Salutare. Am o Dacia Supernova , DIn 2001 , problema este legata de instalatia de racire. Si este putin deosebita din ce am citit de asta am deschis alt topic. 1.) Dupa pornirea motorului in maxim 5min acul indicator temperatura ajunge aproximativ la maxim , si porneste ventilatorul de pe radiator. 2.) Desi acul indica temperatura maxima , radiatorul este rece. 3.) Nu baga caldura 4.) Pare-se ca in vasul de expansiune nu se intampla nimic (nu fierbe , de unde as spune ca , chelioasa e ok) , practic nu circula apa, nu vine / nu pleaca apa, nu se intampla nimic. Are cineva idee cam de unde ar fi? . astept rasp . multumesc

Schimba termostatul, cel mai probabil e blocat pe pozitia inchis.

ai cam multe cum sa nu-ti bage caldura dupa 5 minute in habitaclu .
IN primul rand ar trebui sa verifici termostatul daca deschide la 100 de hrade cand clocoteste apa intr-un vas pe aragaz.
Daca termostatul e deschis astepti mult si bine pana cand se incalzeste instalatia .
Doi la mana ai faci o aerisire , desfaci busonul de la vasul de expansiune si dupa aceea surubul de pe furtunul care vine de la radiatorul mic s-ar putea sa ai aer pe instalatie.

Caldura nu intra nici dupa 20min . dar am sa schimb termostatul sa vad cum se comporta . Multumesc pt raspunsuri (pastrama / djasu82) nu ma asteptam asa repede:)

Daca nu iti baga caldura, problema e de la senzorul temperatura, cel de pe chiulasa, tot el e responsabil si cu pornirea ventilatorului. Incearca intai sa dai cu spray de contacte in conectorul unde sunt papucii lui si sa il bagi bine acolo. Daca tot face, eu zic ca e defect si trebuie schimbat.

e e gal cu 0 daca il schimba prima data trebuie verificat ce am spus mai sus , mai ales daca nu i baga caldura din radiatorul mic.
Cine stie ce probleme or fi . Senzorul vede in final dupa ce-i da caldura in habitaclu daca e bun sau defect.

Djasu82, Da intr-adevar , termostatul este blocat pe inchis ,mai devreme l-am scos si l-am testat intr-un vas pana a fiert apa si nu a dat nici un rezultat. am gresit undeva testandul asa?

2 Dec 2010, 12:05:
senzorul ala cred ca isi face treaba daca are legatura cu ventilatorul de pe radiator, pt ca ventilatorul porneste .

This post has been edited by Marius8x: 2 Dec 2010, 12:05

da e bine cum ai testat termostatul da fuga si cumpara altu dupa aceea incarci instalatia si ai faci aerisire in final pornesti motorul si il lasi sa functioneze la relantii cel putin 10-20 de minute pentru a se incalzi.

Am schimbat termostatul , am cumparat unul pe de logan/solenta e acelasi lucru , 26lei , l-am montat, am facut aerisirea pana cand a inceput sa iasa apa, si se pare ca mai sunt si alte probleme, furtunul din partea de sus ce vine la radiator e cald , iar cel de jos e rece, asta am constatat dupa aproximativ 20min cu motorul la relanti. Este normal? Eu as spune ca e infundat radiatorul, dar nu stiu , Acul ce indica temperatura apei a urcat aproape la maxim (la inceputul zonei cu liniute, "zona rosie la alte masini")

Ventilatorul porneste , scade apoi nivelul indicatorului de temperatura (foarte putin dar vizibil), dupa care creste si tot asa.

This post has been edited by Marius8x: 2 Dec 2010, 15:41

Dar nu ai desfacut capacul de la vasul de expansiune sa vezi ca iti baga apa pe deasupra ?
De normal ar fi normal fiindca atinge temperatura si se deschide termostatul si furtunul de deasupra e cald problema e cu cel de jos !
Sar putea sa ai problema cu pompa de apa daca tot nu-ti baga caldura in radiatorul mic si nu curge continuu pe furtunul de la vasul de expansiune din furtunul de deasupra...
Cati km are masina ?
La a cata distributie a juns sa fie schimbata ?
Daca pompa de apa are palele rupte nu-ti plimba apa prin motor nu raceste instalatia nu-ti baga apa in radiatorul mic nu iti curge apa in vasul de expansiune dupa ce s-a deschis termostatul chit ca furtunl acela gros care face legatura de la termostat si radiatorul mare e cald.
Apropo daca e asa cum spun mai sus duo in service si schimbai pompa de apa altfel risti sa calezi motorul .

This post has been edited by djasu82: 2 Dec 2010, 17:14

pale rupte ? Sa ma bata mama, cum sa se rupa palele la pompa de apa. Nu te contrazic djasu ca esti tov de suferinta, dar cam greu sa se rupa palele, mai degraba e infundat radiatorul.

ma daca nu-i baga apa pompa ori e blocata ori are pale rupte fiindca nu plimba apa prin instalatie doar e logic mai ales daca acuma termostatul deschide dar tot nu urca apa pe furtunul subtire care se cupleaza deasupra vaslui de expansiune si nu curge apa de loc.
E si normal sa urce repede temperatura apei in motor daca nu e circulata
Mi-a stat pe buze sa-i dau verdictul prima data am zis hai ca o fi de la termostat dar mi-a stat pe buze tot timpul ca e de la pompa de apa mai ales ca spune ca nu-i baga caldura pe radiatorul mic .
Pe radiatorul mic ar trebui in 5 minute sa simti ca baga caldura si apa in circuit se misca asa daca sta inerta .... clocoteste in motor senzorul de temperatura da semnal si arata pe ceas ca motorul e clocotit.
Hai o fi radiatorul mic infundat dar si cel mare nu cred . Daca e cel mic infundat in scurt timp se deschide termostatul si se plimba apa pe circuitul cel mare si scade temperatura in motor . Daca e cel mare infundat cel putin iti da caldura cel mic in habicaclu si cel putin furtunele de la intrarea radiatorului mic intrare si iesire sunt calde.


This post has been edited by djasu82: 2 Dec 2010, 18:10

Radiatorul NU este infundat, si da vine apa in vasul de expansiune , ce am vazut mai devreme , am apa sub covor in partea dreapta.

si chiar a ajuns pana in spate...

probabil ca sa rupt vreun furtun sau a crapat radiatorul de incalzire , am vazut eu ca se cam duce apa din vasul de expansiune dara ma gandeam ca poate se evapora , sau eu stiu....

ar putea fi asta problema de se ridica acul indicator temperatura apa.

oricum acum nu mai sta ridicat la maxim .

aveti idee , se ajunge greu la radiatorul de incalzire?

2 Dec 2010, 18:50:
plus ca , zilele trecute am auzit un sunet ca si cum s-ar turna apa intr-un pahar, sunetul venind din partea dreapta , undeva in spatele bordului,

insa din ce am citit am considerat ca e normal

This post has been edited by Marius8x: 2 Dec 2010, 18:50

Dupa cate spui tu verdictul e clar ca ai caloriferul spart, dar chiar si asa in 20 de minute sa se duca acul sus? Sa fim seriosi. Ai pus mana pe furtunele ce duc la calorifer sau pe chiulasa? Daca poti tine mana pe ele apa nu are cum sa ajunga la temperatura care ti-o arata acul. Mai mult ca sigur nu ai aerisit bine. Lasa busonul la vas desfacut si dupa ce se incalzeste nitel, prinde cu mana de furtunul de jos de la radiator si il strangi apoi ii dai drumul (pompezi), asa fortezi circuitul sa se umple, mai repede si sa faca circuit si prin radiator. Oricum schimba caloriferul ca sa nu fierbi motorul, ca iti baga aer si nu mai circula apa bine.

daca ai apa si ai radiatorul spart se schimba problema , ce e prost ca nu ai dat din prima detali dar nici tu nu cred ca ai stiut .
De desfacut se desface masca care e prinsa in braduti de pa partea dreapta dupa aceea ai un capac care se desface si dai de radiator .
Colierele de la furtune le dai jos cu un cleste papagal sau un patent mai mare .
Oricum sper sa prinzi vreme frumoasa fiindca pe acesta vreme iti vine greu sa lucrezi.

Mie imi veni o idee;

Daca anulez caloriferul (stiu ca nu o sa fie caldura ca oricum nu era) dar e posibil sa mai am probleme? > Cumva , as vrea sa unesc cele 2 furtune care intra in radiatorul de incalzire, o bucata de teava si 2 coliere , intelegeti ce vreau sa spun da?

Daca ar fi avut opritor ca la 1310 ar fi fost mai usor dar nu am gasit asa ceva. Sau gresesc? Exista pe undeva pe la motor si nu l-am vazut eu? :-??

Se numeste robinet nu opritor, poti anula caloriferul cum zici tu, dar numai pentru moment, fiind iarna vei avea nevoie de el din plin.

Cum spui tu . robinet. tot despre acelasi lucru vorbeam si eu doar ca nu am zis robinet. si am zis opritor , na , greseala mea:)

3 Dec 2010, 19:55:
De obicei unde cedeaza radiatorul de incalzire? (caloriferul)

This post has been edited by Marius8x: 3 Dec 2010, 19:55

depinde, la unii am vazut ca le cedeaza garnitura dar la mine nu a fost pe la garnitura

Depinde si pe unde mergi. Daca afara sunt sub 2-3 grade si rulezi cu 80-100 km/h, acul nu o sa urce mai mult de un sfert, drept urmare nu prea vei avea caldura in interior. Cel mai bine baga caldura cand mergi cu ea in oras, stai la semafoare, faci multe plecari de pe loc, pentru ca atunci se incinge bine apa si nu se mai raceste asa usor radiatorul.

pana la urma a anulat caloriferul si am luat o aeroterma ce se leaga la bricheta.

dar acul tot se ridica aproximativ la maxim si porneste ventilatorul de pe radiator. e frig de crapa pietrele si la mine porneste ventilatorul dupa 2 -3km de mers cu masina..

si cum ai facut tu anularea caloriferului de caldura???ca ala are decit doua furtune tur si retur...le-ai unit cu o bucata de teava???tu chiar crezi ca o aeroterma la bricheta face mai multa caldura decit cea de pe masina???eu in locul tau imi puneam una de pe la alte masini tot pe antigel...am avut ce spun eu la o Skoda 100S si aveam caldura de mai deschideam si geamul citeodata la drum ...eu zic ca tu nu ai aerisirea facuta bine...

ramsen , in caz de nu ai fost atent , aveam caloriferul spart. tot antigelul in curgea in interior . pana mi-am dat eu seama a durat ceva timp . la urma am vazut balta de apa in masina si mi-am dat seama pe unde se tot duce antigelu.

deci . eu am spus toate astea mai sus.

ce anume ai inteles (sau nu ai inteles)

din ce ai raspuns tu acum nu ai raspuns deloc la intrebarile mele...ok lasa ca este mai bine asa...succes...
am inteles ca iti curge pe la calorifer,am inteles din prima unde ai gasit si apa,dar eu te-am intrebat altceva nu ce mi-ai raspuns tu...ma rog bafta

Scz ca nu am raspuns , da , uitasem sa scriu


.


Deci treaba a fost relativ simpla. am scos cele doua furtune de la motor ce duc la calorifer, si acolo am pus in furtun mai scurt ce uneste cele 2 gauri tur/retur.

12 Dec 2010, 20:38:
asta asa o sa stea in iarna asta pt ca nam alta solutie acum. urmeaza si sarbatorile....


This post has been edited by Marius8x: 12 Dec 2010, 20:38