Am turnat cam 10L de apa pe motor ca sa-l mai curat ca era cam murdar. Ok.. am turmat apa sa mai dus mizeria insa cam la 2 ore cind am pornit-o am vazut ca in treapta 1 se inneca motorul dar fara sa se opreasca. Aveti idee de ce face asa? Oare sa fi intrat apa pe undeva?

Lasa motorul pornit cam 30 de minute si nu vei mai avea problema asta si eu am patit-o. Nefiind foarte cald afara nu s-a evaporat apa de pe discul de ambreaj, asta e cauza de iti da in nas la plecarea de pe loc

In "manualul de utilizare" zice ca nu se spala motorul...dar cu putina grija se poate, cea ce tu nu prea ai avut.

Conteaza ca a avut grija sau nu, nu cred ca a intrebat asta colegu? Se poate pe forumul asta sa se raspunda clar si frumos ca de la un timp numai la misto si in 2 peri se raspunde

intreb si eu..cum adica ai turnat 10 L de apa? cred ca era mai simplu un wd40..pulverizai pe ici pe colo si cu o pensulica indepartai murdaria. eu asa am facut. ai grija sa nu dai pe galerie foarte mult..ca o sa ai un miros neplacut dupa aia..vreo zi sau doua.

las-o pornita cateva zeci de minute sa se evapore apa si nu o sa mai ai probleme

si urmatoarea data cand vrei sa o speli incearca mai bine sa o cureti cu o laveta umeda...

This post has been edited by costinn: 14 Mar 2010, 17:36

Subscriu la raspunsul lui jelly ..... haideti sa dam raspunsuri la obiect.

Astazi am pornit-o si nu a mai facut probleme deloc; insa la motor nu s-a curatat cum trebuie cu toate ca am turnat apa. Am fost la spalatorie si mi-au spus ca o spala la motor dar nu-si asuma raspunderea.....

Eu vreau sa stiu unde exact intra apa de nu mai proneste. Am turnat apa pe baterie, cutia de relee, electromotor, capac filtru aer.... Totusi ma intreb oarece s-ar intimpla daca o spal eu cu un turbojet la presiune mica.... sau mai bine iau o cirpa umeda si gata

in principiu zic ca bobina e vinovata , are fisuri in partea inferioara , nu doar a ta ci foarte multe , a luat umezeala si de acolo intreruperile din cauza aprinderii proaste, dupa ce s-a evaporat de la caldura degajata de capacul de culbutori si-a dat drumul. Evita pe viitor ca majoritatea mufelor sunt destul de sensibile , contactele vor oxida si in scurt timp vei avea fel de fel de probleme electrice care de care mai ciudate.

La fel de bine poate sa intre si pe la capetele unde intra fisele. Dupa aia dau la masa si rezultatul e garantat.

Azi am facut si eu o curatenie pe la compartimentul motor. Am fost la o vulcanizare, am dat 3 lei si m-am jucat cu jetul de aer pe la motor 5-10 min.
Am ajuns acasa si cu o carpa umeda, am curatat ce am putut. Nu e curat ca din fabrica, dar am indepartat stratul mai gros de praf si a mai ramas pe unde nu am putut sa ajung. Oricum chiar daca il faceam bec in maxim 1-2 saptamani era la fel.
Cu apa cu jet nu recomand, peste ceva timp vor oxida contactele. Nu se mai trasmite informatia asa cum trebuie catre ECU si de aici incepe distractia (sunt senzori care au valorile in ohmi si la oxidare ...).

Poza atasata e la 8500km, acum la 28.000km si dupa curatare e mai curat un pic, cel putin la suprafata.

Attached thumbnail(s)
Picture_017.jpg ( Size: 1003.89k ) Number of downloads: 541

Mai raspunsuri in doi peri tot se vor da, atita timp cit nu se foloseste functia de cautare a forumului, subiectul discutindu-se de n ori...