Logan e masina de ~1 tona (neincarcata), incarcata poate ajunge aproape de 1.5 tone, are jante de 15 si cauciucuri 185. Plusuri directie asistata: 1. manevre de parcare mult mult mai usoare si precise din cauza ca nu trebuie sa misti masina pentru a elibera directia putin. 2. confort ridicat la condus, efort minim depus pentru a conduce masina. 3. sensibilitate si agilitate ridicata utile in cazuri urgente (accident, evitat gropi, etc...) Minusuri directie asistata: 1. la viteza ridicata (cazuri rare zic eu) o manevra brusca si cu efort minim poate destabiliza masina, iti trebuie mana usoara si relaxata nu "schwartz-in-egari" (ca sa citez) 2. complexitate ridicata, ai pompa hidraulica, conducte, ai de urmarit si nivelul la servo; insa tehnolgia din ziua de azi compenseaza, la o adica si sistemul de franare e tot hidraulic si contezi pe el, acelasi lucru si cu servo. 3. cost suplimentar achizitionare Pana la urma singurul neajuns real e sensibilitatea la viteza sporita in rest numai avantaje avand la directia asistata. Concluzia: iti permiti -> iti cumperi, mai tarziu e greu sa-ti montezi si mai costisitor si sigur o sa-ti para rau cand o sa vezi vecinul vorbind cu o mana la celular in timp ce parcheaza masina sau pleaca din parcare dimineata iar tu ai de facut gimnastica.

minusuri la logan:
- servodirectia trebuia inclusa la pretul acesta in standard, mai ales ca i au crescut pretul in medie cu 500 euro parca, aici e nesimtire mare
- ABS si AC neoptional

puteau sa ne permita sa putem opta pt acestea mai lejer si la preturi decente pt o masina "ieftina".
si nu sunt singurele prea scumpe... o masina de "lemn"

....."Concluzia: iti permiti -> iti cumperi, mai tarziu e greu sa-ti montezi si mai costisitor si sigur o sa-ti para rau cand o sa vezi vecinul vorbind cu o mana la celular in timp ce parcheaza masina sau pleaca din parcare dimineata iar tu ai de facut gimnastica"....

Ia uite si avantajul masinii fara servo....combate sedentarismul....obezitatea.

Aha, deci de asta am luat in greutate dupa ce am dat Nova
Si eu care credeam ca e de la friptura si bere

Vind Fordu, vreau tractor, fara servo

Pana acu am condus fara servo, dacia 1310. Concluzia, chiar si fara sa fi condus deja cu servo (mai am un pic si vad cum e o super-servo): ia-ti cu servo. mai ales la parcari.

eu am servo la buceps!

ontopic, ia-ti servo. nu e senzatie mai faina decit sa auzi si sa simti cauciucurile cum screaptana pe asfalt cind invirti cu un deget de volan pe loc. nu ca ar fi cel mai indicat tratament pentru obiect, dar iti da asa o sezatie ca ti-a mai crescut cu vrun centimetru...

am ambiance fara servo, luata asa din economie si mi-e dor de invartitul volanului cu podul palmei si pe la curbe trebuie sa trag precipitat de volan ca nu fac fata. daca-ti permiti, cumpara cu servodirectie. vei putea sa te obisnuiesti cu ea .

Eu am optat pentru varianta fara servo din ratiuni financiare, nu atat privind costul initial cat eventualele defectiuni ce pot apare ulterior.
Daca la pretul pentru care ti se ofera optional servo pe Ambiance aduni si costul casetei mecanice care nu va mai exista iti dai seama ca tot kitul servo poate trece de 20 milioane..., in cazul unei defectiuni in viitor (este totusi o masina romaneasca) vei cam scoate ceva bani din buzunar.
Si mai lasati-le naibii de manevre de parcare ca doar nu facem parcari toata ziua, si de multe ori locul este liber sa il ocupi dintr-o miscare.
La drum lung depinde de ce sange ai in tine... daca iti taie o caruta calea si te sperii si tragi tare de volan risti sa ajungi cu roatele in sus, trebuie ceva nerv cu servo.
Cred ca in final este o chestiune de finante si de gusturi, eu am considerat ca un Logan merita cumparat doar in versiunea cea mai ieftina, dotarile sunt cam piperate si nici nu a trecut mult timp ca sa isi demonstreze fiabilitatea... deja la 7000 - 8000 euro exista alternative tentante .

Eu nu prea o inteleg p-asta cu placerea condusului fara servo. Daca iti iei masina pentru "feeling", NU iti iei logan.

Ca atare, daca vrei "feeling" cand conduci, cauta ceva cu obscen de multi cai putere pe la SH, sau cu un design deosebit, si ia-l la laboanta proprie si fa-l ca nou ! Apoi drum bun pe cararile asfaltate ale patriei, ca presupun ca nu o sa ai parte de feeling pe magheru la 18:00 in zi de lucru.

Daca vrei masina sa-ti faci treaba cu ea, musai toate rahaturile optionale automatizate de pe ea (cele care ti le poti permite). O masina confortabila te oboseste mai putin. Directia asistata e obligatorie.
Si ca idee generala,te ajuta foarte mult prin cursa scurta, nu numai la parcari, ci si in trafic.

This post has been edited by cosmin_m: 29 Nov 2005, 20:23

Personal , o masina fara servo dar cu "instalatia" de directie FOARTE bine pusa la punct este suficienta . Nici nu vreau mai mult . De fapt , vreau cam 100 cp in plus .

Directia asistata de pe Logan oricum nu-i ca pe Renault Modus de exemplu unde n-ai nici un feedback de la roti in volan si-l poti invarti cu degetul. Simti chiar destul de bine denivelarile in volan dar e ceva mai usor de manevrat. O mana e suficienta tot timpul si stai mai relaxat decat fara iar la parcari te scuteste de eforturi suplimentare.

Eu de exemplu cand parchez, in afara de la firma unde este parcare amenajata pentru cei de la firma in spatele blocului acasa parchez de 1 - 3 ori pe zi in functie de cate drumuri fac si e plin de masini cam de fiecare data. E placut sa faci slalom lejer prin locuri mai stramte cu o singura mana pe volan si relativ relaxat.

cum ma sa nu va luati cu servo ?
Ce-aveti

salut,deci la biceps inceamna ca nu ai servo. sa inteleg ca esti din tm. poate ne intalnim sa mi faci un demo cu ea. daca e logan..

a punctat un coleg, ratiunea e financiara. nu ca nu as putea da bani si pe optiuni. dar deja devine mult prea scumpa pt masina care se vrea in sine- ieftina.
6200 este deja o suma destul de mare. poate este cel mai cinstit pret care ar trebui paltit pe masina asta daca ar avea si servo inclus.
sunt curios daca le mai scumpesc... si sa vedem ce ne aduce viitorul deoarece toti fac masini similare acum: corsa, 206, symbol, echo (yaris cu coada) etc

Rue, scumpa, nescumpa eu te sfatuiesc sa-ti iei cu servo. O sa-ti para rau mai tirziu. Treaba ta. Mai bine gaseste pe cineva care are un ambiance fara servo si vezi tu insati despre cum devine treaba cu servo si fara servo.

Matizu` are servo ??
EU sincer nu prea fac mare diferenta,intre dacie si matiz... poate din cauza ca nu`s asa de experimentat

Pai sunt amandoua masini facut de Nea Costel si Nea Gigi

Eu zic ca in oras servo ajuta foarte mult.. observ diferenta dintre dacie si ford conduci mult mai lejer cu servo.. deci ii clar ca merita(chiar daca probabil odata o sa se strice).. oricum daca stai sa te gandesti ca mai bine nu pui ca poate se strica tre sa incepi serios sa te gandesti ca mai bine nu iti cumperi masina.. odata si odata toate se strica

pe bune,e greu de spus ce as alege.mie fara servo imi place pt ca conduci mai bine.un lotus elise as vrea ,care nu are nici servo frana!

Cum dracu conduci mai bine fara servo???????? Mor cand va vad...placerea condusului...puterea masculului...v-ati dilit la cap???
Dupa cum am mai spus, 2 ani am codus un Cielo cu servo si cand mi-am luat Supernova am zis ca mor...e bine ca intre timp m-am obisnuit...si inca n-am crapat.

sunt de aceeasi parere cu ydaniel . Mie in general imi plac masinile mai vechi unde soferul trebuie sa fie sofer . Astazi intr- o masina de top ai numai butoane , masina franeaza de una singura , masina pastreaza de una singura banda de mers , masina se asigura pentru tine cand depasesti , masina dozeaza forta de franare . Soferul unde mai este ?

Totusi , e mult mai relaxant si mai fonfortabil intr- o masina noua decat intr-un bmw din 1980 .

Eu am condus doar Cielo cu servodirectie, in rest clasicele D1100, D1300, Nova (GTi).
Impresie: efortul la volan depinde atat de greutatea masinii cat si de repartitia pe puntea directoare: dupa D1100 care se manevra fara nici un fel de servo cu un singur deget, D1300 mi-a facut impresia unei masini greoaie si greu de "volanit". Plus ca D1300 nu rezista cu un reglaj de directie mai mult de 3 luni. Deregula tragea spre sant, ceea ce-i mai bine decat stanga! Nova care a conduc acum mi se pare destul de lejera, imi place cum se comporta si in afara de manevrare mai usoara ca D1300 si mai sensibila, nu a necesitat nici un reglaj de directie dupa 7 ani si peste 50k km. Cu acel Cielo am mers vreo 400km si nu m-am obisnuit cu prezenta servodirectiei, lipsea cumva senzatia de raspuns a rotii, dar desigur, pentru oras (am rulat la un singur drum, Iasi-Brasov) probabil ca aduce un plus de comoditate prin reducerea efortului. Am mers odata cu un ARO vechi la Iasi-Suceava si retur si nu as mai repeta experienta, desi probabil ca obisnuinta are mare importanta. Dupa 50k km pe D1100, am condus D1300, fara servofrana, vreo 30k km. Cand am urcat din nou pe D1100 eram s-o patesc nu ma asteptam sa fie necesara o forta asa de mare ca s-o pot frana, desi cand mergeam cu ea, nu mi se porea ca frana necesita efort mare-obisnuinta. La fel este , cred si cu servodirectia. La Citroen, despre care am citit o referita pe topic s-a instalat la un model performant (SM parca) o servodirectie interesanta: pe loc, in parcari, unghiul de actionare mic la volan, bracaj puternic; in mers, "sensibilitatea" se reduce odata cu viteza: la 150km/h nu se "fac" viraje cu raza de 20 de metri...
Ultima, dar nu cea din urma e pretul. Asta e chestia care ma impiedica sa-mi cumpar un Lamborghini....

This post has been edited by gti98: 6 Dec 2005, 20:18

fara servodirectie, in oras muncesc ca negru pe plantatie si in plus nu pot sa conduc de multe ori prea rapid fiindca nu fac fata sa iau virjele asa rapid fata de cum le-as fi luat cu servo. nu inteleg ce asa mare placere in a conduce fara servo. poate unora li se pare ca a conduce fara servo e dovada de macho man, eu prefer sa fiu finutz .

errr... servodirectie variabila ? Se foloseste de mult timp, dar e ceva mai scumpa decat asta "standard"

DIRAVI
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet237675.htm
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars...n/sm/sm-01.html

This post has been edited by os: 7 Dec 2005, 00:32

Daca stii sa rotesti covrigul repede si sa schimbi vitezele si mai repede nu e nici o problema cand mergi sport

Eu chiar ma gandeam sa modific la volan sa am numai 2 rotatii . Ce-i drept , va fi imposibil sa rotesc volanul pe loc .

Am parcat intr-o zi langa un Matiz si omul vroia sa plece imediat ce am parcat si nu putea deschide portiera sa intre ca eram prea lipit.
Ok... sa o las putin la vale fara sa mai pornesc motorul.
Bag cheia sa pot roti volanul... dau drumul la frana de mana si o ia Loganul la vale usor. Invart de volan sa nu dau intr-o bordura... intai nimic... apoi forta la greu si se urneste greoi (crima fara asistarea hidraulica la astea cu directie asistata !).
Apoi sa calc frana sa o opresc... calc... pauza ! Masina se tot ducea !
Panichez putin si o calc mai tare si o simt usor usor cum se opreste cu putin scartz in discurile de frana.

Concluzia ? Naspa si fara servofrana si fara servodirectie !
Din moment ce fara directie asistata faci mai multe ture presupun ca e mai usor decat mi-a fost mie in situatia descrisa mai sus dar fara servo la franare ... nasol de tot !

De fiecare data cand vin la munca cu Loganul fac slalom printre gauri si capace de canal afundate in pavaj ca sa iert amortizoarele si o fac cu o singura mana din miscari simple si usoare.

Recomand cu cea mai mare caldura directia asistata ! Si mai recomand sa nu incercati sa miscati masina si sa va mai asteptati sa si o controlati usor fara motor pornit !

This post has been edited by DigitalScribe: 7 Dec 2005, 14:49

Eu am condus si cu servo si fara. Daca e sa ne luam cupa confort si manevrabilitate servo e mai buna. Eu prefer insa fara servo din doua motive. In primul rand la servo ai tendinta cand pleci de pe loc si e aglomerat sa invarti volanul pe loc ca sa pleci mai usor. Daca faci asta strici in timp caseta de directie. Daca n-ai servo nu poti invarti rotile pe loc decat foarte greu asa ca protejezi caseta de directie. Avantaj berlina. In plus servo e bun pentru persoane finute. Cand ai un chintal ca mine, si mai ai si draci ca te-a enervat seful la servici, daca tragi sanatos de volan pana acasa iti descarci nervii in mod constructiv si mai faci si o tara de sport. Asa ca, daca imi iau masina straina ma duc in service si cer sa-mi dea jos servo .

Am condus Solenza pe benzina cu si fara directie asistata.

Cursa volanului este mai mica la cea cu directie asistata. Asta inseamna ca pentru a invirti rotile cu un anumit unghi, trebuie rotit mai putin de volan la cea cu servo.

Asta se traduce printr-o manevrabilitate mai buna la masina cu servo - faci manevrele mai repede si mai usor.

Pe de alta parte cea fara servo mi-a dat impresia ca e putin mai "nervoasa".

Da, asa e...aia fara servo are 10 cp in plus.

Din cate stiu, amplificatorul de directie nu mananca putere tot timpul, ci numai cand actionezi volanul. Pe drum drept, nu. Astept contraargumente.

Ai dreptate 98%. De 2% pompa de servo se invarte permanent si ai frecari in fluidul din instalatia de directie