Cam asa se intampla cand iei masina fara sa ridici capota. Interesant This post has been edited by 4x4: 16 Nov 2016, 23:44

Ce, nu ti-ai facut treaba pe 87 si-i vina proprietarului?

Cam asta-ti spune dealerul cand o iei de la el - deschizi capota sa completezi cu lichid de parbriz, restul la noi, la revizie, nu te atingi de nimic!
Si cam asta-i si ideea conservei noi - sa nu te doara capul.
Ma-ntreb ce-as fi patit eu, ca am anosmie...

partner, sper ca ai primit masina de schimb. De la Latitude in sus!!!

Mi-au oferit masina la schimb, un Clio Symbol, am preferat sa-mi folosesc Peugeot-ul.

Slabe rau masinile astea; cu nicio alta masina noua n-am avut atatea probleme:
- probleme cu navigatia
- blocare a sistemului multimedia
- miros de esapament in habitaclu - furtun de recirculare gaze arse fisurat
- apa in habitaclu - blocare furtun condens
- vreo 3 rechemari in service (furtun benzina, volan etc. - nu mai retin)
- geamuri de calitate foarte slaba - s-au zgariat foarte usor
- ulei pe blocul motor, pe langa garnitura de chiulasa
- lichidul de racire trebuie completat cu cate doua degete in fiecare an
- scartatit tamburi spate la eliberarea franei
- consum mare (6.8-7.2 % pe CB, 80-90% mers extraurban)
- multe alte interventii, nici nu mai retin acum pt. ce - am acasa un teanc de fise de interventii in service
- acum incearca doreii sa ma convinga pt. a doua oara ca scartaitul, chitaitul (se aude precum o pietricica din anvelopa pe asfalt) aparut anul asta (anul 3, 30000 km) in zona de accesorii la pornirea la rece (si pt. inca 10-20 min) e normal - "asa face toate". Mie nu mi se pare ca "asa face toate"; masinile mele mai vechi si cu mai multi km la bord "nu face asa". Poate jafurile alea neintretinute si cu jdemii km la bord de prin jermanica sau Bulgaria. "Cureaua de accesorii e prea dura", desi mie mi se pare mai mult chitait metalic.

Salut f.cristi. Si mie dupa 1 an si 3 luni si ~16k km mi-a aparut acel scartait la eliberarea pedalei de frana.

Tie iti apare in continuu? Mie imi apare de fiecare data dupa un drum de vreo 20-30km macar dar nu numai.. mi-a aparut si in oras la drumuri mai scurte dar foarte rar. M-am gandit si eu ca sunt sabotii ca am citit ca asa mai face si la Logan-urile astea mai noi.

Ai semnalat asta la reprezentanta?

Multumesc!

Si eu la Passat nou am avut aceeasi problema. Cei de la service in Ro nu au gasit care e problema. Am fost in Austria la un service Porsche (acolo locuiam pe vremea aia) si au rezolvat problema, masina fiind in garantie. Cred ca era garnitura de chiulasa pe care au inlocuit-o. De atunci in urmatorii 7 ani cit am mai avut masina nu am vazut sa scada lichidul de racire vizibil. Banuiesc ca si la tine e cam aceeasi problema, pentru ca vad ca te plingi si de scurgeri de ulei toyt in zona garniturii.

PS. Cei din Ro voiau sa ii spuna si mie ca "asa face toate"

Ce tea facut sa crezi ca masina va functiona fara probleme asa de mult? Incearca sa afli mai intai cum este efectuat rulajul de anduranta...

This post has been edited by 4x4: 22 Nov 2016, 17:13

Cum masina e condusa de sotie am auzit acel scartait din afara masinii, doar la manevrele de parcare, inainte-inapoi, cand se elibera frana de picior. Tarziu mi-am dat seama ca se auzea demult, dar cum am rar tangenta cu masina nu am bagat de seama din prima sau eram obisnuit cu zgomotul. Era un scartait foarte fin.
Am fost in service, au dat jos rotile spate, au suflat praful si au uns ceva pe acolo. Deocamdata, de o luna, nu mai face. Dar "mi-au promis" ca se va auzi din nou. Pe principiul "asa face toate".
Acum ma deranjeaza (din nou) zgomotul din zona de accesorii. Cum spuneam, e exact ca o pietricica de pe o roata care se roteste pe asfalt. Se aude mult mai tare decat zgomotul de la rotile spate.
Tot acum vreo luna i-am pus in service sa verifice si acolo. Au zis ca nu e nimic in neregula, probabil au dat cu ceva spray pe curea (sau cine stie ce au facut) si o luna a fost liniste.

La lista precedenta de defecte am uitat sa specific ultima interventie in service: s-a bulit incalzirea in scaunul soferului. S-a schimbat pe garantie dar nu mai e ce-a fost. Incalzeste mai tarziu (cand deja e aproape cald in masina), termostatul decupleaza foarte repede...

<span class='edit'>22 Nov 2016, 23:56:</span>

Dar cine a zis ca problemele au aparut doar de la 30000 km in sus ?

This post has been edited by f.cristi: 22 Nov 2016, 23:57

Azi am ridicat masina de la service.

Asa, si? Multumit de ce au facut?

Azi am ridicat și eu Captur-ul EDC pe benzină și, cât am condus-o, e o mașină care m-a încântat de jur-împrejur.

Motorul abia se aude, turbina fluierând de pe la 2000 de rotații, frânele excelente, schimbările de viteză imperceptibile (și rezistă foarte bine la traficul pre-1 Decembrie cu pornit-oprit de 100 de ori). E o plăcere să o conduc.

Nu mai trebuie să apăs ambreiajul (care e tare ca o piatră la mașina anterioară), scaunele încălzite își fac treaba cvasi-instant și farurile! Mamă! Pentru prima oară în 2 ani de zile văd drumul pe întuneric.

După ce iau talonul mă așteaptă un drum de 2000 de kilometri (prin asta rezolv și rodajul) și sper să nu fie probleme cu uleiul (sau cu motorul la 40.000 de kilometri - fingers crossed).

Singura problemă de care știam (și care există și la versiunea octombrie 2016 a mașinii) e zdrăngănitul pe hayon de la numărul de înmatriculare (sau al 3-lea stop - nici nu mai știu ce zicea Robert Adam că era).

This post has been edited by redguard: 28 Nov 2016, 22:25

Tu crezi ca masina aia e o Dacie din 1900 toamna la carew trebuie sa ii faci rodaj?

Au schimbat conducta si au pus un distantier in zona critica nu am motive de lauda dar nici de critica la adresa mecanicilor.





Aici am aratat cum am rezolvat eu
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=266...dpost&p=3967856


Astazi am inlocuit bateria dupa doar 3 ani de utilizare:( Dupa prima noapte cu inghet din toamna asta nu mai avea curent nici sa miste acul de la nivelul combustibilului.

Cam repede a cedat bateria

De ce? Motorul nou, e motor nou, nu prea conteaza ca-i de D®acie sau de bemfeu.

E cu start/stop?

Raspund eu, Da!

Dar intrebarea nu asta e, ci daca start-stopul a fost folosit in mod frecvent (aici ne poate lumina @partner). Eu il dezactivez de fiecare data in oras ca ma enerveaza in traficul bara la bara... Ironic il las on cand merg extra-urban deoarece e folositor daca te opreste la o linie de cale ferata sau daca lucreaza meseriasii pe un sens de mers.

This post has been edited by eagleking95: 29 Nov 2016, 08:03

Masina mea nu are Start/Stop.
Cred ca are legatura un pic si statul nefolosita vreo 2 saptamani cat a ramas in parcarea de la Renault.

sau poate au montat aia, alta baterie.

bafta.

ps. daca are s/s e mai usor sa observi cand "moare" bateria. intai nu mai are putere sa foloseasca s/s si abia dupa aia decedeste.

Generatiile mai vechi de Captur nu au S/S si nu pot sa zic ca-mi pare rau. In 5 ani nu am constatat nicio economie cu sistemul S/S pe Qashqai, ba dimpotriva, alte batai de cap: pierdut oportunitati la plecarea de pe loc, baterie mai scumpa, mesaje de "S/S failure" cand e mai frig, probabil o descarcare mai accelerata a bateriei etc.
La mine, de la prima revizie la Captur pe testerul de baterie imi iese voltajul mai mic. Alternatorul cica e OK. A ramas asa...

Ieri (3 ani si 2 luni, 30000 km) din cauza zgomotului care se auzea mi-au schimbat kitul de accesorii.

This post has been edited by f.cristi: 29 Nov 2016, 09:29

Evident, rolul lui consta in omologarea masinii cu un consum/emisii mai mici. Pentru reducerea reala a consumului realizat de client se poate utiliza un compresor ac cu volum variabil sau niste elemente aerodinamice. Pneuri energy saver, drl, efficient dynamics, astea sunt vrajeli.

Atât la dealer cât și în manual scrie la motoarele pe benzină de rodaj în primii 1500 de kilometri (să nu se depășeașcă 130 km/h și 4500 rotații pe minut). La diesel e 6000 de kilometri.

Mașina are Stop & Start care nu s-a pornit deloc ieri. O fi fost prea frig, o fi prea nouă, nu am apăsat prea tare pe frână? Voi vedea.

Thanks, partner, pentru soluție. Deci e vorba de numărul de înmatriculare care zornăie.

This post has been edited by redguard: 29 Nov 2016, 10:27

Nu știu la alții cum e dar în manualul meu scrie așa:

RODAJ
Versiune pe benzină
Până la 1 000 km, nu depăşiţi 130 km/h în
ultimul raport de viteză sau 3 000 - 3 500 rot/min.
Abia după aproximativ 3 000 km îşi va demonstra
vehiculul dumneavoastră întreaga
performanţă.
Periodicitate revizii: consultaţi documentul
de întreţinere al vehiculului dumneavoastră.

La toate cele 6 masini noi pe care le-am avut/le am nu am observat niciodata o imbunatatire a consumului, performantelor etc. odata cu cresterea nr. de kilometri. O fi rodajul pt. protejarea motorului la inceput, dar in rest mi se pare un mare BLA BLA. Dupa 1000, 3000, 10000, 20000 km masinile nu mi-au demonstrat nimic in plus. Am impresia ca chestiile astea cu dupa "x mii de km masina dvs. va fi racheta" sunt doar strategii de marketing care sa te tina ocupat cu speranta ca dupa x mii de km va fi dupa cum am spus mai sus.
Iar contraexemplul cel mai flagrant mi se pare Capturul; daca la inceput pt. un mers extraurban in proportie de 80-90% aveam un consum de 6.2-6.4 l/100 acum, pt. acelasi tip de parcurs, consumul a ajuns la 6.8-7.2 l/100. Qashqai-ul imi consuma exact ca dupa primul drum de la reprezentanta pana acasa; bine ca nu e mai rau.
Parerea mea e sa nu va faceti sperante desarte; eu zic ca in prima mie de km deja ai "citit" ce masina vei avea de aici incolo. Ce tine de tine ca posesor e cat de bine o intretii sau nu.

This post has been edited by f.cristi: 29 Nov 2016, 18:04

Consumul se îmbunătățește doar în măsura în care te obișnuiești cu mașina și înveți să controlezi mai eficient motorul. Alte schimbări nu au de ce să se petreacă (decât în folclor).

Singura masina la care m-a interesat consumul a fost Passat. Acolo consumul a scazut cu 1L/100 dupa 150,000 km. Inainte de asta nu a scazut indiferent de stilul de condus. Masina am vindut-o la 245,000 km

Nicio masina nu consuma cat scrie la carte, in afara de Skoda, desigur. Decat daca mergi ca bulgarii, cu 80 km/h pe autostrada, fara lumini si cu aerul oprit. Iar un Passat (cu cel putin 1.9) nu avea cum sa consume cat un Logan 1.5, oricat de avansata ar fi fost tehnologia germana la vremea aia . Dar concluzia ta e buna, consumul e ultima grija, daca ai ales masina din cu totul alte motive, asa cum ar fi normal. Altfel, Logan . Iar sindromul Fauve exista (exclusiv Passat), ca si cel pseudo-Fauve (exclusiv Oktavya si "$up€rb, manca-tz-ash").

O iarna veritabila cu Capturul.
Cutia automata se comporta foarte bine in zapada asta, nu am ramas niciodata impotmolit in zapada.
Ma surprinde un pic ESP-ul pe care nu l-am simtit deloc in perioada asta si au fost cateva ocazii in care ar fi trebuit sa intre. Imi amintesc ca atunci cand m-a lasat bateria am avut un mesaj in bord "Traction control off". La accelerare pe zapada, cand pierde aderenta, intra ASR-ul, imi semnaleaza becul din bord.
In rest totul merge bine.
In zilele astea geroase si cu zapada pana la fund am avut un consum de 10,2% si viteza medie de 15km/h prin Bucurestiul nostru frumos.
Maine dimineata ma va duce la ski

In weekend am fost la Ramnicu Valcea si la intoarcere, pe coborarea spre Pitesti, cand eram in frana de motor pe distante lungi, imi aparea eroarea "Check injection system". Cum acceleram disparea. M-a pus pe ganduri, asa ca maine mi-am facut o programare la service. Cu ocazia asta am sa fac si un schimb de ulei, masina avand aproape 80000 de km.

This post has been edited by partner: 13 Feb 2017, 22:55

Gata si mica revizie. Nu au gasit nicio eroare din ce am raportat eu.

Am remarcat ca la accelerari cu pedala la maxim se aude un zgomot la schimbarea treptelor de viteza.