DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Retur benzina injectie, Nu trimite inapoi nici un gram

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
Ciorapel
post 23 Feb 2009, 19:42
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 435
Joined: 31 December 08
Salut !

Tot Breakul meu face probleme. De cand l-am cumparat (decembrie), mi s-a parut ca are un consum foarte mare (undeva la 15 litri / 100 km urban). Am suflat pe conducta de retur, dupa care am plecat la drum.

Cand am plecat din Constanta (becul galben se aprindea la frana, adica aveam putin peste limita de galben), am bagat 36 de litri de benzina (1 mil 200). Am facut 382 de kilometri pe ruta Constanta - Macin (si putin urban, cam 20 km), si am ramas FARA benzina. Dupa un calcul scurt, am consum de 9.4 litri / 100 km extraurban.

Am ajuns acasa (cu foarte putina benzina), am parcat masina (doar pe un deal am gasit), si de dimineata cand sa o pornesc, s-a dezamorsat pompa de benzina si s-a blocat/stricat. Avea tata o alta pompa de benzina, am montat-o.

Am inceput sa controlez returul, sa vad daca nu este infundat. Furtunul este desfundat, dar NU IESE DELOC BENZINA DIN CORPUL DE INJECTIE. Adica daca scot furtunul de retur din injectie nu scuipa un gram de benzina.

Tot pe drumul acesta : la dus vremea era FOARTE urata, temperaturi pe minus, si fiindu-mi frica de polei, am mers doar cu 60-80 km/h, vant foarte puternic din fata (se anunta pe undeva pe la 80 km/h la meteo), si mi s-a aprins becul de injectie o data si nu mai tragea. Am oprit motorul, l-am pornit, si nu a mai facut probleme decat dupa aprox. 30 km cand s-a mai aprins o data, iar am oprit motorul, i-ar l-am pornit si m-am gandit ca poate fi de la stilul de mers, adica ne-forjat, si temperaturi joase. Asa ca am mers putin (1 minut) mai sportiv, adica in turatii mai mari si nu s-a mai aprins deloc acel bec.



Intrebari :
1) De ce nu imi arunca benzina deloc prin retur ?
2) De ce s-ar fi putut aprinde acel bec de injectie pe drum ?

This post has been edited by Ciorapel: 23 Feb 2009, 19:43


--------------------
r m 2
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 23 Feb 2009, 19:57
Post #2


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
Trebuie verificat regulatorul de presiune din corp clapetă. E posibil să fie mizerie acolo. Filtrul de benzină a mai fost schimbat?
Ce turație avea motorul când s-a aprins martorul din bord?


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rokos
post 23 Feb 2009, 19:57
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 536
Joined: 25 January 07
From: IASI
salut
era mai bine daca postai la Dacia injectie.
becul martor injectie se poate aprinde din diverse motive. In cazul tau s-ar putea sa fie din cauza temp. motor. Verifica termostatul, eventual schimba-l cu unul nou. Probabil nu inchide, a ramas blocat pe deschis si nu apuca sa se incalzeasca. De aici si consumul mare.
Alta pista ar fi sa verifici sonda lamda si contactele electrice.
Nu ar strica nici o verificare pe tester si verifcarea presiunii la pompa de benzina.
Bafta!


--------------------
VW // DACIA Golf IV 1.9 TDI // LOGAN 1.5 DCI 2000 // 2008 - is-%%-###
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ciorapel
post 24 Feb 2009, 00:17
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 435
Joined: 31 December 08
QUOTE(MAERSK @ 23 Feb 2009, 19:57)
Trebuie verificat regulatorul de presiune din corp clapetă. E posibil să fie mizerie acolo. Filtrul de benzină a mai fost schimbat?
Ce turație avea motorul când s-a aprins martorul din bord?
*



Aveam cam 70-80 in treapta 5-a .. deci undeva pe la 2500 rpm (nu am turometru).
Astazi cand am schimbat pompa de benzina, am suflat din corpul injectie, si in rezervor aveam o sticla mica sa vad ce iese. A iesit "cafea cu zat", adica MARO de nu vedeai prin acel lichid, si in 2-3 minute pe fundul vasului a inceput sa se depuna impuritate maronie. Voi schimba filtrul de benzina cu prima ocazie. Am bagat cu pompa aer cu presiune prin tur, si a iesit prin retur, dar NUMAI in presiune (si pompa de benzina nu ajunge in nici un caz la acea presiune).


QUOTE(rokos @ 23 Feb 2009, 19:57)
salut
era mai bine daca postai la Dacia injectie.
becul martor injectie se poate aprinde din diverse motive. In cazul tau s-ar putea sa fie din cauza temp. motor. Verifica termostatul, eventual schimba-l cu unul nou. Probabil nu inchide, a ramas blocat pe deschis si nu apuca sa se incalzeasca. De aici si consumul mare.
Alta pista ar fi sa verifici sonda lamda si contactele electrice.
Nu ar strica nici o verificare pe tester si verifcarea presiunii la pompa de benzina.
Bafta!
*


Nu am postat in acel topic deoarece acolo sunt toate problemele gramada, si cei mai in tema nu prea viziteaza acea portiune (eu cel putin ma pierd rau de tot pe acolo). Despre temperatura, nu am indicator, dar era dat pe caldura si nu prea baga (f. putin pentru un bord CN), cred ca voi schimba termostatul.
Astazi am umblat prin Constanta dupa cineva care are un tester pentru dacia si nu am gasit, maine voi cauta iar.


Am uitat sa specific ca la intoarcere aveam relantiul mare, dupa ureche era pe undeva pe la 1300 - 1500 rpm, dar nu mi s-a aprins nimic in bord. Cred ca termostatul imi face probleme.


--------------------
r m 2
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ciorapel
post 25 Feb 2009, 01:01
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 435
Joined: 31 December 08
Astazi am schimbat (cu greu) filtrul de benzina, intr-adevar din ala vechi a curs numai mizerie.
Am cumparat si un termostat sa il inclocuiesc pe cel vechi, si surpriza. .. nici macar nu aveam termostat :| .

Am fost si la un mecanic care m-a programat pentru vineri cu problema cu returul.
Mi-a zis ca incearca sa curete nu stiu ce pe acolo, dar daca nu merge, trebuie sa cumpar ansamblul care este 800 de lei :| . Chiar nu exista piese de schimb pe bucati .. decat tot ?!


--------------------
r m 2
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 25 Feb 2009, 09:48
Post #6


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
Nu merită să mergi la mecanic. Poți desface chiar tu corpul clapetă. Sunt poze pe topicul despre dacia injecție. Ai nevoie de niște chei torx.


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rokos
post 25 Feb 2009, 12:12
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 536
Joined: 25 January 07
From: IASI
pai daca n-aveai terrmostat, de aia se aprindea becul: motorul nu ajungea la temp optima intr-un anumit interval. Acum daca termostatul e bun, o sa creasca temperatura si o scada relantiul si implicit si consumul.
bafta!


--------------------
VW // DACIA Golf IV 1.9 TDI // LOGAN 1.5 DCI 2000 // 2008 - is-%%-###
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ciorapel
post 25 Feb 2009, 12:34
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 435
Joined: 31 December 08
Nu am nici o sansa sa gasesc ceva prin topicul ala. Si la cautari imi gaseste 41 de pagini despre "corp clapeta", si la citit acum tot topicul nu pot.

Cred ca ramane mecanicul ...


[editat]

Am cautat toate cele 56 de pagini ale topicului "dacia injectie" despre "corp clapeta", si informatii despre cum se desface, din ce este alcatuit, nu am gasit sad.gif

This post has been edited by Ciorapel: 25 Feb 2009, 13:02


--------------------
r m 2
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 25 Feb 2009, 22:24
Post #9


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea
....ia termostat vernet.


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
variable_dynamics
post 26 Feb 2009, 13:18
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 976
Joined: 24 May 07
From: Bucuresti
@Ciorapel:
QUOTE
Am cautat toate cele 56 de pagini ale topicului "dacia injectie" despre "corp clapeta", si informatii despre cum se desface, din ce este alcatuit, nu am gasit

Uite un minim de informatii, poate te ajuta sa intelegi cate ceva.
inj.jpg ( Size: 33.35k ) Number of downloads: 2123
inj2.jpg ( Size: 359.54k ) Number of downloads: 2465

Ca sa demontezi corpul clapeta de pe colectorul de admisie, desfaci suruburile incercuite cu rosu, scoti conductele de tur si retur de carburant,capatul dinspre piesa clapetei de aer al cablului de acceleratie, mufa injectorului, mufa potentiometrului clapetei.
Ca sa separi ansamblul corp superior(injectorul+regulator de presiune) de corpul inferior(corpul cu clapeta de acceleratie) trebuie sa declipsezi cele doua "cuie" incercuite cu verde.
Spor la treaba!

Numai bine.

LaterEdit: Cum dumnezeu ai ratat pagina ASTA? Ai poze cu demontarea corpului-clapeta si a regulatorului de presiune, lucruri care ti-ar putea folosi(zic eu).

This post has been edited by variable_dynamics: 26 Feb 2009, 13:33


--------------------
EX Dacia Nova GTi 2000
A little less conversation, a little more action.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ciorapel
post 27 Feb 2009, 17:07
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 435
Joined: 31 December 08
Multumesc mult pentru raspuns; astazi am fost la un mecanic sa se uite in corp-clapeta. A scos injector, regulator de presiune, si erau curate, dar retur tot nu aveam. Cand a masurat presiunea pompei, era in jur de 0.3 BAR.

Poate fi presiunea pompei de vina pentru consumul exagerat de combustibil ? (Din cate am inteles, debit are, dar presiune sa ridice supapa de retur nu).

Nu vreau sa dau 2 milioane pe o pompa de benzina si sa fie altceva defect sad.gif .


--------------------
r m 2
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 28 Feb 2009, 00:27
Post #12


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea
o pompa noua de uzina e minim 350lei:)


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ciorapel
post 1 Mar 2009, 17:32
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 435
Joined: 31 December 08
Ok, sa fie cat o fi, dar asta este ?


--------------------
r m 2
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 1 Mar 2009, 21:29
Post #14


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea
trebuie sa verifici presiunea pe tur cu ajutorul unui manometru:)


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ciorapel
post 1 Mar 2009, 22:32
Post #15


Membru autentic


Group: Members
Posts: 435
Joined: 31 December 08
Era de aprox. 0.3 bari. Precizez ca masina nu da in nas cand o accelerez brusc, merge f. bine; singura problema este consumul, ca din corp injectie nu iese benzina deloc pe retur.


--------------------
r m 2
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nelu
post 2 Mar 2009, 11:22
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 300
Joined: 11 November 03
From: Bucuresti
Regulatorul de presiune trebuie sa asigure o presiune de 0.8-1.15 bari cu motorul in functiune.
Pt masurarea presiunii trebuie sa pui un racord in T si un manometru (0-4 bari) la racordul de intrare benzina in corpul clapeta-injector.
Vezi asta si in manual.

Attached File(s)
Attached File  Partial_injectie_Dacia.pdf ( 373.48k ) Number of downloads: 451


--------------------
Dacia Break CLI 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 2 Mar 2009, 11:24
Post #17


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
Pompa trebuie să asigure... regulatorul doar trimite "surplusul" înapoi în rezervor.


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nelu
post 2 Mar 2009, 12:22
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 300
Joined: 11 November 03
From: Bucuresti
Hai sa zicem ca "se asigura" ca presiunea se mentine in limitele respective. Multumit?


--------------------
Dacia Break CLI 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C a t a l i n
post 2 Mar 2009, 12:24
Post #19


______________________


Group: Members
Posts: 12.175
Joined: 21 August 06
Voiam doar să accentuez, că văd că tot nu e clar, că pompa aia cu 0.3 bari trebuie schimbată...


--------------------
- - -
Când vrei și, și, iese nici, nici!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ciorapel
post 2 Mar 2009, 20:49
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 435
Joined: 31 December 08
Gata, am pus alta pompa ce are 3 bar. Acum imi da retur. Sper ca si consumul sa fie bun smile.gif

Multumesc mult !


--------------------
r m 2
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gti98
post 3 Mar 2009, 22:16
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 700
Joined: 12 November 05
Desi e cam tardiv:
1) consumul ti-era mare din cauza motorului rece (injectia nu numai ca imbogateste amestecul, dar reduce si avansul; randamentul termodinamic se inrautateste, dar motorul (ar trebui) sa se incalzeasca mai repede...
2) e bizar ca "trage" si nu "da in nas"; chiar daca bucla de reglaj a sondei de oxigen mai corecteaza amestecul, in sensul lungirii timpilor de injectie, aceasta corectie e "de finete'. Cum "scartaie" ceva la injectia monopunct, se gaseste cate un "expert": "sonda Lambda!". In realitate, aceasta contribuie doar dupa atingerea regimului termic la un reglaj "fin", nefunctionarea ei fiind destul de greu observabila.
3) presiunea normala de functionare la injector e minim 0,8 bar (s-a spus de altii, e si in manual), ceea e cam departe de 0,3. Daca si dupa inlocuirea filtrului de benzina nu ai retur, trebuie inlocuita pompa (sau remediata, dar eu nu am umblat la ea; nu recomanda nimeni, fiind vorba totusi de un mediu destul de ...problematic!)
4) e posibil ca presiunea reala sa fie totusi mai aproape de limita functionarii normale (manometru deficient); totusi, chiar daca la sarcini partiale functioneaza satisfacator, la sarcina mare va apare limitarea puterii (pompa debiteaza aproximativ constant, in timp ce consumul motorului variaza de la sub 1 litru/h la relanti, pana la peste 25 litri/100km,adica chiar mai mult pe ora, la accelerarea "cu ura"; probabil ca vei fi surprins de voiciunea ce va apare cu o pompa in parametri) Nu e logic sa scada consumul din motiv de pompa, dar termostatul va avea efecte simtitoare.
Cu Dacia inveti multa mecanica auto (insa, de la o anumita varsta te apuca si lehamitea!!!)
Toate cele bune!


--------------------
Dacia Nova GTI GTI 98 - IS 57 ENB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 21st May 2024 - 23:14
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault