie cineva daca exista aceasta pozitie cum se pune.

salutare
cam aceeasi problema o am si eu dar mie mi se aprinde doar becul de la avarii frana si doar atunci cand apas tare pe pedala, parca ar trebui sa se aprinda doar daca nivelul lichidului ar fi mic, ori la mine estela indicatorul de maxim. am discutat cu un meserias si mi-a spus ca este nu stiu ce senzor de pe pompa de frana care s-a defectat. acu eu intreb: pot sa merg asa cu ea sau trebe sa-i schimb senzorul acela?
mersi mult.
daca am postat gresit cer scuze, sunt incepator.

Sir_Alex nu stiu daca te ajuta cu ceva, dar e posibil sa ti se fi blocat bila in pompa de ulei sau s-a distrus membrana de la pompa de benzina(asta poti si tu s-o verifici)

Si la mine am observat in ultimile zile o comportare ciudata: la rece indicatorul sta sus la maxim. Pe masura ce merg presiunea scade pana ajung pe "rosu", dar nu tot timpul se intampla treaba asta. Eu fac 2 drumuri regulate pe zi cam de cate 10 km. Ieri spre final mi-a coborat acul pana aproape de dunga rosie iar la relanti mi se aprindeau becurile, astazi mi-a stat la orizontala, pe acelasi drum, pe aceeeasi distanta.

Ce mi se pare ciudat este ca am facut 10.000 km cu masina asta in ultimile 6 luni (are 65 000 km reali) si nu am avut nici o problema cu presiunea la ulei pana saptamana asta, asa deodata. Mentiononez ca sunt la al doilea skimb cu ulei elf 20W50, intre skimburi nu am skimbat filtrul (skimb facut la 7500, deci am 2500 cu al doilea skimb).

Al doilea schimb de ulei , ...ai 10mii de km..
Cred ca ar fic azul sa schimbi si filtrul de ulei n de regula , la fiecare schimb de ulei schimbi si filtru ....

cu temperatura stai bine ?

Din obisnuitza skimb filtrul o data la 2 skimburi (bineinteles daca folosesc acelasi ulei). In ultima vreme nu imi coboara mai jos de prima gradatie alba la relanti (nu stiu daca e ok sau nu)). Ati remarcat ca daca virati puternic dreapta scade presiunea si la stanga creste? (Am observat weekd asta cand am savurat niste serpentine).

Acul de la temperatura sta teapan la orizontala, mai creste, dar foarte putin cand urc pante super abrupte (cu a 2-a). Deci stau bne cu temperatura apei. Becurile se aprind din cauza presiunii uleiului.