Buna.Sunt nou pe acest forum si va rog sa-mi iertati eventualele exprimari gresite intrucat nu detin cunostinte avansate in mecanica. Am o dacia 1310 din 1995 si am niste probleme la motor...mai precis cand motorul sta la relanti, la interval de 3-4 secunde motorul se misca si se aude un sunet infunfat care vine si cu o scadere a turatiei motorului dar foarte mica, aproape insesizabila. Stie cineva care ar putea fi sursa problemei? Sa fie de ordin electric? Mecanic? Va rog sa ma ajutati! V multumesc anticipat:) Vreau sa adaug si fatul ca aceste simtome sunt prezente si la turatii mai mari ale motorului si devin mai dese, au loc la intervale mai mici de timp.. This post has been edited by hordeagabriel: 16 Apr 2008, 13:55

poate fi de la platina la turatii mari....
sa elimini cauzele..speli carburatorul
vezi starea bujiilor(caramizii sunt bune...alta culoare? te apuci, le cureti, le reglezi..daca nu le schimbi)
aprinderea: cureti platina, o reglezi, reglezi avansul si NU cu becul...ci dupa metoda turatiei....la turatie de 3000 sa nu dea rateuri, apoi la 4000 sa nu dea rateuri....
ralantiul la cat sta?

Relantiul sta la 800 rpm cam asha dar numai cand e cald motorul. Cand e rece motorul trebuie sa trag putin socul chiar si daca e cald afara. Pot sa spun ca bujiile functioneaza bine, au culoare maro caramiziu nu sunt negre.. Carburatorul e relativ nou il am de vreo 2000 km..In rest sincer nu stiu daca mash putea descuraca sa reglez avansul iar platina o am de vreo 4000 de km. Se poate sa fie de la platina? Alte idei?

asta imi aminteste de mine.....cand am cumparat fiatu aveam aceasi problema ....nimeni nu stia de ce face asa ....cetodata imi dadea rateuri la cald si la relanti parca tot tremura. Unu o vrut sa imi ia 500 de euro sa imi schimbe calculatoru . Defapt o bujie era lipita, adica avea 0 mm , am schimbat-o si acum zburdaie .

La mine nu cred ca bujiile sunt problema pentru ca sun noi..Si inainte sa schimb bujiile tot asha facea..Deci chiar nu stiu ce poate sa aiba..Nici nu stiu daca e o problema electrica sau mecanica

hordeagabriel:chiar daca sint noi ,distanta trebuie sa o verifici!trebuie sa fie 0,7.accepta sfatul lui dani_devito si vrf bujiile.e clar fita de bujie!

Vezi si condensatorul ca la mine ala a fost buba. Mi-am dat seama dupa ce montasem deja aprinderea gotronic, pe care ti-o recomand cu caldura daca nu rezolvi altfel.

Ok o sa verific distanta bujiilor. Sper sa fie asta problema..Ar fi cel mai putin costisitor..

Recomand orice aprindere electornica (eu am AT011), capac de delcou nou si avansul reglat "dupa ureche" adica atunci cand motorul e cald, se regleaza pana are turatia cea mai mare sau merge cel mai "rotund".

This post has been edited by Banderas20: 16 Apr 2008, 18:07

Am verificat distanta bujiilor si este de 7mm..De fapt asha era distanta lor originala din cate scrie pe cutia lor...Se poate sa fie condensatorul? E scump? Se monteaza greu?

ai deschizatura la platina mare;asa facea si la mine,da jos platina,curata-o cu smirghel de granulatie 1200 si daca are adancitura in ea(IMPUSCATA)iei una noua,iei una "beru"
(eu am de 13000 km platina ca asta si am curatat-o doar de doua ori).
daca nu rezolvi nimic cu schimbatul sau curatitul platinei+reglat distanta (0.4 sau 0.45 mm) inseamna ca trebuie sa reglezi culbutorii
mult succes!!!


Atentie!!!vezi sa nu scapi saiba sau siguranta la platina in delco ca eu am patit-o si dupa aia e treaba mai complicata pentru tine



P.S> daca era condensatorul pornea dar nu se mai accelera,murea motorul

This post has been edited by baranga: 16 Apr 2008, 19:35

exista si varianta sa ai avans mare sau mic.....daca nu stii sa il reglezi, roaga pe cineva care se pricepe. stiu ca asta avea si masina mea...si mi-a reglat cineva dupa ureche avansu si a mers....acum are mici probleme cu platina si scarbofrana...si tot mai da tareuri la cald cand e frana apasata....

incearca sa reglezi avansul.....daca totusi nu te pricepi nu te baga....


totusi...curata platina....sau mai usor cumpara o aprindere cu senzor..iti elimina problemele platinei

This post has been edited by cristitranca: 16 Apr 2008, 19:55

In primul rand acele oscilatii sunt soldate si cu rateuri in evacuare ?, daca DA nu strica sa verifici culbutorii si dupa caz sa ii reglezi
Verifica aprinderea din cap in coada (sunt topicuri dedicate ) si daca nu i-ai dat de cap treci la carburatie , poate sa traga aer fals pe la carburator ,poti sa verifici si instalatia de alimentare
Jiclor de benzina pentru ralanti partial infundat
- amestec ralanti incorect reglat (din surubul corespunzator)
- avans static incorect
- nivel prea mare in CNC
- un cilindru nu lucreaza (fisa sau bujia defecta)

Incalzeste motorul si reglezi surubul orizontal de la carburator il inchizi usor pana ce motorul trepideaza si il deschizi pana ce motorul nu mai tremura si toarce frumos la relantii. Daca tot persista oscilatia la turometru intervi asupra delcoului pentru a reduce avansul usor spre stanga . Tot nu isi revine cresti usor avansul dand delcoul spre dreapta pana ce turatia creste si motorul nu tremura . Ar fi bine sa verifici culbutori si sa-i reglezi dupa aceea sa revi la carburator si sa-l speli daca nu isi schimba mersul motorul.

Ideea e ca aceste "rateuri" apar neregulat..Un rateu poate sa apara la 2 secunde urmat de altul la 4-5 sau chiar mai multe secunde...Deci nu apar regulat ca atunci cand nu functioneaza un piston..Motorul trage bine nu am probleme la pornire iar bujiile par sa functioneze bine toate (au culoarea aceea maronie nu sunt negre) Alte idei? sa fie din avans?

In primul rand verifica si regleaza culbutorii (0.18A si 0.23E cu aproximatie ) , spala si sufla cu aer comprimat carburatorul si daca nici asa nu merge posibil vreo supapa sa nu inchida bine

Salut! Si eu am avut astfel de probleme (cand mergeam pe GPL). Problema era din cauza amestecului reglat necorespunzator (la mine era prea sarac). Incearca sa turezi motoru si umbla la surubul de amestec de la carburator pana nu se mai aud rateuri. Daca nu se rezolva poti incerca aceeasi faza cu avansu (turezi si misti de delco stanga sau dreapta pana nu se mai aud rateuri).

Numai bine!

Multumesc mult baieti..O sa schimb platina si o sa reglez avansul..Daca nu merge nici asha probabil ca o sa o duc la un mecanic..Oricum incerc sa-mi formez niste cunostiinte generale in mecanica pt ca nu renteaza sa mergi cu masina la mecanic de fiecare data cand se strica cate geva...Macar chestiile elementare sa le stapanesc..nuh??

In primul rand foloseste funtia search.(cuvinte cheie aprindere,carburatie,rateuri),nu de alta dar la un moment dat o sa ai nevoie de aceasta functie si cand o sa te incurci in cate rezultate gasesti pe aceeasi tema,repetate,nu o sa iti placa.

In al doilea rand o sa incerc sa iti explic ce se intampla de apar acele rateuri:arderea nu se face cum trebuie sau cand trebuie.Cauzele pot fi de natura electrica sau mecanica.Cele electrice constau in scanteie slaba,aici pot fi de vina condensatorul,bobina,bujiile,fisele sau putin probabil capacul delco.Cele de natura mecanica sunt mai multe:platina,care de altfel se duce foarte repede daca elementele electrice ale aprinderii sunt proaste;culbutorii(tachetii) - tacane daca sunt dereglati;carburatorul - la tine este putin probabil deoarece ai rateuri si la turatii mari;reglajele delcoului - avansurile - aceasta este cea mai probabila cauza la tine.Poti inceope cu avansul static(rotirea delcoului cu cateva grade),continui cu cel vacuumatic si daca gasesti pe cineva cu aparatura si cel centrifugal.

Spor.

Se pare ca reglajul avansului a fost problema...Nu stiu sigur daca am facut un reglaj corect dar motorul nu mai da rateuri si se pare ca porneste mai usor..Va multumesc pentru ajutor si sincer incep sa inteleg utilitatea acestui forum..

ne bucuram ca ti-am fost de ajutor....

problema este urmatoarea:astazi am pus aditivi in ulei dupa ce am terminat mergea bine dar dupa 10 min a inceput sa trepideze la relanti,am curatat bujiile am incercat sa reglez carburator,avans,platina, fara nici un rezultat,poate fi de la aditivi???sau ce naibi mai poate fi?

ulei schimbat, carburator nou, bujii noi, platina noua ,fise noi, capac delcou nou, filtru ulei nou si cand accelerez imi da rateuri cateodata
cineva mi-a zis ca nu e reglata bine distanta la plutitor