Salut ! Sunt nou pe acest forum, asa ca va rog sa mutati acest topic daca sunt off.. Am o Solenza 1.4 MPI Confort (fara aer, geamuri, servo si scrumiera era optionala si de curand i-am schimbat distributia. Masina are 105 mii Km. Am cumparat distributia originala de Renault impreuna cu rola intinzatoare (220 ron) si o pompa de apa "de Iasi" de 90 Ron. Impreuna cu asta am luat antigel "Dacia" la 28 ron litrul, apa distilata si cureaua de la alternator. Am schimbat cureaua distributiei si am reglat intinzatorul astfel incat cureaua sa fie destul de stransa dar nici exagerat de stransa. La fel am procedat cu cea de la alternator. Am atasat o poza cu semnele dupa care m-am ghidat. Ca sa corespunda semnele am scos din viteza si am invartit motorul cu o cheie de 17 pana ce semnele au coincis Am montat totul la loc si dupa ce am pornit motorul, motorul bate si parca merge intrerupt, nu merge " rotund". In plus de asta am luat masina la o tura si parca nu trage ( in prima treapta lasam mult cauciuc jos), acum parca abia se misca...parca a pierdut 30 de cai deodata. Consuma putin mai mult decat normal acum.. Am atasat o poza si tin sa precizez ca am aliniat cureaua de distributie pe roata dintata de la axul cu came si cu roata dintata de la arborele cotit... In poza cu punctele rosii, tin sa precizez ca am pus cureaua dupa sagetile pe care le are , adica cu sagetile aratand in jos. Am mai scos bujiile care nu au fost scoase de cand a fost luata masina si le-am ars la aragaz, prins in menghina, date cu peria de sarma si reglat distanta la aprox 0.75 mm ,masurata cu un micrometru Inainte sa schimb distributia totul mergea frumos, acum parca bate motorul tare rau.. <span class='edit'>8 Jun 2011, 00:33:</span> This post has been edited by irinel.onofrei: 7 Jun 2011, 23:50

Attached thumbnail(s)
IMG_0136_rot.JPG ( Size: 1.13mb ) Number of downloads: 3085
IMG_0139.jpg ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 3297
IMG_0137.jpg ( Size: 201.86k ) Number of downloads: 3237

Incearaca sa-i pui bujii noi si sa vezi cum merge.Daca nu ai pus-o bine la punct ar trebui sa iti dea rateuri si sa porneasca greu sau deloc.

This post has been edited by romanvs: 8 Jun 2011, 18:31

Sageata de pe arbore e la ora 6, iar cea de pe axul cu came la 12.
Se scoate senzorul de turatie si se verifica sa apara in fereastra volantei semnul de pe volanta.


Attached thumbnail(s)
Distributie_Logan.JPG ( Size: 124.82k ) Number of downloads: 3243

Daca ai pus semnu de pe arbore in dreptul orei 12 aia e problema si cu parere de rau iti spun ca ai ceva supape atinse care nu mai inchid ,nu mai merge cu motoru asa desfa si vezi cum e distributia ,aduo la semne si poate scapi cureaua cand o intizi intre axu cu came si pompa de apa nu trebe sa o poti rotii mai mult de 90grade adica sa o rasucesti

Multumesc de sfaturi si mai ales de graficul din manualul de la Solenza sau de unde e.
Maine ma duc la mecanic sa vad ce fac, sa dau totul jos din nou.

Daca dai jos cureaua de distributie,se recomanda sa pui alta noua.

This post has been edited by romanvs: 10 Jun 2011, 19:22

Pune-i niste bujii noi ca nu costa o avere si nu mai umbla cu carpeli. Distanta trebuie sa fie de 0,9 mm.
Pompa de apa nu stiu cat o sa te tina, tare mi-e teama ca mai umbli inca o data sa schimbi distributia.

This post has been edited by cristio_79: 11 Jun 2011, 08:45

La bujie distanta se masoara in cel mai rau caz cu o lera...nu cu micrometrul...poate nu stim ce-i ala un micrometru si cum arata.

Nu inteleg de ce se apuca lumea sa faca lucruri...mai ales in cazul distributiei...fara sa rasfoiasca niste pagini macar...de hartie sau virtuale! Daca tot nu se stia despre repere...nu inteleg de ce v-ati apucat SA MAI INVARTITI. Ati scos cureaua veche si ati zis ca nu e bine asa cum a fost...hai sa invartim sa schimbam semnele ca asa e mai bine. Scoteati cureaua veche...pusa aia noua si gata. Acum sigur sunt supape bulite...trebuie data jos chiulasa,rectificate scaunele supapelor,planata si cine stie mai cate.

Bujiile nu se mai pun pe aragaz si frecate cu peria,eventual dat si niste aftershave sa miroasa frumos...la 30.000 km se schimba cu unele compatibile, care au 0,9 mm.

Scuze pt ironii dar...Toata aprecierea pt cei care vor sa faca cu manuta lor insa cand nu stii...si mai si misti ceva ce mergea bine...ca sa pui tu semnu in sus ca da mai bine...

Salut !

Bad news...M-am intors de la mecanicul la care am dus masina.
Am dat jos cureaua si am incercat sa o puneam inapoi la semn. De data asta, cand incercam sa invartim axul cu came ( roata dintata de sus), nu se invartea decat daca ii puneam si cureaua pe arborele cotit, lucru normal...cred...

Am schimbat bujiile, am incercat alte fise de la o Supernova, motorul tremura rau de tot, parca merge in 2 pistoane. Moturul cat e cald nu mai porneste!
Daca il pornesc, relantiul sta parca la 700 de ture in loc de 900...

Am verificat toate cablurile si mufele sa fie bagate, am pus 5L de benzina, e la fel.

In timp ce merge motorul, daca ii scot fisele de la cicindrul 4 si 3 (din partea opusa bateriei, in stanga motorului cum te uiti), nu se modifica NIMIC in mersul motorului.

Daca scot fisele 1 SAU 2 , motorul da sa moara, parca merge numai in 2 pistoane, 1 si 2.

Am gasit de la un tip la dezmembrari o chiuloasa cu tot cu supape la 200 RON.

Va rog, ce trebuie sa ii fac, cu cine mai pot vorbi sa o fac sa mearga ?

Am vb cu un coleg de-al mecanicului si mi-a spus ca e posibil sa fie stricate supapele de la pistoanele 3 si 4, e posibil, stiti cat ar costa ?

Noile semne puse si alte poze sunt atasate

Multumesc !

<span class='edit'>13 Jun 2011, 19:39:</span>
Alte poze

<span class='edit'>13 Jun 2011, 19:47:</span>
Alta poza

This post has been edited by irinel.onofrei: 13 Jun 2011, 18:49

Attached thumbnail(s)
IMG_0179.jpg ( Size: 690.32k ) Number of downloads: 3059
IMG_0181.jpg ( Size: 1.05mb ) Number of downloads: 769
IMG_0186.jpg ( Size: 559.59k ) Number of downloads: 782
IMG_0184.jpg ( Size: 702.09k ) Number of downloads: 822

Posibil cureaua nu e pusa bine. La roata dintata de la axa cu came semnul e mai greu vizibil si, cel putin la mine, mai e un semn aiurea citiva dinti mai incolo de cel care trebuie. Semnul de reglaj este mai lat jos, se ingusteaza in sus si se intinde cam pe toata lungimea dintelui.

Un mecanic azi mi-a spus ca trebuie sa dau 6 mil pe piese, 2 milioane pe rectificat chiulasa si 3 mil manopera, cica am cateva supape atinse...

Cum e posibil ca initial, cand am pus cureaua sa merg 300 de kilometri cu masina fara putere si acum, cand a fost pusa cureaua din nou, sa nu mai mearga decat 2 pistoane ? (

Trebuie sa dai o laie 6 mil. pe piese! Te duci la un mecanic de incredere, cazi la pace cu manopera, desface chiulasa si numai dupa ce o vede iti spune daca trebuie rectificata sau nu si cite supape trebuie sa cumperi.

Salut. Desi in toata operatiunea nu te-ai atins de bobina de inductie , poate ai avut ghinion sa-i vina "ceasul" . Bobina este compartimentata in 2 parti . Posibil ca o parte din ea sa fii cedat si de aceea 2 bujii sa nu lucreze deloc.

Incearca dupa ce ai pornit motorul sa scoti fisele bujiilor pe rand si sa vezi daca da scanteie la masa.

Succes .

This post has been edited by hhd_0: 17 Jun 2011, 11:01

@hhd_0

Daca citeati cu atentie mai sus vedeati ca domnu cu pricina dupa ce a dat cureaua veche jos a zis sa invarta de arborele cotit si sa-l puna cu semnu in sus (nu in jos cum e in cartea tehnica) ca poate iese vreun Ferrari...
Deci, de la bobina sa fie? Eu zic ca nu!

Salut !

Povestea asta cu masina déjà ma deprima RAU de tot. Abia acum imi dau seama de cat de dependent sunt de masina….

Trecand peste psihoanaliza, cam asta e situatia :

• Am luat masina de la mecanic si am tractat-o, cu ajutorul unui prieten pana undeva prin Catelu’.Asta dupa ce am rupt cablul de otel de vreo 3 ori din cauza smunciturilor.
• Am ajuns la mecanic si a scos un fel de manometru cu un furtun, mi-a scos bujia 4 si a vrut sa vada daca mai are compresie. Cum nu am putut sa o mai pornesc, evident nu prea a reusit sa masoare.
o @corbex Mecanici de incredere mai greu…dar oricum mi-am luat actele masinii cu mine, manopera mi-a spus ca este : 1.5 mil sa schimbe distributia, daca nu e bine pusa la punct si 3 mil sa schimbe supapele, sa regleze culbutorii bla bla. Planarea chilasei cica nu e neparat necesara …dar planarea nu e inclusa in alea 3 miliooane. Si tot mecanicul asta mi-a spus ca acum vreo 4 ani supapele se cumparau numai la set de 8, acum zice ca s-ar putea sa fie diferit sis a pot lua 1 sau 2.
o @hhd_O Fisele 3 si 4 dau scanteie cand le scoti, motorul fiind pornit si ele dau scanteie pe bloc, pare normal. In schimb, daca pornesc motorul, scot fisele 3 si 4 , AMBELE fiind scoase, mersul motorului nu se modifica. Tot mecanicul asta mi-a spus ca e ori distributia pusa prost ori supapele nu mai inchid.
o @danyle_r11 Eu cred ca daca puneam distributia la vreo 12 dinti diferenta nu mai pornea masina deloc…(, am mai mers cu ea 300 de km totusi… si nu am facut-o numai eu de capul meu ci impreuna cu taica-miu care a mai schimbat distributia 1 data la 52 de mii de km si totul a mers struna…
• Luni la 9:30 dim trebuie sa sun mecanicul sa imi spun ce are si daca e fututa e stricata, cat ma costa.

Daca nu mai revin pe forum este pentru ca mecanicul mi-a spus ca ma costa vreo 20 de milioane, caz in care trimiteti Antena 1 ca ma arunc in Dambovita…NOT

Multumesc tuturor pentru sfaturi ! va tin la current!


17 Jun 2011, 21:48:
Tractat

This post has been edited by irinel.onofrei: 17 Jun 2011, 20:48

Attached thumbnail(s)
IMG_0199.jpg ( Size: 202.34k ) Number of downloads: 663

Vezi sa nu fi fost kit-ul ala de distributie contrafacut. Am mai auzit vorbe ca unele curele din kit-uri de origine aveau semnele date aiurea si nu "picau" cum trebuie. Trebuia sa dai semne pe cureaua veche dupa ce trageai motorul pe pozitie si sa numeri cati dinti sunt pe fiecare parte. Dar din cate am citit, nici motorul nu l-a pus cum trebuie pe pozitie.
Mai bine te duceai in reprezentanta. Eu am schimbat distributia in toamna la reprezentanta si m-a costat 400 de lei fara pompa de apa + o testare si aducere la parametrii din fabrica.

This post has been edited by cristio_79: 17 Jun 2011, 21:15

Felicitari ! Eu am cam pus-o din cate imi dau seama!
Data viitoare asa o sa fac!

Salut !

Acum deznodamantul :

Am fost la mecanicul la care am dus masina tractata si mi-a schimbat :

- Uleiul
- Filtrul de ulei
- Filtrul de aer
- 2 Supape de la pistoanele 3 si 4
- Bujiile ca cica erau praf (dupa ce au fost date cu peria de sarma probabil )
- Garnitura de chiulasa
- Rectificat scaunele din chilasa pentru cele 2 supape schimbate
- Aducerea in parametrii de fabrica a motorului

Total piese cumparate de el si manopera : 8 mil 850 de mii. Manopera montaj 3 mil si restul piese si lichide.

Acum am luat masina si recunosc ca motorul nu mai bate si se aude cu mult mai incet ca inainte de a schimba distributia, dar :

- Daca plec cu a 1-a foaerte incet, sa spunem de la 1 mie de turatii, motorul parca " nu simte" faptul ca apas pe pedala. In situatia asta, calc ambreiajul,turez putin motorul (pana pe la 2 mii) si iau piciorul de pe ambreiaj, urmarea fiind ca masina demareaza si accelereaza de la 2 mii de ture pana schimb eu a 2-a. In treapta a 2-a am uneori aceeasi problema, daca am schimbat treapta dintr-a 1a in a 2a la turatie mica adica 2000 de ture.

1a accelerez pana la 2000 de ture, schimb a 2-a - da sa se innece si nu trage
1a accelerez pana la 3000 de ture, schimb a 2-a - nu mai da sa se innece

La a 3, 4, 5-a, simt uneori ca parca "imi da in nas" putin si parca nu mai am aceeasi putere ca cea pe care o aveam inainte de a schimba distributia. Ca sa va imaginati, e ca si cum , la Dacia 1300 sau 1310 se infunda jiglerul si trebuia sa il sufli si sa il cureti ca sa ai putere din nou.

Ultimul simptom : la relati uneori, nu intotdeauna, turatia oscileaza de la 700 de ture la 1000 si inapoi.

Am atasat o poza cu supapele schimbate. Mecanicul mi-a spus ca dupa ce o sa fac 7-800 de km trebuie sa stranga chiulasa mai bine si ca o sa mearga motorul mai prost pana fac Kilometrii astia. E normal sa se intample asa ?

Am benzina 95 de la MOL de la aceeasi benzinarie de la care tot bag..deci cauza e clar ca nu e benzina.

Supele din imagine , daca le unesc capetele si le invart, e clar ca sunt usor strambe...

This post has been edited by irinel.onofrei: 23 Jun 2011, 16:07

Attached thumbnail(s)
IMG_0224.jpg ( Size: 937.32k ) Number of downloads: 494

Salut!
Datul in nas e o problema de aprindere. Ce bujii ai pus? Fisele mai sunt bune?

Fisele nu au fost schimbate de cand a fost luata masina. Cum pot verifica daca sunt fisele fara sa fie nevoie sa cumpar altele ?

Bujiile sunt noi si sunt vreo 450 de mii toate 4, au fost puse de mecanic si nu le-am mai scos sa le verific.

Schimba fisele si problemele cu datul in nas de la turatie mica vor disparea.

E simptom clasic: daca apesi pedal la fund in a doua sa zicem de la 1500 de ture nu tre sa schiteze nimic- doar sa accelereze.

Cand mai patesti asa ai de schimbat fise sau bujii. Recomand fise tesla, am luat in urma cu cateva saptmani un set cu 37 de lei.

This post has been edited by andri1940: 23 Jun 2011, 17:31

Mersi, andri, asa o sa fac, maine va dau si verdictul dupa ce am schimbat fisele.

Totusi nu au fost schimbate de cand am luat masina, de 8 ani si 105 mii KM...

Datul in nas si mersul neregulat la relanti mai poate fi si de la mpp murdar,corp clapeta murdar,potentiometru acceleratie etc.

Nenea mecanicu trebuia sa iti stranga chiulasa intr-un anume fel...definitiv.In manualul de slz si logan se specifica ff clar...chiulasa nu se restrange dupa nici un nr de km.Asta era la 1300.

Nu mai schimba vitezele sub 2000 de ture...e normal sa se balbaie. Ia schimba la peste 2500 - 3000 si o sa vezi cum accelereaza. Daca schimbi sub 2000 inseamna ca mergi cu ea subturat si o sa se buleasca catalizatorul,sonda lambda...

Si ai dreptate, simti bine...dupa o asemenea avarie,nu prea o sa mai fie niciodata asa cum o stiai inainte.

Danyel, cum pot sa fac rost de manualul complet tehnic de Solenza?

As vrea sa am si eu unul si sa ii arat si mecanicului ce si cum trebuia sa faca.

In plus, asta m-ar ajuta sa curat MPP ul si celelalte. Sincer, pe partea asta de electronica de masina sunt praf.

Ca sa-ti dai seama, cand mergeam cu 1500 de ture in treapta 1 si o calcam pana la fund, lasam aprox 2 metri de cauciuc pe asfalt curat.

Plecand tare de pe loc cu 1-a era, specific, ERA o senzatie foarte tare. Acum o duc pana in 6 mii intr-a 1a si abia abia creste in turatii

Din treapta a 1 in a 2 si dintr-a 2-a intr-a treia se auzea cauciucul daca schimbam pe la 6500.

Am avut Supernova Clima cu acelasi motor, condusa 100 de mii de km si cu Solenza asta am facut 30 de mii de km deci imi dau seama cum sa schimb etc...

This post has been edited by irinel.onofrei: 23 Jun 2011, 23:08

danyel, corp clapeta si mpp conteaza numai la relanti. in accelerari daca da in nas pe pariu ca e de la fise sau bujii. Injectoarele sau pompa de benzina nu au treaba la turatii mici, doar in ture mari se simte

ia de aci':
http://faceoff.evonet.ro/solenza/


bafta !

De la 1500 de ture? Sigur aveai distributia reglata ok? Nu stiu cat de normal e sa faca asa, nu e turbo-diesel......

Si Garnitura corpului clapeta poate sa influenteze mersul motorului , mai ales la accelerari in mers. Daca trage aer fals pe la garnitura de jos a corpului , face exact cum ai descris tu.
La fel si in cazul unui injector infundat partial .

This post has been edited by ovidiu87: 24 Jun 2011, 07:33

@ ovidiu da-mi te rog o poza cu garnitura corpului clapeta daca e accesibil
@ fuzzzy eu stiu asa : cand pui distributia cu 1 dinte inainte nu mai porneste, cand o pui cu un dinte inapoi merge prost iar cand pui distributia cu vreo 6 7 dinti inapoi platest 9 mil ca mine sa o repari...
@ george_scala_2004 multumesc de manual, daca se fac intalniri in Bucuresti si esti din B, sa-mi spui si mie te rog sa te cinstesc !

nu cumva sa infundat catalizatoru ? da sonda lambda jos si vezi cum merge