Daca mai exista ceva asemanator rog a se sterge si lasa un link. Problema:schimbat buji,carb,delco,bobina de pe o masina care merge perfect puse pe a unui vecin si tot cand urca in turatie dupa 3800 de ture apar rateuri in carb cu intreruperi intermitente. Aceleasi componente puse pe masina cealalta si merge tot perfect.Pe masina "sursa" aceleasi rateuri.Culbutori reglati ev deschisa la 15-20.Ce poate fi?Plus ca in mers dupa 4000 de ture nu mai urca de loc..."rateaza" si atat.Canci crestere a vitezei/turatiei.

E bine reglat avansul?

pai eu zic ca da ca e reglat cu pistonu 1 in pms si cand a dat scanteie strans.Plus ca am schimbat cu alt delco si tot la fel face...

VEZI SA NU AI CEVA PE LA SUPAPE SAU SA NU AI VREO TIJA NASOALA SAU AXUL DE LA CULBUTORI,POATE NU E STRANS,EU AM PATIT ASA,NU TRECEA DE 3000RPM NICI SA O OMOR DAR STIAM K SE DUSASE FILETUL IN CHIULOASA,FILETUL DE LA UNUL DINTRE SURUBURILE CARE STRANGE RAMPA CULBUTORILOR,DUPA CE AM RECTIFICATSI AM STRANS BN RAMPA GATA,TURATIE MAX LA O DACIE 1300 STANDARD DIN 1980 1,3 ESTE DE 7500-7800RPM



AM O INTREBARE AM AVUT PRESIUNE 0 LA ULEI AM SCHIMBAT POMPA DE ULEI FILTRU SI ULEIUL.
DAR IN BAIA DE ULEI AM GASIT 2 CUZINETI AXIALI UNUL NE FOLOSIT NU SE CUNOASTE NIMIC PE EL E NOU SI UNUL TOCIT RAU.
POT SCAPA DE ACOLO SAU NU SUNT AI MEI SI IA UITAT CINEVA PE ACOLO??
CE SE INTAMPLA DACA SUNT AI MEI SI MERG ASA FARA EI?CE POT STRICA
?
SCUZE CA O REPET DAR SUNT DISPERAT

This post has been edited by sumi_nos: 23 Jan 2009, 16:23

pt. @candyman13 :regleaza distanta la platina la 0,4 mm FIX si eventual curat-o si apoi masori distanta sa fie la fel pe toate cele 4 came ale axului delcoului;
verifici daca capsula vacuumatica(vacuumul) lucreaza;
verifici distantele la bujii:le faci FIX 0,7mm
refaci avansul;chiar daca zici ca ai tras-o la punct cu pistonul 1 la pms cateodata te mai fura semnul de pe volanta;parerea mea e ca ai avansul cam mare

This post has been edited by baranga: 23 Jan 2009, 19:12

rateurile st sigur de la aprindere. si eu am avut probleme asemanatoare si la mine a fost simplu, schimbarea condensatorului si problema a fost rezolvata. multa bafta

mutumesc pt sfaturi...dar cel mai apropiat sunt de parere ca e cel al lui sumi_nos pt asa cum am zis prima data cu alte piese perfect functionale si reglate face la fel...suspectez ceva din supape ca rampa e stransa ,nu am nici un filet slabit iar tijele le'am schimbat chiar daca si celelalte erau drepte....inca ma mai gandesc si la urma urmei dau chiuloasa jos .

Am si eu o intrebare..cum se regleaza bujiile la 0,7? cu ce masurati distanta asta?
va multumesc

tabla la capota aia subtire e reglaju cel mai bun si la platina cartonu de la un pachet de tigari da nu ala gros ala subtire ,iti garantez eu ca merge

Un set de lere e si mai bun. Nu e scump si daca ai grija de el il ai toata viata.

Regleaza ca la carte aprinderea aia. lasa tu alea ca e o tija stramba si mai nu stiu ce ca daca era iti dadea el rateuri fara sa-i fie rusine la relanti. Daca ai zis ca ai s jocurile la tacheti n parametrii atunci nu ai ce cauta la motor. Te uiti la acesorii.

Ia vezi tu, motoru tau tine un relanti pe la 600 de ture? Eu zic ca nu. Cand il tine e reglata bine masina.

Si tocmai aseara am patit si eu faza asta de tot rahatul, peste vreo 2000 de ture nu vroia sa o ia deloc. Am si ramas in mijlocul drumului din cauza ca aprinderea mea s-a decis sa faca nazuri.
Si am zis sa curat si carburatorul si sa vad si eu nu or fi infundate alea 3 gauri de progresiune, pentru ca citisem aici, ca atunci cand accelerezi si ciocul de papagal scuipa benzina trebuie sa tasneasca si prin alea 3 gaurele. Ei, dupa 3 ore de curatat carburatorul, dupa ce am desfacut o gaura tehnologica ca sa vad nu o fi infundat cumva traseul, am realizat ca ala care o scris chestia aia e tampit si ca de fapt alea 3 gauri sunt pe traseul de relanti.

Bun, cu carburatorul curatat si montat la loc, tot asa facea nenorocita. Si ma arde pe mine sa schimb luleaua. Si dintr-o data motorul meu sare de alea 7800 de ture care le are motoru standard din 1980.

pai sunt pe traseul de relantii Mr... ce naiba credeam ca sti si tu barim atata lucru , eu un am explicat in fel si chip dar degeaba ... Progresiunea face trecerea de la regimul de relantii la regimul normal de functionare .

Eu tocmai de la o tija indoita aveam rateuri in carburator. Sa fi vazut ce injuram cand mergeam la vale cu pedala la podea in treapta a patra si nu prindea mai mult de 50 km/h.

eu am inteles ce ai zis tu mai sus.curiozitatea este ca cu alt delco(alta lulea implicit),alt carb(alt reglaj),alte bujii,nici o schimbare in mersul motorului;nici in rau da nici in bine.masina sta la relanti in 500 de ture.dimineata la rece pleaca la prima cheie fara soc si pana se incalzeste o las neturata...si tine motoru la 500 fara nici o problema.
problema intervine cand plec de pe loc...merge normal,iar daca ma dau la ea,de la 3800-4000 in sus "rateaza",se aude un zgomot aproapeinsesizabil corelat cu fluctuatia turometrului si aparitia lipsei de putere.rateurile sunt ffff scurte(normal la 4000)...si seama cu un zgomot de mitraliera..dar nu sunt BUBUITURI.

Fisele ,bujiile fiind aceleasi .... ??

da, tu ai explicat in fel si chip, DAR TI-AI CITIT POSTURILE VREODATA?

Deci pe bune, trebuie sa citesti de vreo 5 ori ce scrii tu si sa te gandesti cam unde vine o virgula. Poate daca ai incerca sa iti aranjezi si tu frazele am intelege si noi ce vrei sa spui si foarte probabil ca multi vor gasi informatii valoroase in posturile tale.

DAR LA CUM LE SCRII IN PREZENT NICI O SANSA!!!

inclusic schimbate si bujiile si fisele...abolut tot ce se poate lua pt o verificare.pana si bobina...le'am pus pe rand,apoi observam comportamentul motorului,apoi schimbate intre ele...in fel si chip

REGULA:
Cand da rateuri in carburator e din benzina putina, iar cand e in toba, curent putin.

Parca ai zis in carburator, si ca l-ai pus pe cel de pe cealalta masina. Pune-l inapoi p-al tau, sau adapteaza-l ( jiglere, nivele )

corect,in carburator "paraie"...nu mai stiu ce sa adaptez..am schimbat cu altele de pe masinile unor prieteni/vecini etc,si tot la fel merge...cu fel de fel de reglaje...si nimic.

am avut si eu problema asta si era de la carburator .... aveam garnitura aia groasa din textolit sparta ....
vezi sa fie garniturile bune

This post has been edited by dany_daci1300: 29 Jan 2009, 23:35

leam scos la un mom dat dar nu am observat sa fi avut vreun defect...o sa ma uit maine mai atent...mersi pt sfat

OK, dar si atunci cand pe langa rateu, iese si ditamai flacara pe carburator, de la ce mai este?

Supape admisie , incercati si o reglare a culbutorilor

stai calm sefule ca nu imi iese flacari din carburator...paraie cand o tin in acceleratie dupa 4000de ture...da nu scoate flacari.
ce zice Minel s'ar putea adeveri.De supape sau arcurile de la supape sa nu se mai destina bine la turatii inalte, mi'a mai zis un om mai in varsta care a fost sef de service la o intreprindere.Ca am reglat culbutorii tocmai din cauza ca dupa ce am schimbat si rerererere-reglat tot ce se putea am zis ca e de acolo cu toate ca motorul mergea rotund(relanti)...dupa reglatul culbutorilor...nimic nou sub soare.De aici si concluzia lui Minel(care aveam si eu o suspiciune) si a mecanicului.:(Pacat de ciuloasa ca trebuie sa umblu la ea ca am inlocuit'o dupa ce mi s'astricat un filet la o bujie iar cu reductie nu a functionat si am "achizitionat'o" pe aceasta de pe masina botita care fusese cumparata cu doar 1500de km in urma(un prieten s'a dat peste cap cu ea).Nu am intrat in ea nici macar s'o subtiez iar acum sigur or sa mi se urce gargaunii la cap sa ma apuc de "tuning"(ba sa iau din chiuloasa,ba sa pun alt fel de supape)...and the saga continues.)

This post has been edited by CandyMan13: 30 Jan 2009, 15:34

Referitor la flacari- cand benzina e putina, nu mai are loc arderea in canera ci cauta mediul prielnic, care e pe galeria de admisie. Normal ca atunci cand expandeaza, iese pe carburator.
Acum inteleg ca , alta-i cauza. Nu te pripi, sa strici tot. Numai dupa ce sti sigur ce are , actioneaza.

un topic de mult ingropat:)nu vreau sa il redeschid,doar sa va anunt ca bucuria e prea mare cand auzi simfonia celor 5500-6000 de ture cu pedala "la planseu" si nu se aude decat motorul exact cum trebuie,cantand inmul Frantei in Romania printre blocuri:))
PROBLEMA a disparut(acele rateruri de la 4000 de ture in sus)...cum????FOARTE SIMPLU:alta membrana pt pompa de benzina:P:P
..gata m'am linistit
BAFTA!

This post has been edited by CandyMan13: 5 Mar 2009, 16:05