DECI nu mai stiu incotro s-o iau.. am schimbat tot ce era de schimbat in pompa.. burdufu ii ok, furtunul ii ok.. totusi cand apas frana scade turatia.. mi-am dat relantiul putin mai mare.. daca "zugrum" furtunul de servo se tureaza mai tare.. o idee? pe undeva trage aer si imi mai dau seama pe unde

Sigur trage pe undeva. Si sigur o face dupa locul unde ai sugrumat-o. Deci furtunul e bun cel putin pe sectiunea dintre locul sugrumarii si motor....evident...nu?

Nu conteaza ca ai schimbat pompa. Burdufu probabil nu e OK. Cum l-ai verificat?

L-am schimbat.. si vechiul burduf nu are nici o taietura/crepatura/etc/etc/etc..

O intrebare / completare: in momentul in care calci frana, scade turatia, nu mai scade si intensitatea farurilor? Daca da, aceeasi problema am avut-o si eu.
Rezolvarea a fost simpla la mine: un scurtcircuit pe firul de la stopul suplimentar (cell de pe hayon).

Mai treaba asta se intampla si la mine si pe toti care au servo si i-am intrebat ce se intampla daca faci pedala continuu cu motorul pornit si am primit acelasi raspuns: scade un pic turatia motorului la ralanti. Acest lucru se intampla numai daca faci pedala repetat cu motorul la ralanti daca esti cu motorul la ralanti si apesi simplu pedala de frana, diferenta de ralanti e aproape insesizabila.
Nu stiu daca lucru asta e normal dar e putin probabil sa se intample la toti asa si sa fie ceva anormal. Nu stiu ce sa zic.

This post has been edited by ionutctn: 25 May 2007, 13:50

ca sa nu mai scada turatia la apasarea franei, se desuruba surubul de amestec ~ 1 tura.

farurile nu au nici o treaba.. merg ok.. o sa iti urmez sfatu argon

Poate ne si spui daca a mers..

Ai bord CN? daca da, stranguleaza furtunul, pe rind, INAINTE si DUPA acel TEU. Daca inainte de el (cel mai aproape de galerie) nu mai scade si dupa el (aproape de servo) scade, ai pierderi pe traseul robinetilor de la clapetele de directionare aer in bord. Daca scaderea e eliminata in ambele pozitii de strangulare, ai pierderi pe la simeringul tijei servo, cea care iese din servo si ataca pompa. Odata cu membrana servo ai primit un inel mare din cauciuc si un simering, o garnitura cu gaura de 6-7 mm. Aia trebuie schimbata. Daca nici cu aia nu se rezolva, trebuie vazut in servo acea supapa disc. Nu se aude un fisiit in zona servo? (ori in cabina, ori in zona pompei).

Si eu am o problema de genul....cand mi lumea mai draga apas frana si se opreste motorul in mers....apas frana cu ambreiaj nu direct...la fel la relanti...scade turatia incat aproape moare motorul....care sa fie problema...mersi

Aceeasi problema (plus un ralenti de tot rasul). La mine era iesit din servofrana furtunul care comanda clapetele din bord (bord CN) - plus ca se auzea un fasait tot timpul. Dupa repozitionare, motorul a revenit la mersul dinainte (adica OK).
Bafta!

scuze daca sunt off-topic. as vrea sa stiu si eu ce rol are furtunasul care iese din T-ul de pe furtunul de servofrana. ce anume actioneaza ? ms

clapetele de directionare a aerului, de la bordul CN.

am rezolvat problema.. cu o vizita la mecanic .. era chestie de reglaje la carburator.. tnx

Daca zici... eu zic ca n-ai eliminat cauza ci efectul. Citeste ce-ti scriam mai sus.

Eu am o problema ciudata....exact invers. E abia sesizabila, si nu ma deranjeaza totusi. Cand apas frana, motorul se tureaza un pic. Iti dai seama numai daca stai pe loc la relanti, si calci frana. Din 900rpm, urca la 1000 si apoi scade la loc.

strange o tura surubul de amestec.