Salut, deschid acest topic pt a primi sfaturi in legatura cu reconditionarea grupului motopropulsor al Daciei mele, care si ea are parte de reconditionare. Asadar, dupa 4 luni dupa ce l-am dat jos de pe masina m-am hotarat ca i-a venit timpul. Motorul merge bine, nu consuma ulei din cate am observat, trage bine, nu "bate", "tacane" etc. In bord erau vreo 90 mii km, cablul era sigilat. Acum problema: observ ca fostul proprietar a desfacut chiulasa, se observa silicon la imbinare intre garnitura si blocul motor. Deasemenea la baia de ulei este silicon rosu. Mai observ ca nu are "rac" de pornire pe fulie. Intentionez sa vopsesc blocul motor, si intrebarea este: sa desfac chiulasa, sa o duc eventual la planat? ideea este ca ma obsedeaza siliconul ala acolo cu toate ca merge bine. Pun ceva poze cu motorul, mentionez ca are rombul RN cam peste tot: bloc motor, pompa apa, culbutori, capac chiuloasa spate, carburatorul este Solex, delcoul este Ducellier iar electromotorul Ducel. Pompa de benzina era Sofabex parca dar curgea pe la membrana si am inlocuit-o.2011_11_05_15.14.35.jpg ( Size: 3.02mb ) Number of downloads: 1655 2011_11_05_15.14.41.jpg ( Size: 2.87mb ) Number of downloads: 1835 2011_11_05_15.14.53.jpg ( Size: 3.15mb ) Number of downloads: 1717 This post has been edited by dobre: 5 Nov 2011, 19:06

Iti place sa te legi la cap ? Lasa motorul asa daca e totul in parametri

This post has been edited by vallyyy: 5 Nov 2011, 19:02

daca tot vrei sa faci ceva la motor schimba paletii de ventilator cu unu de plastic,sau pui ELV
motoru poti sa-l vopsesti si asa cum este montat

salut niku, nici nu ma gandesc sa schimb elicea cu una de plastic, ELV nici atat, asa cum a mers 40 ani cu asta asa o sa ramana, + nici nu a avut vreo problema cu incalzitul...2011_11_05_15.13.49.jpg ( Size: 3.35mb ) Number of downloads: 1858
2011_11_05_15.15.21.jpg ( Size: 3.56mb ) Number of downloads: 1608


This post has been edited by dobre: 5 Nov 2011, 19:29

El merge pe premisa inginerilor romani care au ajuns la concluzia ca elicea de metal "omoara"(prin greutatea sa) capacul pompei de apa.Dar cum masina e din '72 o asemenea modificare iese din discutie,ai strica tot aspectul clasic al masinii punand una din plastic

orice elice,,omoara,,pompa de apa fie ca este de metal sau plastic,forta centrifuga iti spune ceva
eu am dat un sfat nu am obligat pe nimeni sa faca ce am zis eu

Masina asta e posibil sa aiba alternator de 36 A si nu stiu daca e indicata trecerea la elv.

o sa ma uit astazi sa vad de cat este alternatorul.
Intrebarea este, se merita sa desfac chiulasa de bloc pt a-i pune alta garnitura?

Daca merge dai pace nu iti face de lucru

da, alternatorul are 36A
2011_11_06_12.54.56.jpg ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 390


6 Nov 2011, 16:24:


faza este ca am masina toata desfacuta, nu a ramas nimic pe "coaja"; dupa ce am investit o groaza de bani in reconditionarea ei parca imi sta pe creier sa dau si chiulasa jos din cauza siliconului ala....chiar nu stiu de ce l-a pus acolo

This post has been edited by dobre: 6 Nov 2011, 16:24

Te zgarie siliconul ala? Tunde-l cu un cutit! Murfi spunea "nu repara ce merge, ca sigur il vei strica mai rau" . Ce-ai sa pui, tampeniile astora de azi? Cu elicea, si eu sunt de acord, motorul va fi mai vioi. Deci, bani mai putini pe benzina. Cat priveste alternatorul, nu te ingrijora, e doar un moft unul mai mare. Doar nu sudezi cu el pe drum.

ok, nu o sa dau chiuloasa jos. Zilele astea o sa-l duc la o spalatorie si apoi o sa-l vopsesc. O sa-i dau volanta jos, astazi am demontat elicea. Simeringul de la distributie trebuie schimbat, care sunt cele mai bune, ca nu mai stiu, de Rolast parca?

Daca-l desfaci (motorul), s-ar putea sa ajungi la concluzia ca avand ~90k km ar merita si o segmentare, un R1, un set motor nou, etc. Daca-l vrei cat mai "original", lasa-i elicea aia, daca te intereseaza un randament putin mai bun, pune una de plastic (greutate mai mica). Daca folosesti consumatori suplimentari gen cd, etc., pune-i si un alternator mai mare.
Doar vopsit blocul nu e mare scofala, nu-ti foloseste la nimic concret.

il vopseste ca sa arate frumos... daca vrei sa pui proiectoarele alea cu becuri de 100W eu zic sa caut alt alternator si nu uita ce a zis Danut de vopsitul blocului... sa nu folosesti vopsea glossy

da...cand am spus de proiectoare nu stiam de cat este alternatorul, mai vedem...blocul nu stiu daca sa il vopsesc cu grund Kober "lovitura de ciocan" negru sau cu spray termic

@ Dobre , fiecare cu parerea lui .

Nicio Dacie de-a mea nu are elicia schimbata , toate sunt de metal si nu ma pot plange de absolut nimic ( citeam de forta centrifugala si consum scazut , prefer sa nu comentez dar nici sa recomand ilocuirea ei cu una din plastic ) .

Constructorul stie mai bine de ce este elicia din metal si nu din plastic , sa se contrabalanseze cu alte componente ale motorului .

In cazul nostru , al oamenilor ar trebui sa facem transplant de inima sau alte organe , inlocuid-o cu una de taur , asa poate traim mai mult si putem face mai multe abuzuri (, munca , tutun, bautura , femei ).

Alternatorul de 36 Ah , este super OK , la mine pe 16 DAN , duce 4 proiectoare de 45 W si 2 becuri la faruri de 90/100W pe care este inscriptionat "Not for use in Europe "si nu are absolut nimic , este drept mai sunt si legende in cele mai multe dintre cazuri .

Este normal sa te zgarie acel silicon ( si la mine s-ar intampla la fel ). O parere foarte personala : motorul este dat jos , nu-i strica sa-i faci un plan la chiuloasa , uzura din cilindru o poti verifica la unghie , extraordinar de simplu . Data jos volanta vazut si ambreajul dar si semeringul la palier ( se inlocuieste daca este necesar ) , distributia + semering ( tot daca este cazul ) .

Chiar merita sa-i faci o mica reparatie, daca tot este jos, si esti la acest capitol.

La noi la romanasi exista, persista si se afla o mare problema, mai bine lasam asa cum este ca e f.bine si cand pica e bun de aruncat.
Dobre eu iti dau niste sfaturi pe care ar trebuii fiecare sa le urmeze, daca tot ai reconditionat intreaga masina nu e pacat ca ai dat motorul jos, sa nu-l desfaci bucati sa vezi ce este sau nu nevoie de refacut sau schimbat. Nu e vorba numai de aspect cat si despre o buna functionare , apoi nu mai ai nici ganduri ca pica una sau alta.
Eu de cand am masina am facut ce a trebuit si nu am avut niciodata probleme, chiar daca am mers, sportiv, s-a mai prostit omul pe la show-uri cu o indemanare.
Spor la munca si nu nu uita ca un lucru refacut sau schimbat e doar in avantajul motorului si e bine preventiv daca tot ai okazia decat sa iti para rau.
mai pun o poza cu al treilea motor pe care il am.

Attached thumbnail(s)
DSCF1457.JPG ( Size: 2.4mb ) Number of downloads: 676

Astazi mi-am facut timp si am dat chiulasa jos; silicon nu avea pus intre garnitura si chiulasa, mi s-a parut mie, insa in timpul spalarii blocului a intrat apa la un cilindru provocand rugina pe interiorul acestuia; am dat cu WD 40 pe rugina si am rotit motorul, rugina s-a luat dar a ramas ceva pe suprafata cilindrului, nu e in adancime; banuiesc ca la pornire o sa se curete. Apropo, setul cred ca este schimbat ca nu are uzura pe cilindri, o fi de Pulsor cumva? Pe pistoane este un V si o sageata.2011_11_11_14.42.04.jpg ( Size: 3.22mb ) Number of downloads: 623


Attached thumbnail(s)
2011_11_11_14.42.29.jpg ( Size: 3.34mb ) Number of downloads: 572

"V-ul" si sageata sunt niste repere pentru asezarea corecta a pistonului in camasa (cilindru). Ele trebuie sa fie orientate spre volant.

ok, intrebarea este daca sunt pistoanele originale sau ceva prems/srl/uzina, cu toate ca au niste insemne facute cu vopsea, care cred ca sunt ceva recent. Observ cilindri punctati deci au fost dati jos de pe bloc, posibil sa fie originali.
Nu prea ar fi logic sa schimbi doar pistoane si segmenti si cilindri nu, nu-i asa?

This post has been edited by dobre: 11 Nov 2011, 19:18

Chiar tind sa cred ca-s originali, dupa uzura pe care o au, poate au fost doar segmentati. Nu stiu cum iti poti da seama daca sunt cei originali, poate doar desfacandu-i. Cred ca au scris, sub bolt, vre-o serie, vre-un cod dupa care sa-i reperezi. Vazi si tu alte piese dacau au uzura, si in cazul acesta ia hotararea sa repari/lasi asa motorul. Bafta cu el.

motorul il las asa, pistoanele sunt ok din ce se vede, cilindri nu au grad sus. Nu il desfac; probabil o sa curat calamina din capul pistoanelor. Astazi am luat la plan chiulasa, o sa vina si poze.

Chiulasa planata, urmeaza verificarea cuzinetilor si a arborelui...2011_11_17_14.20.52.jpg ( Size: 3.42mb ) Number of downloads: 480
[attachmentid=1627765189]


Si Danut a avut din nou dreptate : pistoanele sunt cele originale, au rombul pe interior, de fapt vad ca tot continutul motorului are rombul RN sau codul 770...2011_11_18_15.21.19.jpg ( Size: 2.96mb ) Number of downloads: 421
2011_11_18_15.21.49.jpg ( Size: 3.34mb ) Number of downloads: 395
2011_11_18_15.22.04.jpg ( Size: 3.13mb ) Number of downloads: 363


Astazi am cumparat si garnituri dar nu am gasit de pompa de ulei, sa pun doar silicon acolo?

This post has been edited by dobre: 18 Nov 2011, 17:48

Grosse problem! s-a rupt un surub de prinde placa de ambreiaj, mecanicul zice ca merge si in 5, ce ma sfatuiti? Adica sa o las in 5 sau sa-i refac filetul si sa-i bag prezon?.....asa se intampla cand lucrezi cu fiare ansamblate acum 40 ani...ambreiaj.jpg ( Size: 3.43mb ) Number of downloads: 317

Desfa ambreiajul, pune o Piulita exact pest ciotul de surub care s-a rupt dai doua puncte de sudura si cu un pic noroc poti sa scoti surubul rupt fara refacut de fileturi si altele. Oricum nu te-as sfatui so lasi in 5 suruburi, daca tot te-ai apucat fa un lucru cum trebuie si nu te lasa iritat de vorbele unora ca in ochii mei numai mecanici nu sunt "las ca merge si asa" dar nu precieaza si cit timp o merge si asa.
Spor la treaba.

Salut Dragos, crede-ma ca la cati bani, timp si nervi am bagat in masina nu fac lucruri de mantuiala...deasemnea am facut tot posibilul sa extrag "ciotul", singura varianta ar fi doar o gaura mai mare cu prezon; mecanicul care se ocupa de masina mea este ales pe spranceana sa zic asa, si am mare incredere in el; dumnealui zice ca asa a circulat cu Dacia sa mai bine de 20 ani, prinderea placii in 5 nefiind un impediment in "a-si face treaba" cu ea....
Dar parca, la o Dacie care o sa am pretentia sa fie "cea mai tare" din parcare nu ii sta bine cu un surub rupt.....

Ei daca nici mesterul nui da de cap, e bai mare. Totusi daca nici chestia cu piulita sudata nu mege poate numai sa incerce sa-l gauresca cumva si sa-i dea filet nou dar daca nu-i prinde de la inceput bine mijlocul o sa aiba ceva probleme pina sa-l scoata etc.(stiu din proprie experienta un surubel de 6 la un termostat pe o lancie am rupt vro 7 burghiuri si am lucrat vreo 5 ore ca nu era motorul scos afara de imi venea sa-i dau foc la harb, da am reusit cumva "a trebuit" ca era masina nevestei mele si trebuia sa plece).
Oricum iti doresc spor la treaba si o caruta de rabdare.

Nu, ciotul nu mai poate fi scos, s-a rupt in "gaura" adanc si am incercat sa-l scoatem, burghiul a luat-o stramb. Alta varianta ar fi sa schimb volanta, dar imi pare rau de aceasta ca este in stare foarte buna cu exceptia "ciotului", alta de 170 in starea aceasta nu mai gasesc + ca este cea originala a masinii.
Intrebarea era daca prezinta vreun risc in functionare sau nu, sa aud si alte pareri nu numai ce zice mecanicul.

@ Dobre

Exista extractoare cu infiletare spre stanga , este extrem de simplu :
Dai gaura in surub dupa care infiletezi extractorul si iti desfileteaza surubul .
Atasez poza .