Sunt si eu de luni fericitul posesor al unu permis de conducere care a venit insotit de o dacia 1300. toae bune pana aici . masina faina ce sa zic .. insa pentru cei care au pb ca stiti ca schimbatorul ala de viteze E MULT prea departe de mana ( sau am io mana scurta) . Ma intrebam daca e posibil sa il apropi un pic de scaun sa fie mai aproape .. cama ca la alea strainesti sa nu mai trebuiasca sa ma "ridic" de pe scaun sa schib vitezele. avetzi vreo idee( se scimba greu maneta ca parca asi pune una mai scurta)

snak3, cine nu te lasa sa iei un flex sa o tai sa o panza de bomfaier(nu cred ca se scrie asa) si s-o mai scurtezi?

TATA ( eu=18 ani )

e aiurea sa il scurtezi, daca stai sa te gandesti, vei vedfea ca de fapt vei ajunge si mai greu la el daca il scurtezi..mai bine il indoi putzin....

Daca schimbatorul va fi scurtat, in treapta a 3 vei ajunge si mai greu. Eu fiind mare (1.86) si cu scaunu dat la maxim in spate, m-am lovit si eu de aceasta problema, si sincer, rezolvare ieftina nu i-am gasit.

Inca un dezavantaj la taiere. Vei baga mai greu in viteze, mai ales daca cutia nu e excelenta.

:shock:

Eu am taiat vreo 5 cm si nu ma deranjeaza. Intra in viteze la fel si ajung bine la el ( si am 1.87). Icearca sa adaptezi un schimbator de cutie in 5, ala indoit.

eu am taiat destul si...nu ma deranjeaza deloc(prea tare ),insa mi se pare ca poti schimbi mai repede

e doar un fel de efect placebo

nu e doar efect, fiind mai scurt cursa mainii este mai scurta. Si eu l-am scurtat peal meu si pt mine e ok(am 1.93m). Problema e ca nevastamea care are vreo 1.58m nu poate sa bage in marsarier decat daca da scaunul mai in spate, dupa care trebuie sa-l traga la loc pt ca nu ajunge la pedale

cum asa fie mai scurta cursa daca el e mai departe???

care linie e mai lunga ? 1 sau 2 ?

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 2.35k ) Number of downloads: 4830

tinand cont de legile fizicii (conservarea momentului parca) mai trebuie sa iei in considerare si faptul ca va trebui sa apesi cu o forta ceva mai mare in cazul parghiei mai scurte.

eu am cotiera centrala...
daca tin mana orizontala pe ea, ajund fix la maciuca...
daca o scortez linia va fi oblica, plecand din acelasi punct...deci mai lunga!

si momentul fortei depinde de bratul fortei, care va scadea...forta necesara va creste deci!
avantaje?ciuciu

si eu am schimbatorul scurtat si-mi place
snak3 incearca sa-ti indoiest schimbatorul (vezi schimbatoarele la daciile noi)
daca nu poti da-ti spatarul mai pe fata si scaunul la fel

dar nu s-ar putea muta schimbatorul mai in spate?
ar trebuii facuta o gaura in podea lungita tija aceea de sub masina(intre schimbator si cutie) si acoperita gaura originala

dar incape de frana de mana

se poate ridica baza ,acolo unde are si articulatia si bila aia de plastic,construind din tabla o baza mai inalta,ca la masinile astea spotz "straineze".

dar atunci trebuie sa modifici si tija de legatura cu cutia

acolo am scris masini sport ,nu spotz :oops:

Taie-l!!!

eu l-am taiat destul de mult, si tin sa zic ca imi place la nebunie...E perfect adevarat cu bratul fortei, cu toate cele, DAR daca ai cutie buna, ar trebui sa schimbi vitezele cu 1 deget deci acum sa zicem ca folosesti 2 degete...in schimb ai o cursa f mica la schimbatul vitezei...
Problema care apare este ca trebuie sa o cam cauti pe jos ptr. cineva mai scund, (noroc ca am maini lungi si 1.82)...dar nici ca la taica-miu' care ma simt in troleu'.

Cred ca s-ar putea aduce mai aproape, dar va trebui sa dai alta gaura, sa tai din frana de mana, si sa gasesti o solutie ptr. a lungi parghia...desi aici cred ca o sa ai ceva probleme ca se lungeste si nu stiu cum afecteaza asta la schimbatul vitezelor.

eu l-am scurtat semnificativ. Intra mai usor in viteza. simti mai bine pe unde e viteza si..nu balangane pe-acolo cum mai vezi la cate unul ...
+ arata mi bine.

eu am taiat maneta de la schimbator si acum pierd vitezele ... intra greu de nu mai stiu de mine ... poate sa fie si din alta parte problema ???

nu stiu de ce va tot plangeti, si eu am 1.85 si ajung cu mana...eventual schimbati bucsile de bronz de dedesupt, de la timonerie, ca alea dau joc mai mare la schimbator

Eu facusem o chestie mai inteligenta, miscorasem cursa la schimbator fara sa tai nimic din partea de sus.Asa lung cum e el , l-am modelat cu lampa cu gaz,sa imi ajunga la mana.Cursa era cam 1.5 cm in fata, 1.5 in spate.

Am demontat levierul, am taiat partea de sub bila, si am lungito cu 2 cm. Am coborat si patina. Practic am modificat raportul la parghii. Schimbam vitezele atat de rapid incat nu apucau sa se sincornizeze treptele

This post has been edited by B-34-SGM: 11 Feb 2006, 22:09

asta e ok .. la mine intra greu in prima treapta de viteza pe urma merge uns ... dar mai am probleme cand scad treptele de viteza daca sunt in a 3-a si vreau a 2-a la fel ... intra greu

Bai fratziilor nu suntetzi intregi la cap...cum sa mutati prinderea schimbatorului altundeva...acolo e o intaritura serioasa plus modificari mai masive la timonerie.
Pan la postul lu SGM numa tampenii am citit,serios,omu vroia schimbatorul mai aproape de mana,foarte simplu,iei un bec,lampa,autogen(cum vreti voi sa ii spuneti) incalziti tija undeva jos aproape de bila si o indoi dupa plac.

Ca ca iasa treaba bine facuta,se incalzeste tija undeva la baza cand e introdus in mars-arriere acela fiind punctul in care schimbatorul e cel mai aproape de scaun,apoi dupa ce e cald,se trage dupa plac !

Plus peste asta e indicat confectionarea unui short-shifter marca SGM( copyright de la batranii ce nu mai odihnesc in morminte )

P.S. Atnetie daca e de antimoniu NU DATI CU BECU ! Se sfarama...sa fie de tabla !

hai sa va vand un pont: ce spune SGM e valabil. Pontul e urmatorul, daca vreti sa faceti ca mine: eu am scurtat nu cu mult tija si am indoit-o apoi un pic inspre scaun. Imi intra f. usor in viteze ca am o cutie buna in 4 tr. la marsarier nici nu trebuie sa apas pe schimbator; pur si simplu il apas spre picioarele mele si apoi trag ca in a doua, adica nu il apas in jos, ci lateral stanga. si imi intra usor. si eu am dat scaunul meu la maxim in spate ca-s mai lung in craci, dar mie mi-e bine tot tacamul. si ma misc destul de repede cu rapoartele. Intratul mai greu in tr.1 e datorat rotatiei prea mari a volantei, adica viteza de deplasare prea mare pentru momentul la care a fost proiectat. De ex., la unele diesel tr.1 e doar pt plecarea de pe loc, in rest, indiferent de turatie, se foloseste tr.2 si apoi... restul. cam la fel si la dacie: trebuie o turatie mai mica a cutiei si volantei ca sa intre in tr.1, altfel nici o sansa, sau exista sansa sa stricati ceva sincroane, daca fortati. Mare grija!

Siconi,daca vrei sa intre treapta 1 din mers schimba cu dublu ca batranii care nu aveau sincroane saracii !

This post has been edited by tm8bnz: 12 Feb 2006, 17:43

La mine la nova nu intra in 1 decat cu spritz si atunci f f greu. Stiti ce ar fi super: schimbatorul de la o dacia 1100 sa vezi acolo feeling de bagat in viteza tata.
Mai dar la Daciile noi pe injectie, mi se pare mie sau... cursa e mai scurta chiar ca la nova?alea ce cutii au?

Si deci ca sa putem baga in tr.1 trebuie sa scoate sincroanele?

Nu, de ce ai face asta .. "Batranii" nu aveau sincronizatoare din alte motive. Ce zice tm8bnz e sa faci dubla ambreiere cand vrei sa bagi a I-a din mers (si in mod normal nu ar merge ), daca e nevoie.

Stiu ca s-a mai vorbit pe forum despre asta, dar nu stiu daca pe un topic dedicat, cauta si vezi. Daca nu, vezi pe google double clutching / dubla ambreiere.

La mine s-a dus de tot si sincro-ul de la a 2-a, si m-am obisnuit asa si la masina noua, de ma intreaba pasagerii intotdeuna ce-i cu acceleratia aia scurta (throttle blip) dintre ambreieri ..