Salutare! As vrea sa-mi recomandati un service sau un mecanic priceput la reparatii cutii viteze... Am o cutie 5tr si numai belele cu ea; anul trecut mi s-a spart un rulment inauntru, am reparat-o la un mecanic recomandat de tatal meu si nu sunt multumit de rezultat: desi trebuia schimbat sincron de a doua nu a fost schimbat, respectivul mi-a ciobit pinionul de a treia, etc, etc .... Problemele acum sunt multiple: sincron a doua, bataie de priza (cred eu), fluierat intr-a cincea, pierde ulei, timonerie uzata Numai bine LE: Sunt in (nu din) Bucuresti, dar la nevoie ma si deplasez cativa km This post has been edited by jcdenton: 18 Feb 2008, 16:45

pai spune mai intai de unde esti .....

Incearca sa faci si tu o socoteala :
-Manopera dat jos cutie +demontat +reparat=Ron
-Piese cumparate din magazin=Ron
-Calitate piese cam oic=ioc
-Mai o gasesc pandaliile =Ron
Zic ca este mai practic sa cumperi una cu 5 vit de la dezm sau de la o masina avariata ,care are cutia intreaga
Daca mergi cel mai mult prin oras o cutie cu 4 trepte facuta pentru planetare scurte ,ingroapa si masina .

Prin oras merg cam jumatate din km parcursi... si e bine la drum lung sa ai a5-a luuuunga Nu vreau sa iau o cutie de la dezmembrari deoarece e o loterie (tot romana), si prefer sa o fac pe asta ok, sa stiu ca am incredere in ea; la cum merge acum mai mereu ma astept sa se sparga.

daca vrei iti recomand un mecanic bun specialist in cuti de viteza..in zona pantelimon

Am inteles ai si tu dreptate "rau cu rau ,dar mai rau, fara rau" vezi tu loteria cutiilor a inceput cam dupa anii 90 .
-Cutia mea 4 trepte planetare scurte 350.000 km si nu miriie (86 af)
-Papuc servici 5 trepte tractiune pe fata cam la 40-50.000 Km pica cutia
-O repara patronul da o caciula de bani
-Cam 10.000 km si da coltul la intrare in Bragadiru ,cam la 100 m de un atelier mecanic mititel ,pe dreapta cum mergi spre Alexandria .
-Bafta papucului, mecanicul bun si recomanda cutie 4 trepte pentru planetare scurte
-Asta se intimpla cu 4-5 ani in urma si in ziua de astazi papucul merge bine merci cu cutia din 87 ,are cam peste 180000 Km
-De ce nu cauti cutie de R18 1,4 5 trepte cu timonerie buna si modificarile de rigoare .
-Arunca si aici o geana http://www.daciaclub.ro/Sunet-cutie-viteza-t101160.html postul nr 7

This post has been edited by Bobytzul: 21 Feb 2008, 21:56

@Bobytzul , tu zici ca sunt mai bune cutiile cu 4 decat cu 5 ?
Eu am cu 4 si vreau sa o schimb, dar costa mult prea mult si nu stiu daca renteaza

nu renteaza... daca o ai in stare f buna nu merita schimbata...

a mea e din 82, pare-mi-se Fr. zburda.... pe la 120/h devine cam galagios motorul


ulei bun si n-ai jene.... eu pun peste nivel, inclin masina pe cric mult de tot si bag... sa fie bine barbotata...

sper sa nu gresesc

This post has been edited by tzepesch: 23 Feb 2008, 23:57

Mai buna =DA
Mai fiabila=DA
In oras cam la egalitate parerea mea
La drum intins=NU
citind si asta http://www.daciaclub.ro/Sunet-cutie-viteza-t101160.html postul nr 7
si mergind cu gindul la cele de R18 care deja au Km cam cit a mea
-Tragi singur o concluzie

se pot sparge simmeringurile

Cum ai dedus asta, deasupra cutiei exista ca un fel de supapa care da presiunea afara, poate numai daca e cutia plina ochi sa dea pe la simeringuri, asta daca sunt uzate si ma rog simeringurile nu se pot sparge, ghici de ce?

nu stiu-nu ghicesc.

de acceasi parere cu Bobytzul! nu te apuca sa o faci...are prea multe belele si e posbil sa nu tzi-o faca nimeni ca lumea...incearca sa iei o cutie la proba dupa masina daca mai si cunosti poate iti da ceva garantie la ea si te uiti sa nu fie desfacuta...am avut pe masina cutie 4 tr planetare scurte si pe la 250.000 am dat masina la cineva...si mi-a adus cutia sparta...nu stiu cum s-a intamplat mergea brici cutia...asta e...merg mai mult in oras si am pus una tot de la dezmembrari tot in 4 planetare scurte...merge si asta tot brici...bafta in orice solutie ai alege!

Legat de cutie am si eu niste probleme, sper ca nu deranjez daca postez aici, dar zic sa nu mai deschid alt topic.
Sa fiu scurt: la rece intra lejer in orice viteza, dupa ce merg o perioada cu masina si se incalzeste, incepe sa-mi caraie cand bag a intaia ca sa plec de pe loc la un semafor de exemplu, sau cand incerc sa bag marsalier.
Am suspectat ca-i ambreiajul prost reglat, dar in service cand am fost cu alta problema mi s-a spus ca e ok, si acolo mi-a aratat omu' ala cum intra in orice viteza lejer(abia o pornise).
Eu personal suspectez uleiul, dar cum nu prea ma pricep pot sa ma insel. Poate un ulei prost/vechi sa fie cauza unor astfel de simptome(merge brici la rece, la cald caraie)???
Sau e altceva? Mi-e mila sa mai merg asa cu ea, mai ales ca cutia e din cate stiu neatinsa de 29 de ani(asta ca paranteza la fiabilitatea cutiilor in patru trepte).
Deci, uleiul sau altceva?

Sal Merced, daca iti caraie iti spun ce am constatat eu chiar azi legat de caraieli, pana acum cateva zile am avut cutie in 5, cand bagam a 1 a si a 2 a imi caraia, mai ales a 2 a, inlocuiesc cutia cu 5 cu una in 4 planetare scurte, culmea tot asa facea, m-am bagat sub masina si am constatat ca patina sau cum ii spune ca imi scapa acum, opritorul sau pintenul care delimiteaza vit a 2 a de marsalier era foarte uzat, asadar am purces la corectarea pozitiei prin desfacerea celor 2 suruburi de reglaj, deplasarea la ochi a pintenului si fixarea in acea pozitie, dupa asta nu mai caraie si intra in viteza destul de bine, salutare.

@ydaniel, simeringurile nu se pot sparge deoarece sunt din cauciuc, mai degraba se crapa din cauza imbatranirii sau uzurii sau pot iesi din locas, cauza, presiunea prea mare asupra lor, eventual deformare.

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 26 Feb 2008, 23:53

Multumesc de idee, dar n-ar trebui sa caraie oricand daca as avea aceeasi problema ca tine? Si am zis, cand e motorul rece, nu scoate niciun sunet, e o placere sa schimb vitezele...

Mda, n-am citit eu bine, la mine caraie cand e rece, dar aproape sa rezolvat, mai trebuie reglat ca tot mai agata putin, la mine pintenul era foarte uzat, are 6-7 mm uzura la interior.

Nu o mai repara pe aia. cauta una de renault 18 pe la dezmembrari. o sa iesi mult mai bine

Are cineva cam cat mai costa o cutie cu 4 trepte la dezmembrari ?

Probleme cutie sau altceva....cutie reparata acum 3 saptamini...ok pina azi cind la big berceni pe linga alea castanilor avind 30-40 kmh mi sau blocat... brusc rotile din fata bineinteles ca sa oprit motorul (eram in viteza a 2-a).
Am scos din viteza am pornit si nu a vrut sa se miste decit in suturi si parca dadea putin si inapoi am traso pe dreapta si nu am putut sa o misc de pe loc decit cu a 3 si dupa 100 m scotea fum din ambreiaj ( a trebuit sa degajez locul aparuse un " balerin cu cascheta") ce poate fi ?Am reparato la un mecanic din Pantelimon de pe linga fostul spital 23 august...dupa tractare acasa are urmatoarele simtome...ambreiaj calcat, scoasa din viteze ,motorul pornit ,cind iau piciorul de pe ambreiaj se opreste motorul si pina sa se opreasca parca se aud ceva trozniturie sfirsitul ei sau cere alta de la dezmembrari?
(scuze daca nu m-am exprimat eu cum trebuie dar sint un novice care vrea sa invete)

This post has been edited by aetius: 28 Feb 2008, 22:42

ai ceva la cutie:greu de zis pana nu o desfaci.

Am mai dat o tura azi cu masina. Acelasi drac. Pana sa se incalzeasca motorul schimba vitezele ok, cand se incalzeste oricat de mult as apasa eu pe ambreiaj caraie, sau daca nu caraie tare simt eu la mana ca intra mai greu in viteze, mai ales a intaia si marsalier.
E uleiul prost sau putin, sau e alta explicatie. Imi raspunde si mie cineva, ca incepe sa ma sece, am prins un ambuteiaj si m-au apucat dracii cand am vazut cum face...

Merced, oricum ai face tot trebuie sa dai cutia jos, problema ta e de la sincroane, chiar azi am demontat doua cutii, una cu 4 (franta) care a fost pe masina, cea originala si cea cu 5 care am dat-o jos acum 2 saptamani. La cea cu 5 am constatat o uzura la ansamblul sincron pinion mai aprofundat treptele 1-2 si mai putin la 3-4-5, in momentul cand se uzeaza un sincron si/sau rondela opritoare el nu-si mai face treaba si cand vrei sa introduci in treapta de viteze automat nu se mai sincronizeaza miscarea de la axul primar la trenul secundar acel zgomot vine de la ansamblu balador-pinion din cauza uzurii sincronului si/sau uzura/spargerea crabotilor(penelor), in momentul introducerii in viteze nefiind sincronizat canelurile baladoruluiu nu mai intra in canelurile pinionului decat cu o oarecare intarziere si cu "carait", daca la rece nu-ti face, e din cauza temperaturii uleiului si peliculei mai groase pe conul pinionului, in momentul incalzirii se mai subtiaza pelicula dintre sincron-pinion si apare fenomenul descris de tine, asa deci nu ai ce face, trebuie sa iei cutia la verificat.

La fel cum sa mai discutat si cu plecarea de pe loc "pe liber" pe timp friguros, nu mai da-ti vina pe ulei prost, defectul provine de la uzura rondelelor dintre manson si pinion,
uzura acestora cauzeaza apropierea sincronului de conul pinionului si cu ajutorul peliculei de ulei tinde sa puna in miscare tot mecanismul, distanta dintre pinion si sincron trebuie sa fie de cel putin 0,2 mm, distanta de reglaj, daca este mai putin se intampla fenomenul mentionat mai sus si se intampla in general la cutiile cu sincroane Borg-Warner adica la cele cu 4 sau cu 5 cu planetare scurte made in romania, la cele cu 4 cu planetare lungi fenomenul este mai rar deoarece pentru treptele 1-2 au sincroane Renault, adica fara craboti(pene), si numai la tr 3-4 au sincroane Borg-Warner, salutare si sanatate.

This post has been edited by Ovidiu Comănescu: 2 Mar 2008, 01:35

Mersi pentru vestea proasta.
E o mare posibilitate sa ai dreptate, caci pana la urma din cate am auzit eu cutia e originala din 1979 si din cate stiu eu nu au fost interventii asupra ei. Nici nu ma gandesc s-o mai dau jos, eu habar n-am sa umblu in ea si la service m-ar rupe de bani rau probabil. O sa incerc sa-i bag ulei de calitate si eventual un pic mai gros, poate ala o sa mai reduca din simptome. Si asa inainte pana la anu' cand ajunge cel mai probabil la REMAT.

Da, poti incerca totusi cu un ulei mai gros, dar gandestete, 30 de ani totusi e ceva si la a mea originala 33 de ani si mai bine, joc la grup si la sincroanele Borg-Warner vit 3-4(nu mai iesea din tr a 4 a din mers), la treptele 1-2 merg impecabil si acum, sincroanele parca sunt noi, de, sincroane Renault, e aproape reparata, acum o repar si pe cea cu 5 mai trebuie sa-i inlocuiesc rulmentul de la axul primar, am rezolvat jocurile si am inlocuit tot ce era defect si cred ca rezolv si plecarea de pe loc cand este "pe liber" la fel si cu refuzul de a intra in treapta a 1 a din mers, apropo, ce am uitat sa mai scriu in legatura cu plecarea de pe loc cand este pe liber, se datoreaza si deformarii penelor(crabotilor) la capete, alungirea lor si apropierea sincronului de con, asta am observat azi cand faceam reglajele, am inlocuit penele si imperecheat sincroanele, miscarea pinioanelor nu mai este greoaie, iar cuplajul se face in trepte atunci cand baladorul actioneaza asupra sincronului, adica dupa ce rotatia este sincronizata atunci baladorul cupleaza pinionul, daca una din piese este uzata atunci cuplajul se face cu "caraieli", oricum toata treaba asta ma costat cateva sute de mii, craboti si rulment priza, maine mai cumpar rulmentul de la axul primar din spate de la capac sa vad cat costa si ala.
O mare problema este si rulmentul de priza, nefiind conic se uzeaza si apare un zgomot ca de "diesel", in doua randuri am dat vina pe uzura bucsii de bronz din arborele cotit dar cand am demontat carcasa cutiei si am verificat rulmentii acesta are un joc deloc de neglijat si uzeaza prematur si simeringul de priza, chiar in ultimul timp incepuse sa curga(sa sara) ulei si pe acolo, cu toate ca anul trecut cand am schimbat kit-ul de ambreiaj am inlocuit si bucsa si simeringul.

Cu cutia la service nici gand, incearca sa o duci la un nene mester batran care stie meserie si eu cand am nevoie sa demontez ceva ma duc la un mester mai in varsta, in rest le fac eu in parcare sau pe balcon, de, ce sa fac "traim bine"