Salut! Am o problema cu electromotorul. In ultimele 3 zile, cand porneam masina, tot mai greu pornea, abia mai invartea electromotorul, pana la uema nu mai invartea deloc. Cand dadeam contact numai un "clanc" facea altceva nimic si iesea un pic de fum din motor. Am demontat si am desfacut, periile sunt uzate, colectorul era negru si topit in cateva locuri. Postez aici dou poze, oare se mai poate salva rotorul asta? DSC01495.JPG ( Size: 467.4k ) Number of downloads: 154 DSC01498.JPG ( Size: 493.04k ) Number of downloads: 269

salut!
Nu prea vad ce s-ar mai putea face, nu cred ca se baga cineva sa-l rectifice.
Mai bine cumperi unul de la dezmembrari, eventual doar rotorul.

Iei cu smirghel fin rotorul dupa aceea cu o lama de cutit din otel refaci crestaturile pana cand elimini scurtul , dupa aceea cositoresti sarma cu un ciocan de lipit. In final verifici daca da scort lamelele de la colector.
Altadata sa dai importanta foarte mare carbunilor cel putin la 10 mii de km se face o verificare la eletromotor , alternator !

tot mai ieftin iese daca schimba electromotorul sau rotorul.
E mult de munca si nu cred ca o sa-l mai faca cum a fost.
parerea mea

This post has been edited by DaciaPower: 9 Aug 2008, 21:39

150 lei la dezmembrari electromotorul..., rotorul ala ii dus, ar trebui cositorit si strunjit dupaia, refacute canale, si tot nu o sa ai garantia ca va merge fara probleme

dupa ce vad in poza eu zic ca merge facut,il duci la un strungar,apoi cureti canalele si cositoresti tu sau altcineva cu un ciocan de lipit de putere mare,exact ce iti arat eu in poza,toate elementele.

Attached thumbnail(s)
DSC01498.JPG ( Size: 356.55k ) Number of downloads: 168

rotorul ala merge strunjit dar cauta un strungar bun ca poate sa il strice al meu arata mult mai nasol decit arata al tau si iesi mult mai ieftin mai multe detalii gasesti aici

daca stii sa dai la smirghel il faci frumos de tot in vreo 2 3 ore de munca. Ia o bere si apuca-te de treaba.

Pentru cositorit iti recomand un letcon de 100w dar bun, nu o prostie chinezeasca, cositor de ala cu plumb, ieftin sau chiar cositor de care folosesc tiganii la cetarne, se topeste la temperaturi mai mari si rezista mai bine in aplicatia de fata.

Foloseste sacaz din belsug, dar atentie sacaz, de ala de dau violonistii pe arcus, nu pasta de aia cu acizi si tampenii in ea.

Daca tot ai desfacut electromotorul schimba si periile. Nu sunt foarte scumpe si oricum rectificand rotorul o sa micsorezi putin diametrul lui. Asa ca o schimbare de perii este binevenita.

Il si cureti de praful din el, carbunele ala negru care a rezultat ca urmare a frecarii periilor de colectorul ala si il pui frumos la loc.

Ar trebui sa ai un alternator reconditionat mai bun decat cele pe care le gasesti in comert.

Tot cu berea se face treaba si aici ?doamne dar multi consumatori de bauturi alcoolice mai sunt Oare cum mai faci treaba cum trebuie daca esti ametit ?

Se poate masura rotorul daca e bun? Daca masor cu un multimetru, arata scurt la oricare dintre colectori. Sau impedanta e prea mica si ar trebui un aparat mai performant?

This post has been edited by Sergeant Pulatchewsky: 11 Aug 2008, 01:10

pai daca spirele lui sunt bucatile alea de platbanda tu cam ce rezistenta ohmica vrei sa aiba?
0,12ohmi statorul + o spira de la rotor la un calcul sumar.

Pai pe langa faptu ca dupa cateva beri esti(defapt te crezi)mai destept,esti mai indemanatic si totul pare mai usor.

Ontopic:la mine e un bulion un EM bun,ti-l si monteaza si iti da si un fel de garantie(verbala) ca daca se strica in curand il repara el.Totusi mereu am preferat sa il repar eu! Citeste topicu lu bygy si ai acolo toate informatiile de care ai nevoie.
Spor!

Am cumparat un rotor nou, urmeaza sa montez electromotorul, deocamdata am schimbat bucsile si o perie. Maine o sa fac in continuare, peria de la stator e lipit ca lumea, nu am putut dezlipi cu letconul meu, incerc sa fac rost de una mai puternica.
Mersi de sfaturi.

This post has been edited by Sergeant Pulatchewsky: 11 Aug 2008, 22:37

Am eu de 150W si nu merge bine acolo. Cel mai bun e ala "tiganesc", curpu masiv incins la aragaz sau lampa. Topeste mult mai repede. Cu ala de 150W merge dar greeeeeeeeeeeeuuuuuu.

pentru decapare iti recomand apa tare

Daca masor la electromotorul montat, impedanta intre perii, arata scurt. e bine sau nu?

hai la o bere

This post has been edited by Crow45: 12 Aug 2008, 17:07

Ori porneste motorul, ori pusca electromotorul, si dupa aia ma duc.

Am pus rotor nou in electromotor, perii de carbuni noi, bucse noi. Bucsele noi strangeau axul rotorului destul de tare, cu mana nici nu pot invarti. Am incercat electromotorul in liber, fara sa bag la loc, se invartea destul de repede. Am montat la loc si abia se poate invarti. Parca nu ar avea putere, si iesea si un pic de fum din motor, abia a pornit masina. Oare o sa revina, sau mai are alte probleme?

din motor sau din electromotor , cind ai montat rotorul ai dat si tu cu un pic de vasilina

Am dat cu vaselina, si cu ulei.

Altceva nu prea poa'sa aiba,verifica si rasverifica totu.Canelurile pe care lucreaza bendixu le-ai uns?

AM uns canelurile de la bendix, cand am montat rotorul foarte greu a intrat in bucsele noi, poate asta e problema.

Daca ai dat cu vaselina pe canelurile de la bendix, la iarna o sa-ti mearga in gol, fara a cupla pe coroana. Daca bucsile sunt prea stranse, merge greu si le si strica. Pune mana si fa-l si pe cel vechi, centreaza-l bine pe strung, decaneleaza-l , cositoreste ce ti-a aratat (roata) cineva mai sus, si cu aparatul, nu poti masura decat rezistenta de izolatie (intre colectori si masa- tole),care trebuie sa tinda catre infinit.

vezi sa nu fie inclinat electomotorul;sa nu pui saibi sau alte distantiere;fumul ti-a iesit pt ca nu avea contact perfect(masa sau plus)

Unde sa nu pun saibe? La surubul unde intra cablul de plus?

nu,ma refeream sa nu pui saibi sau alte traznai pt a distanta electromotorul de carcasa la ambreiaj;
vezi sa fie curate piulitele ce strang bornele pe electromotor

Bine, mersi de ajutor!

pai piesele ce marca sunt?