Stiu ca s-au scris multe pe tema asta si ca sunt deschise multe topicuri, insa, nu am reusit sa ma lamuresc, ci din contra mai tare m-am (confuzionat), sa zic asa. Deci, vreau sa stiu in primul rand cum il deblochez daca este blocat, si cum tine frana mai bine(adica sa se blocheze roata spate ma intereseaza), cand apasa tija pe limitator sau cand nu exercita o forta de apasare prea mare. vreau ceva concret, nu reguli de siguranta, cum ar fi nu e bine cand calci frana in curbe ca se blocheaza, etc. deci ma intereseaza cum actionez tija(mai strans sau mai slab ) sa blochez rotile spate la franare. merci

In primul rand daca repartitorul e Blocat SCHIMBAL!
NU se pot repara.
In al doilea rand la dacii daca folosesti si frana pe spate cand masina este goala ai posibilitatea de a ajunge spatele inaintea fetei cel putin pe timp de iarna sau cand nu ai cauciucuri bune spate .
Si daca vrei neaparat frana pe spate intaresti tija aia sau pui o bucsa fata uzata intre tija si repartitor desi nu recomand....

Foarte bine! Pai ori tine, ori nu. Daca ai fost sub masina vreodata cand ai facut aerisire si cineva apasa pedala, ai vazut ca repaetitorul impinge in tija la apasare, blocand trecerea lichidului. Deci cand se apasa pedala, repartitorul impinge in tija (iese in afara), si blocheaza trecerea lichidului catre roti. Daca vei impinge in el cu ceva, avand aerisitorul deschis, vei vedea ca numai atunci va arunca lichid. Ideea e , ca tu sa faci ca acel bolt, sa nu mai poata iesi din corpul repartitorului, adica slabind(parca), cele doua piulite. Pentru a inlatura orice suspiciune din afara, dai boltul jos, asa-l vei si debloca (se poate repara), si undeva la jumatatea lui, faci o degajare, pe unde va trece lichidul in orice pozitie. Asa nu va mai fi necesara reglarea, nu te va mai chinui la aerisit, si vei avea frana. Pentru ca roata de berlina are tamburul mic, e mai putin posibil sa mearga taras la o franare obisnuita.

in primul rand multumesc pentru raspunsuri.
in al doilea rand, faza cu pus frana si dusul in sant din cauza franei spate, mi se pare ceva de Caragiale. Cel putin pentru mine. Pai cum mama naibii trebuie sa mergi cu masina aia si cum calci frana sa ajungi in sant. Daca mergi ca tot omul nu cred sa ai probleme de genul asta.
Eu am deschis topicul deoarece zilele astea la noi in Galati a nins in draci si e zapada cat casa. Azi si ieri a fost polei ca s-a incalzit. La apasare frana, oricat de tare, se blocheaza doar fata, spatele nu are nici o treaba. daca trag frana de mana se opreste(blocheaza) si spatele, daca nu ,,,,nu. deci, eu unul as pune pe direct, fara limitator, daca ar fi dupa mine. Daca mergi ca "habaucul" ca "habaucul" patesti. Am un pic de experienta si simt destul de bine masina sa stiu sa folosesc frana cat mai eficient. deci daca opresc bine in 2 roti fara sa ma duc in sant, o sa opresc si in 4. garantez!
Am mers destul de mult si cu remorca dupa mine fara sistem de franare si uite ca inca scriu pe forum.

This post has been edited by pirvumark: 24 Dec 2009, 21:51

Stai fara grija, si jongleaza-l, ca nu-i rau. Daca tine fata mai tare, in orice caz spatele se descarca , repartitorul se blocheaza si frana spate ioc. Nu se ridica de spate cand franezi? Nu e simulata descarcarea pe puntea de spate? Nu inseamna ca tin doar doua roti? Daca vei anula efectul repartitorului, vei fi nevoit sa apesi mai putin pe frana, spatele nu se va mai descarca, si rotile din spate vor fi mai eficiente. Numai ca tu, sa sti sa apesi. Sa nu-mi spuna cineva ca o masima moderna, nu se duce taras cu rotile. La proiest am avut chiar ABS-ul (si cutia de viteze), si as vrea sa ma vrajeasca cineva, ca e solutia.Cel mai bun ABS, e piciorul (si capul).

Mai mult ca sigur o sa imi pun multa lume in cap .... , dar eu am facut in felul urmator, asta in vara , demontat limitator ( dublucircuit ) de pe masina , scos din el , alamit la loc si montat pe masina ..dupa o aerisire ca la carte, am niste frane super ...

Am trecut de toamna, am facut drumuri si acum iarna , si nu am avut probleme cu blocarea rotilor spate la franare , cu fugitul de fund al masinii , ( pompa de frana cu ICP , de papuc , saboti si placute de frana Ferodo ), cum a scris si colegu' de mai sus ..



This post has been edited by Minel: 25 Dec 2009, 19:35

corect cu ABS din picior. Daca stii sa folosesti frana ai ABS si pe dacie, daca nu stii s-o folosesti te duci BAS. Am vazut eu si cu masini straine cu ABS si ESP care au luat santu-n brate. asa ca mai tine si de sofer.
nu zic acuma ca nu e bun limitatorul.
din punct de vedere teoretic el face foarte bine ce face, doar ca practic nu intotdeauna i se vede utilitatea, mai ales cand ai nevoie de frana.
eu ca sa opresc pe timpul asta cu polei, cu o mana tin volanul, cu una trag frana de mana si mai calc si frana cu piciorul pentru a avea 4 roti care franeaza.

25 Dec 2009, 20:18:
eu zic, ca este mai bine sa am amandoua mainile pe volan in caz de derapaj, sa o redresez si nu sa stau sa ma gandesc la frana de mana, ce si cum ii dau drumul. si inca o chestie pe care am observat-o 4 mai multe decat 2 nu? deci franare mai eficienta.
daca pun frana, se blocheaza fata si ma duc sanie, daca mai trag si frana de mana in acest timp se opreste aproape instantaneu. am si cauciucuri de iarna pe toata masina si prinde bine cu 4 roti blocate.

This post has been edited by pirvumark: 25 Dec 2009, 20:18

Ma bucur ca incepe sa va vina mintea la cap, si sa scapati de ce s-au jucat altii. E bine si alamit, dar mai bie e sa se fileteze cu 18x1,5 partea de interior , unde se prinde burduful,si un dop cu acelasi filet, peste care se monteaza burduful de cauciuc. Nu mai e nici risc de a mai prinde aer, patru roti care cu adevarat tin frana.
Cine-ti sare in cap, fi sigur ca se bazeaza pe gandirea altora si nu e apt de a lua o hotarare singur.

bun e vinul ghiurghiuliu , dar mai bun este un repartitor montat asa cum l-a facut mama lui .

megane_brotac, nu te supara, dar daca ai masina din semnatura in prezent si nu mai folosesti dacia de mult, eu zic ca ai cam uitat cum se conduce dacia. Am spus, repartitorul este bun si bine gandit, dar, teoretic, pentru ca practic, as dori sa am franele de pe meganul tau.

Eu am ceva si mai romanesc la dacioara, cand am facut aerisirea un coleg a legat cu SARMA tija aceea si am frane eficiente la toate rotile, la o apasare usoara deja se simte cum o 'ingenunchez'

27 Dec 2009, 13:32:
Eu am ceva si mai romanesc la dacioara, cand am facut aerisirea un coleg a legat cu SARMA tija aceea si am frane eficiente la toate rotile, la o apasare usoara deja se simte cum o 'ingenunchez'

This post has been edited by bac.: 27 Dec 2009, 12:32

....asa am facut eu la repartitorul meu de pe masina si merg astfel de peste 2 ani...un repartitor blocat pe circuit spate inchis nu-l mai poti debloca...chiar si blocat pe deschis...singura varianta este sa-l inlocuiesti sau sa-l faci cu surub si pus burduful la locul lui doar pentru `mascare`..... numai bine....

Sa vezi cum e fara repartitor pe ploaie cand va fi nevoie sa franezi brusc , nu te va ajuta de loc lipsa lui , din contra , spatele se va bloca imiediat si sar putea sa-ti fuga intr-o parte fara sa dai de volan .

Conteaza mult sa simti ce ai sub tine (nu in pat), altfel nu mai iesi pe drum.

...pe ploaie conteaza mult...absolut enorm de mult tacanitul dintre scaun si volan...

Sper sa nu intalniti in trafic soferi de genul la care va referiti si pe deasupra sa mai fie si "inovatori" ai sistemului de franare cu toate ca eu sunt satul de cati "sumaharei" sunt pe drumurile noastre. Acel repartitor de greutate are si el rolul lui in sistemul de franare iar eliminarea lui nu imbunatateste cu nimic caci astfel nu-l mai puneau.

CGDBZ, ai perfecta dreptate cu limitatorul. au gandit aia cand l-au pus acolo. are un rol important in siguranta in condus, mai ales ca face parte din cel mai important ansamblu montat pe o masina si anume franele.
nu stiu ce parere ti-ai facut despre "noi" soferii. ceea ce pot sa-ti spun despre mine este ca sunt foarte prudent cand merg cu masina. nu folosesc frana ca prostu, mai ales in conditii meteorologice nefavorabile. cel putin iarna pe zapada sau polei, in afara situatiilor cand trebuie sa opresc la semafor sau in alte situatii cand masina trebuie sa stea pe loc, nici nu prea ating frana. frana de motor e cea mai buna si din fericire stiu sa o exploatez din plin, multumuta tatie care a fost sofer profesionist 30 si ceva de ani si am mers destul prin tara cu el cu camionul. de acolo am invatat sa conduc si cum sa folosesc frana.
nu sunt un "sumaharel".

....ia fii atent cat de `inovator` pot fii eu la sistemul de franare....urmeaza si spatele sa-l fac pe discuri......

Attached thumbnail(s)
Servo_frana_papuc3_fnl_.jpg ( Size: 502.17k ) Number of downloads: 1419
Fuzeta_montata_2_fnl_.jpg ( Size: 319.23k ) Number of downloads: 1547
Fuzeta_dreapta_fnl_.jpg ( Size: 451.78k ) Number of downloads: 1512
Tambur_frana_pt_talere_marite__fnl_.jpg ( Size: 514.93k ) Number of downloads: 1442

Florinel 86` ce faci tu acolo nu este o "inovatie" la care m-am referit eu , tu nu elimini nici o componenta din ce vad eu ci faci o inbunatatire pentru care ai tot respectul meu.
pirvumark in trafic poti intalni situatii neprevazute cat ai fi de prudent iar cand am spus de "sumaharei" nu m-am referit la persoanele de fata ci la cei pe care i-am intalnit in trafic .

...merci mult....nu am zis cu rautate,sa nu ma intelegi gresit.....numai bine

acuma, sa intreb si eu sa nu fiu prost. lasand limitatorul care oricum am reusit pana la urma sa-l blochez pe deschis(adik se blocheaza roata la franare), vreau sa intreb daca tamburul spate poate fi alezat(daca am zis bine), pentru a indeparta marginea mai groasa unde nu freaca sabotii.
am facut reglajul din "dintisori" si treb sa-l las mai slabut pentru a intra de marginea netocita.
pot sa dau marginea jos la strung sau pocneste. e din fonta. stie careva?


<span class='edit'>28 Dec 2009, 18:38:</span>
adica daca fac reglajul ala ca lumea, sa apropii cat de mult posibil fara sa frece, sabotii de tambur, pe urma vad si eu rostul limitatorului. la mine era si din reglajul respectiv de nu tine bine spatele, dar pt ca nu mai umblasem de 1 an pe acolo, nu imi placeau mie franele. acuma pe frig cu vaselina pe maini parca a fost mai bine sa umblu si sa fac reglaje.

si apropo. imi place tare cum se opreste pe asfalt curat, cu limitatorul blocat. se opreste chiar foarte bine, dupa standardele mele. calc frana si se opreste si masina. si nu se mai lasa de bot ci sta si ea mai normal.

This post has been edited by pirvumark: 28 Dec 2009, 18:40

...da merg indepartate asa numitele `buze` praguri sa le zic mai bine...la un atelier de strungarie care strungarul va prinde in universal tamburul pt ai indeparta buzele sau de ce nu..?...le poate face si fata dreapta asta numai in cazul cand inlocuiesti sabotii pe spate....

Se poate strunji, dar mare atentie de unde centreaza. De la interior, de alezajul unui rulment, pe un universal in care nu s-a batut cu ciocanul, sau cu bacuri rectificate recent. Ca sa iasa bine.

Ca ai pus discuri de Nova , tot inovatie e, si am tot respectul, ca nu tragi ca altii in jos, care n-au curajul de a fi mai presus ca cei de acum 50 de ani. " VAI DE PROFESORUL CARE NU E DEPASIT DE ELEV " ! Te-as ajuta la piese, dar esti departe. Atentie, ca trebuie sa manance mai mult altii, din munca ta, si culmea, sunt bota. Da-i inainte.

...sunt constient de tot ceea ce tocmai ai scris,oricum nu ma opresc aici mai am multe de facut...vreau sa merg la extrem......

florinel explica si tu mai detaliat ce ai facut acolo

...este topic facut pentru asta...cauta ca este explicat cu lux de amanunte tot...

Eu am avut repartitor pus "pe direct" si pe ploaie era sa ma prapadesc intr-un copac. Pe carosabil umed la o franare mai brusca iti fuge spatele, in special cand in masina esti singur.Am montat un repartitor nou, reglat din tija aceea de reglaj astfel incat sa franeze fata mai tare si spatele doar sa agate cand sunt singur in masina si nu am stres.
Voi puteti sa efectuati ce montaje doriti ca sunt masinile voastre insa eu va zic in baza a ce am patit eu ca nu este bine ceea ce faceti cu blocarea limitatorului. Sper sa nu mi-o luati in nume de rau ca nu asta am intentionat.

This post has been edited by Ionut_Nedelcu: 29 Dec 2009, 20:20

Ai dreptate într-o oarecare măsură. Dacă roţile pe faţă ţineau egal, nu te răsucea. Cea care a frânat mai tare,sau a avut aderenţă, te-a sucit în jurul ei.Spatele oricum s-a săltat.

am reusit sa indepartez buza la tambur cu ajutorul flexului, smirghelului si a unei pile, fara sa deteriorez in vreun fel "oglinda". am reusit in sfarsit sa reglez "dintii" astfel incat sabotii sa se apropie foarte mult de tambur(aproape freaca).
pedala e tare, fata de cum era, si frana tine foarte bine. adica apesi pe pedala si in loc sa se duca pedala din ce in ce mai mult spre fund, simti cum masina se opreste realmente.
in sfarsit sunt multumit de franele mele. cand se incalzeste ii pun si limitator nou, sa fie "in norme".


Ionut_Nedelcu, pana acuma nu am inteles niciodata de ce trebuie sa folosesti frana brusc, mai ales pe ploaie. daca mergi regulamentar, e foarte mica probabilitatea sa fii nevoit sa folosesti frana violent.
daca te adaptezi la conditiile meteorologice, nu prea esti nevoit sa faci abuz de frana.
trebuie sa stii si sa "citesti" traficul si ai sa reusesti sa eviti fara probleme cam toate situatiile dificile.
pana acuma am stat bine la "citire"

This post has been edited by pirvumark: 30 Dec 2009, 17:40

Daca iti iese unu drept in fata ta de pe o strada unde era "STOP" dar boul nu a vazut sau a ignorat semnul de circulatie...atunci cum "citesti" traficul? Pe contrasens sunt masini...nu ai unde sa te duci. Stii cum sunt probabilitatile astea....sunt mici..dar se intampla.

This post has been edited by Ionut_Nedelcu: 31 Dec 2009, 16:36