QUOTE(vladbobtm @ 18 Jun 2012, 11:02) Felicitari pt. achizitie!! Sa o stapanesti sanatos. Totusi sa nu exageram cu comparatia Renault-BMW , si eu eram poate de aceeasi parere cu tine pana sa merg cu cateva BMW-uri care au peste 300.000 de mii de km(mai precis un prieten de al meu are 370.000 si inca o mai foloseste mai ales ca el lucreaza cu masina non stop) intro seara merg cu el pana la o reuniune si efectiv am ramas socat de cum tragea masina aia in halul ala desi avea kilometrii aia, la inceput crezusem ca are vreo 120.000 de tragea asa tare, cand il intreb hop 370.000....as vrea si eu sa vad un Renault care sa mai mearga asa dupa atatia km......de atunci mereu am zis ca BMW este BMW si gata.... Iti urez multa bafta cu noua masinuta!!! Am si eu un prieten cu un BMW 320d 150cp 2004 570.000 km, dar asta nu înseamnã nimic. Masina o ai dupã cum o întretii, iar el îsi permitea sã o întretinã. Ca fapt divers, uleiul de exemplu îl cumpãra numai de la BMW cu sigla BMW. Am fost cu el în Germania, a plãtit 16€ pe litru. Sunt cazuri si cazuri. QUOTE(M i h a i @ 18 Jun 2012, 11:12) gAnY Poti sa dai si probleme 1.5 dci    Nu cred ca un producator a avut atat succes cu injectoarele cum a avut renault... ori renault megane... nu Laguna 3 4control pentru ca proprietarii sunt extraordinar de putini,sa nu mai zic că pe forumuri sunt ca si inexistenti... Cauta probleme audi A7... Cauta probleme BMW ActiveHybrid 5-7...      cauta probleme renault si probleme bmw...La motoare si cutii manuale este cam aceeasi treaba avand in vedere fiabilitatea. Mai nou 4Control a apãrut si pe 150 cp, si pe 130 cp. Deci o sã vedem din ce în ce mai multe, asta înseamnã cã si-a câstigat locul sã facã parte din masina asta In legãturã cu injectoarele, nu stiu, nu am avut probleme niciodatã cu ele. In schimb, îmi spunea cineva, cã mai nou Mercedes foloseste aceleasi injectoare ca Renault.. nu pot confirma, nu am verificat. This post has been edited by gAnY: 18 Jun 2012, 11:44

nu era nici un fel de chestie legata de BMW sau Reno ca marca, era legata strict de service-ul reno romania, de care, spre norocul tau, daca stai in Franta, ai scapat.

daca pt reglaj faruri ti se recamnda schimbarea masinii iti dai seama ca pt un sistem complicat de 500 E per roata X 4 roti (5 daca se enerveaza si numara si rezerva....)



edit: cumva la ai fost la reprezentanta cu o problema serioasa la masina si ti-au recomandat sa te muti in franta? (cred ca e urmatorul pas de la "schimba masina daca are un defect minor")

This post has been edited by pishky: 18 Jun 2012, 13:57

Din câte am înteles, sistemul ãla se gãseste doar pe rotile din spate.. Cicã sunt niste motorase electrice, nu stiu, nu m-am uitat, deci 500 * 2

Am fost o singurã datã sã-mi schimbe capetele de barã la Renault Craiova, niste incompetenti si nesimtiti. Oricum, masina mea nu prea o sã vadã service-ul, nu pentru revizii sau chestii minore.

Voi vã loviti de incompetentã în România, dar ora de lucru este 35 € parcã, în schimb la mine este 90 €...

Iar pentru fanii TDI, si restul Audi, Vw;etc = 135 €.

Sa o stapanesti sanatos si fara probleme!
Bafta!

Multumesc, asa sã fie!

Revin dupã o vacantã în România. In 3 sãptãmâni am parcurs ~8000 km.

Masina se comportã în felul urmãtor:

La capitolul demaraj, treapta 1 & 2 stã prost.

La capitolul vitezã stã acceptabil ~ 230 kmp/h

La capitolul stabilitate, sistemul 4control si jentile pe 18 îsi fac treaba excelent, pot sã o compar cu orice audi 3.0 TDI quattro. Pur si simplu am rãmas socat de cât de bine este asezatã.

Un alt lucru plãcut este senzatia de sigurantã la 200 kmp/h

La capitolul consum trebuie mers cu cisterna dupã mine, ~ 10% în afarã,
~9.5 pe autostradã.

Jentile si suspensia sunt foarte incomode pe drumurile din România, si ca sã fie tot tacâmul acum mi-au apãrut si niste greierasi.
E a doua masina cu care merg in Romania si mà intorc cu sunete prin ea. Sã ne trãiascã conducãtorii, sau sã trag pãmânt pe ei.

In rest, toate bune, nimic de care sã mã plâng.

Salut Gany ... in sfarsit am si eu cu cine sa vorbesc (glumesc). Sa ai parte de ea .. ce sa zic. Uite a mea a ajuns pe la 75.000 si an afara de ulei, filtre si apa la tzashnitoare nu prea am bagat in ea. Acum o sapt am schimba capetele de bara pentru ca acum vreo 2 ani am dat de o gaura pe Magura (cei din Bacau stiu) de mi-am omorat o flansa de amortizor care a fost schimbata pe garantie. De atunci aveam un mic zgomot si s-a dovedit ca era acel capat de bara care a costat fix 35 euro. Am schimbat si arcurile cu unele H&R scurte care au cobora masina cu vreo 2 cm dar mi se par mai confortabile ca cele de fabrica. In concluzie dupa 60.000 + km circulati prin Franta si Europa masina se comporta exemplar.

Sfaturi: Grija mare la drumul in Romania, suspensia sport + jantele pe 18" nu prea se inteleg cu drumurile romanesti.

Nu te apucat de carat cu ea ... Am reusit sa bag vreo 450 km in ea de la Ikea + remorca de 500kg dupa mine si am reusit sa rup vreo 2 cm dintr-un arc pe spate .

La consum vad ca ne potrivim ... cam 9.5% autostrada ... oras nu mai zic

P.S. Degeaba explici tu costurile pieselor in Franta comparativ cu marcile germane pentru ca in Romania mai greu vezi proprietar de BMW care sa faca revizia la BMW . Ma refer la SH-uri.
In Franta te costa dublu mana de lucru la VAG decat la PSA sau Renault ... de piese nu mai spun.

This post has been edited by naighba: 14 Sep 2012, 19:34

Daca mergi cu 200Km/h se poate sa-ti consume 9,5%pe autostrada.
Avem acelasi motor, iar masina mea care nu este tocmai prietena buna cu aerodinamicitatea nu a vazut un consum mai mare de 7% pe autostrada. Bineinteles mers regulamentar.
In oras maxim 10,5% cu clima pornita.
Deci la consumurile tale singura problema este faptu' ca-ti cam place viteza.

This post has been edited by mac1: 15 Sep 2012, 00:54

E de la uleiul 2T, am auzit ca scade consumul...

Se pare ca de data asta ai auzit gresit....
Uleiul 2t nu are rol decat de lubrefiere pentru pompa si injectoare.
Nu are treaba cu consumul masinii. Citeste topicul respectiv cu atentie.
Le;
Si apropo de FAP (ca tot erai curios);
Scoate masina o data pe luna la plimbare afara din Bucuresti si nu o sa se aprinda niciodata indicatorul de la FAP.

This post has been edited by mac1: 16 Sep 2012, 00:04

Am mers si eu cu modelul asta si primul lucru care m-a uimit a fost duritatea ambreiajului. Este foarte tare. Sau, asa mi se pare, eu pierzandu-mi obisnuinta de a mai merge cu "manuala". Sistemul 4control este extraordinar. Oricum, nu mai face comparatie cu VAG -ul pentru ca multi de aici stiu doar ca "german car rules".


Asa este, la noi se compara pretul de service al lui Renault cu pretul pieselor luate de la magazin de colt de strada si puse la "service" din spatele blocului. Cum poti sa ceri altfel cand este plin de masini germane luate la mana a 15-a? Multe inmatriculate in Bulgaria.......

Apropo, la GT -ul benzinar de 205 CP, ambreiajul este la fel de tare ca la cel pe motorina de 180 CP?

This post has been edited by centurion: 16 Sep 2012, 13:33

@naighba - Ai putea sa iti reimprospatezi si tu jurnalul cu niste poze si impresii despre masina.

P.S: Scuze initiatorului pentru off-topic.

Ce e drept e putin mai "tare" ... dar asta nu m-a deranjat niciodata ... chiar din contra.

O sa incerc sa completez si jurnalul cu prima ocazie.

Intentionez sa achizitionez un RL3-GT 4controll.
V-ati intanlit cu ceva probleme de la achizitionar pana acum?

Avand in vedere ca omul nu a mai dat pe aici din ianuarie 2015, nu cred ca a avut probleme.

E un topic cu 30 de pagini aici: http://www.reno.ro/Achizitionare-Laguna-III-t275864.html