Salut! Am fost saptamana trecuta la tara la socri si dupa o noapte geroasa a doua zi dimineata am avut surpriza sa nu functioneze servodirectia. Am sunat pe cineva de la Dacia care mi-a recomandat sa verific nivelul lichidului, din pacate rezervorul acestuia e la naiba pozitionat sub farul stang si nu-l pot vedea. In fine , pe la amiaza am pornit din nou asa, intr-o doara si servo mergea perfect. Azi dimineata insa din nou pauza (dimineata erau -8 grade C). Are cineva vreo idee ce ar putea avea (are vreo legatura cu temperaturile scazute - desi iarna trecuta nu a avut nici o problema), eventuale costuri etc. Luna trecuta a iesit din garantie si are cam 67000 km. Va multumesc anticipat! 15 Dec 2010, 13:50: QUOTE(escu69 @ 15 Dec 2010, 12:00) Salut! Am fost saptamana trecuta la tara la socri si dupa o noapte geroasa a doua zi dimineata am avut surpriza sa nu functioneze servodirectia. Am sunat pe cineva de la Dacia care mi-a recomandat sa verific nivelul lichidului, din pacate rezervorul acestuia e la naiba pozitionat sub farul stang si nu-l pot vedea. In fine , pe la amiaza am pornit din nou asa, intr-o doara si servo mergea perfect. Azi dimineata insa din nou pauza (dimineata erau -8 grade C). Are cineva vreo idee ce ar putea avea (are vreo legatura cu temperaturile scazute - desi iarna trecuta nu a avut nici o problema), eventuale costuri etc. Luna trecuta a iesit din garantie si are cam 67000 km. Va multumesc anticipat! Adineauri am venit din oras, cand am scos masina din parcare servo mergea din nou! Ce poate avea? This post has been edited by escu69: 15 Dec 2010, 13:50

Salut,

Asa a avut si fratele meu probleme cu logan-ul. Banuiesc ca e tot Ambition si cel pe care il ai. Motivul pare sa fie motorasul electric, asa ca probabil nici nu are rost sa iti bati capul cu nivelul lichidului, mai ales daca si-a revenit dupa cateva zile. Nu stiu 100% sigur, dar din cate am vazut pe forum se poate demonta motorasul si schimba ori periile ori carbunii.
Tine-ma la curent cu mersul treburilor.
Din pacate sunt sanse mari sa reapara problemele mai tarziu.

O zi buna!

Radu

E kissfm (cel din semnatura) aproape identic cu Ambition (mici diferente de detaliu). Probleme nu mai face de aseara de cand s-a incalzit vremea (sa fie o simpla coincidenta?). Astept sa vad evolutia "bolii"!

salut!
problema ta acum este simpla,mai tarziu anevoioasa si costisitoare.Incearca sa ii dai jos roata fata stanga,aparatoarea de noroi,astfel avand acces liber la servo-directie si verifica prima mufa cu trei fire.
desfa banda izoliera de fabrica si lasa firele libere pentru a le verifica daca este vreunul intrerupt.Problema lor este din sistemul de constructie...nu stiu de ce se reteaza firele,undeva cam la 6-8 cm de mufa din cuplajul servo.le legi inapoi si este O.K.
O alta alternativa mai nefericita din cauza costurilor bineinteles,mai este releul incarcare de la alternator.Acesta da semnalul catre servo pentru a porni.In traducere libera cand se stinge becul din bord de la baterie porneste servo.
Am intalnit cazuri cand alternatorul era O.K.,releul incarca si el bine,dar nu mai stingea becul din bord,astfel facand servo nefunctional.In cazul in care incarcarea este corecta scoti mufa din alternator care vine deasupra filtrului de ulei,si totul este super bine.
costul unui releu de alternator este de 267 lei.
bafta si la multi ani!

Am fost cu ea si-n service, au verificat-o, au pus-o si pe tester, si-a dat drumul, am venit acasa, totul ok, seara nu mai mergea (afara -10 grade). Cum s-a incalzit vremea, cum a pornit servo, de cateva zile s-a racit din nou, servo pauza. De o luna de cand a inceput sa se manifeste asa am observat ca nu face figuri decat atunci cand sunt temperaturi joase (sub -5 grade)! An nou fericit tuturor!

31 Dec 2010, 08:44:
Apropo, in service in afara de tester, curatat mufe cu spray de contact si verificat ulei servo nu prea au facut nimic altceva, tind sa cred ca si-a revenit de la sine avand in vedere ca in hala era cald si a stat acolo vreo 3 ore!

This post has been edited by escu69: 31 Dec 2010, 08:44

salut!
in orice caz incearca sa mergi cateva zile fara mufa de care ti-am spus anterior,s-ar putea sa ai o defectiune in releul de incarcare...un contact imperfect...un inceput de sfarsit.
mergand cateva zile fara vei putea face diferenta si stabili eventuala cauza.
bafta!

8 Jan 2011, 13:39:
am uitat...vezi ca mai are si o siguranta de 5 A in soclul din bord,verifica si starea ei. probabil contact imperfect.
bafta!

This post has been edited by taxi4you: 8 Jan 2011, 13:39

Salutare tuturor,

Îmi cer scuze că învii un topic demult îngropat - experimentez cam aceleași probleme ca ale lui escu69 (începând de săptămâna trecută). Pe scurt - mergea foarte bine mașina până când a trebuit să fac un pit(ș) stop pentru copil. Am oprit motorul preț de 2 minute, iar când am pornit n-am mai avut servodirecție.
După câteva zile în care am încercat să circul așa (poate-și dă drumul ) m-am decis să dau jos pompa. Zis și făcut (în vreo 2 ore), am adus-o în casă - rotorul motorașului se învârte ”la mână”, corpul pompei se învârte (nu la mână, dar relativ ușor - un motor care ”trage” 60 de amperi n-are ce să discute cu ea), m-am uitat pe placa electronică din ea - totul pare OK.

Ce NU am făcut - nu am verificat traseul conductorilor din mufa aia cu 3 pini - alimentare primește, când merge motorul, dar nu îmi dau seama de unde ia comanda de ”pornit”.

Mă lămuriți vă rog cu un link către o schemă electrică ? Eventual dacă știe cineva cum ar trebui să fie semnalul acela pe care îl dă releul de încărcare ? E pur și simplu 5V față de o masă? 12V ? Un impuls ? Un mesaj CAN care-i zice pompei să pornească ? Are turația variabilă, sau invertorul din ea doar menține turația constantă indiferent de sarcină ?

Merci mult!


Later edit: Am mai căutat și am găsit:
mufe.jpg

Cu alte cuvinte, ca să mă asigur că ”are comandă”, ar trebui să măsor 12V față de masă pe ultimii doi pini din mufa cu 9 pini.

1) 12V față de masă pe pinul 5 - ar trebui să vină de la siguranța de 5A (24) de lângă volan.

siguranta_interior.jpg

2) 12V față de masă ar trebui să vină de la alternator pe pinul 9 (semnal alternator pornit)

3) 12V trebuie să fie și pe mufa de alimentare (unde se găsește și masa) [verificat]

This post has been edited by electronistul: 26 Jan 2015, 14:00