Abu, multumesc pentru idee. Recunosc ca nu m-am gandit la EGR. Voi proceda cum mi-ai sugerat.

poate gasesti ceva folositor aici http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...hl=diesel&st=30

Multumesc Darius. La fel de sufletist ca toti aradenii. Abia astept sa verific si eu situatia pe care mi-ai sesizat-o.Poate...cine stie...

no problem..sper sa rezolvi

Help...nu reusesc sa scot mufa EGR. Are vre-o siguranta, exista un mod special de scoatere. Prieteni dieselisti, rog un indiciu. Thank you.

Pentru DOREL: Am scris asta mai demult in alt topic.
"Eu am aceiasi problema la Pick-Up diesel.Are aceiasi comportamnet.Insa la orice pornire,si in timpul zilei.Am fost cu ea la tester si mi-au spus ca nu au gasit nici un defect,mi-au verificat tot,bujii ok, ERG ok,pompa ok.Au zis da-i bataie ca nu are nimic. Mi-au facut-o sa mearga exact 10 porniri normale.Dupa aia la fel.Acum o pornesc in felul urmator. Pun contactul o data,astept sa se stinga becul de la bujii si ledul de la imobilizator dupa care iau contactul si dau imediat la automat fara sa mai astept nimic.Asa imi porneste normal."
Problema care o ai tu cu pompa de injectie o am si eu la Pick-Up.Merg cu el asa de un an jumate si nu ma deranjeaza.Problema e la electrovalva care deschide motorina,nu functioneaza corect din prima.
Masa de la motor la caroserie am verificat-o si e buna.

mufa iasa f greu si la mine,m-am chinuit 20 min sa o scot prima data,baga o surubelnita mai ingusta unde e siguranta aia care blocheaza mufa sa nu iasa si forteaza putin.

Ptr.Didosdoru: La mine nu este suficient sa pun contactul, sa-l retrag si apoi repornind sa mearga normal. Ii pun contactul, o las sa porneasca - bineinteles merge prost - , ii tai contactul dupa care repornind-o direct, fara sa mai astept stingerea celor 2 beculete, porneste normal. Dar la fiecare pornire sa fac aceste operatiuni este foarte deranjant. Si eu am facut 2 teste CLIP la doua service diferite si rezultatul a fost neconcludent la ambele. Dar meseriasii, din experienta, au fost categorici : pompa este vinovata

Ptr. Darius: multumesc, merg sa mai incerc cu mai multa hotarare. Sper sa gasesc acea siguranta.

Care aveti idee si ma puteti ajuta cu un specialist care se pricepe la motoarele diesel de 1,9 de pe solenza va raman recunoscator, am mai postat si pe alt topic dar intrabarile mele au ramas fara raspuns. Sau vreun service unde sa aiba tester, ca poate imi spune si ce eroare am eu la ea.

Nu ma pricep deloc la mecanica dar asta sfideaza legile fizicii.
Chiar daca sunt incandescente. Daca bujiile isi inceteaza activitatea dupa pornire atunci cum mai arde motorina mai baieti?
Sau e un nou tip de motor d-asta "ecologic"

S-ar putea ca tu sa sfidezi legile fizicii!!Fugi la somnic si apoi maine studiaza ce rol au bujiile incandescente la un motor diesel si deasemenea cum arde motorina;)

ti-am zis. nu sunt mecanic. si ce aprinde motorina? explica-mi mata...

la motoarele Diesel aprinderea se face prin compresie nu cu ajutorul bujiilor ca la Otto.

Dar n-ar trebui sa ramana totusi bujiile in stare de functionare?

Nu, la masinile mai performante, daca temperatura de afara e mai mare de 15 grade nici nu mai functioneaza. porneste doar prin compresie.

ysab86, tu ai facut clasa a X-a de liceu? Ai terminat-o? Ai luat si note de trecere?
Nu de alta dar parca atunci se explica motoarele Diesel si cele Otto...

Daca nu ai reusit sa parcurgi cartile de fizica din liceu, iti recomand sa cauti pe net cu cuvinte gen "How Diesel Engines Work".

Cand comprimi aerul sa zicem, se produce caldura, cand comprimi amestecul aer-carburant, se detonează doar prin temperatura ridicată creată de comprimarea amestecului .

Asa e cand se invata de pe Internet (si de pe forumuri), si nu citind carti.

multam pentru explicatii. Am dat bac-ul la chimie... nu la fizica.
nu prea m-au interesat problemele fizicii.
oricum cred ca sunt destul de multi oameni in lumea asta care au facultate si nu stiu cum merge un motor... ma rog... decat in mare...

8 Jun 2007, 19:11:
Gata... M-am documentat. Scuzati ca am acuzat in necunostinta de cauza.
Cum fac facultatea de management va dati seama ca singurul motor diesel cu care am "relatii" este cel de pe masina mea. Si pe asta stiu doar sa-l pornesc.
Gata. Nu va mai supar cu prostiile mele.

This post has been edited by ysab86: 8 Jun 2007, 18:11

salut ,

daca mai esti interesat stiu eu pe cineva care se ocupa de acest defect, si-l rezolva foarte repede, si destul de ieftin

am citit tot felul de idei si povesti legate de problemele de pornire... abia azi, am gasit si vizitat acest site...e foarte misto...dar nu prea imi plac cei ce dau sfaturi fara sa cunoasca...prioma si cea mai mare greseala care o faceti referitor la schimbatul bujiilor incandescente, este sa puneti vaselina sau ulei pe filet... asta in timp, datorita temperaturilor destul de mari, va duce la lipirea lor, iar cand o sa vrei sa desfaci o astfel de bujie, nu stiu cum sa va spun...o chiulasa, daca nu reusesti sa scoti bujia rupta, costa, zeci de milioane... din uzina, nu se pune nici un pasta pt a nu se bloca...am schimbat sute de seturi de bujii...o singura data am avut probleme cu despacerea uneia, dar dupa ce a mai fost schimbata de la origine, din cauza ca avea un lichid maro-negru la baza...cauza e una...nu a fost stransa cum trebuie bujia si s-a facut calamina....

cum va puteti proteja bijiile??? e foarte simplu...mai ales la cei care pornesc destul de des masinile, dupa ce s-a incalzit suficient motorul, scoateti foarte usor, mufa din releul de cuplare al bujiilor... pt ca aceste releu este prost proiectat..desi calculatorul vede ca motorul este fierbinte, el tot la fel de mult tine bujiile, asta ducand la micsorarea vietii bujiilor...

pentru cei care vor sa aibe un control daca releul de bujii functioneaza, e suficient sa lege un fir la firul unei fise de bujii, si sa lege un bec mic la masa, in interior...asa stii si cat timp merg bujiile

iarna, o sa vi se intampla la unii, sa mearga motorul pt 10 minute apoi sa se opreasca brusc...si sa tot dai la automat si nu merge...dca o lasi vreo 15 min, cred ca veti reusi iar sa porniti masina pt inca vreo 10 minute...vorbesc de contitii ale vremii de la -5-10grade in jos... cauza e una singura, si nu aveti remediu afara... ingheata o picatura de apa pe conducta si nu mai da voie la motorina sa vina...cum iti dai seama de asta??? te uiti la pompa manuala de amorsare si o sa o vedeti supta... remediu? duceti-o intr-un garaj unde sa existe aer comprimat... o lasati vreo ora, sa se dezghete apa, apoi scoateti furtunele de la rezervor si de pe conductele din camera motor si umflati conductele...va tasni gheata... nu ati scapat cu atata...ori puneti aditivi ce vor evapora apa, ori desfaceti la rezervor, bagati mana si scoateti gheata de pe fund...asa e mai usor sa scoti apa decand cand e topita...sper ca nu v-am adormit

Poate acel releu e comandat de UCE intr-o stare de post-incalzire, pana ce temperatura motorului atinge 60 de grade, sau timp de 180 secunde. Poate asa e gandit mecanismul de pos-tincalzire la diesel si nicidecum prost proiectat.
Zic si eu, ca economist nu ca electrician auto...

Spuneti-mi si mie din ce cauza mi se aprinde spira de la injectie/bujii din bord in mers? Si motorul parca se "gatuie" sa zic asa . Dupa ce o opresc si o pornesc din nou isi revine..nu inteleg care este cauza. Mersi

Ar fi bine daca ar scrie cineva care a reusit sa scape de problema aprinderii martorului de la bujii, cum a facut asta ce a implicat, piese, costuri, totul e bine de auzit

eu am rezolvat ....am schimbat filtrul de motorina.

o rugaminte am si eu daca stie cineva. Sora mea are o solenta 1,9d si ii face figuri la pornire (nu tot timpul) adica nu se mai tureaza dupa ce porneste. Am citit pe topic si se gaseste la Bucuresti un inginer care le repara am luat legatura cu el si se rezolva problema dar mai am una. Calculatorul imi da in mai multe locuri eroare si "meseriasii"de la dacia service din Bistrita nu reseteaza calculatoare dupa ce am reparat cele sticate. Unde pot in Ardeal sa imi resetez calculatorul de bord?

Cand iti repara masina dupa aia ti-o si reseteaza si dispare eroarea din calc.
Baiatul asta inginerul din Bucuresti se pricepe masina mea facuta la el merge brici, nici nu mai imi vine sa o dau e super!
Parca are fluenta si mai mare, ca inainte, cred eu ca am castigat niste cuplu din scoaterea mufei de la egr sau e doar de la motorina mai buna...

A avut mai multe defectiuni si cand le-a reparat nu i-a resetat calculatorul. Acuma cand a pus masina pe tester i-a dat eroare la toate defectiunile ce le-a avut pana acum cu toate ca ele functioneaza.Nu as schimba pompa de injectie daca nu trebuie si dupa aceea sa schimb si calculatorul. As reseta calculatorul dar in Bistrita nu reseteaza nimeni de aceea intrebam daca stie cineva in Mures , Cluj , Sibiu , Alba , Salaj , Maramures , Bihor etc reseteaza cineva calculatorul de bord sa imi dau seama ce defectiuni are acum nu ce a avut si au fost reparate dar mie mi le da

23 Oct 2007, 10:03:
Gresala a fost a celor de la dacia service cand i-a reparat masina nu i-a resetat defectiunea din calculator si acum ei zic ca nu se mai poate ca sunt prea multe.

This post has been edited by gigiiulian: 23 Oct 2007, 09:03

In orice service unde exista tester pt diagnosticare trebuie sa poata sa iti stearga si erorile de care ziceai tu.
Incearca aici:
Contact
Tel: 0257 227 056; Fax: 0257 227 055
e-mail: mecanica@verbita.ro

This post has been edited by darius: 23 Oct 2007, 22:11

Mersi o sa sun sa vad ce zic si ei.