salut..nu stiu daca sa mai discutat p forum problema asta dar ma speriat putin...am bagat cheia in contact sa pornesc,se aprind ledurile, astept sa se stinga, dau sa pornesc....dintr-o data se aude o explozie la motor si incepe sa iasa fum de sub capota....am crezut ca a luat foc,si am ridicat repede capota sa vad ce sa intamplat....imi sarise capacul ala de la filtru de aer, si sau rupt si 2 din alea in care statea prins,alea din plastic...din ce cauza a avut explozie,ati patit-o si voi??acum numai sta nici capacu prins...si am inteles ca unu nou e scump....

Rateu?

da...rateu da asa puternic sa-mi smulga capacul ala???

Aha.

nu am patit , dar nu cred ca e rateu . la ce spune el . daca era rateu ar trebui sa se duca in spate si sa audo in fata doar bubuitura .... zic eu . deci care ai mai patit asa ceva ?

eu la dacia berlina am avut un rateu de mi-a despicat toba mica in 2. Cand am dat a doua cheie s-a comportat normal, cu sunetul aferent.

La tine a fost un rateu cu supapa de admisie deschisa.

daca ai avut rateu..asta nu inseamna ca acel corp clapeta nu era fixat bine pe gura admisiei?
ai umblat pe acolo? ca nu vad de ce ar da rateu..zic si eu. daca e totul ok pe acolo..adica toate la locul lor..ce motive ar mai avea sa dea rateu?

Rateul poate aparea atunci cand, la pornire, informatia de sarcina a motorului(potentiometrul clapetei) este raportata gresit ECU-ului injectie, ECU care modifica necorespunzator avansul la aprindere.

Pe scurt, e posibil ca parghia de actionare a clapetei de aer sa fi fost actionata partial in momentul pornirii(ceea ce echivaleaza cu pornire cu pedala de acceleratie apasata, lucru care se specifica in manualul de utilizare a masinii ca fiind INTERZIS).
Ca si cauza a acestui eveniment poate fi tocmai pozitia necorespunzatoare a corpului-clapeta datorita ruperii clemelor de prindere a cutiei filtrului de aer.
Daca ai GPL, posibil ca de la detonatie anterioara la functionarea pe GPL corpul-clapeta sa isi fi schimbat pozitia(adica a "sarit" de la locul lui)
Posibil mai este ca pornirea sa se fi efectuat chiar cu pedala apasata.

Numai bine.

aham...gpl nu am dar cand am pornito am facut-o apasand pedala...oricum acum am prins capacul mai bine,nu o s-o mai pornesc accelerand dar acum numai merge asa bine cum mergea pana sa-l prind...si se aud rateuri sub masina la evacuare

De ce ai pornit-o astfel? Așa fac "meseriașii"?

This post has been edited by MAERSK: 3 Aug 2009, 06:49

alex man daca la evacuare nu poti suporta fumul inseamna ca ti s-a spart catalizatorul la explozia respectiva trebuie sa verifici . Eu zic pozitioneaza corect corpul clapeta in locasul respectiv , curata motorasul pas cu pas si porneste masina fara filtru vezi daca mai apar rateuri fara sa apesi acceleratia.

Am patit si eu exact la fel.Tot la fel s-au rupt 2 picioruse de la carcasa aia de la filtrul de aer.A explicat klaus(parca) intr-un alt topic care este motivul rateului asta.
Da un search si o sa gasesti topicul pe care s-a mai discutat asta.
Eu daca nu ii calc acceleratia stau cu contactul pus vreo 15 secunde pana porneste.Am curatat senzorul de turatie...motorasul pas cu pas.Am skimbat bujiile...bobina de inductie si fisele.
Tot la fel porneste.Si cum nimeni nu a putut sa zica ce are...merg in continuare cu ea asa.

scaneaza si tu masina ... stergi erorile aduci in parametri intiali calculatorul de injectie si gata. Sonda costa 99 de lei plus taxe de curierat 130 de lei + un laptop sau un calculator faci scanare si asta va recomand la toti , vezi erorile sti de ce sa te apuci.