Corect, dar asa isi acopera doar pierderile, pe cand la actionare cere energie mai multa.

mai lasati discutiile in care faceti referiri la servodirectia de pe alte masini. aici e vorba despre LOGAN.
dintre cei care n-aveti servodirectie pe logan, cum vi se pare manevrabilitatea, comparativ cu 1310?
iar cei care aveti servodir. la viteze mari >100 km/h, directia e tot sensibila , sau se mai intareste, ca la majoritatea masinilor straine?
Stiu ca la solenza cu servodirectie (scala) era o senzatie de instabilitate, parca tineai volanu de ornament in mana, la viteze mari. Vreau sa aflu daca e la fel si pe logan. Sa stiu daca sa iau cu sau fara.

Dacă te interesează să ştii dacă pe Logan direcţia este variabilă cu viteza, ei bine, NU este variabilă cu viteza, deci este la fel de sensibilă la 30Km/h ca şi la 130Km/h.

Eu îţi recomand să cumperi cu servo-direcţie:
1. este extrem de folositoare la parcări, plecări
2. nu mai "fuge" volanul când dai peste un bolovan sau groapă cu muchia anvelopei sau când urci/cobori trotoare
3. nu mai vibrează volanul la viteze mari
4. nu mai este nevoie de forţă pentru manevrarea volanului, o poţi face şi cu podul palmei
5. cursa volanului este mai mică, deci virajul îl poţi face mai uşor/repede, nu mai roteşti ca un nebun la el să faci o întoarcere mai strânsă

Daca ati observat, comentariile din revistele auto despre automobilele moderne (aproape nu mai e nici una fara servodirectie) au un capitol interesant la descrierea unei masini si anume cel despre directie, in care se povesteste despre cit de precisa e directia, despre feed-back si alte vorbe care duc de fapt intr-un singur punct:: daca s-ar putea combina feeling-ul unei directii neasistate cu confortul unei directii asistate am obtine compromisul perfect; unii chiar reusesc acest lucru, dar la un pret si pe niste masini care nu pot intra in discutie cind vorbim de masini "normale". Nu este cazul Loganului, o masina ieftina si deloc orientata spre " sheer driving pleasure".
Concluzie: Nu e deloc simplu sa invirti pe loc anvelope de 185, deci pentru Loan cred ca ar merita servodirectia, daca drumurile sint majoritar urbane si se fac manevre mici si vesele.

PS: doar Matiz SE Power are servodirectie, variantele mai ieftine (majoritare pe strada), nu; oricum, am condus asa ceva si sincer n-am inteles la ce-i trebuia asistare - probabil ca domnisoara proprietara a respectivului animal avea alta parere decit mine
PPS: @ Vlad Georgescu: SENZATIA ta e corecta, e aceeasi poveste cu suspensiile sport pe o masina obisnuita, ai alt feeling al drumului, chit ca de fapt ca prestatii masinile sint egale.

Hai sa facem un topic cu urmatorul titlu : " PARASUTA (Sa sari din avion cu sau fara?) , parerea celor care au sarit fara conteaza! "

o intrebare pentru cei care stiu si nu numa isi dau cu parerea: Loganul 1.5dci laureate cu directia electrica( motoras electric care actioneaza pompa de servo) este variabila cu viteza sau nu?

I doubt it..

Eheiiiiii...., ţi-ar fi plăcut, nu????? Ei bine..., nu-i variabilă, practic sistemul de direcţie nu este schimbat, doar acţionarea pompei care asigură presiunea în instalaţie este electrică, în loc să fie acţionată de motor. Din cauză de lipsă de spaţiu pentru pompă pe cureaua de accesorii a motorului, pentru că nu avea loc între motor şi pereţii compartimentului motor. Atât.

Direcţia variabilă implică alte modificări, o simplă schimbare a modului de acţionare a pompei nu schimbă o direcţie standard într-una variabilă în funcţie de viteză.

Cine mai cumpara in ziua de azi masini fara servo ?

Eu nu am vazut cateva din ideile care mie imi cam zboara prin minte scrise pe aici si va spun si eu , eu avand Scala .
1. Comfortul este mult sporit pentru ca merge mult mai usor directia . La fosta Dacie 1310 mergea foarte usor si o parcam foarte usor ( poate trebuie specificat ca am avut pe ea o caseta de directie tip vechi ) si mai trebuie mentionat si faptul ca aveam volan de Supernova pe ea . Se simtea foarte bine directia si era foarte prompta , iar curbele , intoarcerile si parcarile le faceam tot cu o mana , indiferent de ce spun altii pe aici . Nu recomand miscarea volanului cu palmele sau mai stiu eu ce : exista pericolul sa alunece volanul ( si te trezesti in masina vecinului ) , apar jocuri in axul volanului ( pentru ca apesi neuniform si forta centrifuga pe care ar trebui sa o exerciti asupra volanului se transforma in forta de apasare pe marginea volanului )
2. Raza de bracare este putin mai MARE la cele cu servodirectie , adica merge mai usor volanul dar o parchezi din mai multe miscari !!! Eu asa am observat si va sfatuiesc sa mai intrebati ! Am impresia ca , chiar si in cartea tehnica la Solenza si Logan specifica razele de bracaj .
3. La orice viteza se simte foarte bine volanul si directia , exceptand faptul cand derapezi , scart si alunecare , cand nu se mai simte nici un fel de greutate intampinata la miscare si ramai cu colacul zburdand liber prin maini , dar neavand nici un efect pana la prinderea aderentei la suprafata . Volanul se intareste !!! ( asa cum cerea cineva o comfirmare ) Si nu inteleg faza cu "instabilitatea " cat timp eu am mers si cu 140 km/h , merg regula cu 120 si nu am nici un fel de senzatie descrisa mai sus . ( probabil cel care a mers a avut parte de o masina care nu avea rotile echilibrate si unghiul facut ) Fata de Dacie 1300 / 1310 / Matiz / Cielo se comporta ok si nu inteleg senzatiile descrise !
4. Costurile de intretinere cresc ( si eu am probleme cu semeringul de la pompa de servodirectie si posibil si pe la o conducta , dar incerc sa aman pana la primavara ) Dai bani si in plus la cumparare si la intretinere , dar ai parte de comfort .
5. Inghesuiala mai mare in compartimentul motor ( daca vrei sa ai curatenie e mai greu pentru ca nu ai acces peste tot )
6. Creste putin consumul , pentru ca angrenajul este mereu activ ( nu ca la A/C ) , dar difera foarte mult gradul de putere luata de la motor in functie de unghiul rotilor . Cel mai mult se observa la relanti , cand iei mult de volan (in principiu la parcari) . In oras , fata de cate variabile sunt privind consumul asta nici nu se baga de seama fata de marele avantaj pe care il ofera . La drum lung in afara , tinand cont ca nimeni nu ia curba la 40 grade cu 120 km/h , nu exista un consum in plus mai mare de 0,1 - 0,4 % , pentru ca majoritatea timpului merge aproximativ drept . Frana de motor am observat ca se simte mai tare la Scala decat la cele chele , mai ales daca ai si A/C -ul pornit , asa ca iarna e mai bine ! Tinand cont ca stiu de problema pe care o am cu servo , prefer sa ma comport cu ea ca si cum nu as avea , nu o fortez , mai ales dimineata , cand totul e inghetat , nu invart de nebun rotile pe loc si sunt cat mai calm la parcari .
7. Recomand cu foc masinile cu servo pentru femei ( d-soare ) care nu vor sa fie nevoite sa mearga la sala pentru a putea face niste parcari acceptabile .
8. La vanzare , puteti avea o bila alba pentru acest "accesoriu" , dar sa functioneze bine si sa nu aiba pierderi , ca altfel , mai mult scadeti din pret decat sa-l pastrati .
Si eu as fi preferat pompa electrica , celei actionate de cureaua accesorii . Bafta !

This post has been edited by marius80_eugen: 9 Jan 2006, 22:46

iar ati luat-o pe aratura, vorbiti aiurea. asa pot spune si eu de masini straine care aveau servo si le-am condus, dar repet... este vorba NUMAI despre DACIA LOGAN. chiar nu intelegeti?

Discutia este postata la Alte Discutii -> Diverse ( unde scrie ca este vorba despre toate modelele de Dacia ) , iar numele topicului este :
SERVO-DIRECTIE (CU SAU FARA?), parerea celor care nu au servo conteaza!

Daca aveai chef de sfaturi numai pentru Logan , atunci de ce nu ai bagat discutia in sectiunea de Logan . E normal ca oamenii sa-si dea cu parerea si despre alte marci si tipuri cat timp tu aici te afli !

deoarece mi-au mutat topicul colegii moderatori la diverse.

la noi inca mai sunt marci care propun prima optiune fara servo-directie!!!

Pai si aia inseamna ca e normal asa ceva? Daca acolo se vinde orice, sau orice e ieftin... de ce nu? Daca omul nu stie sa aprecieze si sa fie pretentios, de ce nu?

Eu sunt de parere ca servodirectai existenta pe logan este necesara pentru condusul in oras, dar periculoasa pentru condusul cu viteza in afara localitatii. Aceeasi belea si la clio. Ar fi necesara o reglare a usurintei cu care se roteste volanul cu servo. Ma gandesc cu groza la soferii invatati pe masinoel fara servo, si care la primul drum mai lung cu masina dotata cu servo incep si trag de volan mai suparati avand 140 Km/h.

se tot discuta pe aici ca "masinile" au directie asistata de zeci de ani. Acum "MASINILE" au directei asistata variabil .. tocmai pentru a contracara dezavantajele utilizarii servodirectei la viteze prea mari.

Domnilor: am condus destule masini cu- si fara servodirectie. Din cele cu, am condus atit cu servodirectie asistata variabil cit si cu servo "normala".

Concluzia mea este: daca ajung banii, o masina normala e de cumparat *cu* servodirectie. Punct. Nu e Lotus Elise (care e un fel de cart), nu e cart ci masina obisnuita.

Restul sunt chestii de obisnuinta, sau de acreala (din aia, a strugurilor).

Edit: ca sa duc pina la capat concluzia mea:
A. Bine a facut cine a mutat topicul la Diverse - caci problematica se regaseste la toate masinile din aceeasi clasa, cu argumente sensibil la fel;
B. Ordinea preferintelor mele ar fi: 1.ABS; 2.Clima; 3.Servodirectie

This post has been edited by os: 31 Jan 2006, 14:20