Ma lipesc de acest topic, are legatura, dar nu am gasit EXACT ce ma interesa, dupa ce am cautat cam 2 ore prin forum. Sorry !!! In urma ploilor torentiale din ultimele zile (Constanta), in masina unui cunscut ( a mea a scapat de data asta biggrin.gif ) a intrat apa (SLZ Confort 2003 cu UCE). Pur si simplu masina nu mai porneste. LED-ul antidemaraj ramane permanent aprins, nu clipeste nu face nici intr-un fel. Aprins si atat... . Scos baterie, repus baterie. Nimic.Martorii se aprind normal, afisajul se aprinde ... . Nu vrea, ledul ramane permanent aprins. Din spusele lui apa ii picura de undeva din zona din spatele blocului de sigurante unde se afla un releu , nu stiu ce este exact (cred ca este de la semnalizatoare) plus un manunchi de fire si cabluri. Am incercat am facut vant , doar, doar s-o zvanta... no chance. Masina moarta. Acel LED nu se stinge, masina da sa pornesca dar nu porneste, ceva ii taie "lansarea". Am trecut la demontarea blocului de sigurante, verificat sigurante, nimic, totul OK. Totusi in zona am semnalat inca prezenta apei si implicit a a umiditatii. Ce sa fie, astept parerei eventual daca e ceva ars cam la ce sa se astepte, preturi. Please help us !!! This post has been edited by danygaro: 2 Jul 2006, 21:06

UCE

danygaro, ti-a intrat apa la UCE decodor.
Intai se usuca, si apoi se aplica OTS-ul de ... bagat uce decodor in punga de plastic
Oricum ma mir ca nu ai facut operatiunea de prima oara ( http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...78&#entry133378 )

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=5128

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...533;entry462836
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...533;entry354431
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...533;entry256488
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...5533;entry90536

Am demontat UCE, avea apa in el cam 70-80 ml. Nasol ca era si fierbinte, apa. Din nefericire am cautat la magazin un decodor similar, atentie, sunt mai multe modele ( a se citi cu atentie intregul cod ) si nu am prea gasit. La un magazin l-am gasit pe ultimul era perfect identic ca si cod, dar se mai umblae cu el, il mai folosise cineva fiindca avea oarece urme de "manute curate". L-am montat, intr-o prima faza totul a decurs normal, insa a inceput sa clipesca ledul si masina nu a pornit. Dus inapoi la magazin (luat banii pe el, 165 RON), plecat la alt magazin, cumaparat altul cu 195 RON. L-am montat si pe asta, astea clipea in draci ledul, bineinteles masina black-out. Sper ca si-a luat banii pe el, ca l-am trimis pe prorietar cu el inapoi. Cam facea tarantele vanzatorul ca vezi Doamne, garantie doar service Dacia, prostii si sicane specifice. In cele din urma proprietarul s-a hotarat sa sune la Dacia Asistenta, aia l-au pus in tema cam cat face in linii mari. Asta cand a aauzit cat ii ia pe km la remorcaj, basca alte taxe administrative,a decis ca meaga cu un prieten cu o masina mai puternica pana la service (singurul din Constanta. Da, retineti in Constanta este 1 SINGUR service acreditat Dacia, asa ca atunci cand veniti la mare..... mare grija. In aceste conditii l-au pus pe om in tema sa pregatesca cam 6 milioane (minim), cam atat ar face reparatia, depinde ce mai constata, ca trebuie sa o bage pe tester, etc. Sincer ma doare sufletul pentru el, sper sa nu ajung in postura lui, si cat de curand voi face si eu operatiunea specifica de protejare a decodorului OTS. Oricum va tin la curent cu deznodamantul.

This post has been edited by danygaro: 4 Jul 2006, 15:07

Eu stiam ca daca schimbi decodorul, masina nu va merge pina in momentul in care nu pui computerul de service pe ea. Eu tin minte ca mie asa mi-au facut.

Tovarasi, asa cum zice si marty, decodorul ala nu se pune pe masina si pleaca masina...
Pai daca ar fi asa, orice hot ar veni cu un UCE decodor din ala de 2 milioane, l-ar pune in locul celui vechi si ar pleca cu masina... Si atunci unde e gheseftul cu andidemarajul?
UCE decodoarele noi sunt "blank". Adica trebuie scrise.
Se scriu codurile capetelor de chei si codul transmis catre UCE injectie.
Si asta prin interfata...

Asta e un pic altfel, da' oricum nu prea se poate face în faţa blocului.

ptiu... Ma lua gura pe din-nainte
Era o treaba la UCH da' cu codul "secret" de 12 cifre...

OFF TOPIC:
La mine a crapat subit acest UCE.
Fara sa imi dau seama ca este vreo problema.
Masina pornea , mergea bine, nu era nimic care sa anunte ca acest UCE va crapa.
Cand asta de la asistenta a pus o noua siguranta la UCE si a dat la cheie: masina a pornit pt. cateva secunde si apoi sa oprit, .....deci UCE stia sa opreasca masina....

Nu UCE decodor a oprit maşina, UCE injecţie s-a oprit. Câteodată, n-am prins logica, UCE injecţie comandă pornirea motorului şi când nu primeşte codul de la UCE decodor. Dar după 1..2 s se opreşte.

Astazi am avut si eu o surpriza neplacuta cu pornirea. Demarorul nu datea nici un semn. Am verificat sigurante, incercat cu bateria unui prieten si nimic. Am reusit sa o pornesc impinsa. Acasa, dupa ce am oprit am incercat sa pornesc din nou si nimic. Sa fie demarorul defect, blocat... As vrea sa il demontez maine (am mai facut operatia la vechea berlina). Poate imi da cineva niste sfaturi despre ce as mai putea verifica pe acolo (contacte imperfecte ....)

This post has been edited by cation: 6 Jul 2006, 19:12

A rezolvat problema in cele din urma cunoscutul de care va vorbeam mai sus. Nu stiu concret ce i-a facut, cert este ca i-au umblat pe la electrica. Desi initial se pregatea sa sara la cap cu vreo 6 milioane, a scapat doar cu 4, asta fiind "ciubucul" meseriasului. Oricum pe factura, nu era decat vreo 900 000 lei (test clip, diagnosticare, receptie .. ). Destul de mult... si nici nu stie ce i-a facut ca deh, nu poti sta in service. Politica Dacia.

This post has been edited by danygaro: 6 Jul 2006, 21:10

de ceva vreme slz mea porneste cam dubios. se aude un zgomot ciudat in momentul pornirii, uneori mai slab alteori mai pronuntat de aproape mai porneste (ceva de genul ca si cand era bendixul defect la vechiile dacii- sper ca am zis bine)

insa asta seara nu a mai pornit deloc (asta dupa ce tocmai facusem un drum de 10 km), am dat la cheie si nu mai facea nimic, nici un zgomot nimic.. am mai dat o data si la fel. apoi am mai stat vre-un minut si a luat-o normal. precizez ca in ultima vreme s-a cam resetat casetofonul de nebun, poate e si asta ceva..

va rog un pic de ajutor, ca acum mi-e cam frica sa mai plec cu masina ca poate iar nu mai porneste si cine stie pe unde raman..

Daca s-a resetat si calculatorul e posibil sa se duca bateria. Sau ai un scurtcircuit pe undeva de consuma curentul rau. Atunci cand dai la cheie nu mai ramai deloc cu curent. De aia se reseteaza si ceasul si casetofonul.

ceasul nu s-a resetat, doar casetofonul. posibil sa fie doua cauze diferite pentru pornire si casetofon, dar am zis ca are vreo legatura..

ma gandesc ca o fi ceva pe la electromotor. a mai avut cineva probleme? ce se defecteaza pe la el?

am fost la masina si am desfacut senzorul de turatie, l-am sters putin, am mai incercat sa umblu pe la masa (dar nu am reusit sa desfac, ca era prea stransa), am mai pornit-o, dar la un moment dat nu a mai vrut sa o ia deloc. deci dau la cheie si pur si simplu nu se aude nimic, ledul antidemaraj se stinge normal, lumini, claxon am, toate merg..

poate fi de la masa? sau mai de graba electromotorul?

Verifica papucii de la demaror

merci.
dupa ce am mai cautat pe aici pe forum, am aflat despre papucul ala de masa sau de ce o fi de la electromotor, care se slabise. m-am bagat sub masina l-am depistat, l-am sters, apoi l-am infipt cat am putut de bine ca nu am avut cu ce si pozitia necesara ca sa-l strang cu ceva. acum porneste normal, si sper ca asa sa ramana.

salutare prieteni

am si eu o problema legata tot de pornire
cateodata nu vrea sa porneasca deloc
bag cheia in contact, actionez demarorul si...nimic...nu se aude nimic, nu se intampla nimic, pur si simplu nu actioneaza demaroru
dupa un timp isi revine
help me

pai cred ca ai acelasi lucru de care am povestit eu mai sus. te bagi sub masina, pe o rampa daca ai posibiliattea, dc nu merge si ridicata cu cricul, si in zona catalizatorului o sa vezi electromotorul.
acolo sunt 2 fire (parca) prinse cu piulite si inca unul mai subtire prins cu un papuc. ala trebuie mufat bine, eventual curatat. dupa aceasta operatiune ar trebui ca problema ta sa fie rezolvata.

s-a rezolvat problema
a fost senzorul de turatie
in 35mii km nu am schimbat nimic la ea....dar vad in cele din urma tot dacie e
ma intreb ce mai urmeaza....sa fie ambreiajul?

Ori dezinformezi, ori te exprimi deficitar.
Daca problema era senzorul de turatie, atunci demarorul functiona dar nu pornea motorul. Din cum ai descris tu simptomele, eu inteleg altceva.

Daca ai mana mai lunga si iti e nu stiu cum sa te bagi sub ea sau nu ai rampa, se poate si pe sus, bagi mana adinc in spatele motorul si cu putin noroc il gasesti (pe papuc). Eu acum un an asa am facut, l-am strans cu mana si l-am infipt la loc. In general sare de la gropi.

Buna ziua si salut toti membrii forumului,
am si eu probleme cu pornirea la Solenza. In cazul meu acestea se manifesta numai dimineata sau dupa ce masina sta cateve ore bune cu mototul stins, deci la rece. Martorul antidemaraj se stinge deci nu cred ca are legatura cu cheia sau UCE decodor. Deasemenea am curatat si senzorul de turatie vazand pe forum ca acesta poate fi o problema. Din pacate azi dimineata tot asa greu a pornit. Electromotorul invarte bine dar masina nu porneste decat dupa multe incercari. Dupa ce porneste o data nu mai am probleme toata ziua daca nu o las mult timp cu motorul stins, dar a 2 a zi dimineata din nou aceeasi problema. Daca cineva a mai patit asa ceva orice sfat este bine venit.

Vezi ca pe prima pagina a topicului e un post de-al meu am scris acolo care a fost problema la mine verifica si asta poate de la asta e.

Bafta !

astea au fost simptomele, s-a rezolvat cu schimbarea senzorului de turatie...capisci?

Ai grija cum te exprimi, te rog....

This post has been edited by i96nds: 19 Sep 2006, 08:50

Daca LED-ul se stinge in pozitia de demaraj a cheii si nu se aude nimic (nu actioneaza electromotorul), este vorba de papucul electromotorului care alimenteaza bendix-ul. Am patit-o si eu. Uneori pornea, alteori nu. Cand pornea, se simtea ca e un contact slab, electromotorul mai intrerupea. Am gasit pe forum cauza cu papucul care se pare ca oxideaza. Eu unul l-am scos foarte greu, era bine presat dar probabil oxidat, l-am introdus si scos de cateva ori si problema a disparut. Am avut acces pe deasupra, nu m-am bagat sub masina ca nu aveam rampa in apropiere. Se introduce mana dreapta prin coltul dreapta spate a filtrului de aer si se ajunge la electromotor. E un papuc pe un conductor de 4 sau 6 mmp.

la cei care la rece, adica dupa minimum 20 minute de la ultima oprire a motorului nu porneste(demarorul invarte motorul dar el porneste f greu, sau dupa mai multe incercari) sau cand porneste porneste la o turatie mult sub relantiul normal e posibil sa aveti un injector sau mai multe defecte sau doar infundate. Nu le curatati cu ultrasunete... le stricati singuri.
La cei cu pornire numai dimineata defectuoasa e motorasul pas cu pas

Dupa ce am incercat tot ce mi-a stat in putere, problemele cu pornirea dimineata au persistat si am mers la service. Initial au spus ca e contactu la care au strans 2 surubele, dar nu a fost sa fie asa masina avand aceleasi simptome in dimineata urmatoare. Am mers din nou si de data asta un tip care parea ca stie ce face spre deosebire de primul, a conectat masina la tester clip si la inca un aparat cu casti la care asculta. Dupa ce a curatat si umblat prin multe locuri si mufe mi-a zis ca problema era la electronica alimentarii legat de o flama.
Intradevar masina porneste fara probleme acum.

"Flama" ... ma rog ... poate ceva la aprindere legat de inductie sau fise ... altfel ... doar nu te apuci de sudura ! Sincer eu nu as sta linistit cu explicatia asta a lui .
Astazi dimineata am curatat si eu senzorul de turatie ... pentru ca mi se intampla cam o data pe sapt sa imi faca figuri . De dimineata a facut si se invartea degeaba demarorul si am apasat f putin pe acceleratie si deodata a luat-o . Dupa curatarea senzorului de turatie mi s-a parut ca motorul merge mai lin , mai soft , iar pornirea a fost mai rapida , dar pe bune ca nu era murdar ... Motorasul pas cu pas l-am curatat in primavara si ma gandesc eu ca , data viitoare cand ma duc sa-mi straga tachetii si chiuloasa , daca tot desfacem capacul de filtrul de aer pe care oricum il am gol sa curat inca o data acel motorash , mai ales ca in vara asta a fost destul praf ...

P.S. Cum se curata cel mai "home made" injectoarele fara a fi problema de deteriorare sau marire a diametrului de purjare ?