BUNA , o intrebare chiar ciudata in legatura cu frana fata daca a mai patit cineva asa ceva : cand pornesc la drum pedala OK , frana OK , dupa 5-6 pedale de frana incepe sa mearga doar fata infranata . cursa libera bineinteles ca dupa si mai multe pedale dispare = tine sus de tot . am zis ca o fi etrierrele de vina - DAR PE AMANDOUA PARTI DEODATA ??? dupa ce se intepeneste ca lumea ma opresc din mers apas pedala de frana mai hotarit si ce sa vezi se deblocheaza amandoua roti ( treaba asta nu merge de fiecare data ) . aM ZIS CA ESTE POMPA DE FRANA dar alt experiment iar m-a contrazis : cu rotile intepenite am virat intr-o parte la maxim am tras un ciocan in etrier .... si ce se intampla se deblocheaza pe amandoua parti nu doar unde am lovit . Mentionez ca discurile de frana au fost curatate , suportul de etrier , sigurantele , etrierele ( pe o parte am schimbat si garnitura = pistonas curat lucios OK ) . Deci singurul loc unde am umblat este pompa de frana - dar aici nu prea se leaga = lovesc in etrier si sa zicem ca pompa este intepenita sa se deblocheze de la socul ala? - nu mi se pare credibil . Masina am cumparat de noua am 36000 km la bord 5 ani vechime si ma dispera frana asta . Daca a avut cineva experienta asemanatoare astept sfaturi . Di ntoate chestiile astea nu are nimic nicio logica , pot sa spun ca ma depaseste ( nici nu am curaj sa spun ce meserie am .... si cu toate astea asta e ) HELPPPPPPPPP

Inclin sa cred ca e tot de la pistoanele etrierilor. Poate ar trebui sa le mai desfaci o data si, inainte sa le pui la loc, sa le faci o baie in lichid de frina, probabil se blocheaza. Nu stiu daca n-ar fi bine sa se dea pe ele cu vreo vaselina, poate va citi cineva mai competent postul si va face cuvenita precizare.
Vezi si daca etrierul poate culisa in suport. Penele de fixare nu trebuie sa fie foarte rigide, etrierul poate ramine intepenit intr-o pozitie care preseaza placuta de frina opusa (ce dinspre exterior) permanent pe disc.

Deci tota treaba a fost facut acum 3 saptamani , iar azi am schimbat rotile de pe fata si m-am uitat la etriere , pene de siguranta tot frumos curat pe unde se poate da cu vaselina am dat ca lumea de miscat se misca etrierul in suport si tot mai persista problema din pacate .Saptamana trecuta m-am mai consultat cu un prieten mecanic care zicea ca sa schimb etrierele , am fost pe la dacia service acolo au spus ca trebuie schimbat pompa de frana .

This post has been edited by trotineta: 7 Nov 2009, 21:41

Aproape sigur pompa de frana. Poti incerca si o schimbare de lichid, daca nu ai facut-o pana acum. Mai poate fi de vina lungimea tijei de actionare a pompei, asta e reglabila, dar daca nu ai umblat la pompa sau servofrana e putin probabil. Pedala merge usor (revine complet)?

Verifica zona pedalei de frana daca s-a umblat acolo sau pompa. Etrierele ies din calcul, mai ales ca ai spus ca daca bati in ele isi revine.
Am intalnit doua cazuri asemanatoare:
- primul - s-a schimbat contactul de la pedala si cel nou nu s-a montat exact ca cel vechi. Dupa cateva sute de metri si cateva apasari pe pedala, masina a ramas intepenita in drum. Iesea fum din ambreiaj si nu se urnea din loc;
- al doilea - se blocau rotile, s-a schimbat pompa, garnituri etriere etc. Nici un fel de schimbare. Cand se scotea capacul de la vasul de lichid, functiona perfect.

Lichidul a fost schimbat , la pompa de frana nu s-a umblat - la tija de actionare a pompei nici atat , eu intindeam sa cred ca ar fi de vina pompa , dar totusi daca bat in etrier si isi revine nu prea are legatura cu pompa ( cel putin eu nu am gasit o explicatie logica ) , si nu se blocheaza decat fata ( spatele nici macar nu se incalzeste ) . De umblat doar la etriere s-a umblat unde totul este curat ( fara rugina praf alta mizerie ) . Pana acum nu am vrut sa umblu la pompa dar altceva nu mi-a mai ramas ( aici nu am vrut sa-mi bag nasul pt. simplu fapt ca nu am incredere in garniturile care se vand - si -daca nu sunt pistonasele , corpul pompei afectate - pompa noua nu o sa cumpar pt ca nu am motiv si o fi si criza de vina ? ) . Si pedala merge usor . mi se pare ca este ciudat totul asa ceva nu am mai patit am mai avut de-a face cu dacii dar ceva asemanator nu mi s-a mai intamplat .

mai fa o aerisire eu am patit la o dacie din 98 tot ceva asemanator fata se bloca in mers pedala era beton rau spatele nu se bloca (ca are repartitoru care functioneaza doar cu masina incarcata) si s dovedit ca pompa de frna era cu probleme (am desfacuto si avea pe interior zgaraieturi si rugina)

Da cam asta ar fi o solutie ma pregatesc sa dau jos pompa sa desfac , pana acum am tot amanat sa las ca ultima solutie ca practic altceva nu mai exista pe circuit care sa-mi dea de furca . Dar nu-mi place sa umblu de nebun dupa garnituri ca sa zapacesc tot circuitul ( cu aerisire poate mai ramane putin aer pe undeva = ineficienta , sau nimersc niste garnituri de rahat si o sa zic mai am schimbat garniturile si tot nu am frana cum trebuie - umblu in alta parte si o fac varza tot .Pur si simplu nu am incredere in piesele din comert ( sa fie si de "origine" cum s-ar spune ca nu intotdeauna este mai bun decat o alta piesa facut de nu stiu cine ) - treaba asta se stie de mult timp ca piesele din comert sunt un fel de "rebuturi" si din cauza asta am incercat sa rulez cat mai mult posibil cu piese originale ( bine inteles pana se poate ) exemplu la bara antiruliu am mers cu bucsi originale ( din fabrica ) 3 ani de zile ~ 20000 km dupa aceea schimb la un an de zile ~ 6-7000 km si este tot original conform ambalajului . Cam asta e ,

<span class='edit'>8 Nov 2009, 21:09:</span>

Tocmai ca faptul ca bat in etrier si isi revine ar indica defectiunea la piesa respectiva - pt. ca sa bat in etrier si sa-si revina pompa nu prea este credibil iar etrierul ammai scris ca este curat si lucreaza usor pistonasul

<span class='edit'>8 Nov 2009, 21:16:</span>

Aici tu zici de contactul de frana de la instalatia electrica pt. stop pe frana ? - ca montajul gresit a contactului nu are nicio legatura cu blocarea franelor ( eventual arzi vreo siguranta , arde stopul pe direct fara sa apesi pedala etc. ). In schimb la a doua chestie este treaba valabila cu capacul de la vasul de lichid chestia asta se intampla destul de frecvent ( capacul formeaza vid si nu lasa sa lucreze pompa cum trebiue -)

This post has been edited by trotineta: 8 Nov 2009, 21:17

Si pana la urma ce ai rezolvat, ai dat gaura in capac ?

mda,si totusi nu prea ai ce cauta cu vaselina normala la etriere,exista ceva special pentru capeti placute si pene etrier cuprata care rezista la temperaturi de peste 1000 grade se livreaza de la Liqui moly incearca si vei vedea diferenta ,ps verifica racordurile de frana sa nu fie o problema de la ele !!! bafta

Da. Acel contact se poate invarti, astfel incat la apasarea pedalei becurile sa se aprinda mai devreme sau mai tarziu.
Parca ai zis ca daca bati intr-un etrier se deblocheaza amandoi.


Sunt mai multe tipuri constructive de capace. Unele au o gaura foarte mica care uneori se mai infunda, altele au o supapa care se blocheaza creand un vid.
S-a schimbat capacul.

This post has been edited by cristio_79: 9 Nov 2009, 14:11

da asa este se deblocheaza amandoi etrieri daca bat numai in unul , dar daca ar fi pompa de vina , ce efect ar putea sa aiba lovitura de ciocan pe etrier si asupra pompei de frana ca sa se deblocheze asta ??

10 Nov 2009, 11:26:

Asa este nu am umblat cu vaselina normala la etrier , dar nu merge nicicum asa ca tot o sa desfac si pompa de frana pana la urma .

This post has been edited by trotineta: 10 Nov 2009, 11:26

salut,si eu am osolenta 1.9d si anul trecut am avut aceeasi problema,adica mai intai sau intepenit rotile pe fata si m-am dus la service cu ea acolo mi sa spus ca pompa e de vina asaca am schimbat pompa,problema nu dispare ci se agraveaza.
Iar m-am dus la service mi-au reglat ceva la pompa ca cica daca se schimba pompa trebuie reglat la ea axul care iese din servo si intra in pompa ca nu cumva sa fie prea in afara si atunci pompa sta infranata, problema nu a disparut.Am facut cred vreo trei aerisiri la fiecare roata si cu diferite firme de lichid de frana si aici sa mentionez ca doar lichidul agreat de dacia este bine sa ii pui(parca dot4),problema nu a disparut .Intrun final am dat de un inginer care a lucrat la dacia si i-am dat masina sa se plimbe putin cu ea el mi-a spus ca sigur este servo de vina adica acel butoias negru ca nu se mai creeaza vidul care ne ajuta la franare,iar cand acesta se strica ori ti se blocheaza rotile ori frana este foarte tare si trebuie sa apesi cu putere pe pedala ca sa ai frana.Acum nu stiu ce sa zic pentru ca eu nu am mai apucat sa schimb servo dar cand o sa am noutati o sa te anunt

ai grija sa nu iei teapa ca de la tulumba servo nu ai niciun motiv sa se intepeneasca rotile eventual ceea ce ziceai ca scade eficienta franarii ( pedala tare , trebuie sa apesi puternic )... deci grija la meseriasi.

Am si eu o intrebare .. La voi daca stai pe loca si apasati de mai multe opri pe frana si des se aude un fasait ca si cum ar scoate aer pe undeva?

serva face asa, nici o pb.

Dap

Va multumesc frumos ma speriasem..
Prima oara cand o aud

am schimbat de curand placutele(2 luni) la masina si am pus ferodo fs114 si acum de 2 zile mergand pe strazi pavate, am observat ca mergand normal se aude ceva la roata din stanga si cand calc frana zgomotul inceteaza , am dat roata jos si cand am scos placutele am observat ca jucau singure cu toate ca erau ca noi nu erau deloc uzate . ce as putea sa fac sa scap de zgomot si daca puteti sa imi spuneti daca este periculos sa merg cu o asa problema. la dacia veche 1310 aveam un fel de arc care tinea presata placuta dar vad ca solenza nu are asa ceva .astept raspunsuri multumesc frumos!

vezi ca la solenza sunt niste sigurante ce se pun in capul placutelor.daca nu le ai,este posibil ca din aceasta cauza sa iti joace placutele.nu costa mai mult de 2-3 lei o siguranta si iti trebuiesc 4.cate 1 pe fiecare placuta(parca)

pai nu am sigurante pe placute , am doar pe acele pene sau cum se numesc cate 2 pntru fiecare in extremitate despre acele este vorba sau este altceva ?

Sunt niste arcuri din sarma otelita,cate unul la fiecare placuta.Se fixeaza pe capatul placutei la introducerea acesteia in etrier si nu ii da voie placutei sa joace in locasul ala.