Salutare! De ceva vreme am observat ca o pata care pare tot timpul proaspata in locul meu de parcare (parchez in acelasi loc). Azi m-am bagat sub masina si am observat ca uleiul provine din zona scutului motor, si cade pe o gaura. Am bagat mana pe acolo ( ) si am observat ca este o substanta acolo intr-un strat relativ gros tip ulei DAR scotand pe joja ulei si facand o comparatie la vascozitate si cat de "uleios" e (in sensul ca se ia greu usor cu o carpa) am realizat ca nu este de motor pentru ca cel de motor ce ia destul de greu de pe mana, pe cand aceasta substanta se ia instant de pe deget. Am atasat niste poze. Primele sunt asupra substantei, scuzati c-am facut pe mana dar nu stiam cum altfel sa fac, pentru ca sub masina era pre intuneric si am un mobil cu camera slaba. Aparent aceasta substanta s-a tot colectat SUB motor, in "interiorul" scutului unde este ca un "pat". Va multumesc.

Attached thumbnail(s)
07_02_08_1610.jpg ( Size: 63.73k ) Number of downloads: 663
07_02_08_1611.jpg ( Size: 72.19k ) Number of downloads: 706

Prin care parte ai localizat "scurgerea"? Daca este stanga(fereastra pentru busonul de golire ulei CV) posibil sa fie ulei CV + mizerie. Daca este mai pe mijlocul scutului(fereastra pentru busonul de golire ulei motor) posibil sa fie ulei de motor + mizerie.

Baga-te sub masina(sau ridic-o) si uita-te sub ea. Eventual,da scutul jos, curata-l bine, pune-l la loc....si urmareste pe unde curge.

Adevarul este ca poate fi de oriunde(dupa cum bine ai zis, forma scutului "aduna" scurgerile.

Unele dintre cele mai frecvente locuri: busoane golire(motor si CV), simering priza de putere(CV) simeringuri transmisie(CV - unde intra planetarele) simering distributie(in dreapta, pe la capacul distributiei insa se prelinge si pe baia de ulei), grup comanda CV(una dintre tijele de comanda, fiindca doar una are canal "gresat")

Daca am zis prostii,scuzoaiele mele in avans(oboseala).

Numai bine.

Multumesc pentru ajutor, urmeaza sa-i fac revizia asa c-o sa le da "de lucru" lor dar vreau sa am orice informatie disponibile.

Scurgerea provine din partea DREAPTA cum te uiti din fata, adica STANGA cum stai in masina ("SUB" sofer, cum ar veni".

Uleiul de la cutia de viteze ce fel de vascozitate are, pentru ca ma indoiesc ca e de la motor pentru ca

1. miroase total altfel
2. uleiul din motor nu a scazut in mod special

Este ulei din cutie, şi preferabil ar fi să curgă doar pe la tija de comandă.

Oricum verifică nivelul uleiului din cutie, să nu cumva să mergi fără ulei suficient...

În tinereţea maşinii mele, cu mult înainte să o pot eu conduce, a rămas fără ulei în zona pinioanelor pentru treapta a 5-a, şi acestea s-au blocat în mers, la o viteză apreciabilă... Rezultatul a fost destul de costisitor...

Err.... Nu stiu cum verific nivelul uleiului din cutie...

Take a look here! Acel buşon nu arată chiar ca în desen totuşi... Are cap pătrat , se desface cu cheie fixă de 10, şi se află undeva sub prinderea cablului de ambreiaj pe cutie. Pentru verificarea nivelului poţi folosi o sârmă...

This post has been edited by MAERSK: 7 Feb 2008, 20:12

Attached thumbnail(s)
37.jpg ( Size: 167k ) Number of downloads: 802

Auzi dom'le ia fa matale o treba ca lumea. Suie-o sus pe ceva, da-i scutul jos si ia la inspectat urmatoarele: simering distributie, simeringuri CV, tija comanda CV, busoane.

de ce?
se pot schimba mai usor , sau ce ? si la mine curge

Cam da...

ma rog...

Roagă-te...

Dacă pierde ulei doar pe la acea tijă, pierde relativ încet, şi nici nu va pierde foarte mul, nu te vei trezi fără ulei în cutie.

pe acolo curge m-am uitat
mi-a spus cineva sa umplu burduful ala cu vaselina stabila la temperatura ca nu mai curge
totusi exista vreun simering sau o bucsa(garnitura) ceva ce poate fi inlocuita fara demontarea cutiei

Există semering, dar dacă doar pe acolo curge, eu zic că nu are rost schimbarea. (implică reglarea ulterioară a timoneriei) Verificarea şi completarea uleiului o dată la 3 luni cred că e suficient de rezonabilă.

Umplerea acelor burdufuri cu vasilină e recomandată chiar de producător.

Nu prea ajuta...
Si eu o "tarai" pana la sosirea timpului cald (mie imi pierde pe la priza)
Ii adaug cate 1 litru pe la 500-700km (destul de mult, dar si asa o tin cu 2-3 litri in cutie...)
Cum se incalzeste (probabil prin mai) am planificate lucrari serioase (reparatii de tabla, anticorozive, o vopsea pe fata) dar si ceva mecanice (motorul mai "plange" pe la unele garnituri, dar cutia va trebui re-demontata si rezolvat cumva cu simeringul prizei!)
Imbucurator e ca, spre deosebire de berlina la care ambreiajul patina in draci, la Nova tine destul de bine (mai miroase a ulei ars daca o solicit la o pornire in panta)
Oricum, interventia e destul de ampla (se demonteaza motorul jos, apoi se scoate si cutia, care se demonteaza COMPLET, ca nu se ajunge altfel la nenorocitul de simering de priza)...
Bafta!!!

Totuşi îmi permit să spun că la pierderile pe la tija de comandă ajută, şi nu se pierde nici atât de mult ulei, datorită nivelului mai ridicat la care se află...

Si verdictul.

Sambata mecanicul a operat revizia si bineinteles i-am cerut sa vada de unde imi curge ulei.

Concluzia a fost ca uleiul scapa de la simeringul de la planetara stanga (cum te uiti din fata). Eu venisum pregatit cu 4 litrii de ulei Castrol de cutie de viteza, dar a zis ca nu merita sa-i bag bun daca tot il pierde.

A zis ca nu e grav si ca pot sa merg asa pana mi-l schimba (nu stiu cand voi aveam timp. probabil 1 luna...). Atunci voi schimba si uleiul.

Uleiul vechi din cutie este auriu si arata bine.

Salut! Am si eu o problema asemanatoare cu nova mea(pierde peste 1L la 1000km). Week-endul acesta am desfacut scutul motorului sa vad exact pe unde pierde ulei si am constatat urmatoarele:

- curge ulei pe la semeringul dintre cutie si motor
- mai pierde si pe la semeringul de la planetara de pe partea soferului(unde intra planetara in cutie/diferential)
- si mai curge putin si pe la tija de comanda de la cutie

Intrebarea mea este daca pot sa schimb eu aceste piese sau trebuie sa ma duc la un service? Costa mult o asemenea operatie?

multumesc

This post has been edited by georgecpr: 24 Mar 2008, 21:17

am fost cu masina in servis, si nu mi-a dat motorul jos, a disfacut puntea a scos etrierul dupa roata din stanga, ca statea intins furtunulm si a fost destul de usor sa scoata cutia....

am avut si eu probleme cu cutia de viteze, pierdeal ulei de peste tot:D, am mers fara ulei si mi s-au calit pinioanele, imi sarea din a5a, nu imi iesea din R decat cu lovituri, m-a costat 7 mil, si acum merge "brici"

Hello!

Am noi intrebari referitoare la "scapari de ulei"

Partea inferioara a blocului motor (pe la joja, de la joja in jos) MAI ALES in partea dreapta cum te uiti din fata e acoperita de un strat destul de gros (1/2 cm) de mizerie, ulei amestecat cu toate cele... Motorul nu a fost niciodata curatat.

Partea superioara a blocului motor e OK. O sa fac poze.Pareri?

Etansarea baii de ulei(imbinarea baie de ulei-carter cilindri)."Garnitura" de etansare este de pluta(la modelele mai vechi) sau silicon rezistent la temperatura(la modelele mai noi). Oricum, ca sa nu mai presupunem, revino cu poze.


Prin partea superioara a motorului sper ca te referi la carter cilindri+chiulasa,da?

Revino cu poze.

Numai bine.

Revin cu oarece experiente:
Cica se poate schimba simeringul de priza fara demontarea cutiei (nici macar de pe masina) E necesar un extractor care sa traga afara piesa tubulara peste arborele prizei de putere. Problema e ca locasul acelei piese e un pic uzat, (poate si din cauza unei componente radiale la miscarea rulmentului de presiune), ceea ce, sustine mecanicul face sa curga ulei (si) prin spatiul astfel format.
In afara de faptul ca piesele de cauciuc sunt fabricate de diverse SRL-uri, si au calitate proasta, sunt stocate si manipulate necorespunzator de majoritatea comerciantilor si sunt destul de sensibile la montare. Ceea ce face ca probabilitatea ca simeringurile sa curga foarte repede dupa schimbare sa fie neplacut de mare!

Mai mult, simeringul pentru priza nu l-am gasit in forma originala (care avea o grosime axiala de 8) ci doar mai mare (grosime axiala de 12). Singura posibilitate de montaj e invers; fie suprafata de asezare nu e corespunzatoare, fie tubul de tabla se mai misca, tot curge din cutie pe acolo...

Nu mai prea am nici un chef sa ma bag (iar) in ea, iar parale sa platesc pe altul, nici atita...

Daca as sti unde pot gasi niste entuziasm tineresc, la cutie, sticla sau punga...

Bafta!!

N-am apucat sa fac poze, dar am gasit o poza cu al unui coleg cu Nova, de pe forum foarte probabil, care aparent are aceleasi scurgeri ca si mie. Mi-am permis sa pun poza aici

Attached thumbnail(s)
Picturedd_006.JPG ( Size: 427.79k ) Number of downloads: 654