Dupa ce am schimbat tot pe fata( bucsi , pivoti inferiori , capete de bara ) s-a schimbat pozitia volanului. Am desfacut volanul pt. a-l pune drept. Am vazut ca are acolo inauntru un tamburus de plastic , care dupa parerea mea ajuta la revenirea manetei de semnalizare cand se indreapta volanul in mers. Si volanul are ceva de plastic. Cum montez volanul in functie de tamburusul acela ? deocamdata l-am pus astfel : am tras de maneta semnalizare in sus (semnalizare dreapta) , apoi am pus volanul astfel incat plasticul acela mai inalt al volanului sa fie chiar in dreptul acelui tamburus. mi-e teama sa nu-l rup.

eu zic sa lasi volanul in pace si sa te duci repede la cineva care stie meserie si sa-ti faci geometria.

Acum deja a scos volanul de pe pozitie, asa ca daca face geometria volanul nu va mai reveni la pozitia initiala.

Pozitia volanului s-a schimbat din cauza faptului ca a schimbat capetele de bara, si probabil cel ce le-a schimbat , le-a pus la ochi si nu a numarat spirele de pe bieleta veche. In orice caz nu ar trebui sa mai circule cu ea fara geometria facuta, mai ales cu capetele schimbate.

Pozitia volanului este irelevanta. Poate sa fie "stramb" adica cu rotile centrate, dar volanul in sine sa fie rasucit ca si cum ai avea rotile virate. Dupa ce faci geometria centreaza si volanul. Mergi un pic cu masina, 5-10 metri, cat sa ai rotile drepte, scoti volanul si il montezi "drept". Daca pe parcurs sesizezi ca ar mai avea nevoie de o mica corectare, il mai muti cu 1-2 zimti stanga/dreapta.

Sau, pune volanul cum a fost, su cauta sa determini roata care e virata, adu-o la directia de mers inainte, apoi masoara distanta dintre roti, sa fie paralele, cu o tija telescopica. Deplasezi masina pe o portiune de cativa metrii, sa stabilesti directia inainte, vezi in ce parte e volanul si iar corectezi din bieleta roata virata, iar masori distantele, si asa toata ziua, pana iese perfect. Daca ai inteles, e cea mai buna solutie, dar nu am descris-o complet, ca o gasiti pe alte topicuri, la nova si berlina.

Daca ai volanul original acel "tamburus" de plastic are o singura pozitie, si e prins pe volan. Daca vorbesti de cel deschis la culoare care iese din blocul de lumini acela e partea ce o atinge cel de pe volan pt a "sari" semnalizarea. Atat timp cat pui volanul drept, cele doua "tamburusuri" isi vor face datoria in parametri normali. Totusi, ar fi bine de facut si o geometrie la un service mai rasarit, e in jur de 50 de lei si nu iti ia mai mult de 30min.

Mai nou inteleg ca merge reglat si paralelismul acasa, dar ungiul de cadere cu ce il mai verifici? Eu zic asa, aparatul e aparat, iar metodele clasice sunt bune doar ca sa ajungi la cei care regleaza unghiurile de directie.
Cel mai mult conteaza si cine o face, daca personalul nu e calificat, sau nu are experienta, atunci zici ca nu iese bine la aparat.

Si-mi puteti spune si mie , cine-i ala interesat sa va faca treaba buna? Nu-s ei interesati de-o tara, d-apoi de un amarat cu Dacie!
Invatati sa vi le faceti singuri, si lasati teoriile unora plictisiti de ...lumina zilei. Nu stiti, sunt multi ce vor sa ajute. Ascultati , si nu-i mai faceti pe altii cu bani, pentru ceea ce , uneori habar n-au ce trebuie facut.

Multumesc pentru raspunsuri . Pana la urma l-am reglat cum a zis Maskatu. Si merge bine.

[quote=serviccom,29 Aug 2010, 13:10]
Mai nou inteleg ca merge reglat si paralelismul acasa, dar ungiul de cadere cu ce il mai verifici?


Cu raportorul .Unora le place sa se chinuie si sa se joace cu viata lor si a altora.Eu de cand am stat o zi sub masina pentru niste rahaturi si m-au durut genunchi o saptamana am zis ca nu mai fac nimic la ea.Daca ai rampa poate.

This post has been edited by caphonne: 31 Aug 2010, 12:07

Unii sunt multumiti si cu "las-o ba ca merge asa", pe mine ma multumeste cand treaba e facuta perfect. Sa vezi ce frumos e sa mergi iarna pe drum inzapezit cu ungiurile varza. Ma intrebati pe mine si va spun ce am patit cu vechea dacie

Pana la urma am tot umblat pe la volan ....pana s-a rupt acel taburus din plastic care iese din blocul de lumini , si acum nu-mi mai sare semnalizarea la indreptarea volanului. Nu stiu daca il mai pot "carpi" cumva sau trebuie sa iau alt bloc de lumini.

tipic..

am si eu o problema asemanatoare...am simbat tot, am facut geometria,si uneori cand am volanu drept nu ma lasa sa dau semnal..se blocheaza codita de la volan in blocu de semnalizare cred....nush care e pozitia corecta

This post has been edited by powertodacia: 20 Jul 2011, 09:58

S-a rezolvat f.f. simplu prin simpla lipire cu Super-glue. Si merge la fel de bine.

This post has been edited by ursu_florin2002: 20 Jul 2011, 11:08

Si eu l-am lipit cu picatura si acum functioneaza ca inainte.

cum se pune volanul ? semnal trebuie sa fie pe liber sau dat in sus sau jos? uneori cand e volanu drept sau putin virat nu pot actiona maneta de semnal , se blocheaza in limba volanului......

Volanul il pui centrat, si dai cu vaselina pe motul alb ce iese din corpul manetei, la fel si cu motul din volan care il agata. Si mie imi agata pana sa gresez.

nu e vb ca agata, se blocheaza in el si ca sa dau semnal ori tin cu degetu maneta ori misc volanu putin st dr......

Da cu vaselina pe ambele moate. Eventual centreaza volanul daca nu este drept.

eu la a mea i-am dat cu pila pe cel de pe volan in unghi de 45 de grade cam asa si a iesit trapezoidal batul care comanda parghia de la semnalizare.

Eu l-am rupt de idiot ce am fost. Am facut geometria , iar tantalaul ala de la geometrie nu mi-a reglat in functie de volan ....etc. Am desfacut eu volanul si , crezand ca limba aia de plastic de pe volan trebuie sa se prinda de acel mot alb care iese din blocul de lumini , am apasat pe el ca nebunu` pana l-am rupt. Apoi , dupa ce am desfacut si carcasa de dedesubt de la volan , am vazut eu cam cum vine acolo , l-am lipit si acum merge. Ala nu cred ca se rupe singur niciodata.....dar asa e , trebuie sa-ti bagi nasul , sa strici ceva , apoi inveti.

Ba se rupe singur. Este plasticul de 2 lei, iar dupa atatia ani si-a cam pierdut din propietati si a devenit casant.