salut, ce ziceti de treaba asta ... ma duc in service cobalcescu la revizie de 60k, schimba curea + rola distributie (+ ulei filtre tot tacamul), merg cam 300 km prin oras in cateva zile si pak surpriza se opreste motorul in mers, nu inainte de a imi mirosi destul de tare a plastic incins in masina si de a auzi niste tzacaneli fine de la motor. se demonteaza saracul motor in acelasi service ... concluzie : rola blocata, curea incinsa si sarita de pe pinioane, suficient sa imi indoaie supapele de admisie si sa imi loveasca pistoanele. sper sa fie numai atat, inca nu este montat motorul la loc. evident garantie de service, piese originale de 2 lei. inainte de revizie mergea chiar bine motorul asta, interesant e sa vad dupa toata povestea asta cum o sa iasa.

Ce sa zicem , nu mai zicem nimica ( Eu am stat langa ei cand mi-au facut motorul sa vad ce mesteresc ei pe acolo ...

imi pare rau pt tine;
ciudat insa ca tot va mai duceti la Cobalcescu !

Costi, BRAVO! Exact asta e parerea mea de Cobalcescu!

Cat despre Rola Blocata - NU AM MAI AUZIT ASA CEVA! Mai degraba, au mascat o eroare de montaj (Rola montata invers).

Despre motorul tau, nu stiu ce sa zic... mi-e teama ca va iesi o carpeala nu reparatie. Pentru ca, dupa parerea mea e eroare de montaj, cred ca vor carpi motorul ca sa iasa cat mai ieftin. O reparatie in cazul tau ar impune:

1. Schimbat distributie
2. Inlocuit chiulasa echipata (ghidurile de supape si-au cam luat-o, ca si culbutorii...
2.1. Daca nu se inlocuieste chiulasa, minim se inlocuiesc:
- supape
- simeringuri
- culbutori + arbore culbutori
3. Set garnituri motor
4. Set motor (Pistoane, Camasi, Segmenti si Cuzineti)
5. Ulei

Ma cam indoiesc ca vei primi mai mult decat:
1, 3, 5 si de la 2 Supape + (eventual Simeringuri)...

Ce se mai poate intampla e sa primesti o chiulasa de la un taxi...

Concluzia o tragi singur.

This post has been edited by Stefan_B: 26 Jan 2007, 10:15

Ori au montat rola invers, ori au facut prost reglajul de tensionare a curelei.

Intreb si eu ca am tot vazut vorbindu-se aici de rola montata invers. Invers adica... La DSN e altfel ca la SLZ? Eu cred ca e exact aceeasi rola fiind vorba de acelasi motor. Iar rola aia are o gaura excentrica folosita la fixarea acesteia si inca 2, nestrapunse complet, folosite la reglare. Daca o pui invers, adica cu gaurile in care bagi scula de reglare, ca sa zic asa, spre blocul motor, cum naiba mai poti tensiona cureaua? Mi se pare imposibil sa montezi rola pe dos si sa poti totusi tensiona cureaua. Gresesc? Iar o curea netensionata mai mult ca sigur nu ar duce la blocarea rolei, doar la uzarea prematura, ruperea ei sau sarirea de la pozitia normala. In plus o curea netensionata (mai degraba foarte netensionata, daca a montat rola pe dos, desi nu cred) vibreaza suficient de tare cat sa-ti atraga atentia chiar de la inceput ca ceva e putred in dane.... Dacia.

Mai, unii au reusit sa o puna si invers.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=674645
Si tensionarea gresita poate fi si prea-tensionare. Care incalzeste rola, care nu face bine la veselina, ca sa zic asa...

latest news .... dupa 2 zile de masina stata desfacuta neatinsa, a 3a zi putin scandal si reclamatii scrise, imi schimba oamenii supapele de admisie 4x, kitul distrib. + garnitura chiuloasa. atat !
acum motorul e in probe, ceva se simte ca nu e bine.
probabil urmeaza episodul 2 in service, iar reclamatii, iar nervi ....
asa ca aveti grija unde va duceti masina pt operatii ceva mai inteligente decat schimbat filtre si placute.

Pai , iti spun eu ce nu este in regula ... niciodata nu coboara toate 4 supapele de evacuare deodata ca sa le prinda toate pistoanele in miscare deschise . Din cate am vazut eu la ce am mesterit pe la motorul meu (si eu am fost cel care a descoperit supapele indoite ) , asa, supapele coboara cate 2 ,o admisie si o evacuare , vezi schema de reglat culbutori in functie de supapa de evacuare deschisa la maxim.reglare_culbutori.jpg ( Size: 46.78k ) Number of downloads: 208


S-ar putea sa ai inca supape de evacuare indoiate , au facut un test de inchidere a supapelor ? se toarna benzina pe supapa si cu ea inchisa benzina nu trebuie sa se infiltreze pe langa scaunul ei .
Ca faza , uite cat de intrate erau supapele mele in interior ...

DSC03842.JPG ( Size: 285.15k ) Number of downloads: 298
DSC03845.JPG ( Size: 315.47k ) Number of downloads: 302
DSC03835.JPG ( Size: 339.51k ) Number of downloads: 331


In poza cu pistoanele se vede clar cum supapa de evacuare de pe cilindrul1 si supapa de admisie de pe cilindrul 2 au lovit in pistoane .

Salut Alin, merci de poze si informatii, chestia este ca pe pistoane se vedeau lovituri numai in dreptul supapelor de admisie, pe toate 4 pistoanele, cele de evacuare nu au fost atinse. Motorul desfacut l-am vazut, pistoanele erau atinse f putin, datorita si faptului ca tocmai opream la semafor si turatia era in jur de 1000 rpm (cureaua a sarit de pe 1 dinte sau 2 ziceau ei). La tine se vede ca cel putin 1 supapa de evacuare a lovit pistonul. Ceva neregula probabil este neetanseitate a supapelor de admisie, poate pana "se aseaza" pe scaune si sigur ceva la ghidurile de supape, ceea ce imi dau niste mici tremuraturi la relanti, sesizabile la volan dar nu la ac in bord. Mai merg cateva sute de km, sa vad daca se schimba ceva. Garantia este de 18 luni la toata treaba, zic ei ca "este singura masina cu probleme deastea" ....