Buna ziua, Am cumparat de la Aida un turometru digital (cel de aici http://www.adelaida.ro/product_info.php?cP...products_id=174 ) si „a functionat” pana a pornit motorul. Mi-a aratat niste turatii la inceput - cred ca era vorba de turatiile date de electromotor - dupa care s-a stins definitiv. Pe masina mai am o aprindere tranzistorizata Gotronic. Cand am apelat la mailul de garantie de la Adelaida mi s-a intors mesajul cu adresa inexistenta asa ca sunt cam sceptic in privinta garantiei. S-a ars ceva in el? De ce, ca legaturile le-am facut corect, zic eu. Il pot depana? Va multumesc pentru orice ajutor in acest sens si daca este nevoie pun si poze cu device-ul si/sau cu modul de conectare. This post has been edited by ovidius max: 31 Jan 2008, 12:00

l-ai legat ditect la minusul bobimei? este posibil sa se fi dus avea 2 moduri de conectare unul direct si unul inductiv
eu zic sa te duci la ei si sa le spui ca nu merge , eventual sa il monteze ei

dupa ce am citit eu nu ar admite mai mult de 20V pe intrare (sau asa am inteles)
eventual fa citeva poze cu ambele parti ale placii dar cu rezolutie mare si cit mai clare

In seara asta voi posta pozele pentru ca acum sunt la servici si turometrul este inca in masina.

Daca e acel turometru cu leduri pe care il stiu eu, atunci nu are decat 3 fire: +, - si semnal, cules direct dela platina sau de pe minusul bobinei (e acelasi lucru). Eu am avut pe masina asa ceva vreo 8 luni de zile, inca il mai am dar e dat jos de pe masina ca altul mai performant, cu indicator analog (ac) si e mai usor de citit valoarea in trafic.

Daca s-a dus, nu stiu cum oare sa se fi putut ntampla asta, numai daca nu cumva a venit predispus din "fabrica" la chestia asta. Vorbim de o montare corecta... acesta era cazul, nu?

Daca chiar vrei, ti-l dau pe al meu la juma de pret ca eu nu-l mai folosesc. E intact si functioneaza ca in prima zi. Cum vrei tu.

Multumesc de oferta si am sa tin cont de ea daca nu scot la capat cu asta.
Cel in discutie nu-i cu leduri, e cu afisaj cu 4 digiti care are si voltmetru - prin intermediul unui contact normal deschis. Pe de alta parte, eu asa zic ca l-am instalat corect ca doar nu-i cine stie ce. Dar nu poti sa stii niciodata si de asta am zis sa intreb si aici pe forum. M-au dezamagit si cei de la Aida ca le-am dat mail si adresa pusa de ei pt garantii imi da ca nu exista . Am sa-i sun dar poate ma lamuresc inainte ce s-a intamplat.


Edit: Multumesc bygy007 pentru bunavointa, multumesc Siconi pentru oferta dar am rezolvat-o. Luasem un plus aiurea pentru alimentare; am avut inspiratia sa masor sa vad ce tensiune am pe alimentare si aveam aproape 0 . Dupa ce am luat + ca lumea, a inceput sa functioneze.
Toate cele bune!

This post has been edited by ovidius max: 1 Feb 2008, 18:06

Pai, daca ai facut EXACT ca in prospectul ce l-a insotit, nu aveai cum sa dai gres. Daca nuuu...

Buna tuturor, sunt din oradea si am un papuc diesel din 2005, as dori sa montez un temporizator pt stergatoarele de parbriz - am cumparat de la piese auto unul de tipul: TP-01 ; are 5 picioare. are cineva o schema din care sa imi dau seama cum sa il leg? nu exista instalatia facuta in masina, deci va trebui sa fac conexiunile eu, dar nu imi dau seama exact cum functioneaza...as fi recunoscator pt o schema cum sa il leg; Multumesc!

This post has been edited by phreak_or: 10 Feb 2008, 01:05

Pai din cele 5 picioare, 2 sunt alimentare (+ prin contact si masa, respectiv -) iar celelalte 3 sunt pentru comanda motorului: 2 fire de comanda si al treilea de revenire la pozitia initiala cand a incetat comanda. Asa stiu eu. Schema nu am, dar parca este pe releul de timp respectiv o mica schema de conectare... sau ma insel?!

ca sa nu mai caut iti pun niste scheme de pe dacia club , la magazinele auto gasesti instalatie electrica pentru stergator care cuprinde mufa in care intra maneta mufa care vine pe motor si mufa in care intra temporizatorul

Attached thumbnail(s)
schema_cu_temporizator.jpg ( Size: 25.62k ) Number of downloads: 3850
schema_fara_temporizator.jpg ( Size: 20.14k ) Number of downloads: 3785
schema_functionare_maneta.jpg ( Size: 22.6k ) Number of downloads: 3517

multumesc mult...am sa ma pun pe treaba cat mai curand..si am sa va spun si daca am reusit sa il fac sa functioneze ...

am vazut ca s-a vorbit despre o schema pentru pornirea automata a stergatoarelor la inceperea ploii stiind ca am o schema care face lucrul asta am scanat-o , mentionez ca nu am experimentat montajul

This post has been edited by bygy007: 26 Feb 2008, 12:45

Attached thumbnail(s)
scan0004.jpg ( Size: 575.57k ) Number of downloads: 3804
scan0005.jpg ( Size: 604.04k ) Number of downloads: 3869

se da urmatoare problema am o baterie 12 V 70 A, am cumparat recent o baterie de matiz pentru inchidere alarma mp3 subwoffer si proiectoare, problema principala a mea, cum fac sa o incarce alternatorul simultan cu bateria de la motor fara sa fac o punte de la bateria motorului cu cea de matiz ??

nu prea ai cum decit asa

This post has been edited by bygy007: 26 Feb 2008, 23:08

Attached thumbnail(s)
schema.JPG ( Size: 23.86k ) Number of downloads: 1563

Si cu caderea aia de 0,6-0,7 pe dioda ce faci? Adica permanent vei avea 14,4-0,7=13,7 V pe bateria "de matiz". Aici functioneaza mai bine un releu in locul diodei.

Sau te legi la alternator cu inca o punte trifazata doar pt a doua baterie, sau doar alte trei diode spre + la noua baterie (cele trei diode spre - din puntea din alternator vor suporta in cel de al doilea caz si curentul de incarcare al celei de a doua baterii la care se adauga si cel al consumatorilor legati la aceasta).
Decat fire scoase din alternator+ restul, parca totusi este mai bine cu un releu.

Bun. Si cu releul cum faci separarea intre cele doua circuite in schema de mai sus? Doar daca faci alt montaj merge cu releu.

ok total bagat in ceata

eu am dat o schema practic de separare ale celor 2 baterii fara a intra foarte mult in instalatia electrica , pentru ce alimenteaza el din acea baterie eu zic ca este OK acea cadere de 0,6-0,7V este nesemnificativa pentru functionarea consumatorilor legati de ea daca se pune releu nu mai vad unde este separarea ceruta

This post has been edited by bygy007: 27 Feb 2008, 23:29

Eu nu vad rostul separarii decat in momentul in care este oprit motorul, altfel al doilea acumulator nu se justifica.
Din al doilea acumulator ar trebui alimentati consumatori de genul sistem audio, lada frigorifica, etc pe care-i dorim alimentati si dupa oprirea motorului fara riscul de a ne descarca acumulatorul "principal" si sa nu mai putem porni masina. Separarea printr-o dioda intre cele doua acumulatoare nu ne scuteste de descarcarea acumulatorului "principal".
Releul folosit la separare va avea bobina alimentata printr-un + prin contact, eventual printr-un circuit de temporizare ca sa nu fie puse in paralel acumulatoarele inainte de pornirea motorului (are importanta doar in cazul in care acumulatorul secundar este puternic descarcat).

13.8 V aia tin bateria incarcata partial, in timp duce la sulfatare, bygy, nu ma refeream la functionarea acelor aparate.

Bateria oricum va trebui incarcata impreuna cu a masinii, nu numai la actionare consumatori specifici, altfel se sulfateaza "de sedere", ca si bateriile de prin magazine.

Cum se face? in locul diodei se leaga contactele ND ale releului (releu de forta). Bobina se alimenteaza de la un plus contact ori cu temporizare ori la actionarea oricaruia din consumatorii specifici (mp3, proiectoare, etc).

Problema rezida in a folosi un alternator capabil sa incarce ambele baterii - sa debiteze un curent de (C1+C2)/10 A.

Asa ca tare mi-e teama ca mai bine pui o baterie de capacitate C1+C2.
Atentie, si alternatorul trebuie sa suporte curentul marit, de care spuneam mai sus.

Mda, am cam scris in acelasi timp cu nelu.


This post has been edited by diaconuliviu: 28 Feb 2008, 09:28

Am gasit o aplicatie similara, cu acumulator secundar pentru alimentarea unei lazi frigorifice. Acumulatorul secundar este protejat la descarcare excesiva.
Se poate renunta sau redimensiona circuitul de incarcare functie de puterea alternatorului si capacitatea noului acumulator.

Attached File(s)
 Conectare_baterie_suplimentara_pe_auto.pdf ( 146.98k ) Number of downloads: 718

oricum diodele de curenti mari nu au caderea de 0,7V ci intre 0,3 -0,4V asta din experienta si masuratori efectuate pe diode intre 50A si 1000A

va salut! vreau sa-mi instalez si eu un cd-rom in masina. puteti sa-mi explicati si mie cum? schemele nu prea le inteleg.....VA ROG!

Salut am facut zilele aste niste becuri cu leduri pentru stop frana poziti si semnalizare toate bune si frumoase pana la semnalizare cand sa le montez surpriza,decu din punct de vedere electronic,electric functioneaza se aprinde dar releu de semnal are cadenta de semnalizare ca si cand ar fi becu ars (clipeste mai repede).
Cum as putea sal pacalesc sa pot folosi becu cu leduri si sa mearga normal.
Astept sugestile voastre.
Multumesc.

era normal

asta stiam ca se va intampla problema este cum fac sa nu mai faca asa fara sa montez acea rezistenta de 20W ca nu am facut nicio branza cu consumu mai ales.
astept si alte pareri.

Ai doua variante. Cea eleganta este sa schimbi sau sa modifici releul de semnalizare.
Cea de-a doua varianta este sa lasi si becul si sa-l ascunzi pe undeva in portbagaj sa nu se vada.

This post has been edited by paul_p: 22 Mar 2008, 22:46

o rezistenta de 15-20 ohmi la 40 W sau modificare releu in functie de tip

Eu as face un alt releu electronic de timp, astabil, care sa poata sa "gestioneze" ledurile pe 12V din "becul" tau. As scapa de alte neplaceri, iar cadenta o stabilesti tu dintr-un semireglabil. O data stabilita, nu mai ai ce umbla la el; il bagi intr-o carcasa de plastic, scoti firele afara si faci conectarea la instalatia existenta deja.

Nu am conceput o astfel de schema pe hartie, dar nici deosebit de complicata nu e treaba asta, chiar pentru un incepator in domeniul electronic. Rog pe cei mai abili sa o faca pentru mine. Ideea v-am dat-o eu deja. Se poate imbunatati. Ca sa nu zic ca pentru pozitii si frana as folosi un micut uC si as folosi functia PWM ca sa am schimbarea intensitatii pe leduri. Se pot face multe.

Spor la treaba.

schema de la postul asta se poate adapta usor scotind releul reed si inlocuindu-l cu o sirma