Zaheiu nu se intimpla acele zgomote puternice.Creste turatia si peste 3500.Zgomotul,care il aud (e adevarat mai clar in pozitia stabilita cu metoda scinteii fata de cea cu stroboscopul)are asemanare aproximativa cu cel scos de masina de cusut numai ca se aude incet (ticait) si nu se amplifica odata cu cresterea turatiei.

E ce zicea Liviu (bataie de avans clasica). Se rezolva cu benzina cu CO mai mare sau dat putin avansul mai mic (2-3 grd). Acum cativa ani mergeam numai cu super de petrom (98). Cand au inceput sa o scoata trebuia sa bag de 95 si aparea imediat zgomotul asta.

Eu bag benzina de la luk de cea de 98 fara pb.Atunci de care sa bag si de unde?

Incearca un top premium 99 de la petrom. Eu asta foloseam inainte de gaz si se cunostea.

Benzina Eco Premium de 95 de la Mol cum se recomanda avansul? eu il am la 0 grade.

Totusi va rog sa-mi spune-ti ce inseamna zbor de platini?Ce se poate intimpla la motor?

nu te las in soare, doar ca in weekend intru rar sau deloc.
acea plutire de platini sau zbor de platini e un fenomen produs la turatii mari si avans mare datorita neurmaririi platinii mobile a conturului camei, Practic platina pluteste deschisa intre doua came, ea ratind scinteia in acele momente. Asta si datorita acelor detonatii produse de avans mare in care viteza momentana a pieselor creste, impulsul la fel, deci si platina va fi "aruncata" de pe cama mai rapid, cursa ei fiind mai mare, incit nu va avea timp sa revina pe cama. Deci, nu se va inchide. Fenomenul e mai complex, am incercat sa-ti explic "babeste" un "rezumat" al sau.
Daca spui ca la tine cu acel avans mai mare motorul merge mai bine, e posibil ca acele curbe sa fie bune pina la o turatie si proaste la alta plaja de turatii. Deci, va trebui sa refaci curbele cu un stroboscop cu "timing", cum ti se spunea.

Efecte asupra motorului: miscarile violente ale pieselor in miscare precum si detonatiile pot crea uzuri majore in motor, pitting pe capul pistonului, poate si topiri de piston. Uneori si mai rau. Ce e urit, ca nu se produc imediat ci in timp, aparent motorul parind neafectat.

Zborul de platini nu poate fi produs si de un arc prea slab al platinii mobile? Stiu ca exista niste valori normale ale apasarii produse de acesta (350-500 grame forta).

Concluzia ca pina ajung la baiatul ala cu strobo mai bine pun delcoul inapoi la semnul care-l am la reglajul cu strobo desi sa fiu sincer nu-mi place deloc cum merge acum cind stiu cum merge la reglajul cu scinteia!Decit sa se strice mai bine zic pas!(desi si la acel semn se aude tacanitul dar mai sters)
Mai spune-mi si de acel economizor elice:e bun sau nu pentru ca din discutia ta cu terti nu am inteles daca merita pus sau nu.

Si inca ceva platina o am de vreo 2 ani pentru ca am aprindere electronica si nu se strica decit pintenul.Sa se fi stricat arcul lamela de la platina mobila?

Ti-am unit mesajele. Al'dat' foloseste Edit, nu posta consecutiv.

This post has been edited by diaconuliviu: 26 Mar 2006, 20:09

Astazi am facut un drum inafara..si fiind duminica, drumul gol, am cam depasit viteza legala...
Am observat urmatoarea chestie..nu mai trece nici cum de 125-130 km/h, pana acolo merge usor..acceleratia e OK, nu e lenesa, dar nu trece de viteza mentionata...banuiala mea e ca din cauza avansului..dar care? avansul static e pus dupa metoda semnului exact la 0 grade, cel vacumatic functioneaza, cel centrifugal habar nu am cum se manifesta cand e dereglat...ce poate sa fie?!?

Mentionez ca am incercat si in treapta 4 si in 5..in 4 se plafoneaza la 4900-5000 rpm, cam 125-130 km/h, in a cincea se plafoneaza tot la 125-130, dar turele sunt mai putine..cam 3500..

Dar daca as incerca sa mut rotita dintata intr-o parte sau alta as putea obtine vreun rezultat pozitiv?

Argon: incearca delco 2-3 grade avans static marit.Adica regleaza la semnul dinspre aripa dreapta. Daca tot nu, poate ai nivel CNC mic, ceva jicloare infundate... poate si filtru aer infundat partial...

Decrvyl: Rotita e pentru avans vacuumatic, care e functional pina pe la 2000 rpm.
Dupa cum/ce scrii -no offence - musai mergi la baiatul ala. Daca stie sa regleze, stie si sa-ti repare delcoul, axul tau are arcurile dereglate dar banuiesc si joc mare. El iti poate spune cum e bine:sa cumperi ax nou sau repari pe asta.

Cind ai zbor de platine, ridica putin piciorul de pe pedala, de regula "tace". Si sa stii ca si accelerarea brusca provoaca batai de avans/acel tiriit uneori . Iar motorul, chiar de calci tu la fund acceleratia, tot in timp raspunde, nu instantaneu, mai ales in treptele 4-5.

Ma gindeam la rotita pentru ca am vazut ca tensioneaza oarecum arcul acela care apasa pe dinti deci tine platina mai apasata.Cred ca acum m-am facut inteles la ce m-am gindit?Nu inseamna ca am gindit si bine!
Multumesc dar nu mi-ai raspuns despre acel economizor elice.E bun sau nu?

De ce te citezi singur?

This post has been edited by argon: 27 Mar 2006, 08:10

Ca sa fiu primul in lista pentru ca altfel raman fara raspunsuri.Daca nu fac bin sa-mi spui!

O sa-ti spuna un moderator daca nu le convine stai linistit....mi s-o parut ciudat sa te citezi..atata tot

Se poate inchide pentru ca vad ca numai prezint interes dupa ce am spus o prostie!

@decrvl
1. Daca te mai citezi pentru a ramine in top, vei primi o vacanta-aka ban.

2. Acea roata cu arc, mareste sau micsoreaza avansul vacuumatic.
Poti incerca sa vezi in ce pozitie este si sa rotesti spre dreapta un dinte, apoi proba, apoi iar un dinte si tot asa.
Dar, ti-am tot zis, e foarte posibil sa ai avansul centrifug dereglat sau uzuri mari prin zona contragreutatilor..

Cred ca am descoperit de unde tacane.Mai urmaresc dar posibil sa fie de la benzina.Am schimbat sursa si nu mai tacane(ffff slab).Urmaresc si daca intereseaza revin daca nu rog moderatorii sau cine se ocupa cu asa ceva sa inchida acest subiect cu multumirile de rigoare.Oricum raspunsul la acel optimizator sau economizor elica nu l-am primit.
De aici incolo o sa ma rezum l-a a citi subiectele pentru ca vad ca se intra foarte greu in "club" si mai bine renunt.
Reactia poate fi si de genul:ia sa-ti dau un ban!
Multumesc inca odata lui diaconuliviu.

@decrvl
1. de benzina ti s-a spus, totul era sa incerci.
2. Pentru economizor este scris pe "Premiera absoluta". La mine merge dar cu "elica" modificata". Intreaba pe Mihai1677, ca DodoBird nu mai e pe forum.
Off:3. Intrarea in club, de care zici este libera si la fel pentru toti.Vezi PM.

Pt decrvl citeste acest link:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=16197
apoi :
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=34464

In sfarsit am gasit si eu crestatura de pe volanta! Am constatat ca avansul meu reglat prin incercari este "la milimetru".

Este bun pt ca forma de elice turbioneaza si face ca amestecul de benzina-aer sa fie omogen pe de o parte iar pe de alta faptul ca este facut din alama si se monteaza pe sub carburator face ca sa se incalzeasca mai repede ducand la o vaporizare mai rapida a benzinei. poate crea neajunsuri daca afara ai vreo 35de grade si tragi tare pe motor sa-l incingi. din cauza temperaturii ridicate in momentul compresiei se poate produce detonarea inainte ca bijia sa dea scanteie (ca la diesel).
In ceea ce priveste economia de carburant nu pot sa zic ca nu e ceva spectaculos. Mai degraba un filtru de are curat si o reglare corecta a motorului(tacheti, bujii, avans) si eventual ulei bun+aditiv ulei pot sa influenteze consumul in mod semnificativ.

Am zis ca nu mai scriu nimic dar nu ma pot abtine!Am tot cautat explicatia la bataie avans(atunci cind benzina e mai altfel decit trebuie).Ce e bataia aia care am auzit-o si care a disparut cum am schimbat benzina?De ce apare si dispare?Daca se poate un raspuns serios si la obiect ca de mistouri sunt satul!Multumesc anticipat!

in general tacaniturile de care zici tu sunt de la detonatii (banzina se aprinde din cauza compresiei si nu a scanteii). probabil benzina cu probleme are cifra octanica prea mica, fapt ce necesita un avans mai mic

cand reglezi avansul static, este posibil sa-l nimeresti putin mai mare decat in cazul celui dinamic, si din cauza asta tacanea mai putin cand l-ai reglat cu strobo

De ce nu apar (tacaniturile) si pe gaz?. Am mers pe gaz cu avansul in ceruri si nimic.

Nu. Acea bataie de avans datorata benzinei dispare daca MISCOREZI avansul. Daca ar fi autoaprindere ar trebui sa se amplifice.
Explicatia rezida in arderea foarte rapida a amestecurilor cu cifra octanica mica, in speta detonanta cu eventuala formare a inca unui front de flacara secundar, initiat de cresterea de presiune datorata arderii.

corect... aprinderea din cauza compresiei are alte cauze

Deci sa inteleg ca benzina de 98 fara pb de la luk nu avea cifra octanica asa cum zice?Daca pun avansul la semnul de la strobo(care e mai mic decit cel de la scinteie-ma intelegi)se aude mai slab.Daca pun la scinteie se aude mai tare.Oricum in momentul de fata discutam principial ca oricum am schimbat benzina si nu mai face nimic!Ideea este sa inteleg fenomenul(de curiozitate)daca nu supar pe cineva.Cred ca si altii vor acelasi lucru.

Salut! Si la mine se auzea "taraitul" in treapta a patra (ultima...) daca incercam sa calc pedala si nici nu tragea , iar daca nu mai acceleram tacea... Treaba asta se intampla mai ales pe la 40/h cand e motorul cam subturat. La 60-70 la ora sunetul era mult mai slab.
I-am mai redus avansul si se aude mai incet taraitul...dar tot nu trage prea grozav, iar acum cam da in nas intr-a-ntaia, a doua...
La relanti mergea PERFECT ROTUND si-atunci si-acum, numai ca acum imi cam innegreste esapamentul.
Alimentez de la rompetrol (Premium Plus.......). Sugestii?