Probleme la revizie, rugina?
Probleme la revizie, rugina?
viperfox |
16 Jun 2008, 18:47
Post
#1
|
||
Membru de la electronica in transporturi Group: Members Posts: 254 Joined: 15 March 05 From: Bucuresti |
|
||
--------------------
Dacia
1310 CL
1999 Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
|
|||
lapcat |
16 Jun 2008, 19:19
Post
#2
|
cracked Group: Members Posts: 84 Joined: 15 June 08 |
Fă ITP-ul în altă parte dar repară și gaura.
Totuși...700 lei pentru o gaură? Ăla e sănătos? Eu cu banii ăștia îmi vopsesc la vară toată mașina. Mie la ITP mi-a zis că puteam s-o spăl oleacă înainte să mă duc la ei...era prăfuită toată. Dar am luat o cârpă și am șters oleacă geamurile și a fost ok. This post has been edited by lapcat: 16 Jun 2008, 19:21 |
--------------------
.
.
.
|
|
whitecar |
16 Jun 2008, 19:24
Post
#3
|
Membru autentic Group: Members Posts: 223 Joined: 6 January 07 From: BUCURESTI |
Discutii despre ITP uite aici , http://www.daciaclub.ro/index.php?act=ST&f=8&t=31334 sint si citiva colegi mai priceputi la itp acolo ,spor la citit
Opinia mea este sa repari atit cit poti tu de bine cu miinile tale ,caci cere cam mult nenea la tinichigerie,despre lucrare poti citi aici http://www.daciaclub.ro/index.php?act=ST&f=8&t=87606 Bafta |
--------------------
ex Dacia Break
1310 Cli
2000 Logan 1,4 Laureat 2005
""Invata din greselile altora ,caci nu poti intr-o viata sa faci toate greselile"" |
|
freeman30 |
16 Jun 2008, 19:35
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 576 Joined: 31 May 04 From: Bucuresti |
cumpara un chit de reparatie cu fibra de sticla (contine plasa de fibra de sticla) si repar-o singur , nu costa mult ,in jur de 30 ron ,cauta detalii chiar aici pe site ,(tinichigerie cu fibra de sticla) .Eu am facut aproape toata masina cu asta ,si a tinut,dar sa folosesti numai pt aripi sau gauri mici.
|
--------------------
Daewoo
Tico
SX 2000
|
|
SSilent |
17 Jun 2008, 09:37
Post
#5
|
Membru Vitezoman Group: Members Posts: 1.235 Joined: 23 July 07 From: ...I'm everywhere... nowhere |
cum bre sa te ajunga 7 mil o aripa+vopsit? ala nu e sanatos? aripa e maxim 1 mil. si vopseaua cam 2 mil, eventual incearca sa repari cumva gaura pe care o ai, si trateaza si restu masinii ca o sa ti-o manance toata
|
--------------------
Dacia
1210
1986
- N/A dacie dezmembrata... in curs de RK ^_^
cu planuri de viitor (adica vise): -Yamaha Fazer 600 cm3 -Ford Escord 2000RS -Mercedes Benz W201 |
|
Hacker |
17 Jun 2008, 09:41
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 880 Joined: 12 October 06 |
O aripa e 1 milion, montat plus vopsit 2 milioane. Vopsea gasesti in Targ Vitan facuta pe calculator sa iasa fix culoarea pe care o ai. Tipul de Dacie pe care il ai rugineste foarte, foarte repede. Mai bine inlocuiesti ceea ce e ruginit cu gaura.
|
--------------------
Dacia
1310 / Super Nova
1985 / 2001
- B-21-VZK / B-85-LTJ Dacia 1310 85'
Dacia SN 01 Peugeot 206 HDI |
|
Adrian_Boy |
17 Jun 2008, 09:45
Post
#7
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.849 Joined: 31 October 07 |
Probabil vroia sa zica 70 ron, ceea ce este destul de mult.
Eu zic sa o faci singur, si nu costa chiar 50 ron cum ai zis tu. Chit fibra 7 Lei + chit norma 6 lei, plasa fibra 10 lei + spray 12-15 lei, niste hartie abraziva poate ai si tu pe acasa |
--------------------
Opel
Astra Z16XE
2001
- B 16V 101 caluti de rasa!
|
|
argon |
17 Jun 2008, 10:55
Post
#8
|
Mesaj semiautomat Group: Members Posts: 33.671 Joined: 15 August 05 |
|
--------------------
Renault
Laguna
2007
- 2.0 DCI 16v 180 Fara turbo, viata e pustiu.
|
|
Ionescu |
17 Jun 2008, 11:20
Post
#9
|
Membru autentic Group: Members Posts: 275 Joined: 24 January 06 From: Romania |
Cel mai bine, repara gaura provizoriu cat sa arate bine la ITP, apoi stringe bani si schimb-o. 770 lei e foarte mult. Cred ca a zis 70 lei, caz in care e mai mult decat parfum. Nu poate fi mai putin caci e totusi munca si oleaca de material si toate sunt scumpe.
Oricum, cauta mai multi tinichigii sau service-uri, e plina tara de astfel de curti. |
--------------------
Dacia
Duster
2014, Benzina & GPL, 2x4, 1598cc, 73kW=105CP Traficul in Romania e Infern: Intra toti si scapa cine poate...
|
|
viperfox |
17 Jun 2008, 20:41
Post
#10
|
Membru de la electronica in transporturi Group: Members Posts: 254 Joined: 15 March 05 From: Bucuresti |
ziua 2:
in primul rand vreau sa precizez pentru cei nedumeriti: da, 700ron a zis, adica 7 milioane, in banii astia intrand aripa noua, vopsea, manopera demontat si montat, manopera vopsit. Sunt deacord cu voi ca e mult, dar nu am avut alte oferte. acum, se s-a mai intamplat: am fost cu un tovaras la un service sa fac revizia, la recomandarea ca "sunt super baieti si sigur ti-o dau (revizia)" am fost, a bagat-o pe rampa, i-a facut toate testele, si la sfarsit, rezultatele: respins pentru ca: - aripa -> a zis ca pe el nu il intereseaza ce ii fac, sa nu se vada in poza (inclusiv pot sa ii pun un schotch gri) - joc la directie pe dreapta -> de schimbat bieleta de directie - dezechilibru franare puntea spate, dreapta franeaza mai slab (50%) -> la asta nu mi-a zis ce sa fac...a zis "du-te la mecanic" - racord uzat la etrier stanga si punte spate ambele -> de inlocuit m-a costat 95ron povestea, mi-a dat hartii formulare chitanta etc (daca e cineva curios le pot posta), si a zis ca ma asteapta la revenire cu astea 4 rezolvate, ma mai costa 35ron revenirea am zis bun, m-am dus la cumparaturi, am cumparat furtune, bieleta si scotch gri, si m-am apucat de treaba. Dupa lungi eforturi am schimbat bieleta de directie, ca sa constat cu stupoare ca, desi cea veche era facuta varza, si cea doua e foarte rigida, si desi cu cea veche jocul era mare, are si acum joc. In continuare, m-am apucat sa schimb furtunele, am inceput cu dreapta fata: am desfacut etrierul, l-am desfacut din furtun, cand sa desfac furtunul de pe conducta...nimic. Am incercat cu spray, am incercat cu lichid de frana, am asteptat, am tras de el cred ca o ora, tot degeaba, ba chiar a inceput sa se deformeze piulita de pe conducta. Nu se desface de nici o culoare. Dezamagit, am demontat etrierul pe furtunul vechi, am aerisit, am montat totul la loc si am plecat acasa. Maine ziua 3: incerc celelalte 3 furtune, sa vad daca am mai mult noroc... Astept sugestii pentru furtunul care nu se desface, si intrebare: pentru acel dezechilibru, ce e de facut? la ce sa ma uit sau ce sa fac? precizez ca inainte de revizie eu am desfacut ambele roti pe spate am verificat tamburi saboti, am schimbat cablu de frana de mana (ca era grpiat) si nu am gasit probleme la nici o roata, nimic blocat, totu functioneaza... |
--------------------
Dacia
1310 CL
1999 Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
|
|
brigada_diverse |
17 Jun 2008, 20:56
Post
#11
|
Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D Group: Members Posts: 2.505 Joined: 12 July 07 From: Constanta |
presupun si eu.....sa nu iti fi curs de undeva vreun lichid lubrifiant pe disc, sau sa ai placutele duse
|
--------------------
Dacia
ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan
TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST! |
|
pavel_daniel |
17 Jun 2008, 21:03
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 365 Joined: 16 January 08 |
Lipeste un autocolant si vopseste-l.Nu e o chestie academica dar merge.
|
--------------------
trabant
601
1970
- sj-02 jan
|
|
Merced |
18 Jun 2008, 00:40
Post
#13
|
No fear. No limit. No equal. Group: Members Posts: 8.231 Joined: 24 June 07 |
|
--------------------
Ford
Ka
2012 1.2 benzina 69 cai Titanium it's a kind of peace.
|
|
brigada_diverse |
18 Jun 2008, 08:23
Post
#14
|
Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D Group: Members Posts: 2.505 Joined: 12 July 07 From: Constanta |
pardon, nu m-am uitat atent
atunci, mai probabil, daca a pierdut lichid si a curs pe tambur de acolo poa sa fie. speli tamburul in interior cu un pic de benzina, la fel si sabotii, cureti un pic(usor) cu smirghel, si stergi cu o carpa(in cazul in care a ajuns lichid pe acolo |
--------------------
Dacia
ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan
TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST! |
|
viperfox |
18 Jun 2008, 08:25
Post
#15
|
Membru de la electronica in transporturi Group: Members Posts: 254 Joined: 15 March 05 From: Bucuresti |
m-am gandit si eu la un posibil piston blocat, dar, dezechilibrul este prezent si la frana de mana, caz in care pistonul nu lucreaza, nu? atunci...care ar fi explicatia? e posibila una dintre variantele: saboti cu grad diferit de uzura fata de partea stanga sau acel auto-reglaj cu dinti sa fie blocat/intelepit/ fixat intr-o pozitie nefavorabila?
mai mentionez ca partea dreapta (cea care franeaza mai slab) nu e blocata, ea functioneaza, doar ca decalat fata de partea stanga: m-am uitat pe indocatoarele alea cand era masina pe rampa, urcau amandoua liniar, doar ca decalat, nu ramanea dreapta blocata si stanga urca |
--------------------
Dacia
1310 CL
1999 Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
|
|
Minel |
18 Jun 2008, 08:28
Post
#16
|
Pauard bai Remat Nord Group: Members Posts: 4.043 Joined: 4 April 07 From: Cluj .......Resita ,C-S |
QUOTE(viperfox @ 18 Jun 2008, 08:25) , dar, dezechilibrul este prezent si la frana de mana, caz in care pistonul nu lucreaza, nu? atunci...care ar fi explicatia? Ti-a scris o data .. , inclin sa cred la fel QUOTE(cristitranca @ 18 Jun 2008, 08:23) atunci, mai probabil, daca a pierdut lichid si a curs pe tambur de acolo poa sa fie. speli tamburul in interior cu un pic de benzina, la fel si sabotii, cureti un pic(usor) cu smirghel, si stergi cu o carpa(in cazul in care a ajuns lichid pe acolo |
--------------------
Dacia
1310-L /VW Passat
1995/1397cmc
- CS-01-TMS Mandru posesor de Dacia
|
|
viperfox |
18 Jun 2008, 10:32
Post
#17
|
Membru de la electronica in transporturi Group: Members Posts: 254 Joined: 15 March 05 From: Bucuresti |
ok, multumesc pentru sugestii, am sa desfac si am sa investighez.
despre problema furtunelor si a piulitelor de pe conducta de frana care nu se desfac...mai are cineva vreo idee? |
--------------------
Dacia
1310 CL
1999 Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
|
|
slaiciprian |
18 Jun 2008, 14:41
Post
#18
|
Membru Group: Members Posts: 872 Joined: 13 October 07 From: Botosani |
toarna apa pe el, sau foloseste un spray pt degripare. lasa-l un pic si incearca dupa aceea. foloseste o cheie buna, eventual cat mai mare. incearca din miscari scurte, nu forta odata.
|
--------------------
dacia
1310
1990 Nu conduce mai repede decat poate sa zboare ingerul tau pazitor. |
|
Executron |
18 Jun 2008, 16:12
Post
#19
|
Membru fan UAP Group: Members Posts: 2.057 Joined: 27 June 07 From: Bucuresti |
QUOTE(freeman30 @ 16 Jun 2008, 19:35) cumpara un chit de reparatie cu fibra de sticla (contine plasa de fibra de sticla) si repar-o singur , nu costa mult ,in jur de 30 ron ,cauta detalii chiar aici pe site ,(tinichigerie cu fibra de sticla) .Eu am facut aproape toata masina cu asta ,si a tinut,dar sa folosesti numai pt aripi sau gauri mici. De unde cumpar si eu un kit din acesta ca am o gaura de 1 cm2 in aripa si nu prea as vrea s-o schimb |
--------------------
VW Passat
1,9TDI/131HP/2002/Highline/Tiptronic ///
Dacia 1300 1974 Lux :) "The law, in its majestic equality, forbids the rich as well as the poor to sleep under bridges, to beg in the streets, and to steal bread." |
|
viperfox |
18 Jun 2008, 18:36
Post
#20
|
Membru de la electronica in transporturi Group: Members Posts: 254 Joined: 15 March 05 From: Bucuresti |
sa torn apa pe el? apa?
am folosit spray(marca prevent) si nu a avut efect cheie am folosit o fixa de 9, altceva nu am reusit sa bag acolo ca colul e foarte mic si dificil; am incercat cu un patent dar nu am aceeasi forta ca cu cheia chiar, care e chestia asta cu kit-ul cu fibra? eu tot ce am gasit pe tema asta e un chit (adica tot pasta dinaia intro conserva si un tub de intaritor) care cica contine fibre de sticla ? dar nu avea foaie propriu-zisa de fibra, era pur si simplu tot o pasta 18 Jun 2008, 18:36: sa torn apa pe el? apa? am folosit spray(marca prevent) si nu a avut efect cheie am folosit o fixa de 9, altceva nu am reusit sa bag acolo ca colul e foarte mic si dificil; am incercat cu un patent dar nu am aceeasi forta ca cu cheia chiar, care e chestia asta cu kit-ul cu fibra? eu tot ce am gasit pe tema asta e un chit (adica tot pasta dinaia intro conserva si un tub de intaritor) care cica contine fibre de sticla ? dar nu avea foaie propriu-zisa de fibra, era pur si simplu tot o pasta This post has been edited by viperfox: 18 Jun 2008, 18:36 |
--------------------
Dacia
1310 CL
1999 Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
|
|
MECCA |
18 Jun 2008, 19:36
Post
#21
|
VOLVO.FOR LIFE ! Group: Members Posts: 538 Joined: 25 November 06 From: de la mare/tkg/cta |
incearca sa prinzi holenderu` de la conducta de frana cu o cheie franceza, o strangi tare tare, si apoi tragi cu cheia de 17 de racord.Daca tot nu merge ca sa eviti ruperea, si apoi inlocuirea conductei incearca sa incalzesti local conducta.AI GRIJA SA AI LANGA TINE UN BIDON DOUA DE APA PTR ORICE EVENTUALITATE.Treaba cu cheia franceza insa trebuia facuta de la bun inceput, inainte ca hexagonul sa se strice.Oricum spor la treaba.
|
--------------------
Dacia
1310 TLX
1987
- CT-06-PTY DACIA MOTOR DUBLU V8, 5 CILINDRI, 4 PRISME SI UN TETRAEDRU SPORT.
|
|
freeman30 |
18 Jun 2008, 21:14
Post
#22
|
Membru autentic Group: Members Posts: 576 Joined: 31 May 04 From: Bucuresti |
chitul de reparatie cu fibra il poti gasi in Pantelimon la magazinele de piese auto.
|
--------------------
Daewoo
Tico
SX 2000
|
|
badboy_marius |
18 Jun 2008, 21:24
Post
#23
|
Membru autentic Group: Members Posts: 487 Joined: 1 June 08 From: Brasov |
eu cand am mers la ITP in martie, ce ia interesat pe inspectorii de acolo au fost noxele, franele, directia, jocuri la roti, partea electrica (stop frana, pozitii, semnalizare, etc...).
deesubt aveam la lonjeroane, fix acolo unde se imbina cu restul masinii, fisuri, la ambele, sudura crapata, de mi se ridica botu masinii cand plecam mai agresiv de pe loc, si cand puneam frana, plus din cauza asta pedalierul desprins de prag, in partea deapta. nu au spus nimic, dar in schimb am remediat cat de cat eu problema pt. k ma trezeam maine-poimaine ca mi-o lua motoru inainte. pe un prieten la respins la itp pentru ca nu ii mergeau becurile de iluminare a numarului. astia asteapta ceva spaga.... |
--------------------
Audi
80
1990 PM, 1.8S, 90CP Dacia 1310 TX.
|
|
slaiciprian |
18 Jun 2008, 21:32
Post
#24
|
Membru Group: Members Posts: 872 Joined: 13 October 07 From: Botosani |
acela cu fibre in el e chitul care-ti trebuie. se intareste de nu crezi. dar mai trebuie si chit obisnuit pentru finisare deasupra, acela e greu de slefuit din cauza fibrei.
tabla de cutie de bere o prinzi pur si simplu cu chit. nu faci mult chit odata, din momentul in care il amesteci cu intaritor se intareste foarte repede. |
--------------------
dacia
1310
1990 Nu conduce mai repede decat poate sa zboare ingerul tau pazitor. |
|
viperfox |
19 Jun 2008, 21:26
Post
#25
|
Membru de la electronica in transporturi Group: Members Posts: 254 Joined: 15 March 05 From: Bucuresti |
ziua 3: astazi am desfacut ambele roti pe spate si am investigat; am masurat cu sublerul grosimea sabotilor pe ambele parti, rezultatele fiind urmatoarele: dreapta (cea care tinea mai slab) 6,5mm cu 6mm; stanga 6,5mm cu 5,5mm.
dupa asta am verificat daca lucreaza corect pistonasele, cablul de la frana de mana, arcurile si tijele, si totul lucra corect, nu este nimic intepenit. Acestea fiind premizele, masina fiind ridicata complet de spate (pe 2 capre) am facut un mic test, am ridicat frana de mana pana cand tamburul nu se mai misca liber (adica 2 dinti) si am comparat rezistenta opusa pe stanga cu cea pe dreapta, si intr-adevar, pe stanga il invarteam f greu cu mana, pe dreapta foarte usor. Am luat o carpa imbibata cu benzina si am sters sabotii si interiorul tamburului, insa fara vre-un efect palpabil. Asadar, mi-am indreptat atentia spre singurul element variabil ramas in calcul: acel reglaj cu dinti; m-am uitat la pozitia in care era pe ambele parti si aceasta era diferita cu mult (cca 6 dinti diferenta), asa ca am dat-o la zero pe ambele parti, am montat tamburii si am calcat frana, ca sa se aseze singur. Rezultatul nu a fost satisfacator, deoarece tot tineau inegal. Dupa multe incercari de pozitionare manuala am ajuns la concluzia ca daca pe dreapta pun x dinti, pe stanga la y dinti tine un pic mai slab, la y+1 tine un pic mai tare, deci nu am cum sa le egalez perfect, dar oricum diferenta e mult mai mica ca la inceput, asa ca m-am multumit cu atat si am strans dupa asta am schimbat furtunul (racordul) de la puntea din spate (de frana) care ca prin minune s-a desfacut si din repartitor si din T-ul de pe punte. Dupa o aerisire laborioasa (purjoare intepenite) am incheiat operatiunea. Mi-a mai ramas sa schimb furtunele pe fata, unde sper ca maine dimineata sa se desfaca conducta din furtun... 20 Jun 2008, 21:25: epilog: azi dimineata la ora 8 eu eram la masina...am schimbat un furtun de frana, la etrierul stanga, ca prin minune, dupa chinuri groaznice, s-a desfacut conducta; am montat totul la loc, aerisit, si hai la revizie dupa ce a verificat-o, a venit si raspusul: aripa - scotch gri peste - ok; bieleta de directie - schimbata - ok; furtune racord frana - schimbate - ok; dezechilibru franare spate - nici o schimbare pe rampa cu role... nu stiu ce sa mai cred/inteleg, acum frana de mana tine aproape egal, insa a frana de servici (pedala) s-a pastrat dezechilibrul de 23%... in concluzie, cu precizarile "mi-e lene sa mai scriu inca un forular de respingere, nu vreau sa mai imi vii pe cap si a 3-a oara, peste 2 ani sa nu mai vii cu ea la revizie ca te dau afara de la poarta" mi-a dat revizia. ok, fericit oarecum, dar totusi, asa, de amorul artei, care e explicatia pentru acel dezechilibru in conditiile in care: frana de mana acum tine egal, nu este nimic intepenit/gripat, la cilindrul de vrana lucreaza ambele pistonase (verificat prin impingerea unuia dintre saboti - intra inauntru pstonul 1 si iese pistonul 2; repetat procedura in partea cealalta, rezultat identic; deci nu e blocat nici unu din cele 2 pistonase) ? si acum, cireasa de pe tort, ca sa nu ma bucur prea tare, in drumul spre casa, am observat ca daca iau de volan dreapta maxim si plec din loc cu masina, se aude un zgomot nou, ca o lovitura de ciocan (inca nu am avut timp sa investighez exact in ce conditii se aude)... ce poate sa mai fie si asta? cu planetarele nu am avut probleme deloc, nu cred ca asa dintr-o data sa se auda atat de tare ... precizez ca pe acea parte (dreapta) tocmai am schimbat acum pentru revizie bieleta de directie si am umblat la etrier This post has been edited by viperfox: 20 Jun 2008, 21:25 |
--------------------
Dacia
1310 CL
1999 Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
|
|
ATM |
21 Jun 2008, 02:06
Post
#26
|
1948 Tucker Torpedo Group: Members Posts: 596 Joined: 28 December 05 From: Bucuresti |
Lovitura de ciocan la plecarea de pe loc:
-prima problema, cea mai des intalnita: planetara (bubuitura infundata) -sau uneori, o neasezare corespunzatoare a placutelor in etrier (lovituri sacadate in anumite pozitii, dar de o tonalitate mai inalta decat a planetarei, un fel de clantanit). Am si eu boala asta la a mea, de cand am schimbat placutele (inainte nu facea)- m-am dus inapoi la mecanic, le-a pilit, le-a reasezat, a mers ea bine o perioada, apoi a reaparut problema. De franat franeaza bine-mersi, dar clantane. |
--------------------
MITSUBISHI
COLT
Z30-2005 Inchiriez fiare de calcat, geamuri termopan, betisoare de urechi, aparate de ras. Rog seriozitate.
|
|
viperfox |
25 Jun 2008, 23:25
Post
#27
|
Membru de la electronica in transporturi Group: Members Posts: 254 Joined: 15 March 05 From: Bucuresti |
Am investigat mai amanuntit: zgomotul apare doar atunci cand virez maxim dreapta si trec peste o denivelare (cum ar fi urcat sau coborat o bordura); daca sunt pe asfalt drept zgomotul nu apare deloc
Zgomotul este destul de ascutit, nu este infundat; seamana (prima data asta am crezut ca e, dar ulterior am verificat, si nu e) cu zgomotul produs cand lovesti cu toba intermediara de bordura pe care tocmai o cobori. |
--------------------
Dacia
1310 CL
1999 Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
|
|
ydaniel |
26 Jun 2008, 07:49
Post
#28
|
Adrenaline junkie! Group: Members Posts: 10.608 Joined: 11 August 04 From: black sea |
1-deci nu ti-a cerut mult 700lei.o aripa de uzina e intre 90-170lei(depinde de magazin) vopseaua pt aripa costa cam 100lei plus intaritor,diluant....
2-la frane:cel mai bine ar fi sa schimbi tot mecanismul de autoreglare si sabotii:NOI 3-sper ca ai luat racorduri flexibile la frana de ''uzina'' nu de ''import''. |
--------------------
Oriunde,
oricand...
ARO! Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita! |
|
viperfox |
29 Jun 2008, 11:35
Post
#29
|
Membru de la electronica in transporturi Group: Members Posts: 254 Joined: 15 March 05 From: Bucuresti |
da, sigur ca daca iau totul noi _probabil_ o sa se rezolve problema, dar asta costa cam mult pentru un defect care nu e asa de suparaor in practica (mai exact, daca pun frana foarte brusc, aproape de punctul unde rupe aderenta, si iau mana de pe volan, trage un pic stanga; dar eu nu iau mana de pe volan niciodata)
racordurile nu stiu de care sunt...stiu doar ca au costat 11 lei bucata; scria ceva pe furtun, date, cifre, dar nici o firma vizibil, dar din cate am observat, nici pe cele pe care le-am dar jos nu scria vre-o fira (de genu dacia golesti argilic) |
--------------------
Dacia
1310 CL
1999 Motor "DACIA 102-13": 4 Inline, 8V, 62CP@5000RPM, 102Nm@3500RPM
|
|
paulca |
30 Jun 2008, 10:15
Post
#30
|
Membru incepator Group: Members Posts: 79 Joined: 16 March 07 From: medias |
explicatia dezechilibrului pe spate ( conform unui prieten mecanic) : cu timpul, ferodourile se carbonizeaza, ceea ce nu e tot timpul vizibil cu ochiul liber si isi schimba proprietatile de frictiune. Remediul: NOU
|
--------------------
dacia
1310+GPL
1997
- sb03kfs
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 21st May 2024 - 15:27 |