QUOTE(nirvanalex @ 13 Feb 2007, 17:23) ea face presiune mare(nu mai stiu exact cat, in atmosfere).

cel putin 300 de bari

Pompa de apa nu creaza presiune ... pompa nu face altceva decat sa se invarta si cu ajutorul paletelor din interior face ca apa sa circule in motor ... circuitul de racire la nova are maxim 800 milibari sau ceva de genul 0.8 bari caz in care se deschide supapa vasului pentru eliberarea presiunii ... asta ca informare generala ...ca nu vad rostul pompei de apa ...atunci cand curge apa din radiator ...
Am inteles ca praful acela se numeste ..."faina de In" nu este scump ...dar este bun pentru scurgerile la nivelul celulelor radiatorului ... pentru colturi sau crapaturi ..la dacia mi-au recomandat adeziv Loktite (de etansare baie ulei) sau poxilina ...asta daca nu vreau sa il cositoresc ... in foate cazurile ... trebuie dat jos de pe masina ..si vazut exact unde este scurgerea ...

POMPA D APA, PRIN CIRCULAREA LICHIDULUI D RACIRE INTR-UN CIRCUIT INCHIS, CREAZA O OARECARE PRESIUNE IN CIRCUIT. ASTA VROIAM SA SPUN, DOMNULE MARINAR. IN MOD NORMAL, DIN CAUZA CIRCULARII LICHIDULUI SI A ACESTEI PRESIUNI CREATE, NU AR TREBUI SA EXISTE PROBLEME IN MISCAREA UNUI AMARAT DE LICHID PT OPRIREA SCURGERILOR RADIATORULUI(CARE ORICUM NU ARE O DENSITATE MARE, DESI CONTINE PARTICULE D ALUMINIU). IDEEA ERA CA POMPA TA AR FI TREBUIT SA MISTE ACEL LICHID.

Pompa mea funcţioneaza foarte bine...
Şi presiune "foarte mare" nu poate să creeze, pentru că la borcanul sau rezervorul cu lichid de răcire, pe capac există o supapă care menţine o valoare a presiunii foarte aproape de cea atmosferică.
În acest topic nu se vorbeşte despre pompa de apă, nicidecum de pompa mea de apă.
Când vii şi spui aberaţii, aşa eşti tratat.
Scrierea cu CAPS LOCK a întregului mesaj încalcă regulamentul.
Vrei o pauză şi nu ştii cum să o obţii?
Hai, fă-ne să ne fie dor de tine!

mai exact stii ce inseamna 1 bari ... cate atm inseamna daca da ... atunci 0.8 bari cat inseamna ... ca ti-am spus tot in postul meu anterior la cat se deschide supapa de la borcan ... si inca ceva ... scrierea cu Caps Lock inseamna ca tipi la noi ... si nu vad motivul ... tu vorbesti aberatii si tot tu tipi ... daca ai avea 2 sau 3 bari in circuitul de racire ... atunci nu aia nu este pompa de apa este pompa de ulei

Cat despre acel lichid ...il misca fara probleme ... dar exista riscul sa se depuna pe la termostat ... prin chiuloasa la vre-un colt ... nu mai acolo unde trebuie sa se duca nu se duce sau ajunge mai rar ...

This post has been edited by mihai0070: 14 Feb 2007, 13:03

Pompa de apa nu face nici o presiune, ci dilatarea lichidului de racire.

Nu baga nici un ou, o sa tina 2 zile, si o iei de la capat. Jos cu el, si repara-l calumea. Oul e solutia temporara ca sa ajungi acasa, nu tine mult.

faza cu caps lock nu o stiam.... sorry! scuze pt faza cu presiune mare, m-am gandit din greseala la pompa de benzina. daca e 0.8 bari, inseamna ca e efect de vacuum. oricum incearca inainte de toate lichidul de care ti-am spus.


ME: se scrie "de"

Nu bag ou o sa bag faina de in daca gasesc ... daca nu o sa incerc locktite (sper sa nu fie pierdere pe la celule )... dar asta dupa ce se opreste ploaia ... si eventual in week-end ...

"m-am gandit din greseala la pompa de benzina. daca e 0.8 bari, inseamna ca e efect de vacuum. oricum incearca inainte de toate lichidul de care ti-am spus."

Uite o poza cu pompa de benzina si vezi ce presiune debiteaza si cate atm ....db_255.jpg ( Size: 30.58k ) Number of downloads: 155



si inca ceva ... 0.8 bari in nici un caz nu inseamna vacuum ... vacuum inseamna VID si atunci ar trebuie sa fie -800 milibari sau -0.8 bari cum sa ai vid in circuitul de racire ...

Am pus un lichid de astupat gauri si supurari ale radiatorului ... Radiator Stop Lick parca ...2+2 ... dar vad ca tot curge si dupa ce am mers vre-o 20 km ... inca nu a ajuns la locul cu pricina ... ca jos am vazut doar apa chioara ... lichidul este maroniu si are ceva lucios in el ...

Incearca cu StopLeak praf , exista pe piata un produs de dimensiunea unui tub de medicamente cu minunatia de praf !

Cel putin la mine a avut efect cand eram sofer de nova !

Fii foarte atent sa nu pui prea mult sau sa mai pui acum dupa ce ai pus si lichidul , ca se poate colmata si infunzi vr'un furtun si pe urma faci alta prostie !

Dar ca idee iti recomand sa cauti produsul solid , praf !

Pai si asta este un fel de praf era asa foarte gros ...si l-am diluat in apa distilata si se lasa imediat la fund ... acum sper sa isi faca treaba ... il mai las cateva zile sa se plimbe prin motor ... daca nu gab si praf si vad ce efect are ...

RADIATOR STOP LEAK 2+2 a dat rezultate de 2 zile nu mai gasesc nici o pocatura de apa sub masina ... asta inseamna ca a reusit sa astupe cu brio gaura mea cu 5 ron am ecomonisit 400 ron ... Uraaaaaaaaaaaaaa.....

vorbim in cateva saptamani

argoane ma superi ... sunt si eu vesel si tu ce faci imi iei toata bucuria ... daca nu ai incredere in aceste produse ... nu ma deranjaza ... nu cumparam daca nu auzeam un sfat de la cineva apropiat (nu forum) tata la berlina lui a pus acum 6 ani parca un tub cu faina de in (clasicul praf de azi) eu am pus lichidul ... daca tine ...ok ... daca nu ... iar ok ... dar macar sa mai mearga vre-o cativa ani ca nu am bani de radiator acum ... nu de alta dar vine RCA ITP si roviniera si eu ce mai fumez ...

Eu am pus un praf la 3,5 RON.un tub transparent.
De 2 luni nu am mai avut probleme cu radiatorul, dar vorba lui argon.
mihai, vorbim in cateva saptamani caci porii aceia o sa se mareasca sio sa ajungem sa punem bolovani in radiator.
deja trebuie sa caut un radiator.

O sa caut si eu dar poate la anu ... ca anul asta am revizia ... Rca si altele ... nu mai am bani de radiator ...

Eu am cumparat o solutie din aia
Stop leak de la 2+2.M-am chinuit cu mecanicul sa o bag la service ( am scos un furtun ) si am reusit sa bag doar jumate( radiatorul de nova nu are capac sus --doar de golire jos--)...restul s-a scurs pe jos si pe scut:))
Si nu mai curge .! dar face o faza destul de dubioasa...dupa ce am pus : urca temperatura pana la 86 de grade...adica aproape de dunga alba..DESTUL DE REPEDE ..adica cam in 5-10 minute..si dupa aia coboara BRUSC! Dupa asta urca usor ..usor ..daca nu prin blocaj in trafic nu mai urca pana la 86 ..sta sub jumate mereu.
de metionat..ca am termocupla de Cielo( cand mi s-a stricat ultima oara termocupla..nu au gasit de dacie si au pus de cielo..astfel electroventilatorul nu mai porneste ca inainte la jumate..ci ...la ultima dunga alba ( din cate am inteles...86 de grade sunt acolo)

Ce credeti ??? Daca scot lichidul asta care contine...praful asta..si pun antigel simplu sau apa distilata...or reaparea curgerile ?

This post has been edited by Sudsemnatu: 27 Feb 2007, 17:16

Fii fericit ..eu dupa ce am pus Stop Leak nici o modificare ... apa mea ajunge dupa 10 km la jumate si trebuie sa merg cu socul tras ... ca altfel nu sta la relanti si moare motorul ... singura sansa ar fi sa se fi depus ceva din acea substanta pe termostat sau pe contactul intern al temocuplei ... dar eu zica ca nu are nimic si merge ok ... si a mea daca raman blocat in trafic ajunge undeva aproape de 90 dau nu ajunge ca porneste ELV... eu nu stiu cum sa fac masina sa se incalzeasca mai repede ca sa nu mai consume ca nebuna si tu ....

In schimb ... Argon inca nu curege nimic

Si totusi pe unde ati pus in radiatorul de Nova STOP LEAK sau cum ati facut ????
EU de asta am cumparat:

http://www.abro.com/STOP-LEAK-BOX.jpg

Pe el scrie ca trebuie turnat direct in radiator in timp ce merge motorul..... ori daca eu nu am buson sus la radiator ??????

This post has been edited by Bitu: 15 Mar 2007, 13:45

Desfaci capacul vasului de expansiune, şi torni câte puţin, când motorul e pornit şi cald, termostatul deschis...
Dacă vrei o treabă mai bună, desfaci furtunul din partea de jos a radiatorului, laşi să curgă apa până se goleşte vasul de expansiune, apoi pui furtunul la loc, torni praf în vas direct pe furtun în jos, la urmă completezi cu apa scursă...

This post has been edited by Catalin Marinarul: 15 Mar 2007, 14:06

Eu am facut altfel ... am pus praful pe al borcan ... (motor oprit si racit) asa scria pe tub ... am scos masina la o tura la drum in oras ... am incins-o bine ... si praful disparuse din borcan ....

Praful ala isi face treaba, doar ca e mai bine sa fie amestecat cu lichid atunci cand este introdus in rariator, sa nu formeze dopuri. Procedura e urmatoarea: se scot cam 2-2,5 l de antigel din radiator pe la surubul de scurgere, se amesteca o parte din antigel cu praful intr-o sticla, se toarna inj vasul de expansiue amestecul antigel+praf, si apoi restul antigelului scos. Daca se pune praful in vasul de expansiune, cea mai mare parte din el va ramane acolo si se va depune pe peretii vasului. Jumatare de tub e mai mult decat suficient.

Eventual dop poate face pe termostat ... daca simti ca nu se mai incalzeste asa repede (ramas blocat pe deschis) sau se incalzeste prea repede ... blocat pe inchis ... tre sa schimbi termostatul

Salut !si eu am acceias problema.Am rezolvat-o partial cu poxilina dar vad ca dupa 1 luna.. 2 a cedat si ea... a inceput sa se umeazasca asta e skimbam,si punem alta

Trebuie dat jos radiatorul, curatat bine locul lipiturii si uscat, eventual prin incalzire. Apoi se aplica Poxilina. Eu am lipit un radiator de aluminiu astfel si l-am folosit peste un an (pana cand am gasit altul), fara probleme.

Exact!
Lipirea cu compusi epoxidici tine foarte bine pe materiale dure (cupru sau aluminiu) dar pe plastic s-ar putea sa aveti surprize neplacute (la poxipol este data o placuta de plastic pe care se amesteca componentele si de care nu se lipeste!)
Tot spilul e curatarea locului de praf si grasimi (deci si degresare cu diluant!), altfel aderenta e slaba si se umezeste din nou.
Etansarea cu praf (sau solutie) se bazeaza pe urmatorul mecanism: materialul se mentine in suspensie in lichidul de racire si iese prin fisura odata cu acesta; in contact cu aerul se precipita si colmateaza. Sigur ca e nevoie ca gaura sa aiba o dimensiune mica (altfel "suvoiul" spala mai repede decat se produce depunerea ) si presiunea sa fie cat mai redusa (sistemul de racire e presurizat, etans pana la valoarea de deschidere a supapei aleia). (puteti incerca sa mergeti, dupa ce ati pus praful, cu busonul la "borcan" nestrans, pana se inchide porul)
Pentru pus praful, se scoate din instalatie, prin sifonare cu un furtun, lichid, pana se goleste vasul de expansiune, apoi pana ce nivelul scade sub cel al fundului vasului (se slabeste surubul de aerisire de pe stutul de lamga termostat) Se pune vasul de expansiune la loc, se toarna continutul tubului amestecat in 1/4 litri de antigel, pe cat posibil direct in furtunul de la fundul vasului, apoi restul de lichid, aerisind in paralel. (Vezi si recomandarea ca termostatul sa aibe gaurica de circulatie initiala, care usureaza considerabil aerisirea)
Personal am lipit cu poxipol o fisura "intre celule" (la imbinarea celulelor - tevilor care unesc bazinele radiatorului si pe care sunt presate "aripioarele" de radiatie). Din cauza pozitiei nu am reusit o etansare completa (in spate nu a fost curatat corespunzator din motiv de acces). Asa ca am aplicat apoi Leakstop praf (era 2Ron la vremea aia)si nu a mai curs Un cunoscut mi-a spus ca lui a inceput sa-i curga iar cand a spalat sistemul si a inlocuit antigelul (dar avea o Dacie veche si eu cred ca gaura lui era la limita de sus; mie nu mi-a mai curs)
Sigur ca lipitura cu cositor e sfanta, dar uneori nu e posibila, iar radiatorul nou e prea scump pentru o masina veche...
Bafta!!

Poxilina merge si pe plastic ...dar mai intai incercati cu super glue + poxilina ... eu asa am lipit o teava de la caloriferul de la climatozare ... si merge ... putin silicon de etansare pe furtun si este ok ... in radiator am pus si solutie lichida cu ceva particule in ea 2+2 si praf 2+2 ... preventiv dupa vre-o 150 km ... am schimbat termostatul ...sa nu faca depuneri ... era ok asa ca am unul de rezerva

eu nu am schimbat nimic ! e obligatoriu sa il schimbi !?
si daca nu schimb antigelul cu solutia aia si il las asa , se poate intampla ceva? adica , ma gandesc ca daca il schimb sa nu reapara problema!?

Ai pus solutia si nu mai schimbi nimic ... lasi asa ... eu am schimbat termostatul ... preventiv ... ca mi-e ra frica sa nu se fi blocat ...