Salutari, de cand am inceput sa citesc din ce in ce mai multe pe forumul SN, parca din ce in ce am mai multe probleme cu DSN meu. Sa incep cu partea ce ma enerveaza cel mai mult. Motorul rece, in special dimineata, pun contactul, se aprind frumos becurile apa, ulei, baterie, apoi imi arata si acul de la benzina ce am in rezervor. Pornesc, merg vreo km cu ea, o opresc. Dupa 15 min, dau sa o pornesc din nou. Nu se mai aprinde nici un bec (apa, ulei, baterie ) si nici acul la benzina nu se mai ridica, ciudat. Verific toate releele, nimic. Asta e lucru ce ma enerveaza cel mai mult. 15 Sep 2009, 16:22: Sa inteleg ca nimeni nu a avut problema asta ? This post has been edited by Hacker: 15 Sep 2009, 18:22

sa o stapinesti sanatos ia verifica si sigurantele pe acolo poate cine stie , si releele

Verficicat tot, dar tot asa face...

Accesoriile functioneaza (ventilatie, dezaburire etc.)? Verifica mufele tabloului de bord. Gandeste-te si la contactul de cheie!

la mine a luat-o razna indicatoul de benzina , chiar daca pe loc arata ca e jumatate de rezervor plin cum am plecat de pe loc indicatorul se duce tocmai jos si se aprinde becul, nici nu stiu cata benzina am in modul asta, sa fie de la plutitor sau de la ce ?

si la mine face la fel indicatorul debenzina mai ales cand as pe drum de piatra sau de ala naspa . se duce acu tocmai jos de ce oare. pentru hacker verifica mufele in spatele tabloului sa nuti fi iesit ceva de pe acolo .

Trebuie inseriata o rezistenta pentru a stabiliza acul. Cand pui frana acul urca, cand pleci de pe loc, se duce in jos ca si cum ar fii gol rezervorul. Asta se intampla la toate.

Maskatu are dreptate asa se intampla la toate cand pleci de pe loc acesta merge jos si aceasta este cred ca din cauza plutitorului, nu a acului Maskatu.

In legatura cu problema domnului Hacker, este simplu, daca zici ca sigurantele si releele sunt ok, atunci undeva firul dintr-o anumita cauza face scurt, insa nu pot sa imi dau seama daca face scurt de ce nu arde una dintre sigurante.
Ar mai fi o solutie, desfa si tu ceasurile si vezi in ce stare sunt mufele de la becurile si de la tot bordul(ceasul), poate una dintre ele nu este bine pusa sau trebe curatata.

Presupun ca masina porneste noprmal chiar daca nu se aprind becurile!

Plutitorul "pluteste" la orice masina din cauza gropilor sau denivelarilor. Problema apare la semnalul primit la ceasuri din partea plutitorului. Ai vazut ca la masinile straine cand pornesti motorul, acul de la benzina ajunge mai "greu" la valoarea pe care o indica. Aici este "smecheria". Cand iei o groapa/pleci de pe loc/ pui frana... fractiunea aceea de secunda sau secundele nu pot influenta acul atat de repede, tocmai pentru ca el se deplaseaza mai greu pe cadran. La super nova, acul se misca la cea mai mica denivelare sau plecare de pe loc.

Djasu zicea ceva de o rezistenta pe circuitul ceasurilor pentru a "incetini" acul la fel ca la cele straine.

Pentru initiator: citese si topicul acesta. Este legat tot de probleme cu indicatorul de benzina.

Aha,inteles!

ce nu inteleg eu e ca in momentul cand motorul rece, se ridica acul de le benzina si ramane ridicat , normal, pana in momentul cand opresc motorul, nu conteaza nr. de km, apoi nu se mai ridica. Daca ar fi de la un fir intrerupt ce legatura ar avea cu becurile de la apa, ulei si baterie?

meroda veche (de la dacia care ai avut-o sau o mai ai) ai incercat-o poate se blocheaza indicatorul sau poate chiar indicatorul ooate fi defect

pentru valuri se poate pune pe semnalul ce ceas un condesator de 500 -1000 micro nu rezistenta

daca ai posibilitatea pune si tu o poza cu partea aia de la rezervor unde vin firele ca sa-ti spun ce sa masori sa indentifici defectul

Nu se blocheaza indicatorul, pur si simplu nu mai e alimentat. Si repet, cand indicatorul de benzina nu functioneaza, nici becurile de la apa, ulei si baterie nu se mai aprind.

Cam asa se ridica acul la peugeot partner....
http://www.motionbox.com/videos/7a99d4bf1a1de4c7f5
Adica ceva mai greu si mult mai stabil. Nu sare ca la super nova imediat. Si arata si mult mai exact...

atunci e clar problema de alimentare a bordului , pina nu il desfaci sa vezi care este alimeitarea si pe unde vine nu faci nimic , poate fi o legatura slaba pe undeva
desfaci ceasurile si vezi traseele de alimentare , uleiul si ceasul trebuie sa aibe o legatura comuna urmareste traseul cablajului de la ceas si alimentarea traseului comun a celor care nu functioneaza

This post has been edited by bygy007: 16 Sep 2009, 22:51

O sa incerc, ma gandeam ca poate exista un releu care comanda lucrurile astea.

Releele sunt montate pe partea de forta la tine e contactul imprfect vezi mufa de la sonda de temperatura e in blocul motor deasupra senzorului de turatie. Cine doreste sa-i urce lent acul se monteaza un condensator intre 100-500uF/16V nu stiu daca lucreaza si pentru indicatorul de benzen trebuie incercat.

Am probleme cu pornirea la SN. Imi palpaie led-ul de la bord si nu reusesc sa o pornesc decat foarte greu, daca apas si butonul de pe cheie. Inca nu am fost la reprezentanta, de teama costurilor ridicate. Vreau inainte o parere de pe forum. Ma poate ajuta cineva cu un sfat???

te poate ajuta cu mai multe sfaturi @doctorasul de pe forum,un om foarte priceput bafta!

pana la urma nimeni nu imi poate da o idee la problema mea. E foarte stresant sa nu stii cata benzina ai. Ce nu inteleg e ca merge cand motorul este rece, iar la repornire nu mai functioneaza. Ciudat.