Salutare,

Am cumparat recent un Polo din 2001, cu motor de 999 cc , euro 4. Am verificat masina la service, am verificat-o si pe computer si test de gaze, a aparut doar o eroare de sonda lambda, in rest toate bune, masina arata bine, merge bine. Am schimbat tot ce era (distributie, filtre, cablu ambreiaj, amortizoare, placute frana), am pus si inchidere centralizata, alarma, senzori parcare, cd, si sonda lambda care dadea erori - in total cam 1500 euro.
Foarte multumit de masina, merg azi la RAR. Nu e nici o problema cu testele tehnice, frane, gaze, etc, in schimb imi spun ca e o problema cu motorul, ca a fost schimbat si nu apare seria pe motorul asta.
Trebuie identificat ce motor este pe masina, si pentru asta au trimis la Bucuresti niste serii luate de prin zona motorului, si de undeva de sub stergatoare. Am primit chiar acum raspunsul de la Bucuresti,si cica e motor de 1399 cc. Deoarece nu e motorul montat de producator, trebuie facuta o "omologare artizanala" sau asa ceva, care costa 2-300 lei de in plus, care n-ar fi problema, dar problema cea mai mare e ca motorul nou poate fi trecut doar ca NON-EURO , deoarece nu este motorul pus de fabricant ?! Motorul original avea codul AUC si era EURO 4, motorul asta cica are codul AKP. Cred ca este tot Euro 3 sau 4, dar din ce mi-au zis la telefon ( am facut programare in alt oras la ~80 km unde merge mai repede) il pot trece doar ca non-euro pentru ca nu este motorul montat de producator?!
Taxa pentru motorul de 999 cc era 60 euro, si pentru NON-Euro de 1399 cc este vreo 6600 Euro (LE : modificat am scris 5000 inainte)...
Are cineva vreo idee ce as putea face?
De pe forum am aflat ca s-ar putea face un test dinamic, in care din ce am inteles se determina ce norma Euro are in functie de noxele emise. Dar testul asta se face doar in Bucuresti (eu sunt din CJ), costa 600 Euro, si nu ofera nici o garantie la rezultat - masina ar avea 150.000 km, la care nu stiu cum mai ies noxele... Am schimbat si sonda lambda, si am pus una pentru motorul pe care stiam ca il are masina, oare asta ar putea influenta testele?
Se poate sa fi gresit identificarea motorului? la toate persoanele persoanele cu care am vorbit li s-a parut ca motorul este de 999 cc. Si mie la fel, nu mi se pare ca trage ca un motor de 1.4, pe panta mai ales se plafoneaza repede. Mecanicul unde am verificat masina a zis ca merge si se aude bine motorul, si testele au iesit in regula, deci nu mare sa fie un motor de 75 CP uzat - nu mi se pare nici mie ca trage asa bine, si masina e destul de usoara <900 kg.
O alta solutie pe care mi-a sugerat-o cineva e sa cumpar un motor de la dezmembrari, sau sa mut un motor de pe alta masina pe asta temporar, pana inmatriculez si platesc taxa, si apoi sa pun inapoi motorul original.
Am vorbit si cu mecanicul care a facut verificarea, care a mers si el cu masina, are recomandari f.bune, pare sa se priceapa si zice ca el crede ca e motor de 999 cc, nu 1399. Ma gandesc sa ii zic sa desfaca motorul , sa masoare pistoanele - zicea ca asa poate sa determine exact ce motor e?
Deci cam astea ar fi posibile solutii deocamdata, v-as ruga sa-mi ziceti daca a mai fost cineva intr-o situatie asemanatoare, sau aveti ceva sfaturi:
- test dinamic pentru determinarea Euro, costa 600 euro + drum la Bucuresti , nu garanteaza nimic. Daca aveti mai multe informatii despre testul asta va rog sa-mi spuneti, imi expira saptamana viitoare a 2-a tura de numere rosii, si mai am posibilitatea sa mai scot o singura data - trebuie sa vad exact cum sa fac
- masurarea pistoanelor sa vada exact ce motor e? Se poate sa fi gresit cei de la RAR?
- cumparare alt motor 999cc sau schimbarea motoarelor?

LE: Sunt ceva sanse sa se scoata taxa de poluare? Am facut o calculare, si pentru 1399 cc Non-Euro culmea taxa a crescut fata de cea veche de la 4000 la 6600 Euro (LE : modificat am scris 5000 inainte)

This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 15:50