am scos busonul de umplere ulei si nici dupa ce se stinge becul nu prea imi stropeste cu ulei?stropeste foarte putin chiar dc e turata. e normal ar trebui sa stropeasca mai mult nu? @merced filtrul e mai mic,am mai avut mai demult din asta si nu sunt probleme. inca o intrebare: pompa de ulei are vreo supapa ceva care nu permite pierderea uleiului din ea cand motorul e oprit, ptr a mentine-o armosata sau asa ceva? 2 Mar 2008, 17:37: cum e pana la urma? This post has been edited by florinel_lva: 2 Mar 2008, 17:37

pai ar trebui sa stropeasca mult de tot (fara dop de umplere ulei , in 2 min ai ulei in motor suficient sa fie ud tot de ulei pe acolo ), acel ulei asigura ungerea tachetilor

daca nu ai ac atunci este nasol

ai doua variante, ori s-a dus pinionul de la declo si pompa nu mai este antrenata bine , ori s-a dus pompa de ulei , (nu este scumpa vre-o 40 ron , si schimbatul vreio 50 ron ca trebuie demontata baia) ,

am o intrebare pt tine : ce ulei folosesti in masina si daca ii pui aditiv de ulei (aditiv din ala gros care abia curge de zici ca-i miere ?)

daca pui un asemenea aditiv este bine sa nu pui un ulei prea gros max 15w40 in nici un caz aditiv miere cu ulei 20w40 sau 20w50 , ca o sa se cam mareasca jocurile in motor

masina este o berlina pe injectie din 2002.folosesc de 20000km aral blue tronic 10w40 si pana acum cand am schimbat uleiul si filtrul nu a facut niciodata asa. nu folosesc aditivi deloc ptr ca nu cosuma deloc ulei.
faza e ca am auzit ca ar fi filtrul de vina, o supapa ceva si l-am schimbat iar ieri, dar prostia mea e ca am luat aceeasi marca de filtru(nu m-am uitat la el sa vad de care aveam ,am zis ca "hai sa iau altul").cred ca o sa mai incerc cu al treilea filtru care o sa fie bosch sau mann si pe urma o sa mai vad ce are. ulei totusi stropeste sus la culbutori. dupa ce s-a mai incalzit si am scos capacul a inceput sa stropeasca binisor. eu zic sa incerc cu alta marca de filtru poate ca BF astea sunt petarde toate nu numai unul a fost defect (blue filtrer)
pacat ca am aruncat filtrul vechi la dinainte de schimbul de ulei ca vedeam de care e si luam tot de ala.

This post has been edited by florinel_lva: 2 Mar 2008, 20:20

florinel_lva: eu in continuare cred ca e filtrul de ulei (supapa aia de care am spus) - mai ales daca problema a aparut odata cu inlocuirea lui.

Se poate sa ma insel - dar investitia nu e chiar asa mare (adica nu risti prea multi bani).

Daca nu ti-e sila poti sa verifici tu insuti supapa de retinere de care spun (cind filtrul e nou, ca dupa aia e prea murdar): pui frumos gura pe gaura "mare" din centrul filtrului (acolo inde intra stutul filetat) si incerci sa sufli- si sa tragi aer pe acolo. Intr-unul din sensuri merge, in celalalt sens nu (daca supapa e buna).

In opnia mea, daca ar fi vinovata pompa de ulei sau antrenarea ei ar trebui sa vezi avertizoarele de presiune ulei; "proba" cu stropitul pe la rampa culbutorilor mi se pare cel putin indoielnica.

o sa iau alt filtru de alta marca
ca ai vazut ca l-am inlocuit dar tot cu porcarie de aia(prostia mea)
nu am manometru de presiune doar bec de ala mare, ca DCIA s-a zgarcit..

incearca un alt filtru , eu am nova si folosesc filtru hexol (mai mic decat cel clasic de dacie) foarte bun , si mai discret decat filtrul normal , eu merg cu un filtru 2 schimburi (schimb uleiul la 5 000 , si filtrul la 10 000 ) iti recomand un astfel de filtru , eu nici o data nu am avut astfel de probleme , legat de cat stropeste la tacheti , testul este asa:
scoti capacul de umplere si o astupi cu podul palmei , in cateva secunde 15 max 20 , iei mana si trebuie sa ai un un cerc plin de ulei in podul palmei/

rezolvat cu filtru BOSCH.
mii de multumiri baieti. numa' bine.

Sal, am si eu 2 probleme care au au ca numitor comun ULEIUL. ( am o Dacie break din 96 de vreo 4 luni,iar de cand am cumparat-o am montat si o instalatie GPL, motorul are 14000km de cand a fost refacut. )

1. Prima problema ar fi ca presiunea uleiului imi sta foarte jos dupa ce se incalzeste motorul de exemplu la 3000 rot/min am aproximativ 2 bar, iar la relanti cred ca mai putin de 1bar (am atasat o poza sa va puteti fae o idee). Presiunea nu a stat asa cand am cumparat masina, nush ce sa mai fac.

2. A doua problema, pe care am "descoperit-o" recent ar fi ca a inceput sa consume ulei, de exemplu la o distanta de pana in 400km trebuie sa completez cam 300g ulei poate mai bine, si vad ca scoate fum, sub masina nu gasesc urme de scurgeri.

Orice sfat e bine venit ca de mecanicii din zona Regiei sunt satul, daca motorul a fost refacut de unii ca astia nu e de mirare de ce merge asa, nu vreau sa generalizez sunt convins ca sunt si mecanici buni numai ca nu i-am gasit eu.

Multumesc anticipat.

Attached thumbnail(s)
18_02_08_1505.jpg ( Size: 134.42k ) Number of downloads: 100

la 3600 tu ai presiune 2 bari nasol , tacane motorul ? daca mananca ulei a fost facut prost , adica pe bordura in fata blocului , trebuie sa ii mai faci cel putin o segmentare daca iti dispare uleiul in ritm alert, cat despre presiune , sunt 6 cauze si am avut si eu problema asta (in cazul meu a fost pompa de ulei uzata alta noua si presiunea a urcat pe 6 bari):
1.cuzienti uzati sau necorespunzatori (daca a rectificat vibrochen si a pus cuzineti STD)
2.pompa de ulei uzata la pinioane
3.joc la linei
4.pinion delco
5.ulei uzat
6.problema electrica

incearca pe rand pana gasesti problema

de troncanit nu troncane, motorul a fost facut de fostul proprietar in service am sa ma uit in acte sa va spun exact in care, in cosencita nu stiu daca au rectificat deci eu am o vaga banuiala ca nu au facut nimic ... cei de la service au facut masina intr-o zi a dus-o dimineata si a luat-o a doua zi, deh l-au vazut student.....

cred ca ti-au facut doar o segmentare si atat fara nici un fel de rectificare la nimic , si incep sa cred c ai pompa de ulei uzata , sau cuzientii ...

atunci cand ajung acasa am sa ma pun pe schimbat pompa de ulei, faza urata e ca nici masina nu trage de exemplu am mers cu dacia lui tata tot din 96 numai ca e berlina cu motorul original fara sa fie umblat in el si ce sa zic clasa .... adica 80 km\h luam fara probleme pe cand la a mea ma rog de ea .. se tureaza greu..... fostul proprietar imi spune ca ar avea ceva pe la o supapa nici nu mai stiu ce sa zic
multumes pentru tot , orice sfat este bine venit......


9 Mar 2008, 15:16:
si inca ceva este normal ca atunci cand strang ( strangulez) furtunul de la servo sa se schimbe mersul motorului???? .....

This post has been edited by emilperijoc: 9 Mar 2008, 15:16

Chiar nimeni nu are idee.... pls ajutor ca nu o mai suport asa...

e posibil sa traga aer fals pe la servo daca e mebrana rupta sau vreo supapa de la servo defecta. Verifica!

Daca vrei poti sa ii pui indicator de presiune. Eu asa am facut la mine, cablajul e acelasi, doar dai jos plasticul rosu si montezi indicatorul. Pe mine m-a salvat de la calarea motorului, se incinsese pe autostrada la relanti la km36 (i-am pus si indicator de temperatura a apei ca nici din ala nu avea).

Daca tot suntem prin zona, ma bag si eu in seama sa nu deschid topic nou:
-folosesc de obicei Aral Elastic 20W50 - la cald 2 in relanti, 3.5-4 in turatie.
-ca om prevazator ce sunt, i-am bagat in ianuarie Aral 15W40, iarna, frig - proasta idee, la cald presiune 1, in turatie 2, 2.5.
Inteleg ca primul , ala cu 20 e mai gros, si o sa revin evident la el, si-asa vine vara. Oricum, din indicatiile ceasului rezulta ca nu stau stralucit cu presiunea. Suspectez oarecum prin excludere morcovul de la pompa de ulei (pinionul de delco). E, aici nu stiu eu exact eu; pinionul ala cand se strica, se strica si gata? (adica, sa zicem, ai de obicei presiune de 3, 4 ma rog, cat o fi, si cand se strica pinionul ai direct presiune 0?) sau exista si stadii intermediare de defectare? (adica ceva de genul: ai presiune la relantic pinion nou sa zicem 6, se uzeaza nitel pinionul, ai presiune 5, se uzeaza mai mult, ai presiune 2, se uzeaza extrem de mult, presiune 1, se uzeaza de tot, presiune 0?) ca sa stiu daca tabar pe el sau nu...

This post has been edited by ATM: 13 Mar 2008, 07:21

La mine pinionul s-a uzat de pe o zi pe alta dupa o noapte mai rece (-8 grade), aveam presiune ulei aproape 0, becurile de la ulei, apa erau aprinse, cred ca nu se mai invartea axul pompei de ulei. Dupa ce a fost schimbat pinionul delcou presiunea uleiului a revenit, dar la relanti sta la 2, la motor rece la 3. Inainte aveam 6 la motor rece. Toate astea cu ulei destul de uzat.

mihai0070: din cele 6 presupuse probleme pe care le-as putea avea in legatura cu presiunea de ulei am eliminat pe rand si am ramas la o singura ipoteza ( si cea mai costisitoare cred...)

1.cuzienti uzati sau necorespunzatori (daca a rectificat vibrochen si a pus cuzineti STD)
2.pompa de ulei uzata la pinioane ( am schimbat axul pompei)
3.joc la linei ( bielele nu au jos pe vibrochen)
4.pinion delco (schimbat pinion)
5.ulei uzat (schimbat ulei + filtru)
6.problema electrica ( verificat prin punere la masa si se duce pe maxim)

si spre stupoarea mea parca e o idee mai jos decat inainte ..... sa fie linia...????
Multumesc anticipat