Salutari comunitatii reno.ro! Astazi va prezint una dintre masinile mele, anume Renault Fluence Privilege 1.6 16v 110 cai. Am cumparat-o in primava lui 2010, venind de pe un Megane II.2 Sedan cu acelasi motor K4M. Culoarea este un gri eclipse, iar printre dotarile optionale se mai gasesc perdelutele parasolar spate (imi plac foarte mult, dau o nota de eleganta masinilor, sunt extrem de utile si, cel mai important, legale si sigure fata de foliile auto), si portul USB pentru sistemul Arkamys. Senzorii de parcare sunt aftermarket, cu afisare a distantei si avertizare cu voce. Am vrut sa pun originali dar nu am reusit deloc sa ma descurc cu ei la masina de test-drive: nu mi-am putut da seama unde si la ce distanta se afla obstacolul, era chiar sa le-o lovesc. In prezent masina are putin peste 32.000 de kilometri. Detalii despre comportamentul ei voi prezenta pe parcurs .... deocamdata poze! This post has been edited by bronson: 27 Feb 2013, 15:49

Attached thumbnail(s)
24042010122.jpg ( Size: 319.66k ) Number of downloads: 1224
28042010123.jpg ( Size: 320.38k ) Number of downloads: 1298
P1010993.JPG ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 1285
P1010994.JPG ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 1279
P1010995.JPG ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 1224
P1010998.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 449
P1020005.JPG ( Size: 1.49mb ) Number of downloads: 489
P1020008.JPG ( Size: 1.46mb ) Number of downloads: 439

Nu cred ca era nevoie de perdelute. Renou' are o nota de elganta nativa.

Le-am avut si pe Megane-ul II (acolo erau standard chiar), m-am obisnuit cu ele si am vrut neaparat sa le am si pe aceasta.


Hmmzzz .... cum se pot atasa mai multe poze deodata?

Repeti operatiunea pe care o faci cind incarci una singura.

Multumesc! Am reusit!

This post has been edited by bronson: 27 Feb 2013, 15:47

Attached thumbnail(s)
P1020010.JPG ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 426
P1020009.JPG ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 347
P1020010.JPG ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 327
P1020011.JPG ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 272
P1020012.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 262
P1020031.JPG ( Size: 1.37mb ) Number of downloads: 373

Alte poze:

This post has been edited by bronson: 27 Feb 2013, 22:10

Attached thumbnail(s)
P1020004.JPG ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 386
P1020001.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 272
P1020029.JPG ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 281
P1020034.JPG ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 304
Fotografie0605.jpg ( Size: 671.37k ) Number of downloads: 271
Fotografie0607.jpg ( Size: 825.48k ) Number of downloads: 226
P1020007.JPG ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 276

Pe parcursul celor trei ani masina a primit si cateva mici imbunatatiri:

ornamente praguri spate (au fost standard doar pe fata)

tavita portbagaj (luata de la the mircea ... aviz amatorilor: varianta standard mi se pare de calitate foarte proasta. Portiunea cu material anti slip se escamoteaza si ies din ea mici bucati de burete/plastic, ce-o fi. Probabil varianta premium sa fie mai buna)

capac motor cu inscriptia acestuia (nu-mi placea cum arata gol compartimentul respectiv)

pasla antifonare capota (pusa din acelasi motiv ca si capacul, dar si pentru ca masina mi se pare o idee mai prost insonorizata comparativ cu Megane-ul II).

This post has been edited by bronson: 27 Feb 2013, 22:10

Attached thumbnail(s)
18012011001.jpg ( Size: 307.05k ) Number of downloads: 335
15112010269.jpg ( Size: 508.3k ) Number of downloads: 346
18012011002.jpg ( Size: 285.77k ) Number of downloads: 279
18012011003.jpg ( Size: 378.7k ) Number of downloads: 268
Fotografie0600.jpg ( Size: 812.8k ) Number of downloads: 335
Fotografie0601.jpg ( Size: 852.26k ) Number of downloads: 358
Fotografie0602.jpg ( Size: 571.94k ) Number of downloads: 339
Fotografie0603.jpg ( Size: 574.2k ) Number of downloads: 281
Fotografie0604.jpg ( Size: 641.87k ) Number of downloads: 250
P1020017.JPG ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 277

S-a mai diminuat zgomotul de rulare dupa ce ai montat acea pasla? sau este doar placebo?
Crezi ca se poate gasi si pentru M2?

Nu ai gasit si tu un capac argintiu.....

In alta ordine de idei: cum se comporta Fluence fata de Megane 2? Tinuta de drum? , demaraj?, consum? , e mai "inchegata"? troncane interiorul prin gropi la fel de mult? mai silentioasa sau mai zgomotoasa?

Cred ca esti foarte indreptatit sa faci comparatia avand in vedere ca le-ai condus pe amandoua ceva timp si ca ambele masini au acelasi motor.

Bun venit!
Vad ca suntem si concitadini!
Bafta cu masina si drumuri cat mai bune!


P-asta n-am inteles-o.Cum adica "se escamoteaza"?Se ascunde prin portbagaj?
Nu cumva ai vrut sa spui ca "se scamoseaza"?


Nu cred sa aiba vreo influenta semnificativa asupra zgomotelor de rulare,o bucata de material fonoabsorbant montata pe partea interioara a capotei compartimentului motor.

This post has been edited by marian-j: 28 Feb 2013, 00:39

Masina e ok,mai solida ca si suspensie fata de M2.

Acum,ca si pareri,pasla aceea de pe capota pot spune ca nu ajuta,am pus la M2 si nu am sesizat diferente,la tine vad ca este si mai mica fata de M2.
Apoi,chederul de la capota,este ca in foto 6,dor pe jumatate din copartimentul motor,la cel din fata ma refer,sau nu se vede bine in foto?

Protectiile praguri spate,pot spune ca ai dat cam degeaba banii pe ele,inafara de rolul estetic altul nu au.Recomand cu incredere autocolant de la userul ''turturel'',autocolant cumparat pe dimensiunile nesare,respectiv sa acopere toata latimea pragului,si o lungime mai mare,pana pe aripa spate.

This post has been edited by Catalinmodena: 28 Feb 2013, 00:37

O sa fie un post mai lung ....




Zgomotul de rulare (la interior) nu s-a diminuat ... cam singurul efect in materie de reducere a zgomotului produs este cel al motorului catre exterior. Cu alte cuvinte, la interior eu nu sesizez vreo diferenta semnificativa.
La fel ca si la capac, mai mult a fost pusa ornamentul, fiindca nu-mi placea cum arata compartimentul motor (destul de gol, fara plastice care sa mascheze bidonul lichid racire, dar si prin care poti vedea aripile).

Se gasesc si pentru Megane II:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=217055&st=0

Nu cred sa-l fi vandut.







Capacul l-am cumparat de la dealer-ul Renault (n-am gasit in perioada aceea pe la dezmembrari), daca nu ma insel este comandat de pe o serie de sasiu a unui Scenic II. Personal mi se pare ca se potriveste culoarea lui cu cea in care este vopsita caroseria dar, sincer sa fiu, nu m-ar fi deranjat nici cel argintiu (initial comandasem unul pe baza codului dat de Vocea Clientului, de Samsung SM3, dar nu s-a putut monta, avand alte prinderi si niste brate suplimentare in care cei din service & RRO si-au prins urechile) .

Orice masina are plusuri si minusuri, evident si Fluence-ul, iar pentru "caterinca" ce se face de ea cred ca ar trebui sa acord un spatiu separat.
Acum am sa-ti raspund punctual la fiecare intrebare.

Tinuta de drum este mult imbunatatita fata de M II.2 Sedan in sensul ca ruliul caroseriei pe viraje, la gropi sau denivelari a fost puternic diminuat (are o garda la sol mai mica desi vine cu PDG). Cu Megane-ul la un viraj intr-o intersectie unde asfaltul e cu denivelari caroseria balanseaza serios, la Fluence-ul fenomenul aproape ca nu se mai intampla.
Exista si o stabilitate la drum superioara, dar prea categoric nu pot fi fiindca pe Megane am anvelope 195/65 R15 iar pe Fluence 205/60 R16 si cred ca si astea au un rol important.
In schimb insonorizarea o percept ca fiind slaba in comparatie cu M II. Se aude destul de bine zgomotul motorului, iar la viteze mari suieratul specific. Acum, aceeasi senzatia am avut-o si-n Laguna III sau Megane III, tind sa cred ca atata poate Renault ...

Materialele din interior, plasticaraia si toate cele, sunt mai calitative decat ale predecesorului, imbinarile mai bine lucrate. Chiar si asa, dupa trei ani si 32.000 de kilometri, am piese de bazaie/troncane prin habitaclu, deci Renault nu se dezminte. Pe unele le-am rezolvat cu celebrele gume puse intre plansa si parbriz, dar cred ca ai prins ideea ca sunt cam tot p-acolo interioarele celor doua modele (plasticele or fi mai bune la Fluence, dar ornamentele de piele/imitatie de piele de la Megane II nu se compara, un exemplu fiind volanul cu piele perforata a M II-ului care e ca nou dupa sapte ani si cel al Fluence-ului, cu piele obisnuita, pe care deja l-am inlocuit o data si urmeaza sa fac acelasi lucru si cu al doilea).

Cu motorul, demarajul & co. ...
Megane-ul Sedan l-am condus zilnic patru ani, de la cumparare pana la 30.000 de km. In prezent are undeva la 45.000, ramanand in familie.
Ambele de cand au fost fost noi si pana cand au depasit pragul de 20/22.000 de km au consumat mult. La inceput consumul urban era undeva intre 11 si 16 la suta, dupa pragurile respective s-a stabilizat intre 8 si 11% (la stilul meu de mers, clima auto mereu, traficul timisorean).
Diferentele la extra urban nu sunt asa de mari, de regula intre 6,7 si 6,3%, mai apoi stabilindu-se pe la 6, 5,9.
Recent am reusit cu ambele, cam in acelasi interval de timp, sa ating si 5,8.
La demaraj datele stau putin diferit. Megane-ul este euro 3, Fluence-ul euro 4. Pe Megane dupa doi ani am pus NGK Iridium, pe Fluence le am deocamdata pe cele originale. Exista, deci, o oarecare senzatie ca Fluence-ul accelereaza ceva mai greu, dar poate dupa revizie, cand o sa-i pun NGK Iridium, se vor mai schimba din datele problemei.

Pe de alta parte, intre cele doua versiuni de K4M sunt diferente. Al Fluence-ului este mai zgomotos (poate si fiindca este mai sus amplasat), iar management-ul functionarii compresorului de clima difera: daca e pornit si ii dai talpa il va deconecta automat, simtindu-se asta printr-un lag al motorului. La fel si racirea habitaclului, merge pe principiul din scurt in mai scurt, adica tine compresorul pornit, il opreste cateva momente, iar il porneste si tot asa (mai ales la ralanti se observa fluctuatiile astea).
De cutia JH3 nu mai zic ... cel putin la partea de timonerie pe Fluence au "rezolvat-o". Chiar daca miscarile schimbatorului sunt mai scurte, manevrarea lui e mai anevoioasa.






Multumesc!

Da, se desprind mici parti din materialul acela de .... burete/guma sau ce-o fi.





Chederul este ce se vede in poze: unul mic, in dreapta, si celalalt putin mai lung, in stanga.

Am folosit protectii praguri la Megane precum cele de la cromtuning, din inox (?). Foarte calitative si foarte placute la aspect.
Am vrut sa am si pe Fluence (personal nu-mi plac cele de plastic de pe fata, dar asa a venit masina cu ele), d-asta am cumparat si pentru spate.
Eu consider ca ambele isi fac treaba foarte bine, numai pasagerii ghiolbani pot sa mai zgarie pragurile cu protectiile montate (si, slava Domnului, sunt destui).

Cunosc ceea ce vinde turturel, inteleg ce vrei sa spui cu montarea pe intreaga lungime, dar calitativ nu se compara.

This post has been edited by bronson: 28 Feb 2013, 11:07

Megane-ul despre care zici e cu PDG? Ca eu n-am prea sesizat ruliul ala pe viraje, pe M II.1 fara PDG si cu gume 205/55/16.

Da, Megane-ul meu este un II.2 cu PDG. Evident ca nu se poate compara cu 2.1.

Da-ne si noua codurile de la capac motor si pasla aia antifonica.

P.S. Sa o stapanesti sanatos !!!