Salut, Am gasit un cui in roata ... fost la vulcanizare, infipt nishte cauciuc lipicios in gaura si gata .. ca noua. Intrebarea mea : Ce probleme pot aparea ? la viteza de exemplu .. si in general. Cat tine ? Stiu , intrebare de incepator dar cand nu stii nu stii Ms.

Problema nu este specifica SLZ, se muta la diverse.

On topic:
Gaura de cui se repara usor, nu o sa ai nici o problema.
Mai dificil este cand ai o taietura pe partea laterala a pneului, atunci nu prea mai ai ce-i face.

Pentru anvelope tubeless care e solutia mai buna: snur de cauciuc sau petic?

Stiam de la doi amici ca snur, dar cand am avut primul meu cui in anvelopa m-am oprit la un dealer de cauciuri, deci nu la primul amarat de pe marginea drumului, si ala mi-a zis ca petic (care costa 50 de lei, fata de 15 lei snurul). Am ales snur (cuiul era infipt in suprafara de sprijin, nu in canale).

Ar fi mai sigur sa pun roata afectata pe spate, sa nu fie pericol de explozie?

LE: Dupa meseriasul de la dealer, se pune snur pentru gaura in canale, si petic pentru suprafata de sprijin. Asa sa fie oare?

This post has been edited by thecagero: 14 Jul 2006, 09:28

Asta a fost cazul meu. Intrebarea este : cum se comporta la viteza pe autostrada 130km/h ?

thecagero, cauciucurile tubeless nu fac explozie

corectie: cauciucurile tubeless au risc foarte mic de explozie.

Posibilitatea totusi exista.

l.e. Pornind de la primul post din topic am si eu o intrebare: de ce credeti ca mai exista vulcanizarile? Sa va repare cauciucul pana la primul magazin de anvelope?

Daca tot sunteti asa panicosi de ce nu ii intrebati pe aia care vi le repara: Ok, dom'le mi l-ai reparat. Acu spune-mi si mie: este afectat cauciucul cu ceva sau il pot folosi in continuare asa?

This post has been edited by bj: 14 Jul 2006, 11:11

Pai l-am intrebat pe pustiulica de la dealer care solutie e mai sigura inainte sa bag masina in garaj, si a zis ca petic. Am ramas putin pe ganduri, din moment ce taica-miu a zis ca peticul e pentru camere de fapt, si ca ala e mai periculos. Si pentru ca fraier nu e ala care cere, ci ala care da - in conditiile in care peticul costa de 4 ori mai mult decat snurul - am mers pe mana lui taica-miu si am cerut snur.

Dar am pus si eu intrebarea pe forum ca sa stiu daca pustiulica a vrut sa ma fraiereasca sau nu.

Cat despre riscul de explozie, nu ma astept sa explodeze azi cauciucul, mai ales ca-i nou (7000 km, Dunlop). Dar fiindca afara e cald, la nivelul asfaltului e si mai cald, si cateodata mai prind viteza mare, ma gandeam si eu daca ar putea aparea probleme.

Bogdan_O a scris in repetate randuri pe forum ca a avut explzie cu anvelopa tubless Debica, si anvelopa era aproape noua, rulata cateva mii km....si nu e singurul caz de care am auzit.

Baiatu' de la vulcanizare poate sa zica : " N-ai treaba toata viata ! " Ca doar nu e viata lui.

Am intrebat aici in speranta ca oameni cu experienta vor raspunde, si cum in general n-au dece sa minta pe forum .... am zis ca gasesc cel mai bun raspuns.

Dupa 1 luna dupa ce mi-am luat masina am facut o pana (cui de potcoava).Pana s-a facut prin introducerea fortata a unui snur din cauciuc, operatiune ce a durat 2-3 min. Acum am peste 20.000 km si n-am avut probleme, uneori am circulat si cu vit. de 120 la ora.
Asa ca nu va faceti probleme se poate circula f. bine chiar si cu 2 pene facute la un cauciuc(eu am unul).

explozie acu 3 zile la tubeless Matador..deci orice e posibil.

@Zippy cam cati km rulase anvelopa si cam ce viteza aveai cand s-a intamplat evenimentul ?

Asa se depaneaza o anvelopa tubeless cu pana .

This post has been edited by big2003: 15 Jul 2006, 15:10

E de preferat snurul pentru ca nu trebuie demontat cauciucul de pe janta si astupa toata gaura, in sensul ca nu intra apa prin gaura facuta de cui care sa ajunga la partea metalica a cauciucului.
Petic se pune cand intepatura e in talon, pentur ca acolo nu se poate pune snur.
In cazul taieturilor se recomanda inlocuirea cauciucului.

Oameni buni,atata panica n-am mai vazut de pe Titanic...
Eu ma procopsesc cam des cu cate un cui,holzsurub,fier beton si alte minuni prin gume,deh sunt santierist,umblu pe tot feluri de drumuri neamenajate pretabile doar pentru Raba,tractor,buldozer.
Am gume pe masina cu cate 3 snururi de cauciuc in ele,si n-au fost niciodata probleme.Am abonament la vulcanizarea din colt,mi-au promis baietii ca-mi dau o cutiuta de sloutie si niste snururi,ca tenologia am invatat-o.
Asta iarna am umblat 3 luni bine-mersi cu un holzsurub destul de gros in roata,cum a venit dezghetul a trebuit sa ma duc s-o vulcanizez pentru ca incepuse sa piarda presiune.
Toate bune.

Precum se vede din practica, solutia "snur" este rezistenta in timp.

Tehnologia "originala" era asa:

Gaura aia cit de mica se prelucra cu un "teu" cu preducea care rotunjea marginile (adica stopa "amorsa") dupa care in ea se introducea o "ciuperca" din cauciuc unsa cu adeziv atit pe "palarie" cit si pe "coada", dinspre interior spre exterior. "Coada" ciupercii se reteza la suprafata exterioara.

Deci, o combinatie petic-snur.

Eu am avut un cauciuc de pe spate taiat undeva pe lateral si putin spre banda de rulare. La vulcanziarea firmei de unde le-am cumparat, omul a zis ca se peticeste, ca o sa aiba o mica galma dar nu e problema ca e pe spate. Am reusit sa merg si pe janta si s-a tocit pe interior, am scos aproape un pumn de cauciuc ros. La intrebarea daca se merita vulcanizat, relativ la siguranta, a zis cu juma' de gura ca da. Atunci am ajuns la concluzia ca viata mea e mult mai scumpa decat un nenorocit de cauciuc, asa ca am dat comanda de altu.

This post has been edited by thunder: 19 Jul 2006, 11:15