Salut ! Este normal ca dupa ce am dus chiuloasa la reparat , aceasta sa scape benzina pe la supape ? Am schimbat supapele , am frezat scaunele si a fost facut rodajul supapelor cu scaunele. Cand am adus-o acasa am zis sa-i fac proba cu benzina si doar vreo doua supape din 8 etansau fara sa scape benzina. Ma gandesc ca in timp (in perioada de rodaj) supapele se vor aseza cum trebuie pe scaune. Am dreptate ?

Daca ma intrebi pe mine nu cred ca e in regula. Din cate am auzit o supapa si un scaun bun ar trebuii sa etanseze chiar si fara arc.

Teoretic asa ar fi , cum spui tu. Nu stiu ce sa zic sunt in dubii (m-ai speriat putin). Astept raspunsuri in continuare !

Scaunele le-ai frezat tu sau au fost facute de cineva care e de meserie?

Si eu stiu ca nu au voie sa scape.
Cand iti da tie chiulasa supapele ar trebui sa fie etanse.
Din cate stiu le rodeaza in scaun cu pasta sau ce solutii moderne or fi acum.

Lucrarea a fost facuta la un atelier de catre un meserias. Ma gandesc acum sa fi folosit alta freza cu un unghi diferit fata de cel al supapei. Rodajul supapei in scaun a fost facut dar nu cred ca au folosit pasta ci ulei (nu sunt 100 % sigur).

Pana la urma am scos supapele si am constatat impreuna cu un mecanic ca scaunele nu erau bine frezate. Am razuit un smirghel foarte fin si am amestecat praful cu ulei de motor pana am obtinut o pasta cu care am pasuit supapele pe scaun. Totul a fost facut manual , cu un furtun am prins tija supapei si am invartit in ambele sensusri cu mana. Sunt foarte multumit de rezultat !

E clar ce meseriasi avem. Nu trebuia sa-ti fie predata chiulasa fara a se verifica etanseitatea supapelor.

This post has been edited by MyKe89: 23 Feb 2014, 19:53

Asta a fost greseala mea ! Eu sunt student la facultatea de mecanica si am zis ca daca tot duc chiuloasa si arborele la reparat sa il intreb pe patron daca pot sa stau cateva zile pe langa meseriasi (strungari , frezori .......) sa invat cate ceva.

MyKe89 ai foarte mare dreptate ! Sa fi vazut cum reparau piesele (aseza chiulasa pe ciment si batea cu ciocanul in arcurile supapelor sa le scoata (in cazul celor de tractor si camion). Masina de rectificat arbori cotiti (RAC 500) avea o abatere de cateva zecimi si ei rectificau arbori in prostie (meseriasul zicea ca ies putin cotele ovalizate si vorba lui ''las' ca merge''). Daca te duci la ei cu un bloc motor sau o chiuloasa sa fii sigur ca supapele vechi sau prezoanele din blocurile motoare nu vor fi complete cand vei veni sa le iei inapoi. Intr-una din zile trebuiau sa schimbe ghiudurile de la o chiuloasa de tractor (au incalzit-o cu autogen-ul apoi s-au pus sa bata cu ciocanul pana au crapat-o). O alta faza a fost ca incarcau arborii cu electrod SUPERTIT si apoi ii rectificau. Au fost multe altele.......

Daca e sa dau un sfat acela ar fi : Sa stai langa om cand iti face o treaba dar conditia ar fi sa ai si tu cunostintele generale necesare pentru a nu te pacali.

Numai bine !

This post has been edited by FlorinCFR: 23 Feb 2014, 21:45

Sigur nu e 1 aprilie azi? , Ce zici tu acolo e dintrun film horor , dar din pacate adevarat
Am pat si eu cu un motor de tractor 445 , bagat totu nou in el , facut rodaj ca la carte , apoi a trebuit bagat in brazda , presiunea la ulei cu motoru cald era 5,5 la relantii , blocu motor in fata la distributie era aproape rosu si sa gripat o bucsa la axu cu came si sa rupt un tachet
ce a facut practic dorelu , a bucsat axu cu came si cand a bagat bucsa in bloc nu a mai puso cu , canalu de ungere cum trebuie , vina lui , dar si vina mea ca nu am verificat la asamblare

This post has been edited by vladut88: 23 Feb 2014, 21:22