Roata stanga spate de ceva timp am observat ca merge infranata si se incalzeste foarte rau,cum pot remedia problema?

Ce poate infrina o roata? FUnctionarea defectuoasa a rulmentului si sabotilor de frina. De ce ar infrina sabotii de frina roata? Pentru ca ramin blocate pistonasele.
De ce ramin blocate pistonasele? Pentru ca s-a umplut cilindrul de mizerie. De ce s-a umplut cilindrul de mizerie? Din cauza piliturii metalice datorate uzurii si/sau a mizeriei intrate pe linga o garnitura sparta.

This post has been edited by corbex: 26 Oct 2012, 09:06

O dai jos si verifici situatia. Sa nu fie de la repartitor. Frana de mana iti functioneaza corect? La saboti ai umblat?

Pai am umblat pe la reglajul ala de la saboti si dupa ce am pus rotile la loc nu mai tinea bine frana pe spate,dar dupa cate frane si-au revenit dar am ramas cu roata stanga infranata...ce pot sa-i fac
app frana de mana tine bine

This post has been edited by Mihai_DSN: 26 Oct 2012, 09:06

Cu ani in urma am patit chestia asta in mijlocul Baraganului. Am oprit, am dat roata jos si am rezolvat problema.

Si cum s-a rezolvat la tine?ajutati-ma si pe mine

Mihai_DSN slabesti cablu de frana de mana,scoti tamburu si verifici daca ai pistonasele de la cilindru blocate(sigur sunt)si daca merge autoreglaju franei de mana,inlocuiesti cilindru, pui tamburu la loc,faci aerisirea franelor si cam asta este

Se dau jos si sabotii, sa poti manevra pistoanele. De regula pistonul vechi poate fi refolosit. Schimbi obligatoriu garnitura interioara si pe cea de protectie. Pui putina vaselina pe piston. Cureti cilindrul cu o cirpa. Intrucit va fi plin de lichid de frina, se curata foarte usor.

This post has been edited by corbex: 26 Oct 2012, 12:19

Si cam cat mai costa garniturile de la cilindrii?
Multumesc la toti pt. ajutor

Citiva lei. Sint pungute cu set complet.

cumva sunt ca si alea de pe dacia break ca am auzit ca s-ar potrivi si nu prea...

Arata la fel, nu stiu daca au aceleasi cote. Ceri de supernova si vei primi exact ce-ti trebuie.

Am rezolvat cat de cat cu roata,problema ere de la un pistonas blocat,pe care l-am batut cu un ciocan si cu o tija mai in interior,am curatat pe acolo si am bagat putin lichid de frana cu o seringa pe interiorul cilindrului,am curatat rugina care se formase acolo si acum pistonasele merg usor(am frane de ma scoate prin geam),dar cum cu franele nu-i de joaca,zilele astea o sa-i schimb garniturile la ambele roti de pe spate.

28 Oct 2012, 12:47:
Reglajul ala dintat la cati dinti se regleaza?Eu l-am reglat pana a intrat putin mai fix tamburu pe saboti.

This post has been edited by Mihai_DSN: 28 Oct 2012, 12:47

cilindrul se va bloca periodic, schimba pistonasul, pe original.

E bine asa. Puteai incerca si cu reglajul automat. Puneai sabotii cit mai strinsi (cu frina de mina lasata), puneai tamburul, il stringeai usor si calcai frina de picior cu motorul oprit. Daca auzeai ciriitul dintilor, insemna ca s-au reglat singuri. Dar e bine si cum ai facut.

aceaasi problema o am si eu -spate stanga infranata
se invarte greu si se aude un zgomot de frecare, chiaeti asta am aflat-o intamplator cand ma plictiseam la schimbul distributiei , dar am uitat sa intreb cand am plecat (

vin si eu cu o problema la sistemul de franare, pe dreapta spate.....si as avea o intrebare. Pentru a da tamburul jos, trebuie sa desfac acea piulita? eu din ce am vazut acolo asa imi pare. De cat trebuie sa fie cheia tubulara pt acea piulita ( 32-sau 34 ).. Multumesc anticipat

Da trebuie sa desfaci piulita aia mare nu mai stiu sigur dar parca de 32 era,dar nu garantez.

Dupa ce dai jos piulita mai are o siguranta segger

Attached thumbnail(s)
SEEGER_A_DIN_471.jpg ( Size: 10.31k ) Number of downloads: 459

In nici un caz nu arata ca cea din poza. In primul rand nu este o siguranta ci o saiba plata cu ghidaj. Pentru asigurarea impotriva destrangerii piulita prezinta un guler metalic, guler ce este bercuit pe canalul axului. Pentru a desface piulita se indreapta acel guler. Cheia este de 32, in mod normal se monteaza o piulita noua dupa operatiune.

Saiba arata asemantor cu cea din poza, doar ca este simetrica.

Siguranta din poza de mai sus se desface in cazul in care se inlocuieste rulmentul.

Attached thumbnail(s)
index.jpg ( Size: 3.28k ) Number of downloads: 456

Dupa ce desfaci si inlocuiesti/umbli/cureti tamburul, este foarte bine sa ii faci si un reglaj la ferodo-uri... Strangi / slabesti in functie d cum se invarte roata!
Iar, dupa ce termini cu reglajele, ar fi indicat sa verifici si lichidul de frana din vas.. Daca este mai vechi de 2 ani si are o culoare murdara, ar fi ok sa-i faci si o inlocuire sau o aerisire.


IMG_20140304_193422.jpg ( Size: 486.8k ) Number of downloads: 441


6 Mar 2014, 18:38:
Eu am facut unul,(pt aerisirea franelor pe presiune)ca dupa un videoclip de pe loganforum.


IMG_20140304_234604.jpg ( Size: 432.07k ) Number of downloads: 447


This post has been edited by ORIJINAL21: 6 Mar 2014, 17:38

ok, multumesc frumos pt. ajutorul acordat...lichidul am sa`l inlocuiesc pt. ca are aprox. 3 ani si e cam negru + schimbate toate garniturile de la etrieri si cilindrii din tamburi....insa la aerisirea franelor am intampinat o problema si anume aerisitoare blocate (la etrierul fata, stanga..momentan doar acolo am facut o "proba" sa vad daca se desface aerisitorul)..cu WD 40 nu a avut nici un efect . Aveti idee cum si ce sa mai incerc ?(momentan sper sa nu fiu nevoit sa largesc aceste gauri de la aerisitoare pt. ca nu am idee daca gasesc aerisitoare pt gauri mai mari..) O seara buna va doresc !

1. Faci gaura cu burghiul in aerisitorul rupt pt "filet"
2. Bagi extractor ul de suruburi rupte si incerci sa scoti surubul ce-l rupt.
Bafta

"Treaba" cu datul gaurii si apoi cu extractorul, din punctul meu de vedere, "Cade" deoarece astazi am incercat sa schimb aerisitoarele rupte de la etrierii fata rezultand extractor rupt in etrier.
Iar la celalalt etrier, (fata), rezultand un orificiu mai larg/(dat gaura cu bg de 3,5 mm) stricat aerisitorul vechi si ramas in etrier neputand sa-l mai scot.

Maine am 2 variante: 1. Cumpar un tarot sa-i refac filetul
..
2. Cumpar 2etrieri fata noi / ori sh in stare buna.

La mine, aerisitoarele au fost rupte acum 2ani de un om "destept" si cred ca d'asta,m-am si chinuit atat!
Concluzie: daca faceti aerisirea franelor si vi se rupe atunci aerisitorul, schimbati-l in aceeasi zi.
Nu lasati pe alta data! (Va spun din proprie experienta...... La mine parca erau sudate..)

eu am dat azi etrierul din stanga jos..pt schimbul de garnituri, curatare, etc si aceeasi poveste (aerisitor blocat)..momentan sa zicem ca am putin noroc, in sensul ca nu am reusit sa`l rup, inca . Maine am sa incerc sa`l desfac cu o inelara de 8 mm, lovind in ea cu ciocanul ( in cheia inelara). Daca nici prin soc nu iese, face cunostinta cu burghiul !

Incearca sa il incalzesti inainte de a incerca sa il desfaci s ar putea sa nu mai te chinui cu burghiul. Bafta.

Apoi, kand esti "prins in transa.." te mai gandesti sa il incalzesti..?
Dai, cu peria de sarma si cu wd40 de zici ca-i etrieru' nou...
Ma gandisem si eu dupa ce-l stricasem pe primul sa il incalzesc putin... Dar cu ce? Ca autogen nu aveam prin acea zona... Si sa-l incazesc cu bricheta, este exact ca si cum .... :|
Am mers la risc.. Ori merge... Ori iau altele.. Stiiam ce se poate intampla.
Astazi voi lua 2 etrieri.