QUOTE(NCR @ 1 Feb 2011, 15:40) in sfasit am reusit sa fac masina...numai am nevoie de segmentare sau mai stiu eu. etapele: -dat jos chiuloasa -planat chiuloasa -schimbat garnitura -montat chiuloasa -reglat tacheti -schimbat termostat cu unu vernet de 89 de grade si acuma masina merge frumos, sta la relanti, merge rotund, nu bate, nu chitaie, baga caldura...deci am reusit s-o fac. Multumesc pentru sprijin, fara voi nu reuseam...bine doar la mecanic ) Mă bucur ptr tine ca ai reușit sa faci mașina,acum îți doresc sa faci mulți km,fara reparații.te salut.

merci frumos, si tie!.

inca o intrebare, dupa cat timp sau cati km se strange din nou chiuloasa?

400km stiu eu ,sper sa nu zic prostii,dupa care schimbi si uleiu cu unu bun

la 500 de km rulati se restrange chiuoloasa se se verifica distanta la culbutori

Asa e cum spune magnum baracuda,iar eu mai adaug ca stringerea se face cu motorul rece,nu se face cînd motoru e cald.

aha, am inteles...sa nu uit multam!

Salutare!
Sunt nou pe aici... si in domeniul dacia in general.. fiind "specializat" pe oltcit.
de curand un prieten m-a rugat.. sa-l ajut pe un alt prieten cu o dacia 1310 din 99 pe carburatie cu o reparatie capitala la motor.. mergand fara ulei o perioada maricica...
Am purces la demontare... cuzineti de biela + palier dusi... motorul extrem extrem de murdar, plin de depuneri (l-am spalat azi cu un pistol cu aer comprimat + benzina), luat un vibrochen de la un 1400 bun.... care a functionat foarte ok.. masurat de prietenul cu care il fac cu un subler care are si micrometru, fiind in parametrii... nenea de la care am luat vibrochenu mi-a dat si cuzinetii... desii nu imi plac cum arata...
Am gasit o pompa de ulei ALTUR, din cate stiu e cea cu debit marit.. sau gresesc?

Acum vin nedumeririle...
Cuzinetii.. iau cota standard, atat cei de biela cat si cei de palier, nu?
In materie de garnituri.. si la dacie e la fel ca la oltcit.. cele facute de fartec sunt bune.. restul tin cateva sute km dupa cedeaza? In special garnitura de chiulasa.. de care sa iau?
Setul motor.. pistoanele si camasile par ok... segmentii putin uzati (n-am apucat sa-i masor.. dar clar cer schimbare), darr.. azi am "pipait" putin un cilindru si in cele 2 parti in care se "uneste" cu cel de langa, e "denivela", dar doar pe suprafata in care e lucrat.. nu stiu daca am explicat indeajuns de perceptibil... adica pe romaneste, unde calca segmentul, in 2 parti cilindrul e denivelat... putin, dar este
La chiulasa l-am intrebat pe prietenul cu care il fac... (care a lucrat multi ani cu dacii...) daca semeringurile de la supape sunt din teflon.. iar el mi-a spus ca dacia nu are semenrituri la supape :| chiar asa e..? sau a uitat el ceva..?
Cam atat momentan... voi mai revenii cu intrebari pe parcurs cred...
Multumesc anticipat!

Salut,
1: in privinta garniturii de chiulasa, nu cred ca Fartecul (care e oricum "decedata" de mult) facea asa ceva, ei fiind specializati pe produse din cauciuc. Poate gasesti "Fermit".
2: daca am inteles bine, un segment nu calca bine pe cilindru ? Cam nasol, in cel mai bun caz riscul e de consum marit (combustibil), in cel mai rau, de gripaj, cred.
Restul, colegii...

vezi ce cota e arborele si sa nu fie ovalizat si cumperi cuzineti la cota,
nu e bine sa aiba buza camasa , pune una buna din dezmembrari,
astea mai noi au simeringuri la supape, din 99 sigur are, victor reinz sunt bune

Arborele este cota standard, masurat...
O sa desfac o supapa sa vad daca are sau nu semeringuri la supape....
Camasa nu are buza.. tocmai asta e... dar este deformata... deci pe portiune unde calca segmentul.... are "valuri" efectiv.... in 2 locuri, in partea de sus a cilindrului
Am gasit un set motor complet cu 100 de lei... dar sa vad daca e si el de acord

Daca nu e, trebuie schimbata MACAR camasa respectiva (alezajul din bloc nu cred sa fie si el deformat, dar nu strica verificat). Desi, zici ca a mers fara ulei o perioada, eu cred ca s-ar justifica tot setul motor schimbat. Ai vorbit de "reparatie capitala", nu ?

I-a setul motor la banii astia ,e ieftin,despre pompa de ulei ia-i una de pulsor scorniesti,eu snt din slatina,iar altur nu producea pompe de ulei,ei produceau odata seturi motor ptr dacia 1300 ,1400 si 1600.

inseamna ca nu si-a facut ciclu de rodaj la parametri si consecintele aparute,cauta o teava de sonda de foraj mergi la un strungar bun sa iti faca camasi si iti iese un set motor pe cinste,si fusurile arborelui cotit cimenteazale cu crom si nu vei avea pb cu motor cata viata ai tu si plus nepoti tai

Am cumparat setul ieri.. + set garnituri fermit... mai imi trebuiesc 2 semeringuri pentru etanseizarea motorului, da? P3070001.JPG ( Size: 695.06k ) Number of downloads: 362
P3070006.JPG ( Size: 705.9k ) Number of downloads: 385
P3070010.JPG ( Size: 638.32k ) Number of downloads: 371

Etansarea camasilor pe ce este ..Cu sau inel cauciuc ...?

Asta nu stiu... sunt si acele garnituri in setul asta de garnituri?

Nu sunt,trebuie sa le iei separat ,eu am folosit odata unele de hirtie pe 3 culori ori 4 ,sunt 12,garnituri,se gasesc si separat de set la magazine de piese auto.

la 1400 are etansare pe inele de cauciuc daca e la 1300-1310 inele de hartie.apropo sper ca nu ai desperecheat fara sa notezi pistoanele de camasi ca sint imperecheate dupa cote altfel o sa joace motorul stanga unu dreapta doi ca asa e hora pe la noi,mai lipseste ceva de la capitala motorului distributie (lant pinioane intinzator )
si un arbore plus cuzineti plus trebe verificate biele la dilatare sa nu ti se miste bolturile
Acuma cand montezi segmenti ori ii pui cu fanta la 120 de grade una fata de cealalta ori la 180 una fata de cealata ordinea primul de sus e segment de compresie
al 2lea segment de etansare si al 3lea segment de ungere

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 8 Mar 2011, 20:30

ce ai cumparat cred ca are etansare pe cupru, problema va fi daca blocul are etansare pe cauciuc, la 1300 pe hartie dar nu ai treaba, trebuia intai sa desfaci apoi sa cumperi setul

Nu am desperecheat.. cum ii avea nenea ala... asa sunt.. desi sper sa nu-i fi desperecheat el.. cand le-a pus vaselina
Lantul.. l-am veirficat cu prietenul care a lucrat cu dacia si a zis ca e ok.. intinzator ar trebui....
Sa vad garniturile de la cilindrii de care sunt.... si verificate desigur si bielele....
Pompa de ulei e pulsor, nu altur..

Banuiam eu ca pompa de ulei e de pulsor ,si nu de altur,de asta ti-am si atras atentia,iar de intinzator ce sa mai zic,mergi si ia-ti unu de plastic ,ca hidraulic ,nu se mai gaseste.

trebuie sa faci modificari pentru intinzator mecanic

intinzatorul este mecanic.. cu arc
imi puteti recomanda o firma d cuzineti si eventual un magazin in zona 1mai?
incaa o intrebare, cat trebuie sa aibe axa cu came, pe cama... in mm? sau asta o fi scapat macelului? de obicei la dacie se duce axa sau tachetii? aia cat trebuie sa aiba?

This post has been edited by Dumitru Cristian: 10 Mar 2011, 14:28

Cei mai bun cuzineti,din cite stiu eu se fabricau la brasov,nu mai stiu firma iar axa cu came,se uzeaza si ea normal,daca poti sa o schimbi si pe ea,e ok,oricum te-ai apucat de un RK total la motor.

Pana la urma am luat si arborele ala impecabil.. care s-a dovedit a fi cu palier mic.. si nu a fost bun.. in cosecinta l-am pus pe cel care l-am luat duminica.. l-am lustruit, curatat si e fooarte ok. Cuzinetii de palier de romlag brasov si cei de palier autospeed... am pus si setul nou.. omu mi-a zis gresit.. el avea defapt 1400.. acum are 1300 ) daca nu a zis... am montat setul, arborele, la baia de ulei a fost nenorocire mare... pentru ca nu se pupau de nici o culoare garniturile alea de cauciuc.. mesterul meu zicea ca ne chinuim maine nu stiu ce.. mi-am bagat ceva in ele.. am facut eu 2 garnituri din pluta... puse cu loctite si aia a fost.. s-a pus fooarte bine. maine urmeaza sa-l pun pe masina..... sa-i pun chiulasa si aia e...
aa.. am verificat si etanseizarea supapelor.. e ok..

ai bagat set de 1300 la 1400 ???????

in cazul asta rade din qlasa vreo 2 mm, altfel va avea o putere mai mica decat la 1300

I-am pus setul de 1300.. ce era sa-i fac?
Eu stiam ca chiulasa de 1400 e aceeasi cu 1300... cu cat difera?

e mai mare camera de ardere la 1400, daca mai e si motor 102 14 va simtii o puternica scadere de putere

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 51.84k ) Number of downloads: 175

Nu chiar asa de mare, 3-4 cai tinand seama de valoarea scaderii raportului de compresie si va creste consumul cam cu 5%.Obliga insa la utilizarea bujiilor 14NP18 sau a echivalentelor in locul celor14NP21.Si va merge acceptabil cu gazolina sau solventi din aceia de prin Oltenia.