DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
2 Pages  1 2 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Probleme frana, Prima pedala se duce a fund

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
Bejenaru Ionut
post 15 Jan 2006, 21:57
Post #1


Doar membru, atat.


Group: Members
Posts: 708
Joined: 9 December 05
From: Bacau
In primul rand scuze daca nu am postat bine dar am dat search si nu am gasit ce vroiam.Fratilor va rog ajutati-ma!Am probleme cu pompa de frana.Am pus pe masina acum vreo cinci luni pompa de frana cu patru conducte.Am aerisit circuitul si aveam frana brici daca atingeam un pic pedala inghetau rotile.Saptamana trecuta am inlocuit un arc de readucere a sabotilor pt ca era rupt si ramasese roata infranata.Am circulat vreo cateva zile fara arcul respectiv si vreau sa va spun ca nu mai aveam frane ca inainte.Prima pedala se ducea aproape de podea si la a doua pedala franele isi reveneau ca la inceput(cand atingeam doar pedala)Am schimbat arcul, si pedala, dupa ce am facut aerisire cu vreo jumate de litru de lichid de frana prima pedala este tot moale abia la a doua pedala tine bine.Ce poate sa aiba ?Se poate sa fie pompa de vina?Ce naiba e noua doar.


--------------------
Reno Megane 2.1 break 2005, ful opshan, 1.6 16v - Numar de Bacau.
Good things come to those who wait.
Va urma...
"Nimeni nu scapa virgin...viata ne f.te pe toti..."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
didosdoru
post 15 Jan 2006, 23:02
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 414
Joined: 2 July 05
Aer pe instalatiea de franare.
Sar putea sa-ti traga aer pe la cilindru ala unde ai avut probleme.
Daca ar fi pompa de vina nu ai mai avea frana nici la a 2 pedala.


--------------------
Dacia/Opel Pick-Up/Logan MCV/Astra G 2003/2009/2000 - GL O6 HKV / 53 DGD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadoshel
post 16 Jan 2006, 10:27
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.015
Joined: 11 January 05
From: cluj-napoca
ai servofrana?
daca ai vezi ca s-ar putea sa-ti fie dusa garnitura si sa nu-ti mai faca vacuum de la cilindrul 2;nu ti se uda bujia de la cilindrul 2?


--------------------
Renault/Dacia Arkana/1310 Zen 2022/TLX 1989 - CJ37CUC/CJ10YET
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dreamer
post 16 Jan 2006, 11:18
Post #4


Un visator hoinar ...


Group: Members
Posts: 1.750
Joined: 23 September 05
From: Brasov
Ai aer in instalatie ... sau iti trage pe undeva aer ... ai reductie pe undeva ?
Verifica si garniturile ...


--------------------
Ex Renault Megane 1, 2 si 4 2002 diesel, 2004 si 2017 benzina
Libertatea ta se termina acolo unde incep drepturile altora!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 16 Jan 2006, 11:21
Post #5


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
QUOTE(dadoshel @ 16 Jan 2006, 10:27)
ai servofrana?
daca ai vezi ca s-ar putea sa-ti fie dusa garnitura si sa nu-ti mai faca vacuum de la cilindrul 2;nu ti se uda bujia de la cilindrul 2?
*



blink.gif ma depaseste..poti explica mai pe larg fenomenul? wacko.gif


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 16 Jan 2006, 11:58
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04
Servomecanismul nu are nimic in comun cu instalatia de frinare, este in esteriorul acestei instalatii, este un demultiplicator de efort, adica iti usureaza apasarea la pedala.
Tu ai facut aerisirea dar sunt ferm convins ca nu ai procedat corect , mai mult, inclin sa cred ca ai bagat aer in instalatie in loc sa-l scoti. Fa-i o aerisire corecta sau pune un cunoscator s-o faca si ai sa constati modificarea


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 16 Jan 2006, 12:00
Post #7


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
QUOTE(Dyda @ 16 Jan 2006, 11:58)
Servomecanismul nu are nimic in comun cu instalatia de frinare, este in esteriorul acestei instalatii, este un demultiplicator de efort, adica iti usureaza apasarea la pedala.
*




Exact, cu atat mai mult nu are treaba cu bujia de la cilindru 2...e de bula... icon_mrgreen.gif


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
is89ckd
post 16 Jan 2006, 13:30
Post #8


membru ofticos


Group: Members
Posts: 25
Joined: 20 April 05
From: Iasi
uite si eu am avut aproape aceleasi probleme si mi-a zis unu care se pricepe si s-a uitat la masina ca era de la lichidul de frana, eu am completat lichidul din masina ,care uitasem ce tip e, cu unu mai prost si nu prea a fost bine, ca mi s-au "ovalit" garniturile de la pistonasul ala din pompa de frana. Acuma mi-am pus o pompa de frana din aia veche de pe dacii 1300 si am schimbat tot lichidul de frana, bineinteles am si aerisit-o calumea, apropo la servofrana se aeriseste si cu motorul pornit la final ca sa fii sigur ca e aerisit calumea. Ca sa nu pierzi lichid de frana pune si tu un furtunas din ala de la stergatoare pe suruburile de aeririre si colecteaza lichidul intr-un bidonas ceva. Vetifica si garniturile de pe pistonasele de la frana de pe spate sa nu planga , se intampla foarte des . Multa bafta biggrin.gif


--------------------
dacia logan 2007 - provizoriu
...liber profesionist...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 16 Jan 2006, 13:50
Post #9


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04
Muuuuuuulta dreptate avuse Creanga cu al lui drop de sare!!

is89ckd Cind aerisesti sa inchizi fff bine toate geamurile sa nu intre aer la frina


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 16 Jan 2006, 13:53
Post #10


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Aerisire cu motorul pornit? de ce?


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
romulus
post 16 Jan 2006, 14:03
Post #11


membru fost posesor de Dacie


Group: Members
Posts: 460
Joined: 11 January 05
From: Targu Mures
Si eu stiu ca aerisirea la sistemul cu servofrana se face cu motorul pornit.


--------------------
Daewoo Cielo 1997 - MS 06 BCL
pana la urma, totul se rezuma la obisnuinta...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 16 Jan 2006, 14:05
Post #12


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
QUOTE(romulus @ 16 Jan 2006, 14:03)
Si eu stiu ca aerisirea la sistemul cu servofrana se face cu motorul pornit.
*



Presupun ca sti si ca aerisirea se face apasand pedala?! ohmy.gif


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
romulus
post 16 Jan 2006, 14:11
Post #13


membru fost posesor de Dacie


Group: Members
Posts: 460
Joined: 11 January 05
From: Targu Mures
QUOTE
Presupun ca sti si ca aerisirea se face apasand pedala?!

Chiar???? ohmy.gif Ce chestie! Acum inteleg de ce nu reuseam sa-mi aerisesc frana. Si cata benzina am ars degeaba ... Bine ca mi-ai zis acum . Macar pe viitor sa stiu.


--------------------
Daewoo Cielo 1997 - MS 06 BCL
pana la urma, totul se rezuma la obisnuinta...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
romulus
post 16 Jan 2006, 14:33
Post #14


membru fost posesor de Dacie


Group: Members
Posts: 460
Joined: 11 January 05
From: Targu Mures
BejenaruIonut, verifica etanseitatea la garnituri, fa aerisirea din nou si in timp ce aerisesti puntea spate, loveste usor repartitorul cu un ciocan. E posibil sa nu lucreze bine. Sau fa aerisirea fara sa ridici puntea spate, si cineva sa apese masina in spate. Poate e blocat repartitorul. Roaga pe cineva care a mai facut asta sa te ajute. Si, in final, verifica aerisirea si cu motorul pornit.


--------------------
Daewoo Cielo 1997 - MS 06 BCL
pana la urma, totul se rezuma la obisnuinta...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ionutctn
post 16 Jan 2006, 14:45
Post #15


Membru cu TDI


Group: Members
Posts: 1.373
Joined: 20 November 04
From: Bucuresti
Postez si eu aici cu urmatoarele probleme:
- roata spate infranata (am curatat pistonasul cu smirghelul si cica s-a dus stratul ala de protectie is acum a ruginit)....era oricum ruginit si cand la-m curatat;
- franele tin bine dar am senzatia ca blocheaza doar pe fata ca am fost nevoit sa pun de curand una in tare si s-a blocat fata - eu asa am simtit din masina;
- consuma lichid de frana fratilor - cam 1 deget la 2 saptamani; nu stiu ce sa spun.
Astept parerile si sfaturile voastre. Una la mana: vreau sa stiu si eu cat sunt si unde se gasesc pistonase din alea de inox pentru spate. Macar exista ca spunea cineva pe aici.
am vaga impresie ca am frane doar pe fata si pe spate timid asa. Daca nu balnesc frana si apas proportional franeza bine. Am pedala, nu se duce la fund. E tare la apasat.
PS: am pompa servo cu dublu circuit.

This post has been edited by ionutctn: 16 Jan 2006, 14:47


--------------------
Dacia 1310 1998
Skoda Superb Elegance
People who say it cannot be done, should not interrupt those who are doing it.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 16 Jan 2006, 15:06
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
QUOTE(Bejenaru Ionut @ 15 Jan 2006, 21:57)
[...]Am schimbat arcul, si pedala, dupa ce am facut aerisire cu vreo jumate de litru de lichid de frana prima pedala este tot moale abia la a doua pedala tine bine.Ce poate sa aiba ?Se poate sa fie pompa de vina?Ce naiba e noua doar.
*


Ai aerisit cu "pedala" sau "cadere libera"?
Daca ai facut aerisirea "cu pedala", ai "avariat" pompa, aceasta trimitind acum lichid doar spre circuitul spate. Explica Dyda pe undeva ca trebuie sa defiletezi acel ICP dupa care sa faci citeva pedale sanatoase, apoi sa repui acel ICP la loc. Aerisirea la pompele dublucircuit cu 4 conducte se face prin cadere libera(tot Dyda explica pe undeva si asta).

In plus, posibil ca acel autoreglaj sa nu mai functioneze bine si sa fie necesar sa il faci "ad-labam" blink.gif Pentru asta, trebuie sa demontezi tamburii spate si sa reglezi dinte cu dinte.

This post has been edited by diaconuliviu: 16 Jan 2006, 15:09


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rtulea
post 16 Jan 2006, 16:06
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 392
Joined: 11 April 05
From: Ploiesti (Alba-Iulia)
QUOTE(ionutctn @ 16 Jan 2006, 14:45)
Postez si eu aici cu urmatoarele probleme:
- roata spate infranata (am curatat pistonasul cu smirghelul si cica s-a dus stratul ala de protectie is acum a ruginit)....era oricum ruginit si cand la-m curatat;
- franele tin bine dar am senzatia ca blocheaza doar pe fata ca am fost nevoit sa pun de curand una in tare si s-a blocat fata - eu asa am simtit din masina;
- consuma lichid de frana fratilor - cam 1 deget la 2 saptamani; nu stiu ce sa spun.
*



De obicei pistonasele nu se curata ci doar se inlocuiesc. Ca sa faci o economie de bani iti sugerez sa le cureti cu o bucata de lemn, adica sa freci efectiv cu lemnul imbibat in lichid de frana, lemn de esenta moale, pe suprafata pistonasului pana luceste. Dupa operatie se schimba si garniturile.
Ca se blocheaza fata este un lucru normal. Inseamna ca iti functioneaza limitatorul de sarcina. Acesta are rolul de a limita presiunea pe circuitul spate (max 30 Bar) functie de incarcarea puntii pentru a evita fenomenul de "fuga" al spatelui.
Consumul de lichid poate sa fie pe la garniturile pistonaselor de la etrieri sau cilindrii spate sau pe la garniturile vasului de lichid.


--------------------
Dacia Logan sept 2006, Laureate 1,6 - PH-78-UTU
Do not try to forget your past, IT made you what you are!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 16 Jan 2006, 16:26
Post #18


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
QUOTE(romulus @ 16 Jan 2006, 14:11)
Chiar????  ohmy.gif  Ce chestie! Acum inteleg de ce nu reuseam sa-mi aerisesc frana. Si cata benzina am ars degeaba ... Bine ca mi-ai zis acum . Macar pe viitor sa stiu.
*




Si tot nu mi-ai raspuns..se face apasand pedala?Ca sa sti pe viitor se face prin cadere libera daca ai servo, nu te atingi de pedala, la modelele vechi fara servo se face prin pompare wink.gif


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 16 Jan 2006, 16:41
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04
Pai mai draga la toate automobilele blocheaza doar fata, spate frineaza prin rostogolire ( gen ABS), daca ar bloca si spatele vei intra in derapaj ( pe timp ploios sau ghetus ) si doar sfinti te mai pot scapa de urmari nefaste.
Este normal sa frineze mai inti fata ptr ca pistonasul primar intra primul in presiune sub actiunea pedalei, presiunea din pompa mai departe impinge pistonasul secundar adica cel ptr spate creeind astfel presiune si pe circuitul spate.
Intaresc si eu ideia ca nu este bine sa pui smilgher, produse petroliere, acestona, etc pe suprafetele de lucru ale sis. de frinare.
Repet cele spuse mai sus, se va face o aerisire corecta si frinele vor functiona bine ( asta in cazul in care toate componentele lucreaza la parametri optimi fara uzuri sau defecte)

This post has been edited by Dyda: 16 Jan 2006, 16:42


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bejenaru Ionut
post 19 Jan 2006, 20:49
Post #20


Doar membru, atat.


Group: Members
Posts: 708
Joined: 9 December 05
From: Bacau
QUOTE(diaconuliviu @ 16 Jan 2006, 15:06)
Ai aerisit cu "pedala" sau "cadere libera"?
Daca ai facut aerisirea "cu pedala", ai "avariat" pompa, aceasta trimitind acum lichid doar spre circuitul spate. Explica Dyda pe undeva ca trebuie sa defiletezi acel ICP dupa care sa faci citeva pedale sanatoase, apoi sa repui acel ICP la loc. Aerisirea la pompele dublucircuit cu 4 conducte se face prin cadere libera(tot Dyda explica pe undeva si asta).

In plus, posibil ca acel autoreglaj sa nu mai functioneze bine si sa fie necesar sa il faci "ad-labam" blink.gif  Pentru asta, trebuie sa demontezi tamburii spate si sa reglezi dinte cu dinte.
*



Adica vrei sa spui ca imi trebuie o pompa noua?Decat sa cumpar una noua mai bine fac o gaura mare in podea si pun frana ca cei din familia Flinstones laugh.gif


--------------------
Reno Megane 2.1 break 2005, ful opshan, 1.6 16v - Numar de Bacau.
Good things come to those who wait.
Va urma...
"Nimeni nu scapa virgin...viata ne f.te pe toti..."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 20 Jan 2006, 08:27
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
QUOTE(Bejenaru Ionut @ 19 Jan 2006, 20:49)
Adica vrei sa spui ca imi trebuie o pompa noua?Decat sa cumpar una noua mai bine fac o gaura mare in podea si pun frana ca cei din familia Flinstones laugh.gif
*


De unde deduci tu din ce ti-am scris ca trebuie pompa noua? Acel "avariat" scris in ghilimele si in postul de mai sus trebuia citit exact asa, cu ghilimele; asta inseamna ca acel ICP si-a facut treaba si la aerisirea cu pedala pe fata a "simtit" ca e cadere de presiune in circuitul fata, blocindu-l si trimitind lichidul in instalatia spate. Prin extragerea acelui ICP si facind 2-3 pedale TARI, VIOLENTE, sistemul va reveni in pozitia de lucru normal.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
costin11
post 20 Jan 2006, 14:11
Post #22


Membru incepator


Group: Members
Posts: 53
Joined: 21 June 05
Salut.
Cam aceeasi problema am si eu; nu am pedala deloc, dar nu tine nici la a 2,3 padala. Cand calc se duce pedala pana la fund si da senzatia ca pune un pic de frana, dar foarte putin; in plus, bujia de la pistonul 2 e plina de ulei ( am vazut mai sus o chestie cu bujia 2). Eu banuiesc ca e pompa sau servo, nu imi dau seama care, ca nivelul din rezervor este intact, nu a scazut. Diseara ma duc la service si vroiam sa alfu parari inainte de ajunge acolo.
Multumesc.


--------------------
Dacia Break 1310 TL - PH-10-CDD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
B-38-NFS
post 21 Jan 2006, 00:30
Post #23


membru


Group: Members
Posts: 113
Joined: 30 August 05
From: BUC -DR TABEREI
nu inteleg legatura cu bujia de la pistonul 2 ??????????
ce legatura are frana cu bujia biggrin.gif
aici nu mai inteleg nimic
" Eu banuiesc ca e pompa sau servo, nu imi dau seama care, ca nivelul din rezervor este intact, nu a scazut. Diseara ma duc la service si vroiam sa alfu parari.......... :


radmasa.gif

This post has been edited by B-38-NFS: 21 Jan 2006, 00:33


--------------------
spark /chevrolet solenza/dacia 2006/2005 - b-23-REU
NU E SUFICIENT SA FI BUN ,CI E SUFICIENT SA FI SI BUN DE CEVA .....
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ATM
post 21 Jan 2006, 21:19
Post #24


1948 Tucker Torpedo


Group: Members
Posts: 596
Joined: 28 December 05
From: Bucuresti
Chiar, acum serios vorbind, care e faza cu pistonul 2 si servofrana? Are cineva un raspuns clar? Adica e doar mit sau chiar exista o legatura clara intre ele?
Nu e ironie catusi de putin, pur si simplu eu unul nu stiu de asa ceva.


--------------------
MITSUBISHI COLT Z30-2005
Inchiriez fiare de calcat, geamuri termopan, betisoare de urechi, aparate de ras. Rog seriozitate.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
torvalds
post 21 Jan 2006, 22:58
Post #25


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 11 February 05
la mine apare un fenomen dubios, daca apas pedala lent, progresiv, ajung jos si tine destul de putin frana, dar daca apas pedala violent sau mai agresiv tine foarte bine ... ar trebui aerisita sau ce ?

This post has been edited by torvalds: 21 Jan 2006, 22:59


--------------------
Hyundai 1500 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
costin11
post 22 Jan 2006, 17:22
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 53
Joined: 21 June 05
Cred ca chestia cu pistonul 2 este o prostie. Am fost la service si au schimbat garniturile de la pompa centrala si acum tine foarte bine frana si pedala este tare.

Daca apesi pedala tare si tine atunci eu zic ca ai aer in instalatie, ca daca apesi repede, reusesti sa-l comprimi si tine frana, la apasare lenta aerul nu mai ajuta la franare. Trebuie aerisita.


--------------------
Dacia Break 1310 TL - PH-10-CDD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bejenaru Ionut
post 22 Jan 2006, 18:52
Post #27


Doar membru, atat.


Group: Members
Posts: 708
Joined: 9 December 05
From: Bacau
QUOTE(diaconuliviu @ 20 Jan 2006, 08:27)
De unde deduci tu din ce ti-am scris ca trebuie pompa noua? Acel "avariat" scris in ghilimele si in postul de mai sus trebuia citit exact asa, cu ghilimele; asta inseamna ca acel ICP si-a facut treaba si la aerisirea cu pedala pe fata a "simtit" ca e cadere de presiune in circuitul fata, blocindu-l si trimitind lichidul in instalatia spate. Prin extragerea acelui ICP si facind 2-3 pedale TARI, VIOLENTE, sistemul va reveni in pozitia de lucru normal.
*



Acum am inteles dar cred ca o sa fac treaba asta mai tarziu cand se incalzeste ca acum e cam frig si oricum nu prea folosesc frana ca e gheata pe jos.Oricum va multumesc la toti.


--------------------
Reno Megane 2.1 break 2005, ful opshan, 1.6 16v - Numar de Bacau.
Good things come to those who wait.
Va urma...
"Nimeni nu scapa virgin...viata ne f.te pe toti..."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 23 Jan 2006, 09:47
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04
QUOTE(torvalds @ 21 Jan 2006, 21:58)
la mine apare un fenomen dubios, daca apas pedala lent, progresiv, ajung jos si tine destul de putin frana, dar daca apas pedala violent sau mai agresiv tine foarte bine ... ar trebui aerisita sau ce ?
*



Trebuie sa inlocuiesti garniturile piston pompa. La o apasate lenta lichidul de frina trece pe linga garnitura ajungind in vas. Intrucit garniturile sunt uzate, acestea nu mai asigura o buna etanseitate pe corpul pompei. Dupa cum se stie aceste garnituri au o forma trapezoidala , in urma uzurii acestea ajung cilindrice.


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Bejenaru Ionut
post 28 Jan 2006, 20:15
Post #29


Doar membru, atat.


Group: Members
Posts: 708
Joined: 9 December 05
From: Bacau
QUOTE(diaconuliviu @ 20 Jan 2006, 08:27)
De unde deduci tu din ce ti-am scris ca trebuie pompa noua? Acel "avariat" scris in ghilimele si in postul de mai sus trebuia citit exact asa, cu ghilimele; asta inseamna ca acel ICP si-a facut treaba si la aerisirea cu pedala pe fata a "simtit" ca e cadere de presiune in circuitul fata, blocindu-l si trimitind lichidul in instalatia spate. Prin extragerea acelui ICP si facind 2-3 pedale TARI, VIOLENTE, sistemul va reveni in pozitia de lucru normal.
*




Am facut ce mi-ai spus cu ecel ICP dar tine la fel.Nu stiu ce sa-i mai fac cred ca o sa o las asa.Mersi oricum
sad.gif


--------------------
Reno Megane 2.1 break 2005, ful opshan, 1.6 16v - Numar de Bacau.
Good things come to those who wait.
Va urma...
"Nimeni nu scapa virgin...viata ne f.te pe toti..."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 30 Jan 2006, 08:14
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.569
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere
QUOTE(Bejenaru Ionut @ 28 Jan 2006, 20:15)
Am facut ce mi-ai spus cu ecel ICP dar tine la fel.Nu stiu ce sa-i mai fac cred ca o sa o las asa.Mersi oricum
sad.gif
*


OK, incearca sa ridici frina de mina 2-3 dinti, daca fenomenul persista, ai aer, daca nu, si pedala tine sus, acel autoreglaj de care ti-am spus si mai sus nu isi face treaba, necesitind sa reglezi tu manual.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia Clasic · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
2 Pages  1 2 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Probleme tehnice - Dacia Clasic
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 9th May 2024 - 22:42
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault