Mare rugaminte am la colegii nosti GPL-isti , cand au timp sa isi exprime parera (de preferinta argumentata stiintific) vis a vis de : De ce plecarea pe gaz est dificila ? Unii stiu ca pornesc pe gaz apoi trec pe benzina totusi unii pornesc direct pe gaz. Am doar idee de cum arata instalatia , nu am folosit, dar am sa inteleg , va promit tot ce imi veti explica. Deocamdata insa atat: de ce plecarea pe gaz este mai dificila ? Mutltumesc mult

N-am GPL , dar din cate mi-au spus niste prieteni care si-au montat GPL, motorul trebuie adus la o anumita temperatura , deci se porneste pe benzina , mai multe nu prea stiu , dar sigur te poate indruma cineva dintre forumisti.
Bafta.

Salut ,

Eu am GPL de 2 ani .Instalatie BRC Italia . Nu am avut probleme . Pornesc cel mai bine pe GPL .Am descoperit aseara ca am probleme la pompa de benzina . Nu am mai folosit benzina din feb- martie . Eu zic ca nu e o problema sa-ti pui GPL .
Incearca sa-ti pui instalatie GPL mai puternica si mai buna .Vezi ca instalatiile sunt clasificate si dupa putere . Ia ceva pentru motoare de 1.6 .
Nasu meu are pus pe break GPL de 1 an . Motor obosit , peste 80K , papa ulei si merge brici .Si-a pus ceva mai ieftin si e multumit . Trebuie sa porneasca pe benzina 1 min si dupa aceea pe gaz.
Se spune ca nu e recomandat sa pornesti direct pe GPL pentru ca se deterioreaza membrana plamanului si o sa porneasca din ce in ce mai greu . Logic e posibil .
Bafta .

cat e cald(primavara,vara si ncep de toamna)nu ai probleme,mie imi porneste masina foarte bine pe gaz(dupa ce am pu o aprindere electronica,crede-ma conteaza foarte mult),cand vine frigul apar problemele.
pe mine ma dispera mutatul de pe benzina pe gaz.
tre sa se incalzeasca motorul...
Astept sa vina iarna sa vad cum se comporta aprinderea electronica.
Cand am pus inst de gaz,pornea foarte greu daca o lasam vreo doua trei ore sa stea (distractie),aprinderea zic ca a facut f mult.

Imi primul rand gazul lichefiat din butelie cand trece prin "plaman" se transformain gaz. Daca temperatura apei nu are o temperatura care sa permita sa se gazifice atunci apar probleme!! Ex: am gaz si mi sa ars garnitura de chiuloasa(nu din cauza gpl) si am cam ramas cu putina apa care era pierduta, in mometul in care nu mai ajungea in plaman aparea gheata pe el, si se oprea motorul! Din cate stiu acesta e motivul!

ASA ESTE SI LA MINE !!

seb cat te-a costat trecerea pe aprindere electronica??? Da-mi si mie detalii... ce ai mai pus in plus fata de aia initiala !!! PLS!

Eu am aprindere electronica de TG Mures. E o chestie cam cat o cutie de chibrituri cu un led pe ea. Costa cam 300 de mii si nu e mare lucru de montat. Vine cu schema de montaj si tot ce trebuie. Nu tre sa mai pui nimic. De fapt mai scoti ceva, adica condensatorul, care nu iti mai foloseste la nimic. Eu am totusi condensatorul montat, dar nu e conectat in circuit. In cazul in care se arde aprinderea, ca sa nu raman in drum, demontez aprinderea si conectez condensatoru.


Cat despre GPL, desi s-a mai discutat mult pe aici, parerea mea este ca se pierde destul de mult din puterea motorului. Eu am montat gpl pe o masina care avea doar vreo 20 de mii km si se simte pierderea de putere. Motorul nu are probleme, ( fiind putin folosit) dar pentru un demaraj cat de cat bun , trebuie sa apas acceleratia la maxim. Cand merg pe benzina am impresia ca zboara dacia, nu gluma. E posibil ca impresia ca masina merge mai bine pe gpl sa fie pentru cei care au motoare uzate si la care masina nu trage, oricum.


Pornirea e mai grea pe GPL, dupa cum s-a mai zis, in principal pentru ca la motor rece, vaporizatorul practic nu vaporizeaza cum trebuie , din cauza ca in circuitul de apa al plamanului nu exista temperatura necesara vaporizarii. Ar mai fi si montarea defectuoasa a duzei prin care se face adminsia de gpl. La unele modele, exista o piesa de aluminiu cu mai multe gauri prin care vine gazul. Aceasta se monteaza pe carburator la admisia de aer, intrand un pic in cotul de plastic de la filtrul de aer. Mai exista si varianta in care se da o gaura in carburator, deasupra clapetei si se infileteaza un stutz. Dupa parerea unor "meseriasi" asta ar fi o varianta mai buna.


Pt DodoBird:

daca vrei o argumentare cat de cat stiintifica, eu zic ca sunt mai multi factori care "impiedica" pornirea motorului la GPL fata de benzina:

1. Atunci cand se incearca pornirea, avand in vedere ca debitul de aer aspirat de motor este destul de mic , gazul nu intra in cantitate suficienta in carburator. De obicei, plamanul este conectat la carburator printr-un furtun care este destul de lung( cam 20-30 de cm) Asta ar echivala( la benzina) cu faptul ca benzina este pulverizata undeva, iar apoi trebuie sa treaca printr-o galerie de admisie foarte lunga, care nu este nici macar dreapta si care este gatuita in mai multe locuri.

2. Randamentul scade oricum pe GPL, datorita faptului ca raportul optim de compresie este altul( mai mare) pt gpl fata de benzina.

3. Este posibil sa apara si pierderi de curent mai mari in circuit la pornire( care , ???posibil??? ar da o scanteie mai slaba la bujii) .Asta s-ar putea datora faptului ca instalatia de GPL are 2 electrovalve una care inchide conducta de benzina si alta care o deschide pe cea de gaz. Am cunoscut pe cineva care a avut probleme la pornire din cauza ca una din valve "fura" curent.



Cam ata. Sper ca nu am spus prea multe aberatii. Daca cineva stie mai multe, pls, sa ma corecteze.

This post has been edited by payty: 2 Jul 2005, 18:40

Si la mine pleaca mai greu pe gaz, dar daca tin acceleratia apasata o treime, o ia din prima.Mi s-a intamplat mai demult sa dau la cheie si sa se auda o explozie puternica si cand m-am uitat, sarise capacul de ulei in capota si era ulei peste tot.Am inlocuit capacul ca erau stricate garniturile dar de la ce se produce explozia? Si cred ca am probl si cu aprinderea...motorul tremura la relanti si nu merge constant, am fost la service, nu erau infundate jigloarele, am schimbat bujii, fise, condensator, platina, capac delcou si tot la fel face si pe gaz si pe benzina de la ce poate fi?

Am patit si eu asta cu explozia. Dar nu am facut nimic. Am pus capacul de la ulei si joja la loc si a pornit dupa aia. Merge si in ziua de astazi fara sa fi reparat nimic la motor.

Multe multumiri tuturor ! Am deja o idee deocamdata plec in concediu asa ca numai de bine si inca odata multumiri ! Sa ne vedem sanatosi !

Salut,
am si eu o Dacie Berlina cu GPL care se comporta la fel ca si a ta.Am si eu o intrebare: Cat te-a costat aprinderea electronica?
Efectele sunt evidente?
Multumesc anticipat pentru raspuns!

aia de Targu Mures e 300 mii e ca u cutie rosie cu un led. La mine s-a stricat dupa o saptamana, mi-a impuscat si platina si inca n-am fost cu ea la garantie

am si eu gpl. merge bine. pt.pornire mai comoda am instalat o pompa electrica de benz. ca sa nu mai dau la automat sau la cama. am si scos pompa clasica si-am pus blind. foarte comod. dupa 2min. se-ncalzeste si trec pe gaz. daca nu faci pornirea pe benzina, iti spun sigur ca o sa schimbi membrana aia cu pricina care o sa se duca dupa o vreme (depinde cat mergi -dupa 1,2,3 ani). stiu asta pt ca atunci cand m-am dus cu instalatia la revizie, veneau oameni cu problema asta. nu se obosisera sa porneasca pe benzina. acuma, pt. 100 de gr. la o pornire dupa cateva ore (poate iarna mai putin), nu stiu daca merita sa strici instalatia. si da, asa e, daca nu circula apa prin instalatie, convertorul ala sau cum ii spune, ingheata si masina trage greu. cam asta ar fi
a! si sa nu uit. or fi mai multe feluri de instalatii, dar la mine scrie clar in instructiuni ca numai dupa ce se incalzeste la cel putin 30 grade apa se poate trece pe benzina. nu cum zic unii ca "numai sub 0 grade se porneste pe benzina". nu! chiar si vara daca crezi ca temp. apei din motor a coborat sub 30.
sal!

This post has been edited by C.C.: 16 Jul 2005, 01:08

Am revenit din concediu , si evident imi pare rau , dar asta e .
Deci intre timp functie de raspunsurile voastre , inca o data merci, si ce am mai discutat in aceasta perioada cu altii sa lamurit problema care ma "macina", respectiv daca o aprindere electronica poate ajuta la pornirea pe gpl. Raspunsul este acum clar DA, nu de alta dar daca tot ma chinui acum poate o facem si pt GPL .

Inca odata mersi , si topicul poate fi inchis din punctul meu de vedere .

Am GPL de vreo un an. inca nu am incercat aprinderea electronica dar o sa iincerc ca prea e laudata. Am pornit pe gpl pana la -10C si pornea la cheie (instaltia noua? nu stiu ce sa zic dar nu am probleme), urasc sa pornesc pe benzina. Ma oftica faza cu consumul ba 8 % ba 13% (asta la mers in afara si la mers normal 90-100km/h). Cat pot sa fure astia la pompa?

Pornirea pe gaz direct se face (cel putin eu asa procedez) cand sunt peste 15 grade afara altfel omori plamanul degeaba. Parerea mea ca nu are rost sa pornesti vara pe benzina dar acum fiecare face cum vrea.
Cat despre aprinderea electronica ea se vede si la consum si in mers nu neaparat la pornire. Apropo: pe gaz trebuie sa stii sa o pornesti sa ii inveti dichisul. Daca o citesti porneste la sfert direct pe gaz.

This post has been edited by ionutctn: 24 Oct 2005, 15:59

da pornirea pe gpl este mai grea.eu pornesc pe gpl in fiecare dimineata,si porneste(nu la prima cheie dar la a 3a sau a 4 a).depinde si de temperatura.daca e ffff frig afara e ffff greu sa pornesti pe gaz.Plecarea pe gaz iarna este grea din cauza temperaturii gazului si componentelor masinii(adica totu e inghetat bocna).Daca poti porni pe benzina nu ezita, e cel mai bine.nu chinui nici demaroru si nu consumi nici prea mul;t bateria.

Eu am GPL de 2 ani .Instalatie BRC Italia .

PT B31AYZ
Te rog, daca ai tot brc ai cumva si cartea tehnica? si eu mi-am montat, are vreo 700 km, dar meseriasii nu au vrut sa-mi dea asa ceva. ma intereseaza componentele instalatiei si mai ales reglajele din vaporizator. multumesc anticipat

This post has been edited by eugenbt: 24 Feb 2006, 23:03

buna.am o instalatie landirenzo aproape 3 ani de acum. intai am avut o pe o masina dupa aia pus pe alta...ideea ca de prin noiembrie anu trecut probleme... consum ridicat.. porniri grele.. eu si iarna anii trecuti porneam direct pe gaz fara probleme... iarna asta dioar pe benzina mai reuseam pornirea.
solutii ceva.. unde mi am montat instalatia si am service u .. mecanicii is cam la furat de asta intreb aici.. thx

salut...
vreti sa va porneasca masina pe gaz oricind ???
verificati urmatoarele(mai ales iarna):
1.APRINDEREA(bujii,fise,etc-nu e rea aprinderea aia cu led)
2.CULBUTORII(singurul inconvenient e ca se string pe gaz)
3.ULEIUL...
uleiul trebuie sa fie foarte suptire...
la gerurile care au fost nici o masina nu a pornit ... recomandarea mea e sa bagati ulei f f f suptire pt ca motorul sa poata fi invirtit.cel mai bine ar fi sa bagati un 5w40,desi e scump veti vedea dif. NU E GLUMA...multi vor zice ca-i prea suptire...nare nici pe dracu chiar fie ea si dacie,oricum uleiul se va ingrosa in timp din cauza parafinei din gaz.Alta smecherie la uleiuri-o comparatie 5w40 / 20w40,primele cifre pina in w indica viscozitatea la rece iar cele dupa indica w viscozitatea la cald asa ca la uleiuri nu difera decit pretul..

salut...
vreti sa va porneasca masina pe gaz oricind ???
verificati urmatoarele(mai ales iarna):
1.APRINDEREA(bujii,fise,etc-nu e rea aprinderea aia cu led)
2.CULBUTORII(singurul inconvenient e ca se string pe gaz)
3.ULEIUL...
uleiul trebuie sa fie foarte suptire...
la gerurile care au fost nici o masina nu a pornit ... recomandarea mea e sa bagati ulei f f f suptire pt ca motorul sa poata fi invirtit.cel mai bine ar fi sa bagati un 5w40,desi e scump veti vedea dif. NU E GLUMA...multi vor zice ca-i prea suptire...nare nici pe dracu chiar fie ea si dacie,oricum uleiul se va ingrosa in timp din cauza parafinei din gaz.Alta smecherie la uleiuri-o comparatie 5w40 / 20w40,primele cifre pina in w indica viscozitatea la rece iar cele dupa indica w viscozitatea la cald asa ca la uleiuri nu difera decit pretul..

Saptamana asta pun GPL pe masina... Problema este ca in Iasi, singurii pe care i-am gasit sa puna instalatii secventiale pe Logan sunt YV srl, Autogaz si General PC. Puteti sa-mi dati ceva referinte privind aceste firme (cat sunt de serioase si meseriase la montaj, feedback post montaj, post garantie etc) ?

Neata!

Azi dimineata, la 06:20, cand sa plec la serviciu am avut o problema cu masina (berlina, 1,4 litri, benzina + GPL BRC): Am pornit motorul pe benzina, a mers 30-40 secunde, dupa care s-a oprit. Am incercat sa-l repornesc, dar fara sorti de izbanda. Verdict: nu mai avea benzina (am verificat la furtunul de alimentare a carburatorului). Totusi, trebuia sa merg la serviciu, asa ca am incercat s-o pornesc pe GPL. Nici o sansa, nici macar o tentativa ca ar vrea sa "plece". Afara nu era frig deloc. E normal? Eu inclin sa cred ca trebuia sa porneasca si pe gaz.

Pai ce intelegi tu prin nu era frig deloc afara? Sub +10 grade nu o poti porni pe gaz pentru ca nu vaporizeaza sau vaporizeaza foarte prost. Masinile care pornesc direct pe gaz pe vreme rece sunt o exceptie nu o regula. Teoretic ar trebui sa porneasca si pe gaz dar sunt multi factori la mijloc: trebuie tinut contactul pus mult sa ii vina gaz plus ca atunci cand e frig afara ii vine mai mult abur (condens) in loc de gaz. La mine nu porneste cand e frig afara. Cand e vreme frumoasa o ia la sfert vara dar eu zic ca nu are rost sa o omori direct pe gaz iarna. Pornesti pe benzina, incalzesti un pic motorul si plamanul si gata.

Tips pentru pornirea la rece pe GPL (de la taica-meu citire):

1. Comutator in pozitia "gaz"
2. Socul tras (daca e foarte rece)
3. Pedala de acceleratie la podea
4. Doua pana la patru secvente "pus contactul, lasat 1-2 secunde, luat contactul, lasat 1-2 secunde, pus contactul"
5. "Cheie"

Ma rog, asta e secventa de pornire folosita de el. La voi poate sa mearga, poate sa nu mearga.

Continuare topic Problema (?) GPL.

Am pus bujiile Brisk pt GPL si a pornit mult mai repede. Daca erau noi cred ca era si mai bine. Am aplicat si metoda descrisa de Illusi0n. Cam asa faceam si eu, doar ca nu tineam pedala apasata la blana cand puneam contactul. Cred ca in loc sa bag gaz in cilindri, eu inecam carburatorul.

Am scris si pe celalalt topic, dar am vazut ca Bosch recomanda micsorarea distantei la bujii cu 0,1-0,2 mm. La noi obisnuit e sa se mareasca.

[SIZE=14][B]PENTRU MODERTATORI: DE CE E TOPICUL ASTA LA DIVERSE, CA DOAR NU VORBIM DE AVIOANE? DACA PORNESTE GREU, NU SE NUMESTE PROBLEMA?

This post has been edited by Zaheiu: 21 Mar 2006, 16:16

Attached thumbnail(s)
bosch_tips.jpg ( Size: 154.71k ) Number of downloads: 4

Masina trebuie sa poate porni pe gaz si la -15.-20 grade normal mai greu dar la a 3 -a 4-a cheie tot o ia. Cand sunt plus trebuie sa o ia la prima