am reglat totul dupa tutorialul lui old1310 (tacheti, curatat delco, bujii, platina, nivel benzina, avans static) si totul merge ok insa imi da rateuri daca ii dau avans; deci am reglat avansul static la 0 grade RAC (dupa semnul de pe volanta) si la relanti da 1-2 rateuri la 2-3 secunde, daca ii iau din avans, deci devine negativ (rotesc clockwise) nu mai da rateuri dar scade mult turatia, daca incerc sa ii dau avans, adica sa devina pozitiv (rotesc trigonometric) incepe si da rateuri din ce in ce mai dese, si turatia creste; rateurile se observa si la toba dar si pe motor (daca pui o fisa pe capacu de la chiuloasa, care ,a rateu); nu ma deranjaza foarte tare dar totusi nu e in regula...la relanti sunt indeajuns de dese si puternice ca se observa pe turometru (oscileaza intre 1000 si 800)

Poate ai prea mare avansul vacuumatic. Se mai intampla ca gaurica din capsula de avans vacuumatic sa se infunde ceea ce duce la un avans vacuumatic mai mare decat normal. Gaurica este mica (mai mica decat un ac) si e situata in parte de jos a capsulei.
Daca motorul are ceva uzura e posibil ca avansul static reglat cu metoda becului sa nu fie cel corect, din cauza jocurilor date de lantul de distributie, si sa mai negesite un reglaj fin. Daca da rateuri micsoreaza avansul pana merge rotund, fie rotind delcoul fie micsorand avansul vacuumatic.
Avansul vacuumatic e prea mare daca da rateuri in frana de motor. Urca la 80 cu a 3-a si las-o in frana de motor pana revine la relanti. Daca in frana de motor merge lin atunci avansul vacuumatic e bine reglat si nu e cazul sa umblii la el.

Presupun ca ceea ce numesti rateuri sunt acele pocnituri infundate care apar in tubulatura de evacuare atunci cand motorul merge la relanti (cu cutia de viteze pe neutru). Ele pot aparea si din cauza bujiilor care rateaza scanteia... fie din cauza bujiei in cauza, fie din cauza fisei de alimentare, fie din cauza perlarii ploturilor capacului distribuitorului. Simptome asemanatoare pot aparea si din cauza unei supape de admisie care nu inchide corect...se poate verifica cu o foaie de hartie pusa pe teava de esapament...daca este atrasa timp de o fractiune de secunda este clar ca ai si astfel de probleme...verificarea aceasta este valabila numai daca tubulatura de evacuare nu este sparta.

Am reglat motoare cu lampa stroboscopica care mergeau perfect in sarcina dar cu multe intreruperi in relanti si am reglat motoare cu becul care "torceau" la relanti dar se comportau jalnic in sarcina.
Dupa parerea mea trebuie sa te axezi pe un reglaj care sa-ti ofere o functionare corecta in sarcina, si sa renunti la dorinta de a avea un motor care sa-ti mearga rotund la relanti.

Eu am renuntat de mult...dar cand ma mai apuca damblaua, imi pornesc batrana Dacie 1100 si ma delectez cu mersul rotund al motorului (Renault).

This post has been edited by tunderbird: 5 Apr 2005, 17:08

deci da, la mine da rateuri doar la relanti, in turatie si in sarcina merge ok; deci sa inteleg ca nu pot sa le am pe amabdoua si sa ma multumesc ca imi merge bine in sarcina...
in cazu asta ma declar lamurit...rog un moderator sa inchida topicu

Incearca sa deschizi jumatate de tura acel surub de amestec.

verifica ce-a zis cristidb (am si eu aceeasi banuiala ca vacuumul baga avans prea mare); daca nu-i de la vacuum verifica ce-a zis tunderbird;
n-o lua ca pe o fatalitate cu "mers corect ori la ralanti ori in sarcina" si gata, ai rezolvat-o; macar teoretic ar trebui sa lucreze corect in toate regimurile.

si topicul asta nu-l inchide nimeni pana nu-ti faci masina sa mearga bine, na

Rateurile sunt in carburator, evacuare sau este o bujie care nu prea merge ea cum ar trebui ca pot fi mai multe cauze la rateul ala de care zici tu. Daca ar fi in carb. s-ar manifesta cel mai bine la temp. optima adica 80 grd.

Am o intrebare legata tot de avnas.
Daca reduc avansul am relanti stabil dar nu mai trage.
Daca maresc avansul trage dar relanti mare.
Acum am relanti la cca 900- 950 .
Ce sa mai fac? am pus un jigler de relanti mai mic asa am si eu 900-950
la relanti.

Si de ce nu reglezi relantiul mai mic?
Inchide un pic amestecul.

Scot surubul de tot de la clapeta si tot am 900

Am patit-o si eu. Verifica, e posibil ca sa nu inchida perfect clapeta de acceleratie (montaj gresit pe ax sau uzuri ale clapetei ori corpului de carburator).

Nu axul si clapeta sunt in regula.
Ideea daca micsorez avansul pot face relantiul si la 700 rot, dar nu mai trage.

ai montat arcurile alea si le-ai tarat incit sint mai tari, deci avans mai mis in sarcina. Fa un reglaj al delcoului.

Rateurile din carburator prezinta alte simptome, in nici un caz nu se pot confunda cu rateurile din evacuare.

da, rateurile sunt pe evacuare, nici nu se pot observa decat daca asculti atent motorul la relanti, daca pui o fisa pe motor sau daca asculti la teava

In limbaj popular (sau pe la mecanicii cu care am discutat eu) povestea de mai sus se numeste "a da chiftele" nu intelegeam care e problema.

La mine s-a rezolvat dupa ce mecanicul mi-a manarait putin carburatorul (a mai dat ceva gaurele pe unde stia el). Nici eu n-am putut s-o fac ever sa mearga brici (adica sa nu dea chiftele si sa si traga), pana cand a pus omu mana pe carburator si l-a modificat putin..
Nema chiftele de atunci..